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Mercedes-Benz O 500 es una serie de plataformas carrozables con motor trasero y suspensión 100% neumática. Son construidas en Brasil por Daimler-Benz Do Brasil desde 2001, reemplazando a los modelos O 400 (Larga distancia o rodoviario), OH1621L (Urbano entrada media), OH1521LSB y OH1721LSB (Urbanos entrada baja). Se destaca el hecho que desde 1996 Mercedes Benz Brasil dejó de fabricar buses monoblocks dedicándose solamente a la construcción de plataformas carrozables para carrozadores externos.

Las versiones O-500RS/1836, O-500RSD/2436 y O-500RSD/2442 tienen paneles de instrumentos idénticos a la serie Mercedes Benz OC-500 europea.

Índice

Plataformas carrozables para autobuses urbanos disponiblesEditar

  • M/1826: Chasis rígido de piso alto 4x2, motor OM-906LA Euro III de 258 CV, caja de cambios MB-G 85-6 de serie (ZF-Ecomat 5HP-502 opcional) y frenos de tambor. En 2013 fue actualizado con el Motor OM926 LA (Proconve P-7) de 256CV, caja de cambios automática Voith Diwa 5854.5 de 5 marchas con retardador o manual ZF Ecolife 6 AP 1000 de 6 marchas con retardador.
  • U/1723: Chasis rígido "Low Entry" (Piso Bajo) 4x2, motor OM-906LA Euro III de 231 CV, caja de cambios automática ZF Ecomat 5HP-502 de 5 marchas con retardador y frenos de disco. En 2013 fue actualizado a 1826 con el Motor OM926 LA (Proconve P-7) de 256CV,con caja de cambios automática Voith Diwa 5854.5 de 5 marchas con retardador.
  • MA/2636: Chasis articulado de piso alto 6x2, motor OM-457LA Euro III de 360 CV, caja de cambios automática ZF Ecomat con retardador incorporado de serie (o caja-retardador Voith DIWA como opcional) y frenos de tambor.
  • UA/2836: Chasis articulado de piso bajo 6x2, motor OM-457LA Euro III de 360 CV, caja de cambios automática ZF Ecomat 5HP-502 de serie, con retardador(caja automática Voith DIWA 864.3E con retardador incorporado como opcional) y frenos de disco.

Plataformas carrozables para autobuses rodoviarios disponiblesEditar

  • M/1626 "Buggy": Chassis 4x2 con motor OM-906LA Euro III de 260 CV y caja de cambios MB-G 85-6.
  • R/1830: Chassis 4x2 (adaptable a 6x2) con motor OM-926LA Euro III de 305 CV, caja de cambios mecánica-sincronizada ZF S/6-1550 y retardador ZF opcional. Disponible desde el año 2006.
  • RS/1833: Chassis 4x2 con motor OM-457LA Euro III de 330 CV, caja de cambios mecánica-sincronizada ZF S/6-1550 y retardador ZF opcional. Está disponible desde el año 2008.
  • RS/1836: Chassis 4x2 (adaptable a 6x2) con motor OM-457LA Euro III de 360 CV, caja de cambios MB-GO 190-6 y retardador ZF opcional. Disponible desde el año 2008.
  • RSD/2436: Chassis 6x2 (adaptable a 8x2) con motor OM-457LA Euro III de 360 CV, caja de cambios MB-GO 190-6 y retardador ZF de serie. Disponible desde el año 2007.
  • RSD/2442: Chassis 6x2 (adaptable a 8x2) con motor OM-457LA Euro III de 422 CV, caja de cambios MB-GO 210-6 y retardador ZF de serie. Cuenta con sistema de ventilación autónoma del radiador y está disponible desde el año 2008.

Modelo descontinuadoEditar

  • R/1632: Chassis 4x2 con motor OM-926LA Euro II de 326 CV, caja de cambios mecánica-sincronizada ZF S/6-1550, retardador ZF opcional, columna de mando ajustable y panel de instrumentos similar al de la serie OC-500 europea. Se fabricó entre los años 2001 y 2005.
  • RS/1636: Chassis 4x2 (adaptable a 6x2) con motor OM-457LA Euro II de 360 CV, caja de cambios MB-GO 190-6 y retardador ZF de serie. Se fabricó entre los años 2004 y 2008.
  • RSD/2036: Chassis 6x2 (adaptable a 8x2) con motor OM-457LA Euro III de 360 CV, caja de cambios MB-GO 190-6 y retardador ZF de serie. Se fabricó entre los años 2005 y 2007.

ReferenciasEditar

Enlaces externosEditar