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Unidad eléctrica múltiple CSR (Mitre y Sarmiento)

unidades multiples eléctricos para el servicio suburbano de pasajeros en las líneas Mitre y Sarmiento

La unidad múltiple eléctrica CSR es un modelo de unidad eléctrica múltiple diseñado para el servicio suburbano de pasajeros en áreas de alta densidad de población.

Unidad múltiple eléctrica
CSR Sifang SFM22 · SFM23
Unidad eléctrica múltiple

Formación en la línea Sarmiento.
Datos generales
Fabricante CSR Sifang Co. Ltd.
Año fabricación 2014
Unidades fabricadas total 405
De ellos: 225 (9 coches × 25) son SFM22 y 180 (6 coches × 30) son SFM23
Potencia 180 kW cada motor de tracción, 720 kW cada coche motriz
Línea Sarmiento: 3600 kW
Línea Mitre: 2160 kW[1]​
Motores Línea Sarmiento: 20
Línea Mitre: 12[1]​
Características técnicas
Ancho de vía 1676 mm
Composición Sarmiento (SFM22) : =TC-M-M-T-M-M-M-M-TC=
Mitre (SFM23) : =TC-M-M-M-M-TC=[nota 1]​[2]​
Velocidad máxima Diseño: 120 km/h
De servicio: 100 km/h[1]​[2]​
Longitud Coche cabina: 22,67 m
Coche motor y remolcado: 21,8 m[2]​
Línea Sarmiento: 197,6 m
Línea Mitre: 132,2 m[1]​[2]​
Anchura 3,10 m[2]​
Altura 3,79 m[2]​
Peso 45 t (c/u)
A bordo
Nº plazas coche remolcado con cabina: 60
coche motor y remolcado sin cabina: 72
Línea Sarmiento: 624
Línea Mitre: 408[1]​
Conexiones
Mando múltiple Sí
[editar datos en Wikidata]
Interior de una formación.

Los trenes fueron adquiridos por el gobierno argentino en 2013, y son utilizados en líneas electrificadas del área metropolitana de Buenos Aires. La construcción se realizó en China y fueron arribando a la Argentina en tandas, desde mediados de 2014. Desde febrero de 2015 todos los trenes están en funcionamiento.

Adquisición editar

Suscripción del contrato editar

El 9 de enero de 2013 se suscribió el «Contrato para el suministro de EMU,[nota 2]​ repuestos, herramientas, documentación técnica, servicios técnicos y capacitación técnica entre el Ministerio del Interior y Transporte y CSR Qingdao Sifang Co., Ltd., empresa estatal de la República Popular China.» El contrato fue ratificado por el decreto 9/2013 y apareció en el Boletín Oficial del 11 de enero de 2013.[3]​

Fabricación editar

Los trenes fueron fabricados por CSR Sifang Co. Ltd.,[2]​ una empresa estatal china ubicada en la ciudad de Qingdao. La planta industrial tiene un espacio cubierto de 1 640 000 m² y cuenta con un circuito de pruebas de 3,7 km de longitud. La empresa fabrica trenes de alta velocidad para los ferrocarriles de China; también exportó coches y locomotoras a Vietnam, Singapur, Tanzania, Albania, Irán, Turkmenistán y Siria.[4]​

Los inversores de tracción VVVF (MAP-194-75VD259) y los motores asíncronos AC de esta serie de trenes fueron aportados por la Mitsubishi Electric.

Recepción editar

La primera formación de 9 coches, arribó al puerto de Buenos Aires el 26 de febrero de 2014. Las restantes 24 formaciones para la Línea Sarmiento llegaron, en tandas, durante los tres meses siguientes.[5]​

Las formaciones para la Línea Mitre comenzaron a llegar en junio de 2014. El penúltimo embarque arribó el 10 de noviembre de 2014.[6]​

Puesta en funcionamiento editar

Línea Sarmiento editar

El 21 de julio de 2014 comenzaron a operar las primeras 6 formaciones de forma regular, en la línea Sarmiento. El resto se incorporó gradualmente entre agosto de 2014 y noviembre de 2014 hasta totalizar las 25 formaciones de 9 coches.[7]​[8]​

Línea Mitre editar

Las primeras formaciones de la línea Mitre fueron puestas en servicio en el ramal Retiro - Tigre, el 25 de noviembre de 2014.[9]​ El 9 de febrero de 2015 todos los trenes encargados entraron en funcionamiento.[10]​

Imágenes editar

  •  
    Detalle del boje: Suspensión primaria y secundaria, discos de freno y lector de balizas del ATP.
  •  
    Detalle del acoplamiento semi-permanente del coche cabina.
  •  
    Salón de pasajeros.
  •  
    Área de movilidad reducida.
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    Salón de pasajeros.
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    Cabina de conducción.
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    Interior del tren en funcionamiento.
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    Interior del tren en funcionamiento.

Notas editar

  1. ↑ Códigos de material: TC: coche remolcado con cabina. M: coche motor.  T: coches remolcados. =: acoplador semiautomático. -: barra de tracción semipermanente.
  2. ↑ Electric Multiple Unit: Siglas en inglés de unidad múltiple eléctrica o electrotrén.

Referencias editar

  1. ↑ a b c d e Contrato Nº SF/HW-C12-2012-0159 (en español e inglés). 2014. pp. 1-96. 
  2. ↑ a b c d e f g «Broad-gauge Suburban EMU». CSR Corp. (en inglés). Archivado desde el original el 18 de mayo de 2015. Consultado el 26 de septiembre de 2014. 
  3. ↑ Infojus - Sistema Argentino de Información Jurídica (2013). «Contrato para el suministro de EMU, repuestos, herramientas, documentación técnica, servicios técnicos y capacitación técnica entre el Ministerio del Interior y Transporte y CSR Qingdao Sifang Co., Ltd., empresa estatal de la República Popular China.». Consultado el 26 de febrero de 2014. 
  4. ↑ Lukin, Tomás. «Los trenes que se vienen desde China». Página/12. Consultado el 26 de febrero de 2014. 
  5. ↑ Ministro del Interior y Transporte. «Comunicados de Prensa: Randazzo presentó junto a Capitanich la primera de las 25 formaciones 0 km del Sarmiento». Consultado el 26 de febrero de 2014. 
  6. ↑ Télam. «Randazzo supervisó la llegada de 30 coches 0km para la línea Mitre». Consultado el 25 de noviembre de 2014. 
  7. ↑ «Los nuevos trenes de la línea Sarmiento comenzarán a funcionar el lunes». Lanacion.com. 16 de julio de 2014. Consultado el 25 de julio de 2014. 
  8. ↑ «Comenzaron a funcionar seis de los nuevos trenes chinos del Sarmiento». Clarín.com. 21 de julio de 2014. Consultado el 25 de julio de 2014. 
  9. ↑ «Ya circulan en el ramal Retiro-Tigre los nuevos trenes 0 KM.». Minuto Uno. 25 de noviembre de 2014. Consultado el 25 de noviembre de 2014. 
  10. ↑ Mac Mullen, Agustina (16 de noviembre de 2014). «Llega el nuevo tren Mitre: en diez días ya circularán doce formaciones chinas». La Nación. Archivado desde el original el 19 de noviembre de 2014. Consultado el 19 de noviembre de 2014. 
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