MARC Train

El Maryland Area Regional Commuter o conocido como el MARC Train es un sistema de tren de cercanías que abastece al Área metropolitana de Washington D. C. y Baltimore, en Estados Unidos. Cuenta con tres líneas, que corren sobre trazas ferroviarias propiedad de Amtrak y CSX Transportation.[2]

Maryland Area Regional Commuter
MARC Dickerson station.jpg
Lugar
Área abastecida Área metropolitana de Washington D. C.
Descripción
Tipo Tren de cercanías
Inauguración 1984
Características técnicas
Longitud 187 millas (300,95 km)
Estaciones 42
Ancho de vía 4 pie 8½' (1435 mm) (ancho estándar)
Propietario Maryland Transit Administration
Explotación
Líneas 3
Pasajeros 33,696[1]
Reporte de marca MARC
Operador Bombardier Transportation
(Camden and Brunswick)
Amtrak
(Penn)
(con contrato con Maryland Transit Administration)
Mapa
Marctrainmap.svg

El MARC es administrado por la Administración de Transporte de Maryland, quien le entregó la operación a Bombardier Transportation y Amtrak.

Parte de su material rodante puede alcanzar los 201 km/h, lo que podría convertirlo en el tren de cercanías más rápido de Estados Unidos.[3]

LíneasEditar

El MARC tiene tres líneas que parten desde la Union Station de Washington D.C.: la línea Brunswick,[4]​ la de Camden,[5]​ y la de Penn.[6]​ Solo esta última presta servicio los fines de semana.[2][6]

BrunswickEditar

La línea de Brunswick tiene un recorrido de 119 kilómetros, entre Washington D.C. y Martinsburg, que se realiza sobre vías propiedad de la empresa de carga CSX. También posee con un ramal de 23 kilómetros que se extiende hasta Frederick en Maryland.

Tiene su origen en los servicios que prestaba el ferrocarril Baltimore & Ohio Railroad (B&O).

CamdenEditar

La línea de Camden tiene un recorrido de 63 kilómetros, entre Washington D.C. y la Estación Camden en Baltimore.

Este servicio también tiene su origen en el ferrocarril B&O, que lo empezó a operar (en un recorrido más corto) en 1830, por lo que es uno de los servicios de pasajeros más antiguos que se siguen prestando en Estados Unidos.[7]​ Corre por ramales de CSX.[2]

Hasta 2013, era operada por CSX. Y desde entonces, es operada por Bombardier Transportation Services USA Corporation.[2][8]

PennEditar

Esta línea tiene un recorrido de 124 kilómetros, entre Washington DC y Perryville, en Maryland. Sin embargo, la mayoría de los trenes sólo llegan hasta Baltimore.

Corre por sobre el Northeast Corridor, un ramal propiedad de Amtrak cuya infraestructura le permitiría al servicio de MARC alcanzar una velocidad de hasta 201 km/h.[3]​ La operación esta subcontratada también a Amtrak.[2]

Tiene su origen en los servicios prestados antiguamente por el Pennsylvania Railroad.

Material rodanteEditar

MARC utiliza coches de pasajeros remolcados. En la línea Penn son traccionados principalmente con locomotoras eléctricas, mientras que en las de Camden y Brunswick son diésel.[2]

Actualmente, utiliza los siguientes modelos de locomotora:

Imagen Fabricante Modelo Cantidad Números
  EMD GP39H-2 6 70–75
EMD GP40PH-2 1 4145
  Bombardier– Alstom HHP-8 6 4910–4915
  MPI MP36PH-3C 26 10–35
  Siemens SC-44 8[9] 80–87

Véase tambiénEditar

ReferenciasEditar

  1. «MTA Maryland 2012 Annual Report». MTA Maryland. Septiembre de 2013. Consultado el 10 de octubre de 2013. 
  2. a b c d e f «DC State Rail Plan» (PDF) (en inglés estadounidense). Departamento de Transporte del Distrito de Columbia. 2017. 
  3. a b Starcic, Janna (17 de junio de 2016). «Maryland’s MARC Railroad Upgrades Fleet, Service to Bolster Ridership». Metro Magazine (en inglés estadounidense). 
  4. «MARC Brunswick Line Timetable» (PDF) (en inglés estadounidense). Marzo 2017. 
  5. «MARC Camden Line Timetable» (PDF) (en inglés estadounidense). 13 de marzo de 2017. 
  6. a b «MARC Penn Line Timetable» (PDF) (en inglés estadounidense). 12 de septiembre de 2020. 
  7. Dilts, James D. (1993). The great road : the building of the Baltimore and Ohio, the nation's first railroad, 1828-1853 (en inglés estadounidense). Stanford University Press. p. 157. ISBN 0-8047-2235-8. OCLC 27935254. 
  8. Weir, Kytja (17 de octubre de 2012). «Bombardier wins $204m MARC commuter train contract». Washington Examiner (en inglés estadounidense). Consultado el 3 de abril de 2021. 
  9. «Board Of Public Works Approves $58 Million Contract For Eight MARC Locomotives». Baltimore, Maryland: Maryland Transit Administration. September 17, 2015. Consultado el January 23, 2018. 

Enlaces externosEditar