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UAC MS-21

avión de pasajeros bimotor

El UAC MS-21 (En ruso: МС‑21, "Магистральный самолёт 21 века", "Magistralny Samolyet 21 veka"; traducido al español: "Avión Magistral del Siglo XXI") es un proyecto de avión de pasajeros bimotor de corto y medio alcance, en desarrollo por las empresas rusas Irkut y Yakovlev, que forman parte del grupo empresarial United Aircraft Corporation (UAC).[1]​ Está previsto que sea en tres variantes distintas, con una capacidad de entre 150 y 230 pasajeros.

MS-21
Maiden flight of MC-21.jpg

Tipo Avión comercial
Fabricante Bandera de Rusia United Aircraft Corporation (UAC)
Diseñado por Bandera de Rusia Irkut
Bandera de Rusia Yakovlev
Primer vuelo 28 de Mayo 2017 (previsto para 2014)
Introducido Previsto para 2020
Estado En desarrollo
N.º construidos 2

Está diseñado para reemplazar a los Tupolev Tu-154 y Tupolev Tu-204/214 más antiguos que actualmente están en servicio,[2]​ a partir del año 2016.[3]

El 03.09.2018 la agencia rusa Sputnik anunció el éxito de las pruebas de aterrizaje nocturno en el aeródromo del Instituto de Investigación de Vuelo Grómov. En el vuelo se comprobó el buen funcionamiento del equipo de navegación e iluminación. Para ello, el avión sobrevoló varias veces la pista de aterrizaje viniendo desde ambas direcciones a una altitud variada.[4]

En septiembre de 2018, evaluadores de la EASA tomaron un curso especial de capacitación teórica y práctica, como resultado de lo cual se les permitió volar en aviones MS-21-300. Hacia febrero de 2019 los evaluadores completaron la primera sesión de vuelos como parte del programa de certificación europea del MS-21-300.

Índice

VariantesEditar

MS-21-200
Versión base, con capacidad hasta 162 pasajeros, similar al Airbus A319 y al Boeing 737-700.
MS-21-300
Versión de hasta 198 pasajeros, similar al Airbus A320 y al Boeing 737-800.
MS-21-400
Versión alargada de hasta 230 pasajeros, similar al Airbus A321, Boeing 737-900ER, Boeing 757-200 y Tupolev Tu-204-100/214.

PedidosEditar

Fecha Compañía Entrega Variante Referencia
MS-21-200 MS-21-300 MS-21-400 Opciones
1 de septiembre de 2010 Aeroflot 2016 50 0 [5]
7 de junio de 2010 Crecom Burj Resources 2016 25 25 [6]
21 de julio de 2010 Nordwind Airlines ? 3 2
21 de julio de 2010 VEB Leasing ? 15 15
18 de agosto de 2011 Ilyushin Finance Co. 2019 - 28 - 22 [7][8]
23 de agosto de 2011 Rostekhnologii 2017 15 35 - 35 [9][10]
16 de septiembre de 2011 IrAero ? - 10 - 10 [11]
27 de agosto de 2013 UTAir ? - 10 - -
Total 217 39

EspecificacionesEditar

Especificaciones[12][13][14]
MS-21-200 MS-21-300 MS-21-400
Pilotos 2
Capacidad de pasajeros 162 (1 clase, alta densidad)
150 (1 clase, estándar)
136 (2 clases, estándar)
198 (1 clase, alta densidad)
181 (1 clase, estándar)
152 (2 clases, estándar)
230 (1 clase, alta densidad)
212 (1 clase, estándar)
178 (2 clases, estándar)
Espacio entre asientos 82 centímetros (32,283464534 in) in (1 clase, estándar), 76 centímetros (29,921259812 in) in (1 clase, alta densidad)
Longitud 35.9 m 41.5 m 46.7 m
Envergadura 35.9 m 36.8 m
Altura 11.4 m 11.5 m 12.7 m
Peso máximo de despegue 67 600 kilogramos (149 032,48776 lb) 76 180 kilogramos (167 948,149668 lb) 87 230 kilogramos (192 309,229398 lb)
Capacidad de carga 37.4 m3 53.3 m3 70.1 m3
Alcance a plena carga 5000 kilómetros (5 000 000 m) 5500 kilómetros (5 500 000 m)
Motores(x 2) Aviadvigatel PD-14A
Pratt & Whitney PW1428G
Aviadvigatel PD-14
Pratt & Whitney PW1431G
Aviadvigatel PD-14M
Empuje máximo (x 2) 123 kN
12,500 kgf; 28,000 lbf
140 kN
14,000 kgf; 31,000 lbf
153 kN
15,600 kgf; 34,000 lbf

Véase tambiénEditar

ReferenciasEditar