Tuzobús

El Tuzobús es un sistema de autobús de tránsito rápido para la ciudad de Pachuca de Soto y su zona metropolitana, en el estado de Hidalgo, México. El 29 de octubre de 2013, empezó de manera oficial la construcción de la primera ruta troncal, el 16 de agosto de 2015, fue inaugurado y puesto en funcionamiento la ruta troncal (Centro-Téllez).[1][2]

Tuzobús
Tuzobus en Pachuca, Hidalgo (4).jpg
Unidad de Tuzobús en la estación Cuna del Fútbol.
Lugar
Ubicación Pachuca de Soto
MéxicoFlag of Mexico.svg México
Descripción
Tipo Autobús de tránsito rápido
Inauguración 16 de agosto de 2015
Características técnicas
Longitud 16,5 km (10,25 mi)
Estaciones 31
Propietario Gobierno del Estado de Hidalgo
Explotación
Líneas 1
Pasajeros 29 908 540 anuales (2017)[nota 1]
Flota 128 vehículos
Operador Empresa Vanguardia y Cambio S.A. de C.V.
Mapa
Mapa Corredor 1 Tuzobús. 01.svg
Mapa del sistema
Notas
Página web www.tuzobus.gob.mx

HistoriaEditar

 
Estación Plaza Juárez.
 
Estación Prepa 1.
 
Estación Manuel Dublán.

En el año 2008, el Gobierno del Estado de Hidalgo planteo un sistema de autobús de tránsito rápido, como parte de un Proyecto Regional de Movilidad Urbana de la Zona Metropolitana de Pachuca.[3][4]​ Como parte del proyecto se tenían contempladas seis líneas, la primera ruta troncal daría servicio cubriendo una ruta alrededor de Pachuca de Soto.[3]​ Las cinco rutas troncales restantes cruzarían la región de un punto a otro, por ejemplo, de centro a sur; otra de Loreto a Zapotlán, una más por el Río de las Avenidas y una última del distribuidor vial Bicentenario a la Plaza de Toros.[3]

El 17 de noviembre de 2011 se hizo el anuncio oficial de la construcción del Tuzobús, como nuevo medio de transporte.[5][6]​ En un inicio se anunció que las primeras obras darían inicio en el año 2012;[7]​ después se anunció que su construcción formalmente en el año 2013;[8]​ y quedaría terminado para el segundo semestre de 2013.[9][10]​ El 29 de octubre de 2013, arrancó de manera oficial la construcción de la ruta troncal;[11]​ con una inversión inicial de 857 millones pesos mexicanos.[9][12]​ Se informó que seria funcional en agosto de 2014.[11]

El 16 de agosto de 2015 a las 07:00 a.m. fue inaugurado y puesto en funcionamiento la ruta troncal (Centro-Téllez),[1]​ con la salida de dos unidades en ambos sentidos de Téllez hacia el centro de Pachuca y viceversa;[13]​ con una inversión final de 1278 millones pesos mexicanos, en su infraestructura.[13]​ El Corredor 1 en un inicio contó con cinco servicios de ruta, cuatro ofrecen una ruta exprés y una ruta paradora;[14]​ y contó con 19 rutas alimentadoras.[15]

En abril de 2017 se anunció la construcción de una nueva estación en las inmediaciones de la Central de Autobuses y Central de Abasto.[16]​ La Secretaría de Obras Públicas y Ordenamiento Territorial (Sopot) en coordinación con la Secretaría de Movilidad y Transporte (Semot) retiraron el 11 de julio de 2017, 450 metros lineales por sentido, del carril confinado al Tuzobús, en el tramo de la estación Santa Julia a la Prepa uno para reducir el tráfico.[17]

Para diciembre de 2017, la Sopot emitió la licitación para la construcción de la estación en la Central de Autobuses.[13]​ De acuerdo con la licitación pública LO-913005997-E126-2017 emitida por la Sopot, la construcción tendría un costo de 16 millones 600 mil pesos mexicanos y estará a cargo del Grupo Galume, con un tiempo de ejecución de seis meses.[18]​ También se incluye un proyecto de movilidad alternativa, lo que asciende la inversión 3 millones pesos mexicanos.[18]​ El 18 de enero de 2019 que la dependencia entregó la obra al Sistema Integrado de Transporte Masivo de Hidalgo (Sitmah);[13]​ cuya inversión final fue de 19 millones 263 mil 635 pesos mexicanos.[19]​ El 6 de febrero de 2019, la Semot pondría en operación la nueva estación y el servicio exprés T01, pero tras el incumplimiento de la empresa en la compra de cuatro unidades requeridas fue pospuesta.[13][19]

El 5 de abril de 2019, se instaló sanitarios públicos en las estaciones Tecnológico de Monterrey, Juan C Doria, Hospitales, y Matilde; con una inversión privada de aproximadamente 5 millones de pesos.[20]​ El 24 de agosto de 2019 se inauguró la estación Central de Autobuses, el ciclopuerto y la conexión con la ciclovía del Río de las Avenidas;[19][21]​ y puso en operación nuevamente de la línea exprés T-01.[19][21]​ Para lo cual se arrendo 20 unidades, cuatro de ellas son marca Gran Vial con una capacidad de 80 pasajeros y 16 unidades Torento para 50 pasajeros; arrendadas por la Compañía Vanguardia y Cambio S.A. de C.V.[19][21]​ También con una inversión de 1 millón 400 mil pesos mexicanos, el Sistema Integrado de Transporte Masivo de Hidalgo (Sitmah) rescató 10 unidades descompuestas.[19]​ El 24 de septiembre de 2019, empezó en funcionamiento el denominado Tuzobúho, un sistema de transporte nocturno.[22]

En 2020 durante la pandemia de enfermedad COVID-19 en el estado de Hidalgo, en dos estaciones y en la Central de Autobuses de Pachuca, se colocaron cámaras térmicas.[23]​ También se suspendió el pago de dinero en efectivo en el servicio troncal y alimentadoras, con la finalidad de privilegiar el uso de tarjetas inteligentes.[24]​ El número de pasajeros se redujo hasta en un 71.5 %; el pico de usuarios se registra de las 7:00 a las 10:00 y de las 18:00 a las 20:00. En el primer horario la ocupación promedio es de 33.7 %, mientras que por la noche la ocupación es de 29.4 %.[25][26]

RedEditar

Corredor 1Editar

 
Interior de la Estación Estadio Hidalgo.

El Corredor Téllez-Centro cuenta con 31 estaciones,[nota 2]​ y una longitud de 16.5 km; recorriendo la Carretera México-Pachuca, Blvd. Felipe Ángeles, el par vial Av. Benito Juárez-Av. Revolución, y en el Centro histórico de Pachuca de Soto las calles de Allende y Matamoros.[27]

RutasEditar

Cuenta con cuatro rutas: el servicio parador (T05) y tres exprés (T01, T02 y T04):[28][nota 3]

  • Exprés T01: Terminal Téllez, Matilde, Felipe Ángeles, Juan C. Doria, Bicentenario, Tecnológico de Monterrey, Estadio Hidalgo, Central de Autobuses, Prepa 1, Presidente Alemán, Plaza Juárez.
  • Exprés T02: Matilde, Felipe Ángeles, Centro de Justicia, Vicente Segura, Juan C. Doria , Hospitales, Bicentenario, Centro Minero, Zona Plateada, Tecnológico de Monterrey, Estadio Hidalgo, Prepa 1, Revolución, Presidente Alemán, Plaza Juárez.
  • Exprés T04: Matilde, Efrén Rebolledo, Ejército Mexicano, Felipe Ángeles, SEPH, Tecnológico, Bicentenario, Tecnológico de Monterrey, Estadio Hidalgo, Santa Julia, Presidente Alemán, Plaza Juárez, Niños Héroes, Centro Histórico.
  • Parador T05: realiza paradas en todas las estaciones del corredor, excepto en Central de Autobuses.

EstacionesEditar

Estaciones
Terminal Téllez | Gabriel Mancera | Matilde | Efrén Rebolledo | Tercera Edad | San Antonio | Ejército Mexicano | Felipe Ángeles | Centro de Justicia | Vicente Segura | Juan C. Doria | Hospitales | SEPH | Tecnológico | Bicentenario | Centro Minero | Zona Plateada | Tecnológico de Monterrey | Estadio Hidalgo | Central de Autobuses | Cuna del Fútbol | Santa Julia | Prepa 1 | Revolución | Bioparque | Manuel Dublán | Parque del Maestro | Presidente Alemán | Plaza Juárez | Niños Héroes | Centro Histórico

Rutas AlimentadorasEditar

  • RA 01: Matilde - Valle Verde - Estación Matilde.
  • RA 02:
    • RA 02a: San Alfonso - Estación Maltilde.
    • RA 02b: Villa Fontana - Terminal Tellez.
    • RA 02c: Maltilde - Estación Central de Autobuses.
  • RA 03: Real de Toledo - Estación Efren Rebolledo.
  • RA 04: La Palma - Estación Tercera Edad.
  • RA 05: Parque Urbano - Estación Ejército Mexicano.
  • RA 06: Hogares Unión - Estación Ejército Mexicano.
  • RA 07: Rancho la Colonia - Estación Felipe Ángeles.
  • RA 08: Los Tuzos - Estación Juan C. Doria.
  • RA 09: Pitahayas - Estación Centro de Justicia.
  • RA 10: Paseo de Camelinas - Estación Centro de Justicia.
  • RA 11: El Huixmí - Estación Centro de Justicia.
  • RA 12: Magisterio - Estación Juan C. Doria.
  • RA 13: El Venado - Los Tuzos - Estación Hospitales.
  • RA 14: San Pedro Nopancalco - Estación Bicentenario.
  • RA 15:
    • RA 15a: La Loma - Estación Central de Autobuses.
    • RA 15b: Abetos - Estación Central de Autobuses.
    • RA 15c: Fraccionamiento Colosio - Estación Central de Autobuses.
  • RA 16: San Carlos - Estación Zona Plateada.
  • RA 17: Tezontle - San Cayetano - Santa Julia - Hospital General.
  • RA 19: Real del Valle - Parque de Poblamiento.[nota 4]

Expansión del sistemaEditar

El 8 de octubre de 2015, se anunció una segunda ruta troncal, denominada Corredor Circuito Metropolitano, conectando los municipios de Pachuca y Mineral de la Reforma.[32]​ El circuito partirá del Monumento al Bombero, siguiendo en Blvd. Colosio hasta el Túnel Independencia, siguiendo por Blvd. Independencia, Blvd. Pachuca-Pachuquilla, el par vial Av. Madero-Av. Dr. Eliseo Ramírez Ulloa, las calles de Abasolo, Camerino Mendoza, y el Blvd. del Minero para llegar hasta su punto de origen.[32]​ En septiembre de 2016, el gobernador de Hidalgo, Omar Fayad descartó una segunda ruta troncal.[33]

TuzobúhoEditar

El 24 de septiembre de 2019, empezó en funcionamiento el denominado Tuzobúho, un sistema de transporte nocturno.[22]​ Inicialmente este sistema fue presentado para dar servicio durante la Feria San Francisco 2019, sin embargo se espera que el servicio sea de forma permanente. En este sistema operan dos rutas:[34][35]

  • RB1N-BÚHO: De color verde con 32 paradas, 16 de ida y 16 de regreso, que va del centro histórico a Matilde. En el Blvd. Felipe Ángeles se cirrara las estaciones del Tuzobús, pero las unidades circularán en la lateral y las paradas serán las mismas, excepto Central de Autobuses y la de Téllez.[34][35]
  • RB2N-BÚHO: De color rojo con 17 paradas, ocho en el sentido sur y nueve en el sentido norte, que va sobre el Blvd. Luis Donaldo Colosio, del fraccionamiento del mismo nombre hasta plaza Q. Entre las paradas se encuentran el Chacón, Privada del Bosque, Cbtis 8, Comercial Mexicana, Plaza Gran Patio, Soriana, Cenhies, Ferrocarril Central, San Cayetano, Gran Foro, El Palmar, Punta Azul y Fraccionamiento Colosio. También recorrerá la Fuente San Javier y la Central de Autobuses.[34][35]

Tarifas, sistemas de pago y horario de servicioEditar

 
Entrada a la Estación Presidente Alemán.
Tuzobús

La tarifa vigente es de MXN$ 9.00 (tanto rutas alimentadoras como en la ruta troncal).[36]​ La forma principal de pago es con la Tarjeta Tuzobús, también se puede pagar en efectivo con el importe exacto, ya que las máquinas de cobro no dan cambio.[36]​ Con la Tarjeta Tuzobús el primer viaje costará $9, primer transbordo $0 y el segundo será de $0 (dentro de los primeros cincuenta minutos de tu último viaje).[36]​ El horario es el siguiente:[37]

  • Lunes a viernes de 5:30 de la mañana a 10:30 de la noche.
  • Sábados de 6:00 de la mañana a 10:00 de la noche.
  • Domingos de 7:00 de la mañana a 10:00 de la noche.
Tuzobúho

La tarifa vigente es de MXN$ 9.00, los horarios son de lunes a viernes de 11:00 de la noche a 3:00 de la mañana y los sábados de 10:30 de la noche a 3:00 de la mañana.[34][35]

OperadorEditar

El 13 de octubre de 2014, la Secretaría de Gobierno del estado de Hidalgo extendió el título de concesión T/SG/SITMAH/RITC1ZMP/OC-01/2014 a la empresa Corredor Felipe Ángeles, Sociedad Anónima Promotora de Inversión de Capital Variable (CFA, SAPI CV).[38]​ Desde 2014 hasta 2019 fue operado por esta empresa. El 6 de febrero de 2019, la ecretaría de Movilidad y Transporte (Semot) pondría en operación la estación Central de Autobuces, y el servicio exprés T01, pero tras el incumplimiento de la empresa en la compra de cuatro unidades requeridas fue pospuesta.[13][19]​ El 24 de agosto de 2019 se inauguró la estación Central de Autobuses,y se arrendo 20 unidades, a la Compañía Vanguardia y Cambio S.A. de C.V.[19][21]

La Semot dio a conocer que por incumplimiento e irregularidades de la empresa Corredor Felipe Ángeles (CFA) SAPI, se podría revocarle la concesión, además que dicha empresa sumaba una deuda de 90 millones de pesos mexicanos, en infracciones, las cuales evadió interponiendo amparos.[13]​ El 3 de junio de 2019, la Semot, a través del Sitmah, revocó la concesión y tomó la operación del Tuzobús.[13]​ La empresa CFA presentó acciones jurídicas contra el gobierno de Hidalgo tras la revocación, por lo que la Semot respondió igual con acciones jurídicas. El 3 de julio, un juez concedió la suspensión provisional para que el Sitmah dejara de ejecutar la revocación de la concesión, por lo que la operaciónregresó a CFA;[13]​ el 9 de julio el juez negó a la empresa la suspensión definitiva de la revocación la operación del servicio regresó al Sitmah hasta que concluya el proceso jurídico.[13]

El 27 de noviembre 2019, la autoridad judicial se negó la suspensión definitiva al amparo contra los actos realizados por el gobierno de Hidalgo al quitar la concesión a la empresa Corredor Felipe Ángeles S.A.P.I. de C.V., para la operación del Sistema Masivo de Transporte Tuzobús.[39]​ La empresa Vanguardia y Cambio S.A. de C.V., opera de forma temporal el sistema Tuzobús desde el 2 de diciembre de 2019.[40][41]

Parque vehicularEditar

En un inicio el sistema era soportado por 134 unidades Mercedes-Benz, de las cuales 43 son modelo Gran Viale de 12 m con capacidad de 80 pasajeros; 42 Boxer de 8 m con capacidad para 50 pasajeros y 48 vanes Sprinter para 19 pasajeros.[42][43]​ El 24 de agosto de 2019 se inauguró la estación Central de Autobuses,[19][21]​ y se puso en operación nuevamente de la línea exprés T-01.[19][21]​ Para lo cual se arrendo 20 unidades, cuatro de ellas son marca Gran Viale con una capacidad de 80 pasajeros y 16 unidades Torento para 50 pasajeros; arrendadas por la Compañía Vanguardia y Cambio S.A. de C.V.[19][21]

También con una inversión de 1 millón 400 mil pesos mexicanos, el Sistema Integrado de Transporte Masivo de Hidalgo (Sitmah) rescató 10 unidades descompuestas.[19]​ Lo que da un total de 128 vehículos en operación.[44]​ El 6 de enero de 2020, el Sistema Integrado de Transporte Masivo de Hidalgo (Sitmah) informó que por día operan 98 unidades; 30 modelo Gran Viale que operan en la troncal, 44 camiones y 24 vanes de los vehículos pequeños para las rutas alimentadoras.[45][46]

Críticas y controversiasEditar

Este proyecto en sus inicios creó conflicto y polémica entre concesionarios, operadores y usuarios de las rutas de transporte.[47]​ Distintos organismos señalaban que la demanda, necesidad de movimiento y la oferta de Pachuca es muy baja, así como el nivel de ingreso de la población no soportaría pagar el transporte como el de un BRT.[47][48]​ La subsecretaría de Transporte de Hidalgo dio a conocer que 29 rutas del servicio de pasajeros, salieron de circulación cuando el Tuzobús inicio actividades.[49]

En los primeros años del funcionamiento del Tuzobús recibió constantes críticas de los usuarios y distintos organismos,[50][51][52][53]​ entre las principales quejas se encuentra el tiempo de traslado, ya que el tiempo era más del doble de lo que solía ser anteriormente.[54]​ Otra de las principales inconformidades era el costo del servicio: de acuerdo con la revista Forbes, en México los habitantes de Pachuca son quienes ostentan el tercer ingreso más bajo mientras que la tarifa es la segunda más cara.[55]​ De acuerdo a diversos estudios era necesario laborar el equivalente a 17.6 días de trabajo adicionales al año para costear el incremento al transporte.[56]​ Los grupos inconformes pedían una tarifa integrada de 5 pesos, aludiendo a que el proyecto original contemplaba un costo de 5 pesos, a la vez que pagando 27.9 pesos a los concesionarios, por cada kilómetro recorrido, bastaría una demanda de 134 000 usuarios diarios para costear todo el sistema.[54][57][58]

El 20 de agosto de 2015, un grupo de alrededor 300 inconformes de las colonias de El Huixmí y Santa Gertrudis; tras realizar una manifestación en la estación que se ubica a las afueras de sus colonias, decidieron retener tres unidades de la ruta.[59][60]​ Los inconformes manifestaron que el Tuzobús ofrece un mal servicio, ya que a estas colonias solo llegan tres unidades, las cuales llegan a tardar en sus recorridos hasta una hora y media.[59][60]

El 20 de agosto de 2015, alrededor de 2000 personas se manifestaron contra la operación del Tuzobús, el contingente partió de la Avenida Juárez a partir de la Preparatoria número 1, avanzando sobre Av. Revolución llegando a Plaza Juárez.[61]​ Los inconformes exigen bajar la tarifa, mejorar el servicio y aumentr el número de vehículos.[61]​ El 1 de abril de 2016, se realizaron manifestaciones en las paradas del Tuzobús debido a la inconformidad de la reconfiguración de las rutas alimentadoras.[62][63]

En los primeros meses del año 2016 el Gobierno del Estado de Hidalgo a cargo del gobernador, Francisco Olvera Ruiz; luego del descontento social, anuncio volverían las rutas convencionales a ciertas colonias de Pachuca y Mineral de la Reforma;[29][30]​ se obtendrían descuentos para personas de la tercera edad o con discapacidad;[29][30]​ la reducción del costo del servicio, suprimiendo el pago por transbordo;[29][30]​ la desaparición de dos rutas exprés; y la modificación de las rutas alimentadoras.[29][30]​ También se anunció que en los puentes peatonales se agregarían escaleras;[64]​ debido a que inicialmente solo se contaban con las rampas de acceso, ya que la población los consideraba largos y complicados, estas rampas fueron construidas para facilitar el acceso, a las personas con discapacidad.[64]

En septiembre de 2016, el gobernador de Hidalgo, Omar Fayad descartó una segunda ruta troncal; en diciembre, se dio a conocer el Plan de intervención del sistema de transporte Tuzobús.[33]​ Dicho programa incluyó varias adecuaciones, mejoras en operación, accesibilidad y tránsito vehicular, con una con una inversión inicial de 10 millones pesos mexicanos.[33]​ En los primeros meses del año 2017 se rediseñaron distintas rutas alimentadoras.[65][66]

Véase tambiénEditar

Notas y referenciasEditar

NotasEditar

  1. El número de pasajeros anuales se obtuvo mediante la solicitud de información con folio 00789518. Una copia de ella se puede consultar aquí.
  2. El número de estaciones en ocasiones es reportado como 34, debido a que las estaciones Niños Héroes, Centro de Justicia y Bicentenario, se cuentan doble; esto debido a que se trata de dos edificios que brindan servicio de manera separada para las rutas ya sea de de ida o de vuelva.
  3. Las Ruta Exprés T03 desapareció en 2016.[29][30]
  4. Las Rutas Alimentadoras 18 y 19 se funcionaron el 28 de mayo de 2017.[31]

ReferenciasEditar

  1. a b Redacción (14 de agosto de 2015.). «Cinco cosas que debes saber sobre el Tuzobús.». Uno TV. Consultado el 16 de agosto de 2015. 
  2. Alonso, Rodrigo (17 de noviembre de 2011). «En Hidalgo, Tuzobus circulará por zona metropolitana». El Universal. Consultado el 26 de noviembre de 2011. 
  3. a b c Lenoyr, Sergio (27 de noviembre de 2008). «Metrobús a Pachuca y zona metropolitana». Milenio Diario. Archivado desde el original el 29 de junio de 2012. Consultado el 26 de noviembre de 2011. 
  4. «Próximamente Metrobús en Pachus». Un Hidalgo. 15 de junio de 2009. Consultado el 26 de noviembre de 2011. 
  5. «Tuzo-bus, lo nuevo para Pachuca». El Sol de Hidalgo (Organización Editorial Mexicana). 23 de noviembre de 2011. Archivado desde el original el 29 de junio de 2012. Consultado el 26 de noviembre de 2011. 
  6. Martínez, José Manuel (14 de diciembre de 2011). «Rutas de transporte no desaparecerán, alimentarán al Tuzobus: Roberto Terán». Periódico El Independiente de Hidalgo. Archivado desde el original el 6 de septiembre de 2012. Consultado el 20 de diciembre de 2011. 
  7. Alonso, Rodrigo (24 de noviembre de 2011). «En Pachuca, obra de Tuzobús arranca en 2012». El Universal. Consultado el 26 de noviembre de 2011. 
  8. Neria, Gerardo (11 de junio de 2012). «Hasta 2013, construcción del Tuzobus». Periódico El Independiente de Hidalgo. Consultado el 25 de junio de 2012. 
  9. a b «Transporte urbano». Fondo Nacional de Infraestructura. Archivado desde el original el 10 de octubre de 2015. Consultado el 8 de agosto de 2015. 
  10. Rincón, Emmanuel (11 de junio de 2012). «Operará Tuzobús en 2013: Olvera». Archivado desde el original el 8 de septiembre de 2015. Consultado el 8 de agosto de 2015. 
  11. a b Chávez, Axel (29 de octubre de 2013). «Arranca la construcción del Tuzobús». Milenio Diario. Archivado desde el original el 31 de octubre de 2013. Consultado el 30 de octubre de 2013. 
  12. «Corredor de Transporte Rápido TUZOBÚS Centro-Téllez Pachuca, Hidalgo». Fondo Nacional de Infraestructura. Consultado el 3 de enero de 2020. 
  13. a b c d e f g h i j Naranjo, Lourdes (16 de agosto de 2019). «Tuzobús, cuatro años de retrasos y deficiencias». Periódico El Independiente de Hidalgo. Consultado el 2 de enero de 2020. 
  14. Redacción (19 de agosto de 2015). «Detallan rutas exprés de Tuzobús». Periódico El Independiente de Hidalgo. Consultado el 2 de enero de 2020. 
  15. Rueda, Sonia (27 de julio de 2015). «Presentan 19 rutas alimentadoras para Tuzobús». Periódico El Independiente de Hidalgo. Consultado el 2 de enero de 2020. 
  16. Hernández, Verónica (17 de abril de 2017). «Nueva estación Tuzobús beneficiará a 678 mil usuarios al año». Revista Transportes y Turismo. Consultado el 3 de enero de 2020. 
  17. Naranjo, Lourdes (12 de julio de 2017). «Experimentan carril compartido de Tuzobús; quitan bolardos». Periódico El Independiente de Hidalgo. Consultado el 3 de enero de 2020. 
  18. a b Naranjo, Lourdes (11 de febrero de 2018). «Instalarán paradero junto a estación de Tuzobús en la central». Periódico El Independiente de Hidalgo. Consultado el 3 de enero de 2020. 
  19. a b c d e f g h i j k l Naranjo, Lourdes (25 de agosto de 2019). «Inauguran estación Central de Autobuses del Tuzobús». Periódico El Independiente de Hidalgo. Consultado el 3 de enero de 2020. 
  20. Naranjo, Lourdes (5 de abril de 2019). «Instalan baños públicos en estaciones del Tuzobús». Periódico El Independiente de Hidalgo. Consultado el 8 de enero de 2020. 
  21. a b c d e f g Nochebuena, Sonia (25 de agosto de 2019). «Nueva estación y más unidades al Tuzobús». El Sol de Hidalgo (Organización Editorial Mexicana). Consultado el 3 de enero de 2020. 
  22. a b Redacción (24 de septiembre de 2019). «Presentan el Tuzobúho, nuevo sistema de transporte nocturno en Pachuca». Quadratín Hidalgo (Agencia Quadratín). Consultado el 3 de enero de 2020. 
  23. Rincón, Emmanuel (15 de marzo de 2020). «Usan cámaras térmicas en central de autobuses de Hidalgo». Excélsior. Consultado el 14 de junio de 2020. 
  24. Redacción (25 de abril de 2020). «Para evitar COVID-19, suspenden pago de dinero en efectivo en Tuzobús; será con tarjeta». Periódico AM. Consultado el 14 de junio de 2020. 
  25. Redacción (22 de abril de 2020). «Pasaje en Tuzobús disminuyó 71.5 por ciento: Semot». Periódico Criterio de Hidalgo. Consultado el 15 de junio de 2020. 
  26. Rosas, Lorena (13 de mayo de 2020). «Durante la pandemia, horas pico del Tuzobús son en mañanas y tardes». La Silla Rota Hidalgo. Consultado el 15 de junio de 2020. 
  27. «Mapa de la Ruta Troncal». Tuzobús. Consultado el 3 de enero de 2020. 
  28. «Servicios de la Troncal Exprés y Parador». Tuzobús. Consultado el 3 de enero de 2020. 
  29. a b c d e Redacción (27 de marzo de 2016). «Dan a conocer modificaciones en servicio de Tuzobús». Periódico Criterio de Hidalgo. Consultado el 3 de enero de 2020. 
  30. a b c d e González, Eduardo (23 de diciembre de 2016). «Los cambios en el Tuzobús». Milenio Diario. Consultado el 3 de enero de 2020. 
  31. Redacción (24 de mayo de 2017). «El 28 de mayo estrena ruta el Tuzobús; San Javier–Parque de Poblamiento». Quadratín Hidalgo (Agencia Quadratín). Consultado el 4 de enero de 2020. 
  32. a b González, Eduardo (9 de octubre de 2015). «Nueva troncal del Tuzobús». Milenio Diario. Consultado el 3 de enero de 2020. 
  33. a b c Chávez, Áxel (22 de diciembre de 2016). «Reestructurarán Tuzobús, transporte que costó 900 mdp en Pachuca». lasillarota.com. Consultado el 3 de enero de 2020. 
  34. a b c d García, Oliver (24 de septiembre de 2019). «Lanzan rutas de transporte nocturno: Tuzobúho, Conócelas». hidalgo.lasillarota.com. Consultado el 3 de enero de 2020. 
  35. a b c d Naranjo, Lourdes (25 de septiembre de 2019). «En marcha, servicio nocturno Tuzobúho». Periódico El Independiente de Hidalgo. Consultado el 3 de enero de 2020. 
  36. a b c «¡Adquiere tu Tarjeta Tuzobús!». Tuzobús. Consultado el 3 de enero de 2020. 
  37. «Tuzobús cambiará sus horarios». Tuzobús. Consultado el 3 de enero de 2020. 
  38. Naranjo, Lourdes (16 de agosto de 2017). «Cumple Tuzobús dos años, ¡con auditoría!». Periódico El Independiente de Hidalgo. Consultado el 3 de enero de 2020. 
  39. Redacción (27 de noviembre de 2019). «Ratifica Poder Judicial revocación de concesión de Tuzobús a empresa Corredor Felipe Ángeles». Quadratín Hidalgo (Agencia Quadratín). Consultado el 3 de enero de 2020. 
  40. García, Ignacio (22 de diciembre de 2019). «Dan oportunidad a la operadora de tuzobús». El Sol de Hidalgo. Organización Editorial Mexicana. Consultado el 3 de enero de 2020. 
  41. Redacción (2 de diciembre de 2019). «Tuzobús cambia temporalmente de operadora». Milenio Diario. Consultado el 3 de enero de 2020. 
  42. «El Tuzobús inició operaciones con 134 unidades Mercedes-Benz». autobusesmercedesbenz.com.mx. 16 de agosto de 2015. Consultado el 2 de enero de 2020. 
  43. Robles, Araceli (25 de agosto de 2015). «MERCEDES-BENZ da banderazo de salida al TuzobúS». pasajero7.com. Consultado el 2 de enero de 2020. 
  44. Hernández, Edith (24 de agosto de 2014). «No habrá segunda etapa del Tuzobús: Fayad». Quadratín Hidalgo. Agencia Quadratín. Consultado el 3 de enero de 2020. 
  45. «Tuzobus_Oficial». Cuenta Oficial del Sistema Integrado de Transporte Masivo de Hidalgo. 6 de enero de 2020. Consultado el 8 de enero de 2020. 
  46. García, José (5 de agosto de 2019). «Informa Tuzobús diariamente con cuántas unidades opera». aldianoticias.mx. Consultado el 3 de enero de 2020. 
  47. a b Nochebuena, Sonia (20 de abril de 2012). «¡Tuzobús sueño de muchos, pesadilla de otros!». El Sol de Hidalgo (Organización Editorial Mexicana). Archivado desde el original el 13 de abril de 2013. Consultado el 19 de mayo de 2012. 
  48. Nochebuena, Sonia (21 de abril de 2012). «¡Vialidad en pañales para el Tuzobús!». El Sol de Hidalgo (Organización Editorial Mexicana). Archivado desde el original el 13 de abril de 2013. Consultado el 19 de mayo de 2012. 
  49. Redacción (30 de julio de 2015). «Elimina Tuzobús 29 rutas del transporte público». Periódico El Independiente de Hidalgo. Consultado el 3 de enero de 2020. 
  50. Ameth, Emmanuel (28 de septiembre de 2015). «Tuzobús, un BRT condenado al fracaso». sdpnoticias.com. Consultado el 3 de enero de 2020. 
  51. Mikel Jeitani, Sarkis (17 de agosto de 2015). «Tuzobús, ventaja o desventaja». Milenio Diario. Consultado el 3 de enero de 2020. 
  52. Sonia Rueda (20 de agosto de 2015). «Surge campaña para brincar torniquetes del Tuzobús». Periódico El Independiente de Hidalgo. Consultado el 21 de agosto de 2015. 
  53. Redacción (19 de agosto de 2015). «Convocan a marcha contra el servicio y costos del Tuzobús». Periódico Criterio de Hidalgo. Archivado desde el original el 19 de octubre de 2015. Consultado el 21 de agosto de 2015. 
  54. a b Ameth, Emmanuel; Lizárraga, Guadalupe (24 de agosto de 2015). «Tuzobús: el transporte público del saqueo en Hidalgo». Los Ángeles Press. Consultado el 25 de agosto de 2015. 
  55. Ameth, Emmanuel (11 de agosto de 2015). «Nueva Generación de Transporte Urbano castiga a los más pobres». Forbes México. Consultado el 25 de agosto de 2015. 
  56. Ameth, Emmanuel (10 de agosto de 2015). «Cinco razones por las que el Tuzobús no debe cobrar más de cinco pesos». sdpnoticias.com. Consultado el 25 de agosto de 2015. 
  57. «Corredor Tuzobús BRT Pachuca: Centro-Téllez» (PDF). Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos. Archivado desde el original el 5 de marzo de 2016. Consultado el 8 de septiembre de 2015. 
  58. Andrade, Daniela (10 de agosto de 2015). «Concesionarios del Tuzobús recibirán 27 pesos por kilómetro recorrido». Quadratín Hidalgo (Agencia Quadratín). Consultado el 25 de agosto de 2015. 
  59. a b Redacción (20 de agosto de 2015). «Por mal servicio habitantes de Pachuca retienen unidades del 'Tuzobús'». SDPnoticias.com. Consultado el 21 de agosto de 2015. 
  60. a b Redacción (20 de agosto de 2015). «Retienen pobladores unidades de nuevo sistema de transporte en Pachuca». Reforma. Archivado desde el original el 21 de agosto de 2015. Consultado el 21 de agosto de 2015. 
  61. a b Rueda, Sonia (20 de agosto de 2015). «Marchan alrededor de 2 mil personas vs Tuzobús». Periódico El Independiente de Hidalgo. Consultado el 22 de agosto de 2015. 
  62. Mota, Dinorath (1 de abril de 2016). «Protestas por cambio de ruta de Tuzobús dejan 2 detenidos». El Universal. Consultado el 8 de abril de 2016. 
  63. Redacción (1 de abril de 2016). «Protestan en Hidalgo por reconfiguración de rutas de Tuzobús». Quadratín Hidalgo. Agencia Quadratín. Consultado el 8 de abril de 2016. 
  64. a b Rueda, Sonia (4 de julio de 2016). «Instalarán escaleras en puentes del Tuzobús». Periódico El Independiente de Hidalgo. Consultado el 3 de enero de 2020. 
  65. Redacción (29 de marzo de 2017). «Checa qué rutas del Tuzobús cambiarán para mejorar servicio». Uno Tv. Consultado el 3 de enero de 2020. 
  66. Redacción (12 de enero de 2017). «Da a conocer Gobierno de Hidalgo nuevas rutas de Tuzobús». Quadratín Hidalgo. Agencia Quadratín. Consultado el 3 de enero de 2020. 

Enlaces externosEditar