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El Tuzobús es un sistema de autobús de tránsito rápido para la ciudad de Pachuca de Soto y su zona metropolitana, en el estado de Hidalgo, México.[1]​ El Tuzobús desde el inicio ha recibido constantes críticas de los usuarios, por el incremento en los tiempos de traslado, el costo y la falta de unidades.[2][3]

Tuzobús
Tuzobus en Pachuca, Hidalgo (4).jpg
Unidad de Tuzobús en la estación Cuna del Fútbol.
Lugar
Ubicación Pachuca
MéxicoFlag of Mexico.svg México
Descripción
Tipo Autobús de tránsito rápido
Inauguración 16 de agosto de 2015
Características técnicas
Estaciones 30
Explotación
Líneas 1
Mapa
Tuzobus en Pachuca, Hidalgo (9).jpg
Mapa del sistema
Notas
Página web www.tuzobus.gob.mx

El 29 de octubre de 2013, empezó de manera oficial la construcción de la primera ruta troncal, con una inversión de 857 millones de pesos. El 16 de agosto de 2015, fue inaugurado y puesto en funcionamiento la ruta troncal (Centro-Téllez) y 19 rutas alimentadoras del Tuzobús.[4]

AntecedentesEditar

 
Estación Plaza Juárez.

En 2008, el Gobierno del Estado de Hidalgo planteo un sistema de autobús de tránsito rápido, como parte de un Proyecto Regional de Movilidad Urbana de la Zona Metropolitana de Pachuca.[5][6]​ El 17 de noviembre de 2011 se hizo el anuncio oficial de la construcción del Tuzobús, como nuevo medio de transporte.[7][8]

En un inicio se anunció que las primeras obras darían inicio en 2012;[9]​ después se anunció que su construcción formalmente en 2013;[10]​ y quedaría terminado para el segundo semestre de 2013.[11][12]

El 29 de octubre de 2013, arrancó de manera oficial la construcción de la ruta troncal con una inversión de 857 millones de pesos.[13]

El 16 de agosto de 2015, fue inaugurado y puesto en funcionamiento la ruta troncal (Centro-Téllez) y 19 rutas alimentadoras del Tuzobús.[4]

RedEditar

Corredor 1Editar

El Corredor Téllez-Centro cuenta con 30 estaciones, recorriendo la Carretera México-Pachuca, Blvd. Felipe Ángeles, el par vial Av. Benito Juárez-Av. Revolución, y en la Zona Centro las calles de Allende y Matamoros.

RutasEditar

Cuenta con cuatro rutas: el servicio Parador (T05) y tres Exprés (T01, T02 y T04).

  • Exprés T01: Terminal Téllez, Matilde, Felipe Ángeles, Juan C. Doria, Bicentenario, Tecnológico de Monterrey, Estadio Hidalgo, Central de Autobuses, Prepa 1, Presidente Alemán, Plaza Juárez.
  • Exprés T02: Matilde, Felipe Ángeles, Centro de Justicia, Vicente Segura, Juan C. Doria , Hospitales, Bicentenario, Centro Minero, Zona Plateada, Tecnológico de Monterrey, Estadio Hidalgo, Prepa 1, Revolución, Presidente Alemán, Plaza Juárez.
  • Exprés T04: Matilde, Efrén Rebolledo, Ejército Mexicano, Felipe Ángeles, SEPH, Tecnológico, Bicentenario, Tecnológico de Monterrey, Estadio Hidalgo, Santa Julia, Presidente Alemán, Plaza Juárez, Niños Héroes, Centro Histórico.
  • Parador T05: realiza paradas en todas las estaciones del corredor, excepto en Central de Autobuses.

EstacionesEditar

Estaciones
Terminal Téllez | Gabriel Mancera | Matilde | Efrén Rebolledo | Tercera Edad | San Antonio | Ejército Mexicano | Felipe Ángeles | Centro de Justicia | Vicente Segura | Juan C. Doria | Hospitales | SEPH | Tecnológico | Bicentenario | Centro Minero | Zona Plateada | Tecnológico de Monterrey | Estadio Hidalgo | Central de Autobuses | Cuna del Fútbol | Santa Julia | Prepa 1 | Revolución | Bioparque | Manuel Dublán | Parque del Maestro | Presidente Alemán | Plaza Juárez | Niños Héroes | Centro Histórico

Expansión del sistemaEditar

Corredor 2Editar

En 2015, se anunció que la segunda troncal, denominada Corredor Circuito Interior Metropolitano, formará un circuito conectando los municipios de Pachuca y Mineral de la Reforma. El circuito partirá del Monumento al Bombero, siguiendo en Blvd. Colosio hasta el Túnel Independencia, siguiendo por Blvd. Independencia, Blvd. Pachuca-Pachuquilla, el par vial Av. Madero-Av. Dr. Eliseo Ramírez Ulloa, las calles de Abasolo, Camerino Mendoza, y el Blvd. del Minero para llegar hasta su punto de origen.

Tarifas, sistemas de pago y horario de servicioEditar

La tarifa vigente es MXN$ 9.00 (tanto rutas alimentadoras como en la Troncal). La forma principal de pago es con tu Tarjeta Tuzobús, también se puede pagar en efectivo con el importe exacto, ya que las máquinas de cobro no dan cambio. Con la Tarjeta Tuzobús el primer viaje costará $9, primer transbordo $0 y el segundo será de $0 (dentro de los primeros cincuenta minutos de tu último viaje). El horario es el siguiente:

  • Lunes a viernes de 5:30 de la mañana a 10:30 de la noche.
  • Sábados de 6:00 de la mañana a 10:00 de la noche.
  • Domingos de 7:00 de la mañana a 10:00 de la noche.

Críticas y controversiasEditar

Este proyecto ha creado conflicto y polémica entre concesionarios, operadores y usuarios de las rutas de transporte.[14]​ Distintos organismos señalan que la demanda, necesidad de movimiento y la oferta de Pachuca es muy baja, así como el nivel de ingreso de la población no soportaría pagar el transporte como el de un BRT.[14][15]

Entre las principales quejas se encuentra el tiempo de traslado, pues la mayor parte de los recorridos hechos por el Tuzobús rebasa los sesenta minutos de traslado, más del doble de lo que solía ser anteriormente.[16]​ Otra de las principales inconformidades es el costo del servicio: de acuerdo con la revista Forbes, en México los habitantes de Pachuca son quienes ostentan el tercer ingreso más bajo mientras que la tarifa es la segunda más cara.[17]​ De acuerdo a diversos estudios sería necesario laborar el equivalente a 17.6 días de trabajo adicionales al año para costear el incremento al transporte.[18]

Los grupos inconformes piden una tarifa integrada de 5 pesos, aludiendo a que el proyecto original contemplaba un costo de 5 pesos, a la vez que pagando 27.9 pesos a los concesionarios, por cada kilómetro recorrido, bastaría una demanda de 134 000 usuarios diarios para costear todo el sistema.[19][20][16]

El 20 de agosto de 2015, un grupo de alrededor 300 inconformes de las colonias de El Huixmí y Santa Gertrudis; Tras realizar una manifestación en la estación que se ubica a las afueras de sus colonias, decidieron retener tres unidades de la ruta.[21][22]​ Los inconformes manifestaron que el Tuzobús ofrece un mal servicio, ya que a estas colonias sólo llegan tres unidades, las cuales llegan a tardar en sus recorridos hasta una hora y media.[21][22]

El 20 de agosto de 2015, alrededor de 2000 personas se manifestaron contra la operación del Tuzobús, el contingente partió de la Avenida Juárez a partir de la Preparatoria número 1, avanzando sobre Av. Revolución llegando a Plaza Juárez. Los inconformes exigen bajar la tarifa a cuatro pesos y mejorar el servicio y número de vehículos.[23]

El 1 de abril de 2016 se realizaron manifestaciones en las paradas del Tuzobús debido a la inconformidad de la reconfiguración de las rutas alimentadoras.[24][25]

Véase tambiénEditar

ReferenciasEditar

  1. «En Hidalgo, Tuzobus circulará por zona metropolitana». El Universal. 17 de noviembre de 2011. Consultado el 26 de noviembre de 2011. 
  2. Sonia Rueda (20 de agosto de 2015). «Surge campaña para brincar torniquetes del Tuzobús». El Independiente de Hidalgo. Consultado el 21 de agosto de 2015. 
  3. «Convocan a marcha contra el servicio y costos del Tuzobús». Web Criterio. 19 de agosto de 2015. Consultado el 21 de agosto de 2015. 
  4. a b «Cinco cosas que debes saber sobre el Tuzobús.». Uno TV. 14 de agosto de 2015. Consultado el 16 de agosto de 2015. 
  5. «Metrobús a Pachuca y zona metropolitana». Milenio Diario. 27 de noviembre de 2008. Consultado el 26 de noviembre de 2011. 
  6. «Próximamente Metrobús en Pachus». Un Hidalgo. 15 de junio de 2009. Consultado el 26 de noviembre de 2011. 
  7. «Tuzo-bus, lo nuevo para Pachuca». El Sol de Hidalgo. 23 de noviembre de 2011. Consultado el 26 de noviembre de 2011. 
  8. «Rutas de transporte no desaparecerán, alimentarán al Tuzobus: Roberto Terán». El Independiente de Hidalgo. 14 de diciembre de 2011. Consultado el 20 de diciembre de 2011. 
  9. «En Pachuca, obra de Tuzobús arranca en 2012». El Universal. 24 de noviembre de 2011. Consultado el 26 de noviembre de 2011. 
  10. «Hasta 2013, construcción del Tuzobus». El Independiente de Hidalgo. 11 de junio de 2012. Consultado el 25 de junio de 2012. 
  11. «Transporte urbano». Fondo Nacional de Infraestructura. Archivado desde el original el 10 de octubre de 2015. Consultado el 8 de agosto de 2015. 
  12. Rincón, Emmanuel (11 de junio de 2012). «Operará Tuzobús en 2013: Olvera». Consultado el 8 de agosto de 2015. 
  13. «Arranca la construcción del Tuzobús». Milenio Diario. 29 de octubre de 2013. Consultado el 30 de octubre de 2013. 
  14. a b «¡Tuzobús sueño de muchos, pesadilla de otros!». El Sol de Hidalgo. 20 de abril de 2012. Consultado el 19 de mayo de 2012. 
  15. «¡Vialidad en pañales para el Tuzobús!». El Sol de Hidalgo. 21 de abril de 2012. Consultado el 19 de mayo de 2012. 
  16. a b Ameth, Emmanuel. «Tuzobús: el transporte público del saqueo en Hidalgo». Los Ángeles Press. Consultado el 8 de agosto de 2015. 
  17. Ameth, Emmanuel. «Nueva Generación de Transporte Urbano castiga a los más pobres». Consultado el 8 de agosto de 2015. 
  18. Ameth, Emmanuel. «Cinco razones por las que el Tuzobús no debe cobrar más de cinco pesos». 
  19. «Corredor Tuzobús BRT Pachuca: Centro-Téllez». Archivado desde el original el 5 de marzo de 2016. Consultado el 8 de septiembre de 2015. 
  20. Andrade, Daniela (8 de agosto de 2015). «Concesionarios del Tuzobús recibirán 27 pesos por kilómetro recorrido». Quadratín. 
  21. a b «Por mal servicio habitantes de Pachuca retienen unidades del 'Tuzobús'». SDPnoticias.com. 20 de agosto de 2015. Consultado el 21 de agosto de 2015. 
  22. a b «Retienen pobladores unidades de nuevo sistema de transporte en Pachuca». Reforma. 20 de agosto de 2015. Consultado el 21 de agosto de 2015. 
  23. «Marchan alrededor de 2 mil personas vs Tuzobús». El Independiente de Hidalgo. 20 de agosto de 2015. Consultado el 22 de agosto de 2015. 
  24. Mota, Dinorath (1 de abril de 2016). «Protestas por cambio de ruta de Tuzobús dejan 2 detenidos». El Universal (México). Consultado el 8 de abril de 2016. 
  25. «Protestan en Hidalgo por reconfiguración de rutas de Tuzobús». Quadratín Hidalgo. 1 de abril de 2016. Consultado el 8 de abril de 2016. 

Enlaces externosEditar