Aeropuerto de Sevilla

aeropuerto español
Aeropuerto de Sevilla
IATA: SVQ
OACI: LEZL
Seville airport departures.jpg
SVQ/LEZL ubicada en España
SVQ/LEZL
SVQ/LEZL
Localización del aeropuerto de Sevilla en España
Sumario
Tipo Público
Operador Aena
Sirve a Sevilla
Transporte público TAXI EA
Base para
Elevación 34 m / 111 pies (msnm)
Coordenadas 37°25′05″N 5°53′56″O / 37.418056, -5.898889Coordenadas: 37°25′05″N 5°53′56″O / 37.418056, -5.898889
Pistas
Dirección Largo Superficie
metros pies
09/27 3.362x45 11.023x148 Asfalto
Estadísticas (2016)
Pasajeros 4.624.038
Dif. 15-16 Crecimiento 7,3%
Operaciones 45.838 Decrecimiento 0,5%
Carga (t) 6.618,8
Dif. 15-16 Crecimiento 10,2%


Fuente: Aena[1]
[editar datos en Wikidata]

El Aeropuerto de Sevilla, también conocido como Aeropuerto de Sevilla-San Pablo (código IATA: SVQcódigo OACI: LEZL) es un aeropuerto internacional español gestionado por Aena, se encuentra a 10 km al noreste de la ciudad Sevilla. Está ubicado en los términos municipales de Sevilla y La Rinconada, y se trata de un importante motor económico de generación de riqueza y empleo para la ciudad y la región.

La terminal, diseñada por el arquitecto Rafael Moneo, se construyó como un edificio enraizado en la cultura sevillana y andaluza, basada en tres componentes tradicionales: la Mezquita, el Palacio y los naranjos. Un huerto de naranjos recibe al viajero en el aeropuerto, para luego entrar en una estancia de color azul por efecto de las tejas vidriadas y coronada por una arquería sustentada por las bóvedas.

El aeropuerto de Sevilla se encuentra entre los seis aeropuertos de Aena rentables de España.

Índice

HistoriaEditar

 
Finger 3 aeropuerto de Sevilla

En 1914, aterriza en el improvisado aeródromo de Tablada –habilitado el año anterior para un festival aéreo- el primer avión que une la península y Marruecos, tras lo que el Ayuntamiento de Sevilla cede allí una parcela de 240.000 metros cuadrados al Servicio de Aeronáutica Militar para la construcción de un aeródromo. Las obras de acondicionamiento se inician en 1915 y, ese mismo año, empieza a ser utilizado para la formación de pilotos y observadores.

En 1919, se llevan a cabo los primeros vuelos comerciales que unen Sevilla y Madrid. Al año siguiente, se establece la línea aérea postal entre Sevilla y Larache y, en 1921, la primera comercial española Sevilla-Larache. En 1923, se inauguran diversas instalaciones, hangares, talleres y locales y se aprueba la construcción en Tablada de un aeropuerto municipal, en un extremo del campo de vuelos del aeródromo militar, con unas dimensiones de 750 por 500 metros.

En abril de 1927, la compañía Unión Aérea Española establece la línea aérea Madrid-Sevilla-Lisboa. En febrero de 1929, se aprueba el proyecto del aeropuerto de Sevilla y, en marzo, el aeródromo de Tablada se abre a la navegación y al tráfico aéreo, determinándose que habría de dejar de prestar dicho servicio tan pronto estuviese construido el aeropuerto proyectado.

En 1929, se realiza el primer vuelo Madrid-Sevilla y, en 1930, se prolonga hasta Canarias. En febrero de 1931, la línea Berlín-Barcelona llega hasta Sevilla. En diciembre de 1933, la compañía LAPE inaugura la línea Sevilla-Canarias.

Durante la guerra civil, Sevilla es punto de llegada de las tropas africanas, mientras que Iberia presta servicios de transporte aéreo con las líneas Tetuán-Sevilla-Vitoria, Sevilla-Salamanca y Sevilla-Larache-Gran Canaria.

En septiembre de 1945, se inician las obras del aeropuerto transoceánico de Sevilla, construyéndose las pistas 05-23, 02-20, y 09-27. Un año después, se clasifica como aduanero y se asfaltan las pistas 05-23 y 02-20. En 1948, se instala un gonio y se completa el balizamiento, pasando a denominarse las pistas 04-22, 18-36 y 09-27. En 1956, se amplía la pista 09-27, pasando la 18-36 a ser una calle de rodaje.

En 1957, se realizan las obras del edificio terminal, así como las de la torre de control. El aeropuerto de Sevilla se incluye en el Acuerdo Hispano Americano para instalar en él una base de aprovisionamiento. Las instalaciones se desarrollan en las cercanías del umbral 04, por lo que esta pista queda fuera de servicio.

En 1965 se instala un ILS. Entre 1971 y 1975, se remodela el área terminal, se amplía el estacionamiento, se construye un nuevo edificio terminal y se urbaniza y acondicionan nuevos accesos.

Los años previos Exposición Universal de 1992 tuvieron lugar una serie de obras para mejorar las infraestructuras de la ciudad. El proyecto para mejorar el aeropuerto se encargó al arquitecto español Rafael Moneo, ganador de un premio Pritzker. Moneo presentó el proyecto de reforma en enero de 1988.[2] Con la reforma se amplía la plataforma, se construye un nuevo acceso desde la carretera nacional N-IV, así como un nuevo edificio terminal[3] y una nueva torre de control al sur de la pista.

Las obras costaron 15.000 millones de pesetas.[4] El 31 de julio de 1991, se inauguraron las nuevas instalaciones en presencia del entonces ministro de Obras Públicas José Borrell.[4]

Infraestructuras e instalacionesEditar

 
A320 de Vueling aterrizando en Sevilla, pista 09
 
Sala de embarque
 
Puertas de embarque

OperatividadEditar

El aeropuerto de Sevilla cuenta con una pista de 3.360 m de largo por 45 m de ancho. Debido a que la dirección del viento predominante en el área es SO-NE, y como consecuencia de su localización en el valle del Guadalquivir, las coordenadas de orientación de la pista deberían coinciden con la denominación numérica 09-27. El extremo 09 tiene una orientación magnética de 094º en la brújula, mientras que el 27 es de 274º. Ambos umbrales disponen de operatividad instrumental de precisión ILS/DME CAT I, es decir, pueden aterrizar y despegar aeronaves con visibilidad superior a 550 m. El recorrido de la pista se encuentra asfaltado y dispone también de un sistema visual indicador de pendiente de aproximación PAPI 3º (Indicador de Trayectoria de Aproximación de Precisión) en ambas cabeceras.

En cuanto a la plataforma de aeronaves, se disponen de 31 puestos de estacionamiento repartidos en 250.000 m2 de superficie de los cuales 3 se encuentran en la zona de Airbus Military Sur para uso exclusivo de la misma, y los 28 restantes en el área de estacionamiento de aeronaves situado al otro lado de la pista, que da servicio a la terminal de pasajeros. De estos 28 puestos, 5 están asistidos por pasarela telescópica, siendo el resto puestos de estacionamiento remotos. A parte de la plataforma de aviación comercial, existe otra plataforma de aviación general que se encuentra situada al oeste de la anterior.

El aeropuerto de Sevilla cuenta con indicadores de la dirección del viento. Se trata de 3 mangas de viento situadas en las proximidades del umbral de ambas pistas y otra en una de las calles de rodaje. Existe además señalización luminosa horizontal en pista, eje, umbral, distancia fija, faja lateral y toma de contacto. Las calles de rodaje disponen de señalización de eje y borde. Además de disponer de luces de borde, en las calles de rodaje y pista. Igualmente, la iluminación de la plataforma consiste en 15 torres de iluminación con 180 proyectores y 45 proyectores con lámparas halógenas. Se dispone asimismo de balizamiento en el borde de plataforma. Toda la plataforma está equipada a su vez con luces de borde de plataforma y 15 torres megas de iluminación.

TerminalEditar

SalidasEditar

El pasajero accede al vestíbulo de salidas situado en la planta 1 desde la acera, factura su equipaje en uno de los 42 mostradores de facturación disponibles y se dirige, o bien a la zona de restauración a la espera del anuncio de su vuelo, o bien a la zona de preembarque tras pasar el control de seguridad. La zona de preembarque cuenta con una sala VIP (Aena), tiendas, zona de restauración, aseos y asientos. A partir de aquí, el pasajero se dirige a una de las quince puertas de embarque existentes, tras lo que embarcará bien a través de pasarela telescópica o de jardinera.

  • Facturación:
- 42 mostradores de facturación en la planta de salidas, numerados del 7 al 48.
  • Embarque:
-16 puertas de embarque que dan acceso a cinco pasarelas telescópicas así como a los embarques en remoto.
  • Puertas K1, K2, K3, K4
  • Puertas 1, 1A
  • Puertas 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8
  • Puertas 9, 10, 11

LlegadasEditar

El pasajero que desembarca del avión a través de pasarela telescópica desciende por una rampa hasta la entreplanta, desde donde se dirige a la sala de recogida de equipajes. Antes del acceso, existe un control de pasaportes. En caso de estacionamiento remoto, el pasajero accede a las salas de recogida de equipajes a través de dos puertas de acceso situadas en la planta de llegadas. Una vez recogido el equipaje y, tras pasar el control de aduana en el caso de los pasajeros de vuelos internacionales, se accede al vestíbulo de llegadas en el que se pueden encontrar locales comerciales de alquiler de coches, la oficina de información de equipajes, la oficina de Aena, cafetería y la oficina de información turística.

  • Recogida de equipajes:
-Una sala de recogida de equipajes para vuelos nacionales e internacionales con ocho cintas de recogida.

Airbus Defence & SpaceEditar

 
A400M ensamblado en Sevilla
 
Pasarela o finger número 2 del aeropuerto de Sevilla, al fondo se observa la torre de control y las fábricas de EADS CASA.

Las instalaciones de Airbus en el aeropuerto de Sevilla, han vivido una considerable expansión en los últimos años gracias al progreso experimentado por el programa del A400M. Inicialmente las instalaciones de Airbus se localizaban al norte de la pista de San Pablo, pero debido a la elección por parte de la empresa, de contar en Sevilla con una Línea de Ensamblaje Final de su nuevo avión militar A400M, la actividad se trasladó al sur de la pista, a unas nuevas y modernas instalaciones que cubren una superficie de 1.100.000 m2, incluyendo 190.000 m2 de hangar y oficinas.

A400M FAL ‘San Pablo Sur’Editar

Las nuevas instalaciones de Airbus en Sevilla fueron inauguradas en la segunda mitad de la pasada década con el fin de acoger la cadena de montaje final del A400M. Estas cubren una superficie total de 58.000 m2 y comprenden siete módulos. El más amplio está dedicado al ensamblaje final de las partes que conforman el A400M fabricadas en otros países que participan en el mismo programa. Además, existen tres estaciones de controles finales, y otra para la instalación de los motores. Por último, en las dos últimas salas se realiza la preparación de la aeronave en vistas a su entrega al cliente. Una de estas salas está dedicada al modelo A400M y la otra es para las aeronaves ligeras y medianas (CN235, C295 y C212) que también se producen y ensamblan en San Pablo.

C212, CN235 & C295Editar

La producción y montaje final de los modelos C212, CN235 y C295, que previamente a la inauguración del nuevo hangar se realizaban en las instalaciones de Airbus Defence & Space ‘San Pablo Norte’, fueron trasladadas a las nuevas instalaciones. Siendo aeronaves de menores dimensiones respecto al A400M, se producen en una sola estación, incluyendo en la misma la fase de controles finales. Esta estación es capaz de acomodar tanto la vertiente más pequeña del CN235 como la más grande del C295. Una vez completada la producción de la aeronave, es desplazada a una sala dedicada también a la última fase de montaje del A400M donde son personalizados a petición del cliente y revisados. Las instalaciones dedicadas al montaje de estos modelos cubren alrededor de 22.800 m2 y tienen capacidad para el montaje simultáneo de seis aeronaves.

Airbus Defence & Space ‘San Pablo Norte’Editar

Las instalaciones situadas en el norte de la pista, acogen el MRO (Maintenance, Repair & Operations) Service Centre, que lleva a cabo una amplia gama de mantenimiento pesado (incluyendo revisiones de fuselajes completos) y un amplio programa de mantenimiento de rutina. Esto comprende, por ejemplo, la restauración completa y la conversión del modelo Orion PC.

Aerolíneas y destinosEditar

Destinos nacionalesEditar

Ciudades por

Comunidad Autónoma

Nombre del aeropuerto Aerolíneas
 Andalucía
Almería Aeropuerto de Almería   Air Nostrum 
 Asturias
Asturias Aeropuerto de Asturias   Volotea
  Baleares
Ibiza Aeropuerto de Ibiza  Ryanair (desde 26 marzo 2017) /   Vueling Airlines
Menorca Aeropuerto de Menorca   Vueling Airlines
Palma de Mallorca Aeropuerto de Palma de Mallorca   Air Europa (Estacional) /  Ryanair /   Vueling Airlines
 Cantabria
Santander Aeropuerto de Santander   Volotea
 Castilla y León
Valladolid Aeropuerto de Valladolid  Ryanair (Inicia en invierno 2017-18)
 Cataluña
Barcelona Aeropuerto de Barcelona-El Prat   Air Europa /  Ryanair /   Vueling Airlines
  Comunidad de Madrid
Madrid Aeropuerto de Madrid-Barajas   Air Nostrum (Estacional) /   Iberia Express 
  Comunidad Valenciana
Valencia Aeropuerto de Valencia   Air Nostrum /  Ryanair (desde 1 mayo 2017) /   Vueling Airlines
  Canarias
Fuerteventura Aeropuerto de Fuerteventura   Air Nostrum (Estacional)
Gran Canaria Aeropuerto de Gran Canaria  Ryanair /   Vueling Airlines
Lanzarote Aeropuerto de Lanzarote   Air Europa (Estacional) /   Air Nostrum (Estacional) /  Ryanair /

  Vueling Airlines

Tenerife Aeropuerto de Tenerife Norte   Air Europa /   Vueling Airlines
Tenerife Aeropuerto de Tenerife Sur  Ryanair /   Vueling Airlines
  Galicia
La Coruña Aeropuerto de La Coruña   Vueling Airlines
Santiago de Compostela Aeropuerto de Santiago de Compostela  Ryanair
Vigo Aeropuerto de Vigo   Air Nostrum (Estacional)
  País Vasco
Bilbao Aeropuerto de Bilbao   Volotea (desde 7 abril 2017) /   Vueling Airlines
 
Aeronaves de Air Europa, Iberia y Vueling estacionadas en el aeropuerto.
 
Boeing 717 de Volotea, despegando por la pista 09
 
Boeing 737-800 de Air Europa, en el aeropuerto de Sevilla

PasajerosEditar

  • Las siguientes compañías aéreas operan en el aeropuerto de Sevilla vuelos regulares:
Aerolíneas Destinos
Air Europa Tenerife-Norte, Barcelona
Estacional: Lanzarote, Palma de Mallorca
Air Nostrum Almería, Valencia
Estacional: Fuerteventura, Lanzarote, Madrid, Vigo
Blue Air Estacional: Turín (desde 1 junio 2017)
British Airways Londres-Gatwick
Brussels Airlines Estacional: Bruselas
easyJet Londres-Gatwick, Toulouse
easyJet Switzerland Basilea, Ginebra
Iberia Express Madrid
Lufthansa Fráncfort del Meno, Múnich
Ryanair Barcelona-El Prat, Bari(Inicia en octubre de 2017), Beauvais-Tillé, Bérgamo-Orio al Serio, Berlín, Bolonia, Bruselas Sur-Charleroi, Copenhague (Inicia en octubre de 2017), Dublín, Eindhoven, East Midlands (Inicia en octubre de 2017), Fez (Inicia en octubre de 2017),Gran Canaria, Hamburgo (Inicia en Invierno 2017/18), Ibiza, Lanzarote, Londres-Stansted, Manchester (Inicia en octubre de 2017), Marrakech, Marsella, Memmingen (Inicia en octubre de 2017), Milán–Malpensa, Palma de Mallorca, Nápoles (desde 3 mayo 2017), Pisa, Roma Fiumicino, Santiago de Compostela, Tenerife-Sur, Valencia (desde 1 mayo 2017), Toulouse(Inicia en octubre de 2017), Valladolid (Inicia en invierno 2017-18), Varsovia (Inicia en octubre de 2017), Cracovia (desde octubre 2017), Verona (Inicia en octubre de 2017), Colonia(Invierno 2017/18). Estacional: Burdeos.
SmartWings Estacional: Praga
Edelweiss Air Zurich
TAP Portugal Lisboa
Transavia France París-Orly
Estacional: Lyon, Nantes
Transavia Holland Ámsterdam, Múnich, Eindhoven
Volotea Asturias, Bilbao (desde 7 abril 2017), Santander
Vueling Barcelona-El Prat, Bilbao, Gran Canaria, La Coruña, Ibiza, Lanzarote, Palma de Mallorca, París-Charles de Gaulle, Roma-Fiumicino, Tenerife-Norte, Valencia
Estacional: Lyon, Menorca, Nantes, Tenerife-Sur

CargaEditar

 
Actividad nocturna, terminal de carga
Aerolíneas Destinos
DHL Aviation
operado por European Air Transport Leipzig
Vitoria
TNT Airways Lieja, Oporto

Estadísticas del tráfico aéreoEditar

Aeropuerto de Sevilla Pasajeros Totales 1994-2016 (miles)[5]
 

Rutas internacionales más importantesEditar

Posición Aeropuerto Pasajeros (2016) Pasajeros (2015)    (2015-16) Operador(es)[6]
1   Londres-Gatwick 232.474 188.784 +23,8%   easyJet, British Airways
2   París-Orly 204.573 183.321 +11,6%   Transavia France
3   París-CDG 190.764 129.204 +47,6%   Vueling
4   Roma-Fiumicino 181.569 155.286 +16,9%   Ryanair, Vueling
5   Londres-Stansted 137.358 131.178 +4,7%   Ryanair
6   Ámsterdam-Schipol 136.188 107.232 +27,0%   Transavia Holland B.V
7   Bérgamo-Orio al Serio 127.896 128.054 -0,2%   Ryanair
8   Bruselas Sur-Charleroi 124.902 123.765 +0,9%   Ryanair
9   Múnich 68.988 12.517 +451,2%   Lufthansa, Transavia Holland B.V
10   Bolonia 67.564 76.934 -12,2%   Ryanair
Fuente: AENA[7]

Rutas nacionales más importantesEditar

Posición Aeropuerto Pasajeros (2016) Pasajeros (2015)    (2015-16) Operador(es)[6]
1   Barcelona-El Prat 881.507 826.650 +6,6%   Vueling, Ryanair
2   Madrid-Barajas 281.519 263.723 +6,7%   Iberia Express
3   Palma de Mallorca 231.407 282.971 -18,2%   Iberia Express, Air Europa, Ryanair, Vueling
4   Gran Canaria 171.253 175.031 -2,2%   Vueling, Ryanair
5   Bilbao 160.084 157.726 +1,5%   Vueling, Volotea
6   Tenerife-Norte 147.020 156.667 -6,2%   Vueling, Air Europa
7   Valencia 113.912 125.566 -9,3%   Air Nostrum, Vueling, Ryanair
8   Lanzarote 78.461 72.802 +7,8%   Ryanair, Vueling
9   Santiago de Compostela 75.888 69.288 +9,5%   Ryanair
10   La Coruña 68.547 65.896 +4,0%   Vueling
Fuente: AENA[8]

Evolución del tráfico de pasajeros (2005-2016)[9] Editar

Año Pasajeros (total) Incremento anual Pasajeros nacionales Incremento anual Pasajeros internacionales Incremento anual Pasajeros internacionales (%)
2005 3.521.112 +31,5%   2.723.246 +26,2%   797.866 +53,3%   22.7
2006 3.871.785 +10,0%   2.912.957 +7,0%   958.828 +20,2%   24.8
2007 4.507.264 +16,4%   3.221.792 +10,6%   1.285.472 +34,1%   28.5
2008 4.392.148 −2,6%   3.128.420 −2,9%   1.263.728 -1,7%   28.8
2009 4.051.392 −7,8%   2.918.310 −6,7%   1.133.082 −10,3%   28.0
2010 4.224.718 +4,3%   2.902.035 −0,6%   1.322.683 +16,7%   31.3
2011 4.959.359 +17,4%   3.309.251 +14,0%   1.650.108 +24,8%   33.3
2012 4.292.020 −13,5%   2.838.880 −14,2%   1.453.140 −11,9%   33.9
2013 3.687.714 −14,1%   2.262.125 −20,3%   1.425.589 −1,9%   38.7
2014 3.885.434 +5,4%   2.261.207 0,0%   1.624.227 +13,9%   41.8
2015 4.308.845 +10,9%   2.411.669 +6.7%   1.897.176 +16.8%   44.0
2016 4.624.038 +7,3%   2.442.227 +1.3%   2.181.811 +15.0%   47.2
Fuente: AENA

NOTA: Los datos de 2016 son provisionales.

Evolución operaciones y mercancía aérea (2005-2016)[10] Editar

Año Operaciones Incremento anual (%) Mercancía (kg) Incremento anual (%)
2005 55.423 +25,3%   6.362.465 +25,9%  
2006 58.576 +5,7%   11.583.508 +82,1%  
2007 65.092 +11,1%   7.395.979 −36,2%  
2008 65.067 0,0%   6.108.060 −17,4%  
2009 55.601 −14,5%   4.984.780 −18,4%  
2010 54.499 −2,0%   5.469.407 +9,7%  
2011 56.021 +2,8%   5.130.798 −6,2%  
2012 48.520 −13,4%   4.775.315 −6,9%  
2013 41.591 −14,3%   5.089.015 +6,6%  
2014 42.379 +1,9%   5.667.539 +11,4%  
2015 46.086 +8,7%   6.007.279 +6,0%  
2016 45.838 -0,5%   6.618.847 +10,2%  
Fuente: AENA

NOTA: Los datos de 2016 son provisionales.

AccesosEditar

Transporte públicoEditar

La línea de Transportes Urbanos de Sevilla Airport Express une la estación de autobuses   Plaza de Armas, en el centro de la ciudad, con el aeropuerto. Cuenta con paradas intermedias en puntos estratégicos de la ciudad, entre ellos la estación de tren y AVE de   Santa Justa. El viaje tiene una duración aproximada de 35 minutos. El servicio funciona todos los días del año. Los billetes y la tarjeta mensual se pueden adquirir en el autobús. La frecuencia media de paso es de 25-30 minutos. El primer autobús sale de Plaza de Armas a las 04:30, y el último sale de la Terminal a la 01:20.

TaxisEditar

Los taxis urbanos de Sevilla aplican una Tarifa Única Aeropuerto para los servicios que se dirigen o salen del aeropuerto hacia la ciudad. En estos trayectos no se aplican los suplementos por maleta o bultos, por salida de la estación de Santa Justa o por horario nocturno de fines de semana. Para otros destinos se aplican las tarifas interurbanas. Se recomienda solicitar recibo para cualquier reclamación.

Por carreteraEditar

El aeropuerto de Sevilla está situado a 10 kilómetros al noreste de la ciudad de Sevilla y tiene acceso por carretera con la ciudad a través de la autovía  A-4  E-5 , en dirección a Córdoba-Madrid salida Aeropuerto salida    533 . Si la procedencia es en sentido contrario, es decir en dirección de Córdoba a Sevilla, se ha de tomar la salida Aeropuerto salida    532 .

Desde Cádiz y Huelva a través de la  SE-30  hasta el cruce con la nacional  A-4  E-5  y, a continuación, se toma el desvío    533 .

Alquiler de cochesEditar

En el aeropuerto operan las compañías de alquiler de coches internacionales Avis, Enterprise/Atesa, Europcar, Hertz y Sixt.[11]

Futuros accesos al aeropuertoEditar

Se están barajando varias propuestas a corto plazo sobre el establecimiento de un plan de movilidad para el Aeropuerto de Sevilla, debido a la gran cantidad de pasajeros que soporta y que limita en determinadas ocasiones el acceso confortable a la ciudad. Dichos proyectos son los siguientes:

- La construcción de una línea de cercanías, línea C-6, que iría desde la estación de Sevilla-Santa Justa hasta el aeropuerto. Creando un impacto de transporte de más de 800.000 personas/año. La estación sería de carácter subterráneo y conectaría el Aeropuerto de San Pablo con el centro de la ciudad en unos 15-20 min y además pudiendo hacer correspondencia con la L-2 del Metro de Sevilla.

- Otro de los proyectos sería la construcción de la L-6 del Metro de Sevilla (Aeropuerto-Palacio de congresos) pudiendo hacer correspondencia con la red de metro de Sevilla y con la línea C-4 de la red de cercanías de la ciudad.

ReferenciasEditar

  1. «http://www.aena.es/csee/ccurl/483/1011/Copia%20de%2012.Estadisticas_Diciembre_2015.pdf». 
  2. «Aeropuerto de Sevilla». Base de datos de Arquitectura del Instituto Andaluz de Patrimonio Histórico. Junta de Andalucía. Consultado el 30 de agosto de 2015. 
  3. Tomás Balbontín de Arce (1992). Sevilla. 1992. Crónica de una Transformación Urbana. Gerencia de Urbanismo del Ayuntamiento de Sevilla. p. 71. 
  4. a b «Hoy entrará en servicio el nuevo aeropuerto, inaugurado ayer por el ministro de Obras Públicas José Borrell». ABC de Sevilla. 1 de agosto de 1991. 
  5. «Estadísticas de tráfico aéreo (Informes anuales)». AENA. Consultado el 15 de enero de 2017. 
  6. a b «Operadores de vuelo en el aeropuerto de Sevilla (AENA)». 
  7. «Tipo de consulta: 3. Pasajeros + Transitos; Sevilla - AEROPUERTO ESCALA». 
  8. «Tipo de consulta: 3. Pasajeros + Transitos; Sevilla - AEROPUERTOS ESCALA». 
  9. «Estadísticas de tráfico aéreo (Evolución del tráfico) - Pasajeros Total». AENA. Consultado el 15 de enero de 2017. 
  10. «Estadísticas de tráfico aéreo (Evolución del tráfico) - Operaciones; Mercancía». AENA. Consultado el 15 de enero de 2017. 
  11. Empresas de alquiler de coches en el Aeropuerto de Sevilla alquilerdecochesmania.com

Enlaces externosEditar