Shinkansen E5


El Shinkansen E5 es un modelo de la red ferroviaria de alta velocidad Shinkansen perteneciente a la JR East Company que opera en los servicios Tohoku Hayabusa Shin-Aomori desde marzo de 2011.

Shinkansen Hayabusa E5
Automotor Eléctrico de Alta Velocidad
E5 Shinkansen Tokyo.JPG
Datos generales
Fabricante Hitachi / Kawasaki
Año fabricación 2009-presente
Unidades fabricadas 59
Potencia 9960 kW
Motores 33 motores MT207 IGBTs VVVF AC
Características técnicas
Ancho de vía 1435 mm
Composición 10 coches
Velocidad máxima 320km/h
Longitud 253 m
Anchura 3350 mm
Altura 3650 mm
Peso 453,5 t
A bordo
Nº plazas 731 en total
Equipamiento
Protección del tren DS-ATC

La primera unidad de la serie E5 que se pudo ver fue la S11 de preproducción, que fue entregada en 2009 y que JR East utilizó para hacer pruebas en la línea Tohoku, para asegurarse que todo funcionaría a la perfección para cuando las unidades de producción entrasen en servicio. Esta unidad de preproducción fue fabricada por Hitachi, que se encargó de los coches 1 al 5 y por Kawasaki Heavy Industries, que se encargó de los coches 6 al 10.

DiseñoEditar

El Shinkansen E5, junto con el E6, son los trenes resultantes derivados de los experimentales Fastech 360 S y Z.

Ambos fueron diseñados por Pininfarina a través de la supervisión de Ken Okuyama.[1]

CaracterísticasEditar

Testero aerodinámico de 15 metros de longitud que reduce el ruido a la entrada de túneles y las vibraciones en el tren.

Bogies totalmente cubiertos que ayudan a reducir el ruido de rodadura con materiales fonoabsorbentes y cubiertas que existen entre coches, de forma que el lateral del tren presenta una superficie aerodinámicamente lisa al avance.

La serie E5 también cuenta con algunas innovaciones tecnológicas como un sistema de suspensión activa para mejorar el comfort del viaje, además de un sistema de pendulación.

ReferenciasEditar

Véase tambiénEditar

Enlaces externosEditar