Circunvalación de Sevilla

tercera circunvalación de Sevilla
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La Autovía de Circunvalación de Sevilla o SE-30[1]​ es una autovía de circunvalación, que rodea a la ciudad de Sevilla, capital de Andalucía. Consta de 22,3 kilómetros.

Autovía de Circunvalación de Sevilla
 SE-30   E-803 
 SevillaEspañaBandera de España España

Plano de la circunvalación de Sevilla
Mapa
Circunvalación de Sevilla
Datos de la ruta
Identificador   
ID europeo   (km 8 al 22) 
Tipo Autovía urbana
Numeración PK 0 al PK 22,3
Ancho de calzada 3 carriles por sentido
Longitud 22,3 km
Administración
Administración
Red Red de Carreteras del Estado
Otros datos
Velocidad
genérica
Orientación
Inicio  Nudo de la Gota de Leche   A-4 
Fin  Viaducto Alamillo   A-8083 
Cruces  A-4  (San Pablo-Santa Justa)
 A-92  (Cerro-Amate)
 A-376  (Distrito Sur)
 A-4  (Bellavista-La Palmera)
 SE-31  (Distrito Los Remedios)
 N-630  (Triana)
 A-8058  (San Juan de Aznalfarache)
 A-49   N-630   A-66  (Camas)
 SE-20   A-8083  (Triana)
Lugares
Lugares que atraviesa Provincia:
Sevilla Sevilla
Principales lugares y ciudades:
San Pablo-Santa Justa (Sevilla)
Cerro-Amate (Sevilla)
Alcalá de Guadaíra
Distrito Sur (Sevilla)
Bellavista-La Palmera (Sevilla)
Distrito Los Remedios (Sevilla)
Triana (Sevilla)
San Juan de Aznalfarache
Tomares
Camas
Ubicación 37°22′34″N 5°59′04″O / 37.376127224786, -5.9843604970095
Siguientes rutas
 E-5   A-4 
Pictograms-nps-airport  aeropuerto 
Carmona
Córdoba
 A-8083 
 Puente del Alamillo 
 Ronda Urbana Norte 
Viaducto de la Cartuja, parte integrante de la vía.

Características de la SE-30

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Actualmente, la SE-30 es el principal distribuidor viario del área metropolitana de Sevilla. Canaliza el tráfico en tránsito y también el tráfico de medio y largo recorrido —nacional o regional— con origen o destino en el área de Sevilla. Pero también es el principal distribuidor de los tráficos metropolitanos, tal como ha mostrado el análisis de los flujos de tráfico. Por su posición urbana y por la propia morfología viaria de la ciudad, la SE-30 es igualmente uno de los principales distribuidores del tráfico urbano de la ciudad.

El inicio se encuentra en el nudo de la Gota de Leche, de vital importancia, que une la propia SE-30, la Ronda Urbana Norte, la A-4, la avenida de Kansas City, y los accesos a Sevilla Este. El siguiente nudo es el que enlaza la avenida de Monte Sierra y la avenida del Alcalde Luis Uruñuela, que da acceso a Sevilla Este. A este nudo le sigue el de la A-92 (salida a Antequera, Málaga, Granada, Almería), y la avenida de Andalucía. A continuación podemos encontrar varios accesos a barrios de Torreblanca, La Doctora, Padre Pío, Amate, Palmete, etc., que terminan en el enlace con la A-8028. El siguiente nudo de importancia es el que articula la avenida de la Paz y la A-376 (autovía de Utrera). Le sigue el nudo con la avenida de Bellavista y hacia Dos Hermanas por la N-4 y la avenida de Jerez (continuación de la avenida de la Palmera). El nudo con la A-4 dirección Cádiz y la avenida de la Raza es el siguiente y da acceso al Puerto Este. En este punto la SE-30 cruza el río Guadalquivir mediante el puente del Centenario, puente colgante de gran importancia. Una vez finaliza este nos encontramos con el nudo de la carretera de la Esclusa (SE-31) y de las instalaciones portuarias del Puerto Oeste. La SE-30 se adentra en la dehesa de Tablada, al final de la cual se encuentra el enlace con el muro de defensa que da acceso a Los Remedios, Triana, avenida Juan Pablo II, avenida República Argentina y la isla de la Cartuja. Una vez sobrepasado este nudo se cruza el cauce vivo y, a partir de este momento, nos situamos en el margen derecho del cauce vivo, en el Aljarafe. En cuanto cruzamos el cauce vivo nos encontramos con los accesos metropolitanos a las autovías de Coria del Río (A-8058) y Mairena del Aljarafe (A-8057), que dan acceso a las zonas residenciales metropolitanas de dichos municipios. Más adelante nos encontramos con un nudo de gran importancia que conecta la A-49 y la SE-30. El último gran nudo de la SE-30 conecta con la Ruta de la Plata mediante la autovía A-66 y la antigua carretera N-630 y con los accesos a Santiponce, Itálica y Camas. La autovía finaliza justo en el enlace con la Ronda Norte, SE-20, antes de empezar el viaducto que llega al puente del Alamillo, a partir de ahí la vía es titularidad de la Junta de Andalucía, carretera A-8083 y termina en la glorieta Olímpica.

La SE-30 cuenta en todos sus enlaces con generosos nudos a distinto nivel.

El tráfico es bastante denso debido a la gran cantidad de volumen que maneja, al ser la principal vía de un área metropolitana de 1.500.000 habitantes, más los tráficos regionales y nacionales que atraviesan o tienen como destino el área de Sevilla.

Tramos

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Denominación Tramo Año servicio km
 SE-30  Circunvalación Este
Tramo original:  Nudo de la Gota de Leche   A-4  - Enlace  Su Eminencia 
Ronda Este:  Nudo de la Gota de Leche   A-4  -  Avenida de Jerez 
Mejora y ampliación  Nudo de la Gota de Leche 
Remodelación y nuevo Nudo de  A-376 
 
1 carril por sentido: 1970[2]
3 carriles por sentido: 1990[3][4][5][6]
1999[7]
2001[8]
 
3,8
8,7
-
-
 E-803   SE-30  Circunvalación Suroeste
Tramo:  Avenida de Jerez  - Puente del Centenario Este
Tramo:  Nudo de Bellavista   A-4 
Tramo original: Puente del Centenario
Ampliación parte central de Puente del Centenario
Mejora de señalización de Puente del Centenario
Remodelación de Puente del Centenario
Tramo: Puente del Centenario Oeste -  Nudo de Juan Carlos I   N-630 
 
1991[9][10]
1998[11]
2 carriles por sentido: 1991[9][10]
1 carril reservible central: 1992[12][13]
1994[14]
3 carriles por sentido: En obras (conclusión prevista finales de 2023)[15][16]
1991[9][10]
 
1,8
-
0,8
0,8
0,8
0,8
2,9
 E-803   SE-30  Circunvalación Oeste
Tramo:  Nudo de Juan Carlos I   N-630  - Camas  A-66   N-630 
Tramo original: Puente Rey Juan Carlos I
Tramo original: Puente Reina Sofía
Remodelación del Puente Rey Juan Carlos I
Ampliación del Puente Reina Sofía
Primera remodelación de  Nudo de La Pañoleta 
Segunda remodelación de  Nudo de La Pañoleta 
 
1992[17][18][19]
2 carriles por sentido: 1981[20][21]
3 carriles de sentido único: 1992[22][23]
5 carriles de sentido único: 1992[17][18][19]
4 carriles de sentido único: ¿2003?[24][25]
2004[26][27]
2022[28]
 
6
0,8
0,9
0,8
0,9
-
-
 SE-30  Paso territorial San Lázaro-Camas
Tramo: Camas  A-66   N-630  - Isla de la Cartuja  A-8083   SE-20 
Remodelación enlace de la Isla de la Cartuja  SE-20 
 
1992[29][30]
1999[31]
 
2,2
-

Sectores y historia

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Plan general y los orígenes

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Los orígenes de la SE-30 planificaron como una circunvalación exterior de Sevilla en 1946[32]​ y lo que define según el Plan General de 1946:[33]

La red arterial viaria que articulaba esta estructura de ciudad presentaba un trazado radiocéntrico, mediante tres arcos transversales que enlazaban las vías radiales principales. Estos arcos eran los siguientes:
  • La circunvalación exterior de la ciudad en forma de orbital cerrado.
  • La ronda intermedia, siguiendo el trazado del cauce del arroyo del Tamarguillo, que ya entonces se pretendía desplazar al exterior de la zona urbana.
  • La ronda primera que se iniciaba en la carretera N-630, junto a las instalaciones actuales de Tablada, continuaba por el Puente de Alfonso XIII a través del trazado que ahora conformarían las calles Avda. Felipe II, Avda. Luis de Morales y calle José Laguillo.

Los siguientes planes con varias modificaciones:

  • La red viaria del Plan General de 1946
  • La red viaria del Plan General de 1963
  • La red arterial viaria de Sevilla de 1965
  • El Avance del Plan General de la Comarca de Sevilla de 1972
  • La red viaria arterial de 1975
  • El Plan General de 1987

En el Plan General de 1987, tras varias modificaciones de los anteriores planes:

Circunvalación exterior de la ciudad

La propuesta de circunvalación exterior SE-30 se interpretó como la conexión sur entre los accesos de Madrid y Huelva, uniendo entre sí al mismo tiempo los accesos de Málaga, Utrera y Cádiz.

Su estructura en anillo abierto por el Norte al considerarse la debilidad de este territorio para admitir un arco norte de circunvalación, resultó a la larga una propuesta equivocada, habida cuenta del potente eje que constituye el paso territorial del Alamillo, no previsto en la red arterial del Plan del 87, lo cual supuso funcionalmente que la ronda urbana norte actuase como circunvalación en el norte de la ciudad cuando sus intersecciones no estaban preparadas para ello.

La nueva circunvalación finalizaba en el enlace de Juan Carlos I, donde confluían los accesos a la ciudad desde el Oeste.

El cruce sobre la dársena portuaria se consideró mediante la construcción de un nuevo puente atirantado, como principal innovación estructural sobre las redes viarias anteriores.

En la margen derecha del río se establecían las conexiones con los municipios del Aljarafe centro y sur, junto con el tramo de dicha circunvalación en paralelo al río por la margen derecha, hasta conectar con las carreteras A-49 (acceso de Huelva) y N-630 (acceso de Mérida).

Este plan fue aprobado a finales de 1987,[34]​ con lo que sigue el convenio de 1986 y sujetado las modificaciones del proyecto de la circunvalación de Sevilla.

Convenio de 1986

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El 11 de enero de 1986,[35]​ el Ministerio de Obras Públicas y Urbanismo, la Junta de Andalucía y el Ayuntamiento de Sevilla suscribieron el convenio de las 14 actuaciones para las obras de las infraestructuras de las nuevas circunvalaciones, rondas y accesos a Sevilla. Se invertirán un total de 16.710 millones de pesetas, de los 11.200 millones de pesetas aportarán al Ministerio de Obras Públicas y Urbanismo, más otros 3.200 millones de pesetas para actuaciones específicas de la Expo '92, mientras que al Ayuntamiento de Sevilla y a la Junta de Andalucía corresponderán los 2.310 millones de pesetas restantes. Básicamente, el convenio permitirá la construcción de la Ronda de Circunvalación de la ciudad por el Sur, varios puentes sobre el río, algunos tramos de rondas urbanas como el del Tamarguillo o la Norte y el acondicionamiento de los accesos a la Corta de la Cartuja.

Se había previsto la duración de las obras entre 2 y 3 años, según lo que anunciaron el vicepresidente del Gobierno, Alfonso Guerra, todas las obras contempladas serán adjudicadas en un plazo máximo de 18 meses con estas 14 actuaciones. Hubiera previsto el inicio de obras en el mismo año de que suscribieron el convenio, con lo que dejaría la última adjudicación de obras para finales de verano de 1987. Originalmente las 5 de las 14 actuaciones contaba con la Circunvalación de Sevilla (SE-30):

Circunvalación Este

Tramo entre la A-4 dirección Madrid y la A-92.

Coste inicial de presupuesto para las obras: 1.000 millones de pesetas

Circunvalación Sureste

Tramo entre la A-92 y la Avenida de Jerez (antigua N-4 dirección Cádiz).

Coste inicial de presupuesto para las obras: 2.000 millones de pesetas

Circunvalación Suroeste

Tramo entre la Avenida de Jerez (antigua N-4 dirección Cádiz) y la Avenida de Blas Infante (incluyendo los accesos al puerto por ambas márgenes).

Contado con el Puente del Centenario, la mayor inversión de las obras de este tramo.

Coste inicial de presupuesto para las obras: 7.500 millones de pesetas

Circunvalación Oeste

Tramo entre la A-8058 y la A-49.

Coste inicial de presupuesto para las obras: 700 millones de pesetas

Travesía de la Corta de la Cartuja y puente de acceso a San Jerónimo

Tramo entre la A-66 y el Puente del Alamillo, excluyendo la variante de Camas.

Coste inicial de presupuesto para las obras: 1.000 millones de pesetas (parte de financiación específica de la Expo '92)

Se había anunciado de que algunas actuaciones empezaron las obras y lo que quedaron pendiente de las otras a ejecutar en el mismo año para que pueda finalizar las obras en el año 1991.

Retrasos y problemas

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Ha habido motivos económicos y presupuestarios de que generaron unos cuantos retrasos de las adjudicaciones de las obras para todos los tramos, cuando había previsto iniciar las obras en el año 1986, el primer tramo de la Circunvalación Este y el año siguiente, previsto iniciar varios tramos como: la Circunvalación Sureste, Circunvalación Oeste y la Travesía de la Corta de la Cartuja y puente acceso en San Jerónimo.[36]​ Sin anunciarse la fecha prevista de las obras de la Circunvalación Suroeste (contaba el Puente del Centenario).

En octubre de 1987,[37]​ empezaron a presionar al Ministerio de Obras Públicas y Urbanismo denunciado los retrasos del inicio de las obras de los primeros tramos, por lo que este mismo año, estaba en fase de redacción de proyecto y estará listo para el año 1988.

Primeras obras

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Los problemas continuaron hasta finales de 1988, cuando acordaron el tema de las alegaciones de las expropiaciones,[38]​ anunciaron el inicio de obras, previsto para finales de diciembre de 1988.[39]​ A principios de 1989, con esta última denuncia[40]​ sobre los nuevos retrasos de las obras había anunciado por el ministro Javier Sáenz de Cosculluela,[41]​ la marcha de las obras retrasadas de la Circunvalación Sur y el Puente del Centenario con el ritmo previsto.

El primer tramo de la Circunvalación Este, añadido con los siguientes tramos hasta Sur, iniciaron las obras sobre los principios de 1989,[42]​ avanzaron a ritmo previsto en las siguientes fechas de 1989:[43][44][45][46][47]​ Y en septiembre de 1989,[48]​ anunciaron las últimas adjudicaciones de las obras, la Circunvalación Oeste, en el tramo entre la autovía de San Juan de Aznalfarache y Camas (A-8058 a la A-66), con esta fecha había adjudicado todas las obras con 3 años de retraso desde la firma de convenio del año 1986.

Inauguraciones

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El primer tramo (Circunvalación Este) fue puesto en servicio, sin inauguración oficial, fue en junio de 1990[3][4][5][6]​, entre el Nudo de la Gota de Leche (A-4) y la Avenida de Jerez (antigua carretera N-4). A finales de 1991[9][10]​ había inaugurado el Puente del Centenario y el tramo (Circunvalación Sur) entre la Avenida de Jerez (antigua carretera N-4) y el Nudo de Los Remedios. Con el Puente de la Corta fue inaugurado en marzo de 1992[29][30]​, cruzado entre la A-66 y el Puente del Alamillo y por último, el tramo (Circunvalación Oeste) fue inaugurado el día anterior de la Expo '92,[17][18][19]​ en el tramo entre el Nudo de San Juan de Aznalfarache y la Autovía Ruta de la Plata.

Con el coste final de las inversiones en obras:[49][50]

Circunvalación Este

Tramo entre la A-4 dirección Madrid y la A-92.

Coste final de presupuesto para las obras: 1.200 millones de pesetas

Circunvalación Sureste-1

Tramo entre la A-92 y la A-376.

Coste final de presupuesto para las obras: 2.600 millones de pesetas

Circunvalación Sureste-2

Tramo entre la A-376 y la Avenida de Jerez (antigua N-4 dirección Cádiz).

Coste final de presupuesto para las obras: 900 millones de pesetas

Circunvalación Suroeste

Tramo entre la Avenida de Jerez (antigua N-4 dirección Cádiz) y la Avenida de Blas Infante (incluyendo los accesos al puerto por ambas márgenes).

Contado con el Puente del Centenario, la mayor inversión de las obras de este tramo.

Coste final de presupuesto para las obras: 10.335 millones de pesetas

Circunvalación Oeste

Tramo entre la A-8058 y la A-49.

Coste final de presupuesto para las obras: 1.400 millones de pesetas

Travesía de la Corta de la Cartuja y puente de acceso a San Jerónimo

Tramo entre la A-49 y el Puente del Alamillo, incluyendo el paso por la A-66.

Coste final de presupuesto para las obras: 6.000 millones de pesetas (incluyendo la variante de Camas hasta el Nudo de La Pañoleta de la A-49)

Sumando en total de 22.435 millones de pesetas en las 6 actuaciones de obras.

Salidas

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Sentido antihorario Sentido horario
Velocidad Carriles Salida Nombre de salida Notas Velocidad Carriles Salida Nombre de salida Carretera que enlaza Notas
 SE-20 
 Aeropuerto de Sevilla 
 E-5   A-4  Córdoba
 E-803   A-66   N-630  Mérida
 E-1   A-49  Huelva
 A-8058  San Juan de Aznalfarache
 Puerto 
 E-5   A-4  Jerez de la Frontera - Cádiz
 N-4  Dos Hermanas - Cádiz
 A-376  Utrera
 A-92  Málaga - Granada
 
 
 A-8083 
 Puente del Alamillo 
 Ronda Urbana Norte 
 
 
   
   Isla Mágica 
 estadio olímpico 
 pol. industriales 
   aeropuerto 
 E-5   A-4  Córdoba
 
 
   
 estadio olímpico 
 pol. industriales 
   aeropuerto 
 E-5   A-4  Córdoba
 SE-20 
 
 
   20A 
 E-803   A-66 
Venta del Alto
Mérida
 
 
   20A 
 E-803   A-66 
Venta del Alto
Mérida
 E-803   A-66 
 
 
   20B 
 N-630 
Santiponce
 
 
   20B 
 N-630 
Santiponce
 N-630 
 
 
   19 
Camas
 
 
 
   19 
Camas
Olivares
 N-630 
 A-8077 
 
 
   17C 
Camas
 
 
 
 N-630 
 
 
   17B 
 E-1   A-49 
Huelva
 
 
 
   17B 
 E-1   A-49 
Huelva
 E-1   A-49 
 
 
 
   17A 
Sevilla  
 Patrocinio 
 I. La Cartuja 
 
 
 
   17A 
Sevilla  
 Patrocinio 
 I. La Cartuja 
 Avenida Expo'92 
 Isla de la Cartuja 
 Avenida Cristo de la Expiración 
 
 
 
   15B 
 El Manchón 
San Juan de Aznalfarache (bajo)
Tomares
Camas
   
 
 
   15B 
 El Manchón 
San Juan de Aznalfarache (bajo)
Tomares
Camas
 A-8082 
 Polígono Industrial El Manchón 
 
 
 
   15A 
 A-8058 
San Juan de Aznalfarache (alto)
Mairena del Aljarafe
Coria del Río
 
 
 
   15A 
 A-8058 
San Juan de Aznalfarache (alto)
Mairena del Aljarafe
Coria del Río
 A-8058 
 
 
 
   14 
  Sevilla
 Los Remedios 
 Triana 
 I. La Cartuja 
 
 
 
   14 
  Sevilla
 Los Remedios 
 Triana 
 I. La Cartuja 
 Los Remedios 
 Triana 
 Isla de la Cartuja 
 
 
 
   12 
 E-5   SE-40 
todas direcciones
   puerto sevilla 
 Zal/zona franca 
 
 
 
   12 
  Sevilla
 Los Remedios 

   puerto oeste 

 
 
 
Puente del Centenario
  
 
 
Puente del Centenario
  
 
 
   9A 
 Palmas Altas/Las Razas 
   puerto este 
 E-5   A-4  Cádiz
 
 
 
 Avenida de las Razas 
 Avenida de Palmas Altas 
 E-5   A-4 
 
 
 
   9B 
 Bellavista 
Dos Hermanas
 
 
 
 Avenida de Jerez 
 
 
 
 
 
 
   9 
 av. de las Razas 
   puerto este 
 E-5   A-4  Cádiz
 Avenida de las Razas 
 E-5   A-4 
 
 
 
   8 
Sevilla
 av. la Palmera 
 
 
 
   8 
  Sevilla
 av. La Palmera 

 Bellavista 
Dos Hermanas

 Avenida de Jerez 
 
 
 
   6B 
 universidad P. de Olavide 
 A-376  Utrera
 
 
   6B 
 universidad P. de Olavide 
 A-376  Utrera
 A-376 
 
 
   6A 
  Sevilla
 av. de La Paz 
 
 
   6A 
  Sevilla
 av. de La Paz 
 Avenida de La Paz 
 
 
   5 
 A-8028   A-92 
 Bª Padre Pío 
 Bª Palmete 
 Torreblanca 
 
 
 Vía Borde de "El Pino" 
 A-8028 
 
 
 
 
   4 
 Su Eminencia 
 Bª La Plata 
 Bª Padre Pío 
 Calle Ingeniero de la Cierva 
 
 
   3 
  Estación La Negrilla 
 Palmete 
 Amate 
 
 
   3 
  Estación La Negrilla 
 Bª Palmete 
 Bª Amate 
 Calle San José de Palmete 
 
 
   2 
  Sevilla
 Mercasevilla 

 A-92  Granada - Málaga

 
 
   2 
  Sevilla
 Mercasevilla 

 A-92  Granada - Málaga

 Avenida de Andalucía 
 A-92 
 
 
   
 pol. ind. Aeropuerto 
 
 
 Polígono Industrial Aeropuerto 
 
 
   
   
Estación Servicio Cepsa
Su Eminencia
 
 
 
 
   
 pol. ind. Carretera Amarilla 
 Polígono Industrial Carretera Amarilla 
 
 
   1 
  Sevilla
 avenida Montes Sierra 

 Sevilla Este 

 
 
   1 
  Sevilla
 avenida Montes Sierra 

 Sevilla Este 

 Avenida Montes Sierra 
 
 
   0 
  Sevilla
 avenida Kansas City 

 ronda urbana norte 
 E-803   A-66  Mérida

 
 
 
 Avenida Kansas City 
 Ronda Urbana Norte 
 E-803   A-66 
 
 
 
 E-5   A-4 
   Aeropuerto de Sevilla 
Carmona - Córdoba
 
 SE-20 
   Aeropuerto de Sevilla 
 E-5   A-4  Córdoba
 E-803   A-66   N-630  Mérida
 E-1   A-49  Huelva
 A-8058  San Juan de Aznalfarache
 Puerto 
 E-5   A-4  Cádiz
 N-4  Dos Hermanas - Cádiz
 A-376  Utrera
 A-92  Málaga - Granada

Véase también

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Referencias

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  1. «Ley 37/2015, de 29 de septiembre, de carreteras». Consultado el 30 de septiembre de 2015. 
  2. «Obras de inmediata terminación». Consultado el 12 de junio de 1970. 
  3. a b «Mañana se abre al tráfico un primer tramo de la circunvalación de diez kilómetros que une las carreteras de Madrid y Cádiz». Consultado el 14 de junio de 1990. 
  4. a b «Según el PP, los tramos de la ronda, puestos ayer en servicio, estaban terminados en febrero». Consultado el 16 de junio de 1990. 
  5. a b «CIRCUNVALACIÓN DE SEVILLA. YA ESTA EN SERVICIO LA RONDA ESTE». Consultado el 16 de junio de 1990. 
  6. a b «Guerra no se atrevió a inaugurar la Ronda». Consultado el 16 de junio de 1990. 
  7. «El tráfico por el cruce de la Gota de Leche se desviará a partir del día 24 por un desvío alternativo y sin semáforos». Consultado el 12 de agosto de 1998. 
  8. «La finalización de las obras del cruce de la SE-30 con la carretera de Utrera se retrasa hasta octubre». Consultado el 30 de julio de 2001. 
  9. a b c d «Hoy se abrirán al tráfico el puente del Centenario y sus nudos de conexión». Consultado el 16 de noviembre de 1991. 
  10. a b c d «El puente del Centenario será abierto al tráfico hoy tras ser inaugurado oficialmente ayer tarde». Consultado el 16 de noviembre de 1991. 
  11. «Tras la inauguración ayer de la variante Dos Hermanas-Bellavista, el Ayuntamiento acondicionará el antiguo paso para hacerlo más urbano». Consultado el 31 de diciembre de 1998. 
  12. «Un estudio del tráfico de la Sociedad Estatal obliga al Mopt a hacer una ampliación de emergencia en el Puente del Centenario». Consultado el 29 de marzo de 1992. 
  13. «El puente del Centenario está siendo ampliado a sólo tres semanas de la Expo». Consultado el 29 de marzo de 1992. 
  14. «La mejora de la señalización cerrará total o parcialmente el puente del Centenario hasta primeros de junio». Consultado el 30 de mayo de 1994. 
  15. «Mitma inicia la puesta en servicio de los viales construidos para el desvío alternativo al Puente del Centenario, en la Autovía SE-30». Consultado el 2 de agosto de 2021. 
  16. «Así es la ampliación del puente del Centenario que necesita más de dos años de obras». Consultado el 10 de enero de 2022. 
  17. a b c «Ningún representante municipal asistió a la total puesta en servicio de la ronda de circunvalación». Consultado el 20 de abril de 1992. 
  18. a b c «El Gobierno municipal no asistió a la inauguración de la circunvalación». Consultado el 20 de abril de 1992. 
  19. a b c «EN TIEMPO Y EN FORMA». Consultado el 19 de abril de 1992. 
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