El M8 Scott, cuya designación oficial era Obús autopropulsado M8 75 mm, fue un obús autopropulsado desarrollado en los Estados Unidos que se utilizó principalmente en la Segunda Guerra Mundial.[2][3]

M8 Scott

El M8 Scott del Musée des Blindés de Saumur.
Tipo Obús autopropulsado
País de origen Bandera de Estados Unidos Estados Unidos
Historia de servicio
En servicio 1942 - década de 1960
Operadores Véase Usuarios
Guerras Segunda Guerra Mundial
Guerra de Indochina
Guerra civil de Laos
Guerra de Independencia de Argelia
Historia de producción
Diseñador Departamento de Armamento del Ejército de los Estados Unidos
Fabricante Cadillac Motor Car Division de General Motors
Producido 1942-1944
Variantes Véase Variantes
Cantidad producida 1.778
Especificaciones (75 mm HMC M8[1]​)
Peso 16,33 Tm
Longitud 4,98 m
Anchura 2,32 m
Altura 2,72 m
Tripulación 4 (comandante, artillero, conductor, conductor segundo/cargador)

Blindaje 9,5 mm – 44,5 mm
Arma primaria Obús M116 de 75 mm
46 proyectiles
Arma secundaria 1 × Browning M2 de 12,7 mm
400 cartuchos

Motor 2 × Cadillac Series 42, 6 cilindros en línea, gasolina
2 × 110 CV (80,9 kW) con 3.400 rpm
Velocidad máxima 58 km/h (sobre carretera)
Capacidad de combustible 340 l
Autonomía 160 km
Suspensión resorte de voluta vertical

Diseño y desarrollo

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Comparación de un M8 con la estatura de una persona.

El primer diseño para un obús autopropulsado de apoyo cercano sobre un casco de M5 Stuart fue el T41, que tenía el obús montado en el glacis. Este no pasó de la etapa de maqueta de tamaño real, ya que la tripulación no estaría lo suficientemente protegida y se empezó a trabajar en el diseño del T47.[4]​ Este último fue desarrollado sobre el casco del M5 Stuart. El prototipo fue designado Obús autopropulsado T17E1 75 mm,[5]​ al cual se le había reemplazado la torreta estándar del M5 Stuart por una amplia torreta abierta.

Después de haberse producido una maqueta de tamaño real, se ordenó su producción con la designación Obús autopropulsado M8 75 mm. Al igual que el M5 Stuart, el M8 tenía una tripulación de cuatro hombres: comandante, artillero, conductor y conductor segundo/cargador. En combate, el comandante ocupaba su puesto junto al afuste de la ametralladora antiaérea y dirigía su tripulación, el artillero iba sentado a la derecha del obús, el conductor segundo/cargador iba sentado a la derecha de la sección frontal del casco y el conductor iba sentado a la izquierda.[6]

A causa de la torreta más grande, se tuvieron que retirar del techo del casco las escotillas del conductor y del conductor segundo/cargador. Estas escotillas tenían una función doble en el M5 Stuart, ofreciendo acceso al interior a los tripulantes y permitiéndoles conducir el vehículo con las cabezas asomadas para una mejor visibilidad. En el M8 Scott, las escotillas del techo fueron reemplazadas por pequeñas planchas abisagradas en el glacis, que podían abrirse girándolas hacia arriba o bajándolas para cerrarlas. Se instalaron periscopios en el techo del casco para ofrecer visibilidad cuando las escotillas estaban cerradas. Como estas aberturas eran demasiado pequeñas para que los tripulantes puedan acceder a través de ellas, estos entraban al obús autopropulsado a través de la torreta abierta.

En noviembre de 1944, el Departamento de Armamento bautizó al M8 como General Scott, en honor al general estadounidense Winfield Scott. Su producción cesó en 1944, en favor del M4A3 armado con el obús M101, que tenía mejor blindaje, potencia de fuego y movilidad (aunque no era tan veloz como el M8 Scott).

Blindaje

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Como el M8 Scott estaba basado en el M5 Stuart (versión mejorada del M3 Stuart), tenía un blindaje relativamente ligero. El blindaje de la mitad inferior del casco iba desde 25,4 mm hasta 28,6 mm en los lados, hasta 44 mm en la mitad inferior del glacis y 25,4 mm en la mitad inferior posterior. Los lados de la mitad inferior del casco eran verticales, mientras que la mitad inferior del glacis estaba inclinada a 18° y la mitad inferior posterior (que protegía el motor y el radiador) estaba inclinada a 17°. El espesor del piso del casco iba desde 13 mm al frente a 25,4 mm en la sección del motor. El glacis del M8 Scott estaba inclinado a 45° y tenía un espesor de 28,6 mm. Los lados de la mitad superior del casco, al igual que los de la mitad inferiorm eran verticales y tenían un espesor de 28,6 mm al frente, reduciéndose a 25,4 mm en la sección posterior. La plancha estaba inclinada a 50° en un breve tramo antes de unirse al techo del casco, que tenía un espesor de 13 mm.

La torreta del M8 Scott estaba hecha de acero moldeado. Tenía un espesor de 38 mm en el frente redondeado, que estaba inclinado a 63°. Sus lados y parte posterior tenían un espesor de 25,4 mm, estando inclinados a 20°. El mantelete del cañón, que cubría la caña del obús M2/M3 75 mm, era redondeado y tenía un espesor de 38 mm.

Armamento

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El armamento del M8 Scott consistía en una nueva torreta abierta, armada con un obús M2 75 mm y después con un obús M3 75 mm. Transportaba a bordo 46 proyectiles de 75 mm; 11 proyectiles en el lado posterior derecho del compartimiento de combate, 20 proyectiles en el lado posterior izquierdo del compartimiento de combate, 9 proyectiles en el resalte izquierdo del casco y 6 proyectiles "preparados" almacenados entre los puestos del conductor y el conductor segundo/cargador. Los proyectiles más usuales que transportaba eran el fumígeno M89 de fósforo blanco y el M48 de alto poder explosivo. Al contrario del M5 Stuart, el M8 Scott no estaba equipado con una ametralladora coaxial Browning M1919A4 de 7,62 mm debido a la trayectoria parabólica del obús. Una ametralladora Browning M2HB de 12,7 mm con 400 cartuchos (8 cintas de 50 cartuchos), estaba montada sobre un afuste de pedestal en la esquina posterior derecha de la torreta para defensa contra blancos terrestres y aéreos. El conductor del vehículo estaba armado con un subfusil Thompson, mientras que los otros tres tripulantes estaban armados con carabinas M1.[7]

Producción

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La producción del M8 Scott fue llevada a cabo por la Cadillac Motor Car Division de General Motors desde septiembre de 1942 hasta enero de 1944, fabricándose un total de 1.778 vehículos.

Producción del M8 Scott[8][9]
Mes Cantidad Números de serie Números de registro
septiembre de 1942 1 1 4051234
octubre de 1942 24 2-25 4051235-4051258
noviembre de 1942 101 26-126 4051259-4051359
diciembre de 1942 247 127-373 4051360-4051606
enero de 1943 160 374-533 4051607-4051766
febrero de 1943 160 534-693 4051767-4051927
marzo de 1943 160 694-853 4051928-4052086
abril de 1943 160 854-1013 4052087-4052246
mayo de 1943 160 1014-1173 4052247-4052406
junio de 1943 160 1174-1333 4052407-4052566
julio de 1943 62 1334-1395 4052567-4052628
agosto de 1943 62 1396-1457 4052629-4052690
septiembre de 1943 62 1458-1519 4052691-4052752
octubre de 1943 62 1520-1581 4052753-4052814
noviembre de 1943 62 1582-1643 4052815-4052876
diciembre de 1943 60 1644-1703 4052877-4052938
enero de 1944 75 1704-1778 4052939-4053011
Total 1.778

Historial de combate

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Los M8 Scott fueron suministrados a las compañías del Cuartel General de los batallones de tanques medios. Desde inicios de 1944, fueron reemplazados por la variante del M4 Sherman armada con obús de 105 mm.[10]​ El M8 Scott fue asignado a las unidades de cañones de asalto de los escuadrones de reconocimiento de Caballería, para ofrecerles apoyo cercano contra posiciones fortificadas.[11][12]​ El gran ángulo (40°) de elevación del obús era útil para atacar enemigos emplazados en las laderas de colinas. El M8 Scott fue empleado en la Campaña de Italia, el Frente Occidental y en el Frente del Pacífico por el Ejército estadounidense, así como por el Ejército francés en el Frente Occidental. También fue empleado por la Unión Francesa y el Estado de Vietnam durante la Guerra de Indochina. Permaneció en servicio francés hasta la década de 1960, siendo empleado en Argelia. Los partisanos yugoslavos también emplearon 9 M8 Scott en Yugoslavia, con el nombre de Kadilak.[13]

Variantes

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  • Obús autopropulsado M8 75 mm, basado en el M5 Stuart.
  • Obús autopropulsado M8A1 75 mm: Prototipo de cazatanque ligero que empleaba el casco del M5A1 Stuart. Se instaló el cañón M3 75 mm del M4 Sherman en la torreta del M8 Scott. El proyecto fue cancelado más tarde, debido al desarrollo del M18 Hellcat.

Usuarios

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Véase también

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  1. Conners, Chris. «75mm HMC M8». afvdb.50megs.com. 
  2. «HMC M8 “Scott”» (en inglés). Consultado el 4 de junio de 2019. 
  3. «M8 Scott (Howitzer Motor Carriage M8) 75mm Self-Propelled Howitzer (SPH) (1942)». www.militaryfactory.com (en inglés). 17 de octubre de 2014. Consultado el 4 de junio de 2019. 
  4. Chamberlain and Ellis (1969) British and American Tanks of World War II, p. 96.
  5. «United States' T Number Designations - World War II Vehicles». www.wwiivehicles.com. 
  6. War Department Armored Command Field Manual 17-69 Crew Drill, Service of the Piece, and Gunnery (75-MM Assault Howitzer on Motor Carriage M8), fechado el 30 de noviembre de 1943, p. 3-5.
  7. War Department Armored Command Field Manual 17-69 Crew Drill, Service of the Piece, and Gunnery (75-MM Assault Howitzer on Motor Carriage M8), fechado el 30 de noviembre de 1943, p. 4.
  8. Ordnance Department Armored, Tank, and Combat Vehicles 1940-45, página 11 (1 de mayo de 1945)
  9. Official Munitions Production of the United States by Months, July 1, 1940 - August 1, 1945, página 231 (War Production Board and Civilian Production Administration, 1 de mayo de 1947)
  10. Chamberlain & Ellis, p. 97.
  11. «Table of Organization and Equipment No. 2-25. War Department, Washington 25, D.C., 15 September 1943 (Cavalry Reconnaissance Squadron, Mechanized)». Consultado el 16 de agosto de 2017. 
  12. «Table of Organization and Equipment No. 2-28. War Department, Washington 25, D.C., 15 September 1943 (Cavalry Assault Gun Troop, Mechanized)». Consultado el 16 de agosto de 2017. 
  13. German and Allied Armour in Yugoslavia in World War Two.

Enlaces externos

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