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DesarrolloEditar

El Heinkel Wespe fue diseñado a fines de 1944 en Viena por Heinkel.[2]​Trabaja como interceptor de despegue y aterrizaje vertical (VTOL). Fue diseñado para ser usado como defensa puntual sobre las fábricas y otros puntos sensibles al bombardeo aliado, tal como el Bachem Ba 349 "Natter". El Wespe fue diseñado alrededor de un ala circular, con las extremidades de ala pequeñas resaltando más allá del ala circular.[2]

MotorEditar

Poseía un motor turbohélice Heinkel-Hirth HeS 021 (desarrollo del turborreactor HeS 011) de 2.000 cv de potencia (1.500 kW), con una hélice propulsora de seis aspas, y siendo alimentado por una toma de aire situada debajo de la cabina del piloto.

Tren de aterrizajeEditar

El Wespe despegaba y aterrizaba a través de tres trenes de aterrizaje, que fueron cubiertos en vuelo por razones de aerodinámica. El piloto se sentaba en una posición normal de sentado en la nariz bajo un gran dosel soplado.

ArmamentoEditar

El avión tenía dos cañones MK 108[2]​ de 30 mm montados en carenados a cada lado de la cabina del piloto. Mayor desarrollo no se llevó adelante debido a la proximidad del final de guerra, y que más aerodinámico, más limpia VTOL proyecto (Heinkel Lerche II), fue también en la fase de diseño.

EspecificacionesEditar

Referencia datos: [3]​HEINKEL WESPE & LERCHE II (1944-1945)por Rob Arndt[4]

Características generales

Rendimiento

Armamento

PostguerraEditar

Este modelo fue la base de otros proyectos de la Heinkel VTOL de la Postguerra como el Heinkel He 231.

Véase tambiénEditar

Otros proyectos alemanes
Relacionados

ReferenciasEditar

  1. «La CIA abre sus archivos nazis». Deutsche Welle 08.02.2005. 2005. Consultado el 9 de diciembre de 2007. 
  2. a b c Heinkel Wespe
  3. Bridgeman 1946, p. 158.
  4. Especificaciones del Wespe