Puente de Hierro (Zamora)
El puente de Hierro de Zamora es uno de los cinco que atraviesan el río Duero a su paso por la capital de la provincia homónima (Castilla y León, España).
| Puente de Hierro | |||||
|---|---|---|---|---|---|
_-_01.JPG) Panorámica del puente de Hierro sobre el río Duero | |||||
| Ubicación | |||||
| Cruza | Duero | ||||
| País |
 España | ||||
| Comunidad |
 Castilla y León | ||||
| Localidad | Zamora | ||||
| Coordenadas | 41°30′00″N 5°44′24″O / 41.50001111, -5.73986389 | ||||
| Características | |||||
| Tipo | Puente | ||||
| Uso | Conexión entre márgenes | ||||
| Largo | 253 m | ||||
| Tráfico | Peatones y vehículos | ||||
| Historia | |||||
| Ingeniero | Prudencio Guadalajara | ||||
| Construcción | 1900 | ||||
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| Mapa de localización | |||||
 Mapa interactivo | |||||
Descripción editar
Puente de cinco tramos roblonados de celosía metálica tipo Cruz de San Andrés, con 253 m de longitud total, apoyados sobre pilas de fábrica.[1]
Situación editar
Une la avenida de Portugal con la calle de Salamanca.[1]
Origen editar
Obra del ingeniero Prudencio Guadalajara, fue construido a finales del siglo XIX, momento en el que el deficiente estado del único puente existente en el momento, el puente de piedra, el crecimiento urbano, un incipiente tráfico rodado y la prosperidad de los últimos años, así lo requerían.[1]
El proyecto fue iniciado en 1882, y las obras en 1892, siendo inaugurado en el 1900. Su puesta en funcionamiento implicó la construcción de un tramo de carretera que lo conectara con las vías existentes a la altura del cementerio de Zamora.[1]
Remodelaciones editar
En 1999 fue remodelado con un proyecto de rehabilitación que mediante una serie de actuaciones permitía la mejora del comportamiento estructural del puente, su funcionalidad y su integración en la ciudad. Estructuralmente la solución consistió por un lado en la sustitución del tablero existente por una losa de hormigón ligero de 22 cm sobre una chapa grecada, y por otro en el refuerzo de los puntos débiles de la estructura, sin alterar la forma original. La mejora funcional consistió en separar el tráfico rodado y peatonal, mediante el acoplamiento de una nueva pasarela metálica en ménsula, exclusivamente utilizada por los viandantes.[1]
Referencias editar
- ↑ a b c d e Ayuntamiento de Zamora. «Catálogo Arquitectónico». Consultado el 25 de marzo de 2010. (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
Datos: Q6091383
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