Diferencia entre revisiones de «Mitsubishi Lancer Evolution»
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== Evolution IV ==
[[Archivo:Mitsubishi Lancer Evolution IV (CN9A) - White.jpg|250px|thumb|Mitsubishi Lancer Evolution IV.]]
La plataforma del [[Mitsubishi Lancer|Lancer]] se cambió completamente en [[1996]], y con ella la del '''Evolution''', que se había vuelto altamente popular en todo el mundo. El motor se rotó 180° para equilibrar mejor el peso. Hay 4 versiones disponibles, el RS, RS2, GSR & GSR2. Las version GSR 2 contaba con elevalunas
El GSR y el RS compartían un [[turbocompresor]] doble (TD05H 16G 9.0T & TD05HRA 16G6 10.5T que ayudó a aumentar la potencia de 280 PS (276 hp/206 kW) a 6.500 rpm y 352 Nm de par motor a 3.000 rpm. El "Mitsubishi AYC o Active Yaw Control" apareció como una opción de fábrica en el modelo GSR, que utiliza la dirección, sensores del acelerador de entrada y sensores ''G'' para controlar hidráulicamente por computadora el [[par motor]] de forma individual a las ruedas traseras y como resultado los 10.000 Evo IV producidos se vendieron rápidamente.
El '''Evolution IV''' se puede distinguir por sus dos grandes faros de niebla en el parachoques delantero (opcional en la versión RS), y las luces traseras rediseñadas en la parte posterior, que se convertirían en distintivos de la serie Evolution. Esta nueva generación tenía mayor peso que las versiones anteriores (el GSR en particular, debido al agregado de los sistemas de tecnología) pero para contrarrestar esto, el automóvil contaba con más potencia (el peso del RS es de 1.260 kg y el GSR de 1.345 kg).
Otras versiones poco conocidas del Evo IV
Evo IV Mine's S 55 unidades.
Evo IV Kansai X unidades.
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También ofrece una nueva transmisión secuencial semiautomática de seis velocidades Twin Clutch SST de doble embrague de Mitsubishi. También estará disponible una caja de cambios manual de cinco velocidades. Los nuevos Lancer Evolution incorporarán la próxima generación de cuerpos de seguridad Mitsubishi RISE.
La versión de producción del Prototipo-X comenzó en otoño de 2007. El '''Evolution X''' salió a la venta 1 de octubre de 2007 en [[Japón]].<ref>[http://media.mitsubishi-motors.com/pressrelease/e/products/detail1682.html "MMC launches Lancer Evolution X — new-generation high-performance 4WD sedan"], Mitsubishi Motors press release, October 1, 2007</ref> Luego, en enero de 2008 en los EE.UU.,<ref>{{cita web | título = View from Japan - 2008 Mitsubishi Lancer Evolution X | año = 2007 | editorial = autoweek.com | url = http://www.autoweek.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20070928/FREE/309280001/1065 | fechaacceso =1 de octubre de 2007}}</ref>en febrero en [[Canadá]] (como la primera versión del Evo en Canadá)<ref>{{cita web|título =2007 Mitsubishi Lancer Evolution |editorial = wheels.ca |mes=marzo | año=2003|url = http://www.wheels.ca/article/19747 |fechaacceso = 28 de octubre de 2007|urlarchivo=http://web.archive.org/web/http://www.wheels.ca/article/19747|fechaarchivo=22 de noviembre de 2015}}</ref>y en marzo de 2008 en el Reino Unido a precios entre £ 27,499 y £ 37,999.
Frente a lo anterior, en octubre de 2011 confirmó la próxima fabricación de una línea para el Lancer Evo XI el cual será un vehículo híbrido-gasolina con un poco más de potencia y peso que las versiones anteriores.
Para despedir a esta leyenda Mitsubishi hará la edición final del Lancer Evolution. Equipara un 2.0 litros acoplado a una transmisión manual de 5 velocidades.
Se fabricara en cinco colores que son rojo azul y tres tonos de gris. El frontal
El Evo XI tendrá tracción total, con 2 motores, uno eléctrico para el eje delantero y otro de gasolina para el eje trasero, que combinados han de ser más potentes que el motor actual.
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