Línea Utsunomiya
Línea Utsunomiya (宇都宮線 Utsunomiya-sen?) es una línea férrea que es una sección de la Línea principal Tōhoku, administrada por East Japan Railway Company.[1][2][3]
| Línea Utsunomiya 宇都宮線 | ||
|---|---|---|
 | ||
 Estación Ueno, señalización electrónica. | ||
| Lugar | ||
| Ubicación |
 Tokio Saitama, Ibaraki,  Tochigi,  Japón | |
| Descripción | ||
| Tipo | Vía férrea de tráfico pesado | |
| Inauguración | 28 de julio de 1883 | |
| Estaciones principales |
Estación Tokio Estación Ueno Estación Utsunomiya Estación Kuroiso | |
| Características técnicas | ||
| Longitud red | 163,3 km | |
| Estaciones | 34 | |
| Ancho de vía | 1.067 mm | |
| Electrificación |
Catenaria aérea 1.500 V CC | |
| Velocidad máxima | 120 Km/h | |
| Propietario |
.svg){kind=logo} JR East | |
| Explotación | ||
| Estado | En servicio | |
| Flota | Trenes eléctricos | |
| Operador |
JR East | |
| Mapa | ||
 El gráfico que ilustra la ruta de la Línea Ueno-Tokio. Las líneas de trazos muestran el viaducto de 1,3 km para transportar la Línea Utsunomiya y la Línea Jōban por encima de la ruta del Shinkansen (Gris) a través de línea cerca a la Estación Kanda en Tokio. | ||
Características y servicios editar
La Línea Utsunomiya es una vía férrea de 163,3 km. electrificada, contados desde la Estación Tokio hasta la Estación Kuroiso. Es parte de la red de East Japan Railway Company (JR East).[4]
La Línea Utsunomiya comienza en la Estación Ueno en Tokio y va hasta la Estación Kuroiso en Nasushiobara en Tochigi.
El servicio de la Línea Utsunomiya se ha extendido hasta la Estación Tokio utilizando la vía de la Línea Ueno–Tokio.
Los servicios en la Línea Utsunomiya se dividen típicamente en los que comienzan y terminan en la Estación Ueno y los de la Línea Shōnan-Shinjuku con servicios a las estaciones de Shinjuku, Ikebukuro, Shibuya y otras al sur. Al norte de la Estación Ueno, la Línea Shōnan-Shinjuku presta servicio hasta la Estación Utsunomiya.
Entre las estaciones Ueno y Ōmiya, los trenes comparten la pista con la Línea Takasaki, los cuales sirven como servicios expresos en comparación con la paralela Línea Keihin-Tōhoku.
El servicio más rápido en la línea, Rápido Rabbit (conejo), hace el trayecto entre las estaciones Ueno y Utsunomiya en una hora y media aproximadamente.
Entre las estaciones Utsunomiya y Kuroiso, los trenes locales y rápidos de la Línea Utsunomiya paran en cada estación y hacen el recorrido en aproximadamente 50 minutos.
Estaciones editar
Revisión marzo de 2015.
Los trenes locales, excluyendo la Línea Shōnan-Shinjuku, paran en todas las estaciones. Los trenes Rápido Rabbit (R), Rápido Commuter(C) y los trenes de la Línea Shōnan-Shinjuku paran en las estaciones marcadas con "●" y pasan las marcadas "|".
| Estación | Nombre japonés | Distancia (km) | R | C |  Línea Shōnan-Shinjuku |
Transferencias | Ubicación | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Entre estaciones |
Total | |||||||||||
| De Ueno vía Oku |
De Tokio via Ōji |
Local | Rápido | |||||||||
| Servicios a través de la Línea Ueno-Tokio hasta la Estación Tokio y a la Estación Shinagawa por la Línea principal Tōkaidō. | ||||||||||||
| Tokio JU01 |
東京 | - | - | 0.0 | ● | ∥ | ∥ |
|
Chiyoda | Tokio | ||
| Ueno JU02 |
上野 | 3.6 | 0.0 | 3.6 | ● | ● | ∥ | ∥ | Taitō | |||
| (Nippori) | (日暮里) | 2.2 | - | - | ｜ | ｜ | ∥ | ∥ | Arakawa | |||
| Oku JU 03 |
尾久 | 2.6 | 4.8 | - | ｜ | ● | ∥ | ∥ | Kita | |||
| Akabane JU04 |
赤羽 | 5.0 | 9.8 | 13.2 | ● | ● | ● | ● | ||||
| Urawa JU05 |
浦和 | 11.0 | 20.8 | 24.2 | ● | ● | ● | ● | Urawa-ku Saitama | Saitama | ||
| Saitama-Shintoshin JU06 |
さいたま新都心 | 4.5 | 25.3 | 28.7 | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ |  Línea Keihin-Tōhoku
|
Ōmiya-ku Saitama | ||
| Ōmiya JU07 |
大宮 | 1.6 | 26.9 | 30.3 | ● | ● | ● | ● | ||||
| Fin de sección suburbana | ||||||||||||
| Toro | 土呂 | 3.0 | 29.9 | 33.3 | ｜ | ｜ | ● | ｜ | Kita-ku Saitama | |||
| Higashi-Ōmiya | 東大宮 | 2.1 | 32.0 | 35.4 | ｜ | ｜ | ● | ｜ | Minuma-ku Saitama | |||
| Hasuda | 蓮田 | 3.8 | 35.8 | 39.2 | ● | ｜ | ● | ● | Hasuda | |||
| Shiraoka | 白岡 | 4.3 | 40.1 | 43.5 | ｜ | ｜ | ● | ｜ | Shiraoka | |||
| Shin-Shiraoka | 新白岡 | 2.4 | 42.5 | 45.9 | ｜ | ｜ | ● | ｜ | ||||
| Kuki | 久喜 | 3.0 | 45.5 | 48.9 | ● | ● | ● | ● | _symbol.svg){kind=small} Línea Tōbu Isesaki
|
Kuki | ||
| Higashi-Washinomiya | 東鷲宮 | 2.7 | 48.2 | 51.6 | ｜ | ｜ | ● | ｜ | ||||
| Kurihashi | 栗橋 | 5.6 | 53.8 | 57.2 | ｜ | ｜ | ● | ｜ | _symbol.svg){kind=small} Línea Tōbu Nikkō
| |||
| Koga | 古河 | 7.5 | 61.3 | 64.7 | ● | ● | ● | ● | Koga | Ibaraki | ||
| Nogi | 野木 | 4.7 | 66.0 | 69.4 | ｜ | ｜ | ● | ｜ | Nogi | Tochigi | ||
| Mamada | 間々田 | 3.9 | 69.9 | 73.3 | ｜ | ｜ | ● | ｜ | Oyama | |||
| Oyama | 小山 | 7.3 | 77.2 | 80.6 | ● | ● | ● | ● | ||||
| Koganei | 小金井 | 7.5 | 84.7 | 88.1 | ● | ● | ● | ● | Shimotsuke | |||
| Jichi Medical University | 自治医大 | 2.6 | 87.3 | 90.7 | ● | ● | ● | ● | ||||
| Tochigi | 石橋 | 4.7 | 92.0 | 95.4 | ● | ● | ● | ● | ||||
| Terminal de carga Utsunomiya | 宇都宮貨物ターミナル | 1.2 | 93.2 | 96.6 | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | Kaminokawa | |||
| Suzumenomiya | 雀宮 | 5.2 | 98.4 | 101.8 | ● | ● | ● | ● | Utsunomiya | |||
| Utsunomiya | 宇都宮 | 7.7 | 106.1 | 109.5 | ● | ● | ● | ● | ||||
| Okamoto | 岡本 | 6.2 | 112.3 | 115.7 | ● | ● | ||||||
| Hōshakuji | 宝積寺 | 5.5 | 117.8 | 121.2 | ● | ● | ■ Línea Karasuyama[* 1] | Takanezawa | ||||
| Ujiie | 氏家 | 5.9 | 123.7 | 127.1 | ● | ● | Sakura | |||||
| Kamasusaka | 蒲須坂 | 4.5 | 128.2 | 131.6 | ● | ● | ||||||
| Kataoka | 片岡 | 3.9 | 132.1 | 135.5 | ● | ● | Yaita | |||||
| Yaita | 矢板 | 6.3 | 138.4 | 141.8 | ● | ● | ||||||
| Nozaki | 野崎 | 4.8 | 143.2 | 146.6 | ● | ● | Ōtawara | |||||
| Nishi-Nasuno | 西那須野 | 5.2 | 148.4 | 151.8 | ● | ● | Nasushiobara | |||||
| Nasushiobara | 那須塩原 | 6.0 | 154.4 | 157.8 | ● | ● |  Tōhoku Shinkansen
| |||||
| Kuroiso | 黒磯 | 5.5 | 159.9 | 163.3 | ● | ● | ■ Línea principal Tōhoku para estaciones Shin-Shirakawa, Kōriyama, Fukushima, Sendai, Morioka e intermedias. | |||||
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- ↑ Algunos trenes de la Línea Karasuyama funcionan a través de la Línea Utsunomiya (Línea principal Tōhoku) a la Estación Utsunomiya.
Antecedentes editar
La construcción de la Línea principal Tōhoku comenzó en la región de Kantō y se extendió al extremo norte de la isla Honshu, a la ciudad de Aomori. Es una de las líneas ferroviarias más antiguas de Japón, cuya construcción comenzó a finales del siglo XIX. Hasta el 1 de noviembre de 1906, la línea fue manejada por la compañía privada Nippon Railway.[5]
En 1883, el primer segmento entre la Estación Ueno y la localidad de Kumagaya se abrió. En 1885, se extendió a la estación Utsunomiya, pero el río Tone era atravesado en bote. Después de la construcción del puente sobre el río Tone en 1886, las estaciones Utsunomiya y Ueno fueron conectadas directamente. La línea se extendió gradualmente más hacia el norte; a Kōriyama, Sendai, Ichinoseki y Morioka. En 1891, el segmento entre Morioka y Aomori se abrió, creando la línea ferroviaria continua más larga en Japón.
Después de 1906, la línea fue nacionalizada y se convirtió en la Línea principal Tohoku manejada por el Ministerio de Ferrocarriles (Japanese Government Railways). Cuando la Estación Tokio se abrió en 1925, la Línea principal de Tōhoku fue extendida de la Estación Ueno a la nueva estación.
Referencias editar
- ↑ «New Japonese Railway Scenery». East Japan Railway. Archivado desde el original el 1 de septiembre de 2017. Consultado el 25 de agosto de 2017.
- ↑ «Utsunomiya Line». revolvy.com. Consultado el 25 de agosto de 2017.
- ↑ «Utsunomiya line». Google map. Consultado el 25 de agosto de 2017.
- ↑ «Tōhoku Main Line [Tōkyō - Kuroiso]». Kitayama Rail Pages. Consultado el 1 de septiembre de 2017.
- ↑ «Tohoku Main Line». Academic Kids. Consultado el 25 de agosto de 2017.
Enlaces externos editar
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Datos: Q1144130- Multimedia: Utsunomiya Line / Q1144130
