Serie 801
La serie 801 de Renfe es un tren tipo Tren-tranvía construido por CAF para el Trambahia de Cádiz
| Serie 801 | ||
|---|---|---|
| Automotores eléctricos | ||
 Unidades en la línea 1 del Trambahía en la parada de Reyes Católicos | ||
| Datos generales | ||
| Fabricante | CAF | |
| Año fabricación | 2017-2022 | |
| Unidades fabricadas | 7 | |
| Motores | 2 ampliable a 3 | |
| Características técnicas | ||
| Ancho de vía | Ancho ibérico | |
| A bordo | ||
| Nº plazas | 146 de pie y 92 sentadas | |
| Conexiones | ||
| Mando múltiple | 3 | |
| Equipamiento | ||
| Protección del tren | ASFA | |
Características del tren
editarLa construcción de las unidades móviles fue adjudicada a Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), sobre la base del modelo Urbos.[1]
La característica más destacable es la existencia de puertas a dos alturas, debido que la altura de los andenes de la línea de ferrocarril (76 cm) es excesiva para utilizarla en la zona tranviaria, donde se ha establecido una altura de 38 cm. Finalmente, cada lado de cada coche que forma el tranvía dispone de una puerta de cada altura, con la mitad del suelo interior de cada coche a la altura de una puerta y la otra mitad a la otra, existiendo comunicación entre ambas zonas mediante escaleras.
Ferroviariamente, cuando el tren entra en la vía convencional, el tranvía se considera un tren normal que circula por la línea en las mismas condiciones que el resto de trenes. Ha sido numerado dentro de la serie 801, recibiendo la primera unidad la numeración 801.001, también se han planteado aprovechado los tranvías de Tranvía de Jaén o del Tranvía de Vélez-Málaga.[2]
La homologación para circular por vías férreas convencionales le permite circular no sólo en la línea Cádiz-Sevilla, sino que podría hacerlo en cualquier otra línea ferroviaria española.
Capacidad y ancho
editarCada rama se compone de dos coches motores, ampliables a 3, con 146 plazas de pie y 92 sentadas. La velocidad máxima es de 100 km/h. El ancho de vía, para ser compatible con la línea Cádiz-Sevilla actual, es ibérico de 1.668 mm.
Referencias
editar- ↑ «Características del Tranvía de la Bahía de Cádiz». Archivado desde el original el 24 de junio de 2010. Consultado el 3 de agosto de 2010.
- ↑ Morillo, Isabel (6 de enero de 2017). «La Junta negocia rescatar los tranvías más ruinosos de España tras años de abandono». El Confidencial. Consultado el 7 de mayo de 2017.