Transporte rápido personal
El sistema de Transporte Rápido Personal, (Personal Rapit Transit en inglés, PRT), también llamado Sistema automatizado de transporte, o Podcar, es un medio de transporte público con pequeños vehículos automáticos que funcionan en una red de medios de guía especialmente construidos. Este nuevo tipo de sistema es un tipo de carril-guía de tránsito automatizado (AGT), una clase de sistema que también incluye vehículos más grandes hasta los sistemas de metro de pequeñas dimensiones.
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El acrónimo PRT se introdujo formalmente en 1978 por J. Edward Anderson.
En la actualidad, hay dos ejemplos de PRT: el Personal Rapid Transit en Morgantown que entró en servicio comercial en 1975, y el PRT del Aeropuerto de Londres-Heathrow Ultra, que se encuentra actualmente en fase de prueba. El PRT también está en construcción en la nueva ciudad de Masdar en Abu Dhabi: el tránsito rápido personal en Masdar.
Una experiencia del PRT llamado ARAMIS fue realizado por RATP entre 1970 y 1986, en París, pero el experimento no se completó y el proyecto fue abandonado.
Resumen
editarLos vehículos PRT están dimensionados para viajes individuales o en pequeños grupos, por lo general llevan de 3 a 6 pasajeros por vehículo. Las Guías de Caminos están organizadas en una topología de red con todas las estaciones ubicadas en apartaderos y con frecuentes puntos de fusión frecuentes o divergentes. Este enfoque permite viajar sin escalas, punto a punto, evitando todas las estaciones intermedias. El servicio punto a punto se ha comparado con un taxi o un ascensor.
Historia
editarLos conceptos modernos del PRT comenzaron alrededor de 1953, cuando Donn Fichter, un planificador para el transporte de la ciudad, comenzó la investigación de los PRT y los métodos de transporte alternativos. En 1964, Fichter publicó un libro, que propuso un sistema de transporte automatizado para las zonas de media a baja densidad de población. Uno de los puntos clave en el libro fue la creencia de Fichter de que las personas no abandonan sus coches en favor del transporte público, a menos que el sistema les ofrezca flexibilidad y tiempos de tránsito de extremo a extremo que sean mucho mejor que los sistemas existente en ese momento - la flexibilidad y el rendimiento que él sentía que sólo un sistema PRT podían proporcionar. Varios otros planificadores urbanos y de tránsito también escribieron sobre el tema y siguieron algunos experimentos iniciales, pero el PRT se mantuvo relativamente desconocido.
El PRT está actualmente en proyecto en varias ciudades del mundo, como Suncheon, Corea del Sur y Amritsar, India.