Clase Nueva Esparta

Los destructores clase Nueva Esparta fueron una clase de destructores utilizados por la Armada de Venezuela. El barco líder recibió su nombre de Nueva Esparta, uno de los estados de Venezuela. Estos barcos se ordenaron en 1950 y fueron construidos por los astilleros Vickers-Armstrongs en Barrow-in-Furness entre 1951 y 1954.

FNV Nueva Esparta (D-11) ARV Nueva Esparta (D-11)
ARV Nueva Esparta
Banderas
Historial
Astillero	Vickers-Armstrong Barrow-in-Furness ltd.
Tipo	Destructor
Operador	Armada Bolivariana
Características generales
Desplazamiento	2,200 t
Eslora	114.8 m
Manga	12.4 m
Calado	4.8 m
Armamento	• 6 cañones de 127 mm/38 (5 in) • 12 cañones AA de 40 mm • 11 cañones AA de 20 mm • 10 tubos lanzatorpedos de 533 mm (21 in) • 6 lanzadores de cargas de profundidad • 2 pistas de cargas de profundidad
Propulsión	50 000 HP 2 hélices
Velocidad	34 nudos
Autonomía	6500 nmi a 15 nudos
Tripulación	336

Marco histórico

Embarcaciones en marcha durante el ejercicio UNITAS X, en 1969. La columna está dirigida por el destructor venezolano ARV Zulia (D-21).

Según refieren los investigadores de la web venezolana club FAV,​ en una reciente investigaciones realizadas por el British Public Records Office (Archivos nacionales británicos), en Londres, el especialista naval norteamericano, Norman Friedman encontró documentos relacionados con la estructuración del plan de flota que el gobierno venezolano en los años 50' planeaba construir.

Para los cual se habría comisionada al astillero Vickers Armstrong Ltd la construcción en Gran Bretaña de un portaaviones de 25.000 toneladas, hecho totalmente desconocido hasta mayo de 2006 y un crucero de 8.000 toneladas, de una clase análoga a los tiger, del mismos modo trascendió a nivel documental el eterno conflicto de Washington para dotar de armas suficientes a sus aliados suramericanos como para hacer frente a la creciente amenaza comunista de la época, de esto destaca la intención del entonces presidente de la república Teniente Coronel Marcos Pérez Jiménez de comprar de paquete y lo mejor que hubiese disponible. Sobre esto Foreign Office (cancillería británica) les alego su pleno y soberano derecho a venderle armas a Suramérica.

Adicionalmente han referido citando como fuente al experto naval Dave Baker quien publicó un artículo al respecto en la publicación de la The International Naval Research Organization –INRO-, según la cual para enero de 1958 habían sido presentados cuatro diseños, dos de los cuales tenían el mismo casco y el mismo sistema de propulsión, pero en uno de ellos dos montajes de misiles antiaéreos estaban instalados en la sección de popa en lugar de una torre gemela de 8 pulgadas.

Cabe destacar que se refiere que Venezuela insistió en un buque de aproximadamente 8.000 toneladas armado con montajes dobles de 6 pulgadas similares a la de los cruceros clase Tiger, la discusión de diseño se centró entonces entre montantes dobles o triples de 6”, este proyecto dio la traste tras ser derrocado el dictador. El caso es que para el 30/04/1949 el plan de las fuerzas navales venezolanas incluida:

1 Portaaviones (Ingeniería Conceptual)
1 Crucero (Ingeniería de detalles)
3 destructores pesados (construidos Clase Nueva Esparta)
6 Destructores livianos (Construidos Clase Almirante Clemente)
4 Submarinos (1 usado del US Navy)
12 Patrulleras (Ingeniería de Detalles)
2 Dragaminas (Ingeniería Básica)
1 Transporte para la infantería de marina (Construido)

Estas naves fueron solicitadas en los años 50 y fueron construidas por Vickers Armstrong barrow-in-Furness entre 1951 a 1954, con excepción de los destructores livianos y el transporte para la infantería de marina.

Origen de los nombres

Las naves Nueva Esparta son un derivado de los Destructores Clase Battle luego de la tercera modificación (Battle Batch 3).
Nominalmente los Destructores son bautizados con nombres de ciudades o territorios y para este caso se aplicaron los siguientes:
D-11 Nueva Esparta como claro homenaje a los hombres y mujeres de los territorios insulares quienes habían tenido un desempeño excepcional en la guerra de la independencia, de entre destacan Luisa Cáceres de Arísmendi y su esposo Juan bautista Arísmendi, ella fue hecha prisionera y se negó a pedir a su esposo la rendición de la plaza bajo su responsabilidad; “Que él cumpla con su deber que sabré como cumplir con el mío” y él dijo “Digan al comandante español que sin patria no quiero esposa”, cabe destacar también la aplastante victoria en el cerro de matasiete en, que le ganaron a los próceres y heroínas nativos de Margarita la comparación con los antiguos espartanos.
D-21 Zulia como homenaje a la última batalla que selló el fin del dominio español, la Batalla naval del Lago de Maracaibo y en homenaje a la inmensa fuente de riquezas que ese estado representa.

D-31 Aragua rinde homenaje al estado homónimo. Hereda este nombre del Cañonero Aragua (1929- 1941).

Es importante destacar que la nave Aragua presentaba una serie de diferencia de configuración respecto a las naves Zulia y Nueva Esparta, que ha en muchos casos ha indicado es un Subclase de la Clase Nueva Esparta.

• 
  ARV Nueva Esparta D-11, en UNITAS XI
• 
  ARV Aragua D-31, 1957

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Especificaciones técnicas clase Nueva Esparta

Sin considerar los domos de sonar y otros apéndices, a diferencia de las naves Clase Almirante Clemente las naves Nueva Esparta por su diseño de quilla eran ideales para su uso en profundidades fluviales prohibitivas para otras de idéntico tonelaje de desplazamiento, mientras que sus naves de escolta por la característica de sus hidro-estabilizadores, no eran aptas para navegar profundidades inferiores a los 9 m, mientras que un Nueva Esparta podía aventurarse hasta los 6 m .

Historial de servicio

Código.	Nombre.	Nro Quilla.	Quilla.	Fecha Botadura.	En Servicio.	Reparaciones.	Moder.	Mtto Mayor.	Estatus.	Fuera de Servicio.	Vida útil.
D11	Nueva Esparta	1009	24/07/1951	19/11/1952	08/12/1953	1959	1960	1968/69	Hundido	1978	25,08
D21	Zulia	1010	24/07/1951	29/06/1953	14/02/1956	1959	1960	N/A	Museo Flotante - Hundido	1983	29,32
D31	Aragua	1036	29/06/1953	27/01/1955	14/02/1956	1959	N/A	N/A	Hundido	1975	19,89

Dimensiones: 402' x 43' x 12' 9" ft , 221,5 x 13,1 x 5,8 m
Líneas de agua 384' Desplazamiento: 2.600,00 ton a carga completa 3.670,00 ton
Planta Motriz 2 Turbinas Parsons.
Potencia 50.000, CV al freno.
Artillería 3 Cañones dobles mark IV 4,5" y 8 cañones dobles de 40 mm/60
2 tubos lanzatorpedos triples de 21"
2 lanza cargas de profundidad DCT y 2 rieles lanza cargas de profundidad
Velocidad 34,5 nudo
Alcance: 9.260,00 km @ 11 nudos
Tripulación: 254 tripulantes

Sensores y equipo de guerra electrónica

Modelo	Rango Máximo	Capacidades	Notas
FH-4	500	Búsqueda en superficie y aérea, información de rumbo, clasificación	Pasivo RWR/ESM/SIGINT
Tipo 162	1	Búsqueda, información de rango y rumbo	Sonar activo
Tipo 170	3	Búsqueda, información de rango y rumbo	Sonar activo
Tipo 177	3	Búsqueda, información de rango y rumbo	Sonar Activo/Pasivo
Tipo 275 fc	16	Búsqueda en superficie y aérea, información de rango, información de rumbo, rango y altitud	Radar
Tipo 293	45	Búsqueda en superficie y aérea, información de rango, información de rumbo, rango e IFF	Radar
Tipo 974	25	Búsqueda en superficie y aérea, información de rango, información de rumbo	Radar

Armamento y capacidades de tiro

Montaje	Tasa de Tiro	Blindaje	Sensores a Bordo	Capacidad	Armas por Montaje
8 x 40 mm/60 Dobles Bofors	1	Ninguno	Ninguno	42	42 x 40 mm/60 Dobles Bofors (máx 42)
2 x MK4 Squid	180	Ninguno	Ninguno	3	3 x MK4 Squid (Máx 3)
3 x 114 mm/45 Vickers MK IV Dobles	5	Ninguno	Ninguno	23	23 x 114 mm/45 Vickers MK IV Dobles (Máx 23)

Parque por arma

Tipo de Arma	Tasa de Tiro	Blindaje	Capacidad	Almacén
114mm/45 Vickers MK IV (x 3 V2)	3	Ligero	900	900 x 114 mm/45 Vickers MK IV (Máx 900)
MK4 Squid	15	Ninguno	20	20 x MK4 Squid (Máx 20)
40mm/60 Dobles Bofors (x 4)	4	Ninguno	800	800 x 40 mm/60 Dobles Bofors (Máx 800)

Comunicaciones y enlaces

Nombre	Tipo	Alcance	Canales	Descripción
HF	Radio	300	10	HF Seguro
VHF	Radio	100	10	VHF Seguro
UHF	Radio	100	10	UHF Seguro
HF	Radio	300	10	HF No Seguro
VHF	Radio	100	10	VHF No Seguro
UHF	Radio	100	10	UHF No Seguro

Firmas de sensores

Tipo de Firma	Frontal	Lateral	Posterior
Sonar Pasivo	95	96	97
Sonar Activo	16	27	17
Visual	110	151	110
IR	—12	67	18
Radar	71	140	71

Historial de modificaciones

1959 Nueva Esparta y Zulia
Se instalaron 2 morteros lanza squid en reemplazo de tubos lanzatorpedos.
1968-9 Nueva Esparta
Se instalaron 2 lanzamisiles tipo SAM seacat, reemplazando 6 cañones dobles de 40 mm
1963-4 Aragua
Aplica todas las anteriores

Arreglo del Comando de Unidades Flotantes

Con este nombre se conocía en los años 50, lo que actualmente es denominado "Comando de Escuadra"

1.ª División

• D11 Nueva Esparta (Destructor Clase Nueva Esparta)
• D12 Almirante Clemente (Destructor Clase Almirante Clemente)
• D13 General Flores (Destructor Clase Almirante Clemente)

2.ª División

• D21 Zulia (Destructor Clase Nueva Esparta)
• D22 General Moran (Destructor Clase Almirante Clemente)
• D23 Almirante Brion (Destructor Clase Almirante Clemente)

3.ª División

• D31 Aragua (Destructor Clase Nueva Esparta)
• D32 General Austria (Destructor Clase Almirante Clemente)
• D33 Almirante García (Destructor Clase Almirante Clemente)

Historia no contada del 23 de enero de 1958

El primer signo inequívoco del deterioro del régimen fue la trampa en el referéndum de diciembre, sin embargo no fue obvio para la sociedad civil que el malestar en las Fuerzas Armadas era tan poco manejable hasta la intentona del 1 de enero, acción que rápidamente puso en vilo la vida de los conspiradores en el resto de las Fuerzas Armadas que alcanzó un punto álgido cuando se destituyó y exilió al Ministro de guerra y marina General Rómulo Fernández el 9 de enero, acción que implicó el poco recordado alzamiento de la armada del 10 de enero tras la orden de desarme impuesta por el régimen de Caracas.

Para la madrugada del 16 la armada que se había alzado estaba asaltando el arsenal de la base naval de Puerto Cabello, para armar costa afuera los cañones navales de las naves D11 Nueva Esparta, D21 Zulia y D31 Aragua, acción realizada por las naves D32 General Austria y D23 Almirante Brión, acción que sirvió para frenar el paso de los bravos de apure que venían para apaciguar los ánimos caldeados de la capital.

Se recuerda apenas de esa fecha la marcha de los estudiantes del 19 de enero en la cual sacaron a desfilar una carroza alegórica con un burro que tenía la cara del ministro Prato, era el punto alto tras el pronunciamiento del movimiento estudiantil en la UCV en el 57, siendo el hecho más notable la huelga general del 21 que estalló en apoyo a las protestas estudiantiles.

Sin embargo, Marcos Pérez Jiménez estaba en Miraflores y se negaba a salir, la primera alerta para él fueron los intempestivos zarpes de las naves Querendon y 2 de diciembre, que implicaban ya que no podía salir por mar y que estaba aún en la carlota a tiro de los cañoneros de flota y para las 22.00 del 22 ya había ultimátum.

Todo lo demás es la historia oficial del 23 de enero de 1958, sin embargo en los actos del 50.º aniversario los asistentes a las sesiones solemnes de las Asamblea Legislativa del Zulia y la Cámara Municipal Cabimas, pudieron a nivel de entretelones escuchar de protagonistas de estos poco conocidos relatos de boca de la gente que estaba en la armada de la época, demostrando que la historia aún le debe un homenaje a aquellos quienes tras las más arduas, duras y austeras condiciones cumplieron cabalmente con su labor y son hoy en día desconocidos héroes de la democracia.

El museo flotante ARV ZULIA

En el año 1978 la nave Zulia junto con el Nueva Esparta fueron desincorporados del inventario de la armada venezolana, el Zulia se decidió donarlo a la muy ilustre Universidad del Zulia para convertirlo en un museo flotante, hecho concretado en 1983 y fue presentado en el desfile aniversario del Bicentenario del Libertador.

La nave fue abandonada por sus custodios, se hundió y se transformó en un obstáculo a la navegación, la intentaron reflotar durante 4 meses y se debió recurrir a maquinistas de la flota de Lagoven S.A. quienes habían servido en la flota en los años 50 para poder rescatar la nave, luego de eso, la custodia de la nave fue solicitada por la Capitanía de Puerto de Maracaibo, sin embargo la armada negó toda posibilidad al remolcar la nave y hundirla como blanco naval, a la madrugada del siguiente día de culminadas las acciones de reflotamiento.

Con el hundimiento del ARV Zulia y años antes de las naves D-32 Austria y D-23 Brión, la nación venezolana sacrificó no solo cascos y superestructuras en óptimas condiciones, sino que hundió las naves que respaldaron las acciones cívico-militares del 23 de enero de 1958,

Acciones internacionales

• Las naves participaron en la fuerza de tarea durante la Crisis de los misiles de Cuba [1] [2]

Enlaces externos

• Estas naves utilizaban cañones navales Mark IV of 4,5" [3]
• En inglés historia de la armada venezolana [4]
• Fotos en astillero del Destructor Nueva Esparta [5]
• Fotos en astillero del Destructor Zulia Destroyer [6] (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
• Fotos en astillero del Destructor Aragua [7] (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
• Como se indica en el arreglo de flota, cada nave tenía como escolta un par de "Destructores Clase Almirante Clemente"
• Las naves Nueva Esparta y Zulia tiene en su haber la participación en la fuerza de tarea Latinoamérica durante el bloqueo de la crisis de los misiles del 62. [8]
• En la siguiente web británica se tiene como referencia que fueron naves construidas desde nuevas para Venezuela [9].
• Foto del Destructor Zulia conocido como El Destructor de Hierro - The Iron Destroyer [10]
• Lista completa de navíos de la armada venezolana [11]

• Datos: Q4532699
• Multimedia: Nueva Esparta Class Destroyers / Q4532699