Vuelo 358 de China Airlines

El vuelo 358 de China Airlines fue un avión Boeing 747 de carga despegó a la 15:05 del Aeropuerto Internacional de Taiwán Taoyuan con destino al Aeropuerto Internacional Ted Stevens Anchorage. 4 minutos después, durante el ascenso a 5200 metros, se reportaron problemas en dos de los motores. Control de tráfico aéreo se puso en contacto con la tripulación dándoles permiso para desviarse a la izquierda y aterrizar. Un minuto y 45 segundos después la tripulación indicó que no podían girar a la izquierda, por lo que la torre de control les dio permisos para virar a la derecha. Esta fue la última comunicación con cabina, porque momentos después el aparato se volvió incontrolable y se estrelló contra una colina a 700 metros de altitud.

Vuelo 358 de China Airlines

B-198, la aeronave involucrada en el accidente, vista en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles en 1990.
Fecha 29 de diciembre de 1991
Hora 3:10 PM (Hora Taiwan)
Causa Fatiga del metal en el pilón del motor 3 provocando el desprendimiento de los dos motores del ala derecha debido a un mantenimiento inadecuado y pérdida del control
Lugar Distrito de Wanli, Nueva Taipéi, Taiwán, ChinaBandera de la República Popular China China
Origen Aeropuerto Internacional de Taiwán Taoyuan, Taipei, Taiwan, ChinaBandera de la República Popular China China
Destino Aeropuerto Internacional Ted Stevens Anchorage, Anchorage, Alaska, Bandera de Estados Unidos Estados Unidos
Fallecidos 5 (todos)
Heridos 0
Implicado
Tipo Boeing 747-2R7F
Operador China Airlines
Registro B-198
Pasajeros 0
Tripulación 5
Supervivientes 0

Al parecer la causa del accidente fue el desprendimiento del motor número 3 por fatiga estructural. Al desprenderse el motor, este golpeó al motor número 4 desprendiéndolo también y dañando seriamente el ala derecha del aparato.[1]

Este accidente es idéntico al que le ocurrió al año siguiente al vuelo 1862 de El Al. Se trataba del mismo tipo de avión y el fallo fue exactamente el mismo, lo que propiciaría una investigación más amplia y el rediseño de la estructura de los pilones (estructuras que sujetan el motor al ala).

Aeronave editar

El avión era un Boeing 747-2R7F / SCD, construido en septiembre de 1980 para Cargolux como "Ciudad de Esch-sur-Alzette", registro LX-ECV, MSN 22390. Fue adquirido por China Airlines en junio de 1985 y recibió su registro. de B-198. Ha estado en servicio durante 11 años y 5 meses. La aeronave había registrado un total de 45,868 horas de vuelo durante su tiempo en servicio. El último mantenimiento de verificación-A se había producido el 21 de diciembre de 1991 y la aeronave había acumulado 74 horas de vuelo desde ese momento.

Accidente editar

Varios minutos después del despegue, la tripulación informó problemas con el motor #2, lo que provocó que el control de tráfico aéreo (ATC) de Taipéi vector el vuelo en un giro a la izquierda para regresar al aeropuerto. Aproximadamente dos minutos después, la tripulación informó que no podían girar a la izquierda y, en cambio, ATC aprobó un giro a la derecha. Este fue el último contacto por radio que hizo la tripulación. La tripulación perdió el control de la aeronave y chocó contra una colina, primero el ala derecha, cerca de Wanli, Taipéi. El accidente ocurrió aproximadamente a las 3:05 p. m., a una altitud de 700 pies. Los cinco miembros de la tripulación murieron en el accidente y no hubo víctimas ni heridos en tierra.

Investigación editar

La investigación posterior reveló que el motor número #3 y su pilón se habían separado del avión y golpearon el motor número #4, rompiéndolo también del ala. Una investigación más detallada reveló que los accesorios de midspar del pilón, que unen el pilón a la parte inferior del larguero delantero del ala, habían fallado. La búsqueda del motor número 3 y su torre, que aterrizó en el mar, llevó varios meses.

La información de la investigación de este accidente y el accidente casi idéntico del Vuelo 1862 de El Al 10 meses después dio lugar a que Boeing ordenara modificaciones de la torre de cada 747 en uso.

El avión era el mismo involucrado en el secuestro del Vuelo 334 de China Airlines el 3 de mayo de 1986.

Galería editar

Véase también editar

Referencias editar

  1. «Descripción del Accidente ASN 29 DEC 1991 Boeing 747-2R7F» (html). Aviation Safety Network (en inglés). Flight Safety Foundation. Consultado el 21 de diciembre de 2009. 

Enlaces externos editar