Metalpar

Industrias Metalúrgicas Paredes S.A. (más conocida por su sigla METALPAR) es una empresa Chilena que poseía una filial en Argentina dedicada a la fabricación de carrocerías de buses. La empresa es propiedad de la familia chilena Paredes, en Chile. En Argentina era propiedad en partes iguales con la brasileña Marcopolo hasta su cierre en 2019.[1][2]

Metalpar
Metalpar Logo.svg
Tipo Privada
Industria Autobuses
Fundación 1966
Sede Bandera de Chile Maipú, Santiago, Chile
Personas clave Jaime Paredes, Presidente
Productos Autobuses
Propietario
  • Familia Paredes (Metalpar Chile)
  • Marcopolo (con el 50% de las acciones de Metalpar Argentina)
Sitio web www.metalpar.cl www.metalpar.com.ar
Metalpar Iguazú II.

HistoriaEditar

La empresa nace en 1966 empezando a trabajar en un pequeño galpón en la comuna de La Reina en Santiago.

En 1976 se trasladó a su ubicación actual, en Camino a Melipilla 9236 en la comuna de Maipú, ese mismo año Metalpar toma la distribución oficial de Mercedes Benz para importar desde Brasil los chasis a carrozarse en Chile, hasta que en 1981 Metalpar se convirtió en una de las más importantes empresas fabricantes de buses en Chile.

En 1986 se lanzan al mercado los modelos de taxibuses Tacora y Llaima sobre el chasis MB 608D y en 1987 se incluyen los mismos modelos, pero con chasis y motorización de un MB 708E. En ese mismo año, salen a la venta los modelos de autobuses urbanos Nahuelbuta y Manquehue. Ese mismo año, es fabricado con acero y vidrio blindado el Papamóvil que usó el Papa Juan Pablo II, sobre la base de un chasis de taxibus LO708E, por el que fueron fabricados los modelos Llaima y Tacora.

En 1988 Metalpar comienza a refaccionar y a comercializar el Mercedes-Benz O 365.

En 1991 se lanzan los modelos Petrohué y Pucará y se relanza el modelo Manquehue renombrándolo como Manquehue II.

En 1992 se lanza otra versión del modelo Pucará, el Pucará II.

En 1993 se relanza el modelo Petrohué renombrándolo como Petrohué Ecológico ya que traía un chasis con tecnología no contaminante, de este mismo modelo en 1995 también se fabricó una versión más larga y con tres puertas en vez de dos.

En 1994 se fabrica a pedido solo para la Fuerza Aérea de Chile el modelo Jumbo, un remolque carrozado como autobús (similar al "camello" cubano o al "papa-fila" brasileño), e impulsado por un tractocamión Mercedes-Benz.

En 1995 se relanza el modelo Petrohué renombrándolo como Petrohué 2000 y sale al mercado por primera vez un modelo de media distancia, el Yelcho.

En 1997 se relanza el modelo Pucará renombrándolo como Pucará 2000, ese mismo año la empresa abre una filial en Argentina, adquiriendo las instalaciones de la carrocería Bus, denominándose Bus-Metalpar. Al año siguiente la filial argentina lanza el modelo Fénix, sobre el chasis MB OH1621L.

En 1998 debido al éxito rotundo que obtuvo el modelo Pucará 2000, Metalpar comienza a exportar el taxibus Ciferal Agilis, refaccionando su interior con su clásico modelo de asientos. Esto se debe a los grandes pedidos que el microbús Pucara 2000 tenía y la carrocera no podía fabricar en grandes masas entregándole a los dueños que habían realizado el pedido de su taxibus el nuevo bus importado.

En 1999 sale al mercado por primera vez un bus tipo interprovincial, el modelo Lonquimay, También ese mismo año se renueva el modelo Pucara 2000 esta vez fabricado en chasis LO 914.

En el 2000 Metalpar fabrica una única versión de su modelo Lonquimay carrozada en chasis Scania. La filial argentina produce dos prototipos del Fénix, uno sobre MB OH1721L-sb y otro sobre OH1115L-sb.

En el 2001 Metalpar comienza a trabajar con chasis de la marca Volkswagen y ese mismo año se fabrican versiones del modelo Lonquimay en chasis AB Volvo. También ese año se lanza el modelo Aysén el único carrozado en chasis Mitsubishi.

 
El Papa Móvil gracias a este bus se fabricaron los modelos Tacora y Llaima.

La filial argentina pasa a llamarse Metalpar Argentina y se lanzan los modelos Tango, Milonga y Aconcagua.

En el 2002 se lanza el modelo Tronador, que son los que más se venden en Argentina.

En el 2003 se relanza el modelo Pucará renombrándolo como Pucará Evolution IV. Este modelo utiliza motores MB LO 712, LO 812 moderno, LO 914, LO 915 y Volkswagen 9-150.

En el 2006 se lanza el Chapelco, versión interurbana del Tronador. Se carrozan las primeras unidades sobre chasis Agrale.

En el 2009 los modelos Maitén e Iguazú son lanzados. Un año después la carrocera brasilera Marcopolo compra el 50% de las acciones de Metalpar Argentina. Se rediseñan el Iguazú (Iguazú II) y el Tronador, este último nombre aplicable a las versiones de motor delantero del Iguazú II (además de las versiones sobre MB OH1518XBC).

En el 2011 se re-lanza el modelo Pucara IV con un frontal y focos traseros renovados.

En el 2012 se lanza en modelo Puelche con su parte trasera similar a la del Tronador. Ese mismo año, Metalpar empezó a importar buses chinos (modelos Ralun y Rayen) y se le hacen pequeños cambios al modelo Pucara IV.

En el 2012 Metalpar Chile se vuelve un importador de autobuses de nacionalidad China (Marcas DongFeng,Youyi y Sunlong), no dejando de lado la manufactura Chilena.

A inicios de 2013 la sociedad Metalpar-Marcopolo Argentina adquieren la mayoría de la carrocera Metalsur, especializada en producir buses de media y larga distancia, de amplia experiencia en el país al ser la sucesora de la empresa Cametal.

En el 2013 Metalpar Chile se lanza un nuevo modelo de origen Chino de la marca Youyi, nombrándolo Maule

En el 2014 se lanzan los modelos Pukara,Tronador,Toltén,Ranco,Puyehue (By Sunlong), Pukara V (By Sunlong/Armado en metalpar) y se relanza Tronador (Metalpar Argentina) en versión intermunicipal y turismo, además se descontinuan los modelos Ralun y Rayen.

En el 2015 Metalpar Chile deja de ser un fabricante de buses y se vuelve un importador de autobuses de nacionalidad China (Marcas DongFeng, Youyi y Sunlong). Los últimos modelos Pucará IV son armados con motor Volkswagen en vez de motores Mercedes Benz y los modelos Pukara V By Sunlong son armados en Chile.

En el 2016 Metalpar Chile, lanza el modelo Maule en versión turismo.

En el 2016 Metalpar Argentina, re-lanza el modelo Maitén, con varias similitudes a la línea Volare W-Fly de Marcopolo.[cita requerida]

En el 2017 Metalpar Argentina, re-lanza el modelo Iguazú, renombrandolo como Iguazú III.

En el 2018 Metalpar Argentina, re-lanza el modelo Tronador, renombrandolo como Tronador III.[cita requerida]

En el 2019 Metalpar Argentina, cierra sus puertas tras 22 años tras unos años de caída en las ventas y a la crisis económica que afectaba a ese país, despidiendo a sus 600 empleados. [3]

Modelos en comercializaciónEditar

Metalpar ChileEditar

  • Maule (Youyi) (2013-presente)
  • Pukará (By Sunlong) (2014-presente)

Metalpar ArgentinaEditar

Iguazú IIIEditar

  • OH1621L-sb Bluetec 5
  • OH1721L-sb Bluetec 5
  • O500U-1826 Bluetec 5
  • O500UA-2836
  • Agrale MT 15.0
  • Agrale MT 17.0
  • Volksbus 18-280
  • Scania K-250 UB

Tronador IIIEditar

  • OF1418
  • OF1519
  • OF1621
  • OF1722
  • OF1724
  • Colcar-MB BA2522
  • Colcar-MB BA2524
  • Agrale MA 15.0 LE
  • Agrale MA.17.0 (transmisión automática)
  • TATSA D10.5F
  • Volksbus 15-190 OD Euro V
  • Volksbus 17-230 OD Euro V

Maitén IIEditar

  • MB LO915
  • Agrale MA 8.5
 
Metalpar Tronador en el Transantiago.

Modelos en circulaciónEditar

Metalpar Chile
  • Puelche (2012-2013) (Unidad 99% destinada a Perú)
  • Pucará Evolutión IV (2003-2013)
  • Ranco (Sunlong) (2014-2016)
  • Pukara V (By Sunlong/Metalpar Chile) (2014) (solo se fabricaron 2 unidades).
  • Tronador (By Metalpar Argentina) (Solo versión Turismo/Intermunicipal) (2014-2016)
Metalpar Argentina

Modelos descontinuadosEditar

Fabricados en ChileEditar

Provenientes de ChinaEditar

Fabricados en ArgentinaEditar

GaleríaEditar

ReferenciasEditar

Enlaces externosEditar