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Fairchild XNQ

El Fairchild XNQ (Model M-92) fue un entrenador estadounidense diseñado como entrenador primario estándar para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos a finales de los años 40.

Fairchild XNQ/T-31

Fairchild XNQ-1 probado como T-31.
Tipo Entrenador primario
Fabricante Bandera de Estados Unidos Fairchild Aircraft
Primer vuelo 7 de octubre de 1946
Usuario principal Bandera de Estados Unidos Armada de los Estados Unidos
Bandera de Estados Unidos Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos
N.º construidos 3
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Diseño y desarrollo editar

Diseñado por Fairchild Aircraft como reemplazo de los entrenadores primarios en uso, el XNQ-1 fue el más rápido entrenador primario en su momento.[1]​ El Model M-92 presentaba una hélice de paso variable, flaps, tren de aterrizaje retráctil operado electrónicamente y recubrimiento totalmente metálico, con timón, alerones y elevadores recubiertos de tela.[1]​ Su cubierta de burbuja sin montantes proporcionaba a los instructores y alumnos sentados en tándem una buena visibilidad, y sus instrumentos de cabina se organizaron para que coincidieran con los de los cazas a reacción contemporáneos.[1]​ Para ayudar a los alumnos a reconocer los controles, el mando del tren de aterrizaje tenía la forma de una pequeña rueda del tren, y el mando de los flaps tenía la forma de un perfil de un flap.[1]​

Historia operacional editar

 
Fairchild XNQ-1 (N5726), en 2010.

El entrenador básico/avanzado XQN-1 fue desarrollado para la Armada de los Estados Unidos, y fue volado por primera vez por Richard Henson el 7 de octubre de 1946. Se construyeron tres prototipos, una célula de pruebas estructurales y dos prototipos volables. Los prototipos segundo y tercero volaron como XNQ-1 (BuNo. 75725 y 75726). Entregados a la Armada estadounidense en 1947 para la realización de pruebas, fueron rechazados debido a problemas con gases de escape que se filtraban a la cabina. El segundo prototipo recibió posteriormente una serie de cambios de motor, propulsado inicialmente por un Lycoming R-680-13 de 320 hp, y finalmente por un bóxer Lycoming GSO-580 de 350 hp. La aeronave resultó destruida en un accidente en 1950.

El tercer avión (BuNo. 75726), con un estabilizador mayor, fue evaluado por la USAF en 1949 como reemplazo del T-6, seleccionándolo el 24 de marzo del mismo año como entrenador primario.[1]​ Diseñado para ser acrobático, para enseñar maniobras a los pilotos como entradas en pérdida, barrenas y toneles, Fairchild recibió un contrato de la USAF por 100 Model M-129 bajo la designación T-31A.[1]​ Sin embargo, la orden fue cancelada en 1949, en favor del Beechcraft T-34 Mentor.[1]​

Fairchild abandonó los planes de desarrollar el diseño, ya que la compañía se centró en otros contratos de producción, que incluían el C-119 Flying Boxcar.

Variantes editar

XNQ-1 (Model M-92)
Prototipo de entrenador primario para la Armada estadounidense, tres construidos.
T-31A (Model M-129)
Tercer XNQ-1 modificado, probado por la USAF.

Operadores editar

  Estados Unidos

Supervivientes editar

La tercera aeronave, de propiedad privada, estaba todavía en el registro civil el 15 de enero de 2006,[2]​ en condiciones de vuelo.

Especificaciones editar

Referencia datos: Jane's all the World's Aircraft 1947[3]​

Características generales

  • Tripulación: Dos (alumno e instructor)
  • Longitud: 8,51 m
  • Envergadura: 12,62 m
  • Altura: 2,7 m
  • Peso vacío: 1349 kg
  • Peso cargado: 1678 kg
  • Planta motriz: 1× motor radial de nueve cilindros refrigerado por aire Lycoming R-680-13.

Rendimiento


Véase también editar

Desarrollos relacionados

Secuencias de designación

  • Secuencia Numérica (interna de Fairchild): ← 82 - 84 - 91 - 92 - 100 - 105 - 107 - 110 - 129 - 135 - 140 - 150 →
  • Secuencia N_Q (Entrenadores de la Armada estadounidense, 1922-1946 (Fairchild, 1928-1962)): NQ
  • Secuencia T-_ (Entrenadores estadounidenses, 1948-presente): T-28 - T-29 - T-30 - T-31 - T-32 - T-33 - T-34 →

Listas relacionadas

Referencias editar

  1. ↑ a b c d e f g Varios. «www.all-aero.com». Fairchild M-92 / XNQ-1 / T-31 (en inglés). Consultado el 4 de febrero de 2020. 
  2. ↑ "Antique Attic". Atlantic Flyer, June 2006.
  3. ↑ Bridgman, Leonard, ed. (1947). Jane's all the World's Aircraft 1947. London: Sampson Low, Marston & Co. p. 228c. 

Bibliografía editar

  • Green, William and Gerald Pollinger. The Aircraft of the World. London: Macdonald, 1955.

Enlaces externos editar

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