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El vuelo 371 de TAROM estaba operado por un Airbus A310 que se estrelló cerca de Balotești en Rumanía el 31 de marzo de 1995. Se trataba de un vuelo de la base principal de la compañía, en Otopeni, Bucarest al Aeropuerto de Bruselas en Bélgica.

Vuelo 371 de Tarom
Airbus A310-324, Delta Air Lines AN0134746.jpg
El avión involucrado en el accidente, en 1992, mientras estaba en servicio con Delta Air Lines.
Suceso Accidente aéreo
Fecha 31 de marzo de 1995
Causa Fallo del acelerador automático e incapacitación del piloto
Lugar Balotești, RumaniaFlag of Romania.svg Rumania
Coordenadas 44°35′33″N 26°06′20″E / 44.592638, 26.105618Coordenadas: 44°35′33″N 26°06′20″E / 44.592638, 26.105618
Origen Aeropuerto Internacional de Bucarest-Henri Coandă
Destino Aeropuerto de Bruselas
Fallecidos 60
Heridos 0
Implicado
Tipo Airbus A310-324
Operador TAROM
Registro YR-LCC
Nombre Muntenia
Pasajeros 49
Tripulación 11
Supervivientes 0

La investigación del choque reveló que el acelerador automático defectuoso redujo el motor izquierdo a ralentí durante el ascenso. Mientras esto sucedía, el Capitán sufrió un ataque cardíaco y se desmayó, dejando al Primer Oficial abrumado e incapaz de responder adecuadamente al fallo. Esta combinación llevó al avión a estrellarse.

Es el accidente aéreo más mortal en la historia de Rumania. También es el accidente aéreo más letal en la historia operativa de TAROM.

AccidenteEditar

El vuelo 371 de TAROM despegó a las 09:06:44 hora local (06:06:44 UTC) con el primer oficial Stoi como el piloto que maneja el avión. La tripulación conocía una anomalía preexistente con las palancas de empuje, y el capitán Bătănoiu declaró que protegería las válvulas durante el ascenso. Stoi luego le pidió a Bătănoiu que retraiga las solapas y los listones. Bătănoiu retrajo las aletas, pero no pudo retraer las lamas. Notando esto, Stoi le preguntó a su capitán qué estaba mal. Bătănoiu le dijo a Stoi que se sentía enfermo, luego perdió el conocimiento. Mientras esto ocurría, el motor izquierdo del avión volvió a ralentí, lo que resultó en un empuje asimétrico mientras el motor derecho seguía en potencia de ascenso. La velocidad de la aeronave comenzó a disminuir y la aeronave se inclinó hacia la izquierda. Preocupado por tratar de despertar a Bătănoiu, Stoi no se dio cuenta del rápido giro de la izquierda.

A las 09:08:18 hora local, la asimetría del empuje del motor alcanzó su valor máximo de 0,42 y la aeronave se estaba inclinando hacia la izquierda en un ángulo de 45,09 grados. El registrador de datos de vuelo registró un intento de activar el piloto automático no. 1. Entonces, una reducción de empuje continua en el motor no. 2 fue grabado. El primer oficial desconectó el piloto automático y la aeronave comenzó a perder altura rápidamente. El vuelo 371 comenzó a zambullirse en el suelo. El avión rodó a medida que su velocidad aérea seguía aumentando. El primer oficial Stoi luego gritó "¡Ese ha fallado!". En ese momento, el avión estaba buceando con un ángulo de inclinación de -61.5 grados. El avión se estrelló contra el suelo a las 09:08:34 cerca de Balotești con una velocidad de 324 nudos.

La Torre de Bucarest trató frenéticamente de contactar con el vuelo 371, pero fue en vano. La Torre de Bucarest le pidió a otro avión que volaba en las cercanías que se pusiera en contacto con el Vuelo 371, mientras que solicitó que el despachador de TAROM también se comunicara con el Vuelo 371. Después de confirmar que el vuelo 371 había perdido todo contacto, la Torre de Bucarest emitió un DETRESFA en el vuelo. Los equipos de búsqueda y rescate fueron reunidos por las autoridades y luego encontraron el lugar del accidente. El avión fue pulverizado en el impacto. El impacto dejó un cráter de 6 metros de profundidad en el campo. Las 60 personas a bordo murieron instantáneamente en el impacto

El nombre de la aeronave era Muntenia, nombre procedente de la región de Rumanía con el mismo nombre.

Véase tambiénEditar

Enlaces externosEditar