Renault ZOE

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El Renault ZOE es un automóvil eléctrico producido por el fabricante francés Renault. Tiene un motor de 65 kilovatios (88 CV) y 220 N·m. La batería es de iones de litio y tiene una capacidad de 22 kWh a 41 kWh. La autonomía real alcanza unos 300 km (400 km en homologación NEDC)

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Renault ZOE
Renault Zoe Geneva 2012.jpg
En marzo de 2012 en el Geneva Motor Show
Empresa matriz Renault
Fabricante Renault
Período mayo de 2013-
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento B
Carrocerías Hatchback 5 puertas
Propulsión Todo eléctrico
Configuración Motor delantero, tracción delantera
Largo / ancho
/ alto / batalla
4084/----/1562/2588
Peso 1428 kg
Relacionado Renault Clio
Motor Eléctrico 65 kilovatios (88 CV) y 220 N·m
Transmisión Caja reductora
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Índice

HistoriaEditar

Ha habido tres diferentes prototipos de Renault ZE antes de entrar en producción.

Zoé City CarEditar

 
ZOE City Car

El Renault Zoé city car es un automóvil de alta gama del segmento A. Fue presentado en el salón de Ginebra de 2005. Posee un motor de 1.2 litros de cilindrada con una potencia de 100 CV. La configuración de los asientos es 3+1. Además posee una caja de cambios de 5 velocidades que se acciona con dos levas ubicadas a los costados del volante, al igual que los automóviles de F1.[1]

ZOE ConceptEditar

 
ZOE Concept

Este fue presentado en el salón de frankfurt de 2009 para mostrar la nueva versión del Renault Clio. Tiene un motor eléctrico de 96 CV y una velocidad máxima de 140 km/h

ZOE PreviewEditar

 
ZOE Preview

Fue presentado en el salón de París de 2010. Esta versión es una vista previa de como se verá en la calle, cuando salga a la venta en el año 2012. Se han cambiado las especificaciones técnicas, con una velocidad máxima de 135 km/h y una potencia de 89 CV.

Características Renault ZOEEditar

 
Renault ZOE en el salón del automóvil de ginebra del año 2012

La versión de producción del ZOE se anunció en marzo de 2012 en el Salón del Automóvil de Ginebra. Al igual que en la versión 2010 el diseño es de Jean Semeris.

Tiene una carrocería hatchback de 5 puertas.

Mide 4084 mm de largo, un poco más que el Renault Clio.

El Renault ZOE fue diseñado desde cero para ser un vehículo eléctrico y lleva las baterías en el suelo. La capacidad del maletero es de 338 litros.

El asiento trasero es abatible.

No dispone de luces antiniebla ni como opción.

MotorEditar

El ZOE está equipado con un motor eléctrico de 65 kW (88 CV), con 220 Nm de par motor desde las 250 rpm.[2]

Tiene tracción delantera.

Se maneja como un coche automático.

Tiene una velocidad máxima de 135 km/h .

Incorpora frenado regenerativo de nueva generación.[2]

BateríaEditar

La batería es de iones de litio y tiene una capacidad de 22 kWh. Lleva 192 celdas de LG Chem distribuidas en 12 módulos, con 400 V nominales.

A finales de 2016 se lanzó la versión con una batería de 41 kWh producida por LG Chem. Ocupa el mismo espacio que la de 22 kWh.

La temperatura ideal para las baterías es de unos 23 °C, y entre 0 y 45 °C no necesitan ser climatizadas. Si la temperatura se acerca a los 45 °C se activa la climatización por aire forzado y ese aire se refrigera mediante líquido frío aportado por la bomba de calor. El aire circula por un circuito que pasa entre los módulos de batería.

En septiembre 2016 Renault anuncio la posibilidad de adquirir las baterías en propiedad,[3]​ anteriormente las baterías se alquilaban por € 79 al mes (IVA incluido), con un tope anual de 12.500 km, modificable . Este precio incluye la garantía y el reciclaje cuando la batería acabe su vida útil, además de la sustitución de la batería de forma gratuita si la batería se estropea o si la capacidad de carga desciende del 75%.[2]

La couta mensual por el uso de la batería y el software que acompaña es un ejemplo de uso de la tecnología gestión digital de derechos para impedir la competencia lo que ha sido duramente criticado.[4][5]

AutonomíaEditar

La batería de 22 kWh tiene una autonomía de 210 km según el ciclo NEDC. La autonomía real se estima entre los 100 y los 150 km, dependiendo de las condiciones de conducción.[2]

La batería de 41 kWh tiene una autonomía de 400 km según el ciclo NEDC aunque Renault espera una autonomía real de unos 300 km.[6]

El consumo según Renault es de 146 Wh/km.[7]

RecargaEditar

Las recargas se pueden realizar de varios modos, alcanzando el lleno desde vacío desde 30 min y hasta las 9 h, dependiendo de la potencia de la toma de corriente disponible, que puede variar entre los 3 y los 43 kW gracias al cargador Camaleón integrado en el coche.[2]

El ZOE puede cargar en monofásica a 3 y 7 kW (aproximados) y a 11, 22 y 43 kW en trifásica.[8]

  • Carga Estándar: permite efectuar una recarga completa entre 6 y 9 h (en función de la potencia disponible) conectando simplemente el coche a un punto de recarga público o doméstico con una potencia mínima de 3 kW
  • Carga acelerada 22 kW: recarga el 80% de la batería en 1 h en un punto de recarga público.
  • Carga rápida 43 kW: recarga el 80% de la batería en 30 min, en un punto de recarga público.[7]

Lleva un cable de color azul de unos 6 m con los conectores "tipo 2" (Mennekes) según IEC 62196-2 en sus extremos, macho y hembra, preparado para carga monofásica y trifásica en "modo 3". No está disponible la recarga directa en "modo 1" con conector Schuko, pero puede usarse un CRO o cargador ocasional en "modo 2" con dicho conector.[8]

ClimatizaciónEditar

Lleva un equipo de climatización eléctrico con un compresor de aire acondicionado eléctrico con bomba de calor para la calefacción. El aire que entra en el habitáculo es filtrado por un filtro de carbón activo que absorbe impurezas y partículas.[2]

MultimediaEditar

El sistema R-Link de Renault viene de serie en todos los acabados del ZOE. En él se muestran los datos del coche, se maneja el sistema de audio, la navegación o la programación de las recargas o climatización. Se puede utilizar mediante órdenes de voz y tiene Bluetooth para manos libres y streaming de música.[2]

SeguridadEditar

Lleva cuatro airbags, frontales y laterales para cabeza y tórax.

La seguridad activa consta de ABS, TCS, ESP, EBD.[2]

De serie lleva limitador/regulador de velocidad, bloqueo automático de las puertas y activación de las luces de emergencia en caso de una frenada brusca.

En caso de accidente se desactiva la batería automáticamente para evitar cualquier problema.

Está equipado con el Z.E. Voice: un sonido exterior que alerta a los peatones de la llegada del vehículo y permite así estimar la velocidad, ya que la frecuencia del sonido varía con la velocidad del coche.

El Renault ZOE de 2013 obtuvo una calificación de 5 estrellas en la prueba Euro NCAP.

Euro NCAP Renault ZOE 2013
Total      
Test Porcentaje
Pasajeros adultos 89%
Pasajeros niños 80%
Peatones 66%
Asistencias de seguridad 85%

[9]

RuedasEditar

Monta ruedas de 15 o 16 pulgadas según versiones.

Los neumáticos de referencia son 185/65 R 15.[7]

Usa los neumáticos Michelin Energy E-V, diseñados para vehículos eléctricos.[2]

No lleva rueda de repuesto. Dispone de un kit antipinchazos con bomba de inflado.

SuspensiónEditar

La suspensión trasera es de eje tirado semirrígido y el eje delantero utiliza una McPherson independiente.

FrenosEditar

Los frenos delanteros son de discos ventilados de 258 mm y los frenos traseros son de tambores de 228 mm.[7]

Medio ambienteEditar

 
Estación de carga alimentada por energía solar mediante paneles instalados en la cubierta

Como todos los automóviles eléctricos no produce contaminación atmosférica ni contaminación sonora en el lugar de uso.

También tiene el potencial de reducir la dependencia del petróleo si la electricidad que consume es generada por fuentes renovables como centrales hidroeléctricas, energía eólica o paneles solares.

Además los automóviles eléctricos son mucho más eficientes que los de gasolina ya que convierten entre el 59% y el 62% de la energía proporcionada por un enchufe en mover las ruedas, mientras que los de gasolina sólo convierten entre un 17% y un 21% de la energía de la gasolina en mover las ruedas.[10]

GaleríaEditar

Véase tambiénEditar

ReferenciasEditar

  1. El-Haiek, Miguel (2005). «El garaje». Maybach exelero 16. ISSN 1667-0523. 
  2. a b c d e f g h i motorpasion.com, ed. (25 de marzode 2013). «Renault ZOE 2013». Consultado el 13 de junio de 2013. 
  3. http://movilidadelectrica.com/nuevo-renault-zoe-ze-40/
  4. Elektroauto: Renault kann Aufladen der Batterie stoppen - SPIEGEL ONLINE
  5. Renault Introduces DRM For Cars | Techdirt
  6. Cole, Jay. insideevs, ed. «New 2017 Renault ZOE ZE 40: 400 km Range*, 41 kWh Battery» (en inglés). Consultado el 16 de noviembre de 2016. 
  7. a b c d Renault (ed.). «Renault ZOE». Consultado el 13 de junio de 2013. 
  8. a b Iriarte, David. forococheselectricos, ed. «Prueba Renault ZOE». Consultado el 13 de junio de 2013. 
  9. «Renault ZOE 2013 Test». Consultado el 13 de jenio de 2013. 
  10. fueleconomy.gov (ed.). «Electric Vehicles (EV)» (en inglés). Consultado el 27 de julio de 2014. 

Información sobre el Plan Pive 2014

Enlaces externosEditar