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El Hyundai i20 Coupe WRC[1]​ (anteriormente conocido como Hyundai Nueva Generación i20 WRC) es un World Rally Car construido por Hyundai para su uso en el Campeonato Mundial de Rally a partir de 2017.[2]​ Se basa en el Hyundai i20 subcompact car, y es el sucesor del Hyundai i20 WRC utilizado entre 2014 y 2015. Tres i20 Coupé WRC son utilizados en la temporada 2017, conducidos por Thierry Neuville,[3]Hayden Paddon[4]​ y Dani Sordo.[5]

Hyundai i20 Coupe WRC
2017 Rally Portugal - 5.jpg
El Hyundai i20 Coupe WRC durante el Rally de Portugal de 2017.
Categoría Rally
Homologación World Rally Car
Constructor Hyundai
Especificaciones técnicas
Chasis Hyundai i20
Motor
 • Cilindrada
 • Turbo/NA
 • Posición

1.6 L
Turbo
Delantero
Transmisión
 • Marchas

6 en secuencial
Combustible Shell
Neumáticos Michelin
Palmarés
Equipo(s) Hyundai World Rally Team
Pilotos Nueva Zelanda Hayden Paddon
Bélgica Thierry Neuville
España Dani Sordo
Noruega Andreas Mikkelsen
Francia Sébastien Loeb
Irlanda Craig Breen
Debut Rally de Montecarlo de 2017
Carreras 38
Victorias 10
Podios 34
Scratchs 227
Campeonatos de constructores 0
Campeonatos de pilotos 0

Primeras pruebas y desarrolloEditar

Basado en el modelo de tres puertas del compacto coreano, el recién nacido Hyundai realizó las primeras pruebas en abril de 2016, centrándose principalmente en partes cruciales del motor, como refrigeración, intercoolers y nuevos restrictores de turbina, de mayor diámetro gracias a la nueva regulación técnica. luego, otras pruebas dirigidas a refinar la transmisión y la suspensión.

El desarrollo del automóvil continuó durante toda la temporada de verano, realizando pruebas en asfalto y en tierra y llegando a las especificaciones finales hacia finales de septiembre, con los últimos refinamientos del motor y la aerodinámica, antes de ser sometido al proceso de aprobación de la FIA.

EspecificacionesEditar

El motor es de cuatro cilindros en línea de 1,6 litros con inyección directa, con un diámetro de 83 mm y una carrera de 73,9 mm y está equipado con un turbocompresor con un limitador de admisión de 36 mm; entrega 380 CV a 6.500 rpm y un par máximo de 450 Nm a 5500 rpm. La transmisión es una transmisión de longitud completa con diferencial central hidráulico, mientras que la parte delantera y trasera son mecánicas, caja de cambios secuencial de seis velocidades y embrague cerámico-metálico de doble disco. La suspensión es del tipo MacPherson con amortiguadores ajustables, mientras que el sistema de frenado Brembo está equipado con pinzas de cuatro pistones y discos de cuerda automática con 300 mm de diámetro en tierra y 370 mm en asfalto. El auto monta ruedas de 18 "sobre asfalto y 15" sobre grava y usa neumáticos Michelin.

VictoriasEditar

Véase tambiénEditar

ReferenciasEditar

  1. «Hyundai uncovers 2017 i20 at Monza rally show». speedcafe.com. 2 de diciembre de 2016. Consultado el 2 de diciembre de 2016. 
  2. Evans, David (22 de junio de 2016). «Hyundai to switch its i20 World Rally Championship model for 2017». autosport.com (Haymarket Publications). Consultado el 23 de junio de 2016. 
  3. Evans, David (5 de octubre de 2016). «Hyundai retains Neuville alongside Paddon and Sordo for 2017 WRC». autosport.com (Haymarket Publications). Consultado el 5 de octubre de 2016. 
  4. «Hayden Paddon secures Hyundai WRC future». speedcafe.com. 20 de octubre de 2015. Consultado el 7 de marzo de 2016. 
  5. Evans, David (22 de agosto de 2016). «Hyundai keeps Dani Sordo for 2017 and '18 World Rally Championships». autosport.com (Haymarket Publications). Consultado el 22 de agosto de 2016. 

Enlaces externosEditar