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Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao

organismo público peruano
(Redirigido desde «ATU»)

La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) es un organismo técnico especializado del Ministerio de Transportes y Comunicaciones. Su principal función es integrar y articular el transporte público urbano en Lima Metropolitana y la provincia constitucional del Callao.

Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao
Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao


Localización
País Bandera de Perú Perú
Información general
Sigla ATU
Jurisdicción Bandera de LimaLima
Bandera del CallaoCallao
Tipo Transporte Público
Sede Miraflores
Sistema Buses
Metro
BRT
Organización
Ministros Raúl Pérez-Reyes
Presidente del Consejo Directivo Marybel Vidal Matos
Depende de Ministerio de Transportes y Comunicaciones
Estado Peruano
Historia
Fundación 2018
Sucesión
Gerencia de Transporte Urbano - GTU (Lima)
Gerencia General de Transporte Urbano - GGTU (Callao).		 ←Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao
Sitio web oficial
[editar datos en Wikidata]

De acuerdo con su ley de creación, la ATU cuenta con personería jurídica de derecho público interno y con autonomía administrativa, funcional, económica y financiera.

Historia

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Desde fines de la década del 2000, diversos candidatos a la alcaldía de Lima proponían la creación de una Autoridad autónoma de transporte que reemplazaría a la Gerencia de Transporte Urbano y complementaría a la Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico (AATE) que en ese entonces era parte de la Municipalidad de Lima, hasta que, en 2009 por ordenanza emitida durante el segundo gobierno aprista, el AATE vuelve a ser parte del Ministerio de Transportes y Comunicaciones[1]​[cita requerida]. La finalidad de la autoridad planeada era la fiscalización e integración del transporte urbano de la provincia de Lima y que luego podría tener convenio con el municipio del Callao para que también integre la autoridad y así se evite conflictos durante la integración del transporte en el Área Metropolitana. Previamente existió la Secretaría Técnica del Consejo de Transporte de Lima y Callao que velaba por la integración del transporte y la creación de nuevas líneas que fueron promovidas por la Agencia japonesa JICA en convenio con el gobierno peruano. En el 2010, en el mandato del alcalde limeño Luis Castañeda Lossio se inaugura el primer Corredor Segregado de Alta Capacidad (COSAC), llamado Metropolitano tras lo cual inicia la ordenanza de rutas que se sobreponían a su recorrido.

Durante el mandato de Susana Villarán (2011-2014), se llevó a cabo una Reforma de Transporte que indicaba la renovación de buses teniendo como ejemplo al Bus Patrón, el chatarreo, el corte y cambio de algunas rutas, la promoción de los trasbordos, la ordenanza de paraderos y finalizó con el establecimiento del primer corredor complementario que dio inicio al Sistema Integrado de Transporte[2]​, pero inicialmente tuvo conflicto con el municipio chalaco[3]​. Previamente en su campaña electoral en 2010, Villarán así como otros candidatos a la alcaldía promovieron la creación de una Autoridad autónoma de transporte.[4]​ Igualmente el proyecto de creación de una ATU, siguió bajo diversas candidaturas para la elección del 2014.[5]​

Posteriormente en el mensaje a la nación del año 2017[6]​, el presidente Pedro Pablo Kuczynski indicó que enviaría un proyecto de ley para la creación de la Autoridad Autónoma de Transporte Urbano para Lima y Callao que dependería del gobierno central[7]​ a través del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.[8]​

Tras el debate en diciembre de 2018, se promulga la Ley N.º 30900 que crea la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao. Posteriormente las instituciones de transporte urbano en el área metropolitana (AATE, Gerencia de Transporte Urbano de Lima (GTU), Gerencia General de Transporte Urbano del Callao (GGTU), Protransporte, SETAME, SETACA, SIT) son absorbidas por la autoridad que se implementó, la última incorporación fue del Protransporte en septiembre del 2020.[9]​[10]​[11]​

Durante los debates para las elecciones municipales de Lima de 2022, hubo algunas críticas a la Institución, debido a algunas situaciones que ralentizaban las obras en transporte urbano en Lima, además que algunos candidatos profesaban que la institución le quitó las competencias que el municipio previamente manejaba[12]​.

En 2023, la organización propuso una nueva reforma de transporte en Lima y Callao pero fue interrumpido tras el retiro de María Jara por el gobierno central.[13]​Además a fines de ese año se inician las operaciones de la ampliación norte del Metropolitano y un tramo de la Línea 2 del Metro.

Dependencias

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Consejo Directivo

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Entidad Representantes
Ministerio de Transportes y Comunicaciones David Augusto Hernández Salazar
Ministerio de Economía y Finanzas Juana Rosa Ana Balcázar Suárez
Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento José García Calderón
Municipalidad Metropolitana de Lima Miguel José Sidia Carrasco
Daniel Christian Figueroa Camacho
Fernando Perera Díaz
Municipalidad Provincial del Callao Maria Teresa Velasquez Correa


Tarifas

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Se paga con Tarjeta ATU (Tarjeta Interoperable de Transporte)[15]​, y es tarifa única por medio, aunque integrada si se usa más de uno (por un tiempo máximo, comúnmente 120 minutos). Para los estudiantes y preferenciales deben tener tarjeta con su perfil para pagar. En caso de los preferenciales, deberán tener la tarjeta preferencial o carné de Conadis. Si no lo tienen deberán pagar en efectivo, la tarifa de adulto. Si hacen el pago en efectivo deberán pagar la tarifa general. Aplica para Bus, Metro y BRT, según los imagotipos impuestos en 2022[16]​. De acuerdo a la tarifa:

Tipo de Tranporte / Precio General Estudiantes: Solo de Lunes a Sábado (Educación superior) / Lunes a Viernes (escolar)

Los Domingos y Feriados deberán pagar la tarifa de adulto

Preferencial (Policías, Bomberos, Discapacitados, etc)
Metro + BRT + Bus S/ 4.20 S/1.50 Gratis

Solo teniendo la tarjeta Preferencial o Carné de Conadis Amarillo

Bus + Metro + Bus S/ 3.50
BRT + Metro + BRT S/ 4.90
Metro + BRT + Metro S/ 3.20
Metro + Bus + Metro S/ 4.00
BRT + Bus + BRT S/ 3.90
Zonal Bus

(Zonas cercanas cerca al paradero final)

S/1.00 S/ 0.50
Metro + Bus S/ 3.50 S/ 1.00
Metro + BRT S/ 4.00
Bus + BRT
Solo Bus S/ 2.50 S/ 0.50
Solo Metro S/ 1.50
Solo BRT S/ 3.20

Horario

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Esto son los siguientes horarios:

Sistema de Transporte /

Día

Lunes a Sábado Domingos y Feriados
Bus 05:00 - 23:00 05:00 - 23:00
Metro 05:30 - 23:00 05:30 - 23:00
BRT 05:00 - 23:00

De Jueves a Sábado: Todo el día

Feriados:

05:00 - 23:00 Domingos: Todo el día

Anexos

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  • El 27 de diciembre de 2018 fue promulgada la Ley N.º 30900, que creó oficialmente esta institución.[17]​[18]​
  • El 8 de febrero de 2019 fue promulgado el Decreto Supremo n.º 003-2019-MTC, que aprobó la Sección Primera del Reglamento de Organización y Funciones de la ATU.[19]​
  • El 13 de febrero de 2019 fue promulgada la Resolución Ministerial N.º 090-2019 MTC/01, que aprobó la Sección Segunda del Reglamento de Organización y Funciones de la ATU.[20]​
  • El 7 de marzo de 2019 fue promulgado el Decreto Supremo n.º 005-2019-MTC, que aprobó el Reglamento de la Ley N.º 30900.[21]​
  • El 6 de mayo de 2019 fue promulgado el Decreto Supremo n.º 013-2019-MTC, que modificó parte del texto original de la Sección Primera del Reglamento de Organización y Funciones de la ATU.[22]​
  • El 7 de mayo de 2019 fue promulgada la Ley N.º 30945, que modificó parte del texto original de la Ley N.º 30900.[23]​
  • El 18 de junio de 2019 fue promulgada la Resolución Suprema N° 002-2019-MTC, que designó al presidente y miembros del Consejo Directivo de la ATU.[24]​
  • El 5 de julio de 2019 fue promulgado el Decreto Supremo N.º 208-2019-EF, que autorizó transferencia de partidas en el Presupuesto del Sector Público para el Año Fiscal 2019 a favor de la ATU.[25]​
  • El 10 de julio de 2019 fue promulgado el Decreto Supremo n.º 022-2019-MTC, que aprobó la Política de Subsidios del transporte urbano de pasajeros del SIT de Lima y Callao.[26]​
  • El 2 de agosto de 2019 fue promulgada la Resolución Ministerial N.º 594-2019 MTC/01, que estableció al 25 de setiembre de 2019 como fecha límite para culminar el proceso de transferencia hacia la ATU.[27]​
  • El 11 de octubre de 2019 fue promulgada la Resolución de Presidencia Ejecutiva N° 32-2019-ATU/PE, que estableció al 16 de octubre de 2019 como fecha de inicio del ejercicio de las funciones transferidas a la ATU, por parte de la Gerencia de Transporte Urbano (GTU) de la Municipalidad Metropolitana de Lima y la Gerencia General de Transporte Urbano (GGTU) de la Municipalidad Provincial del Callao.[28]​
  • El 15 de octubre de 2019 fue promulgada la Resolución de Presidencia Ejecutiva N° 34-2019-ATU/PE, que postergó la fecha de inicio de las funciones transferidas a la ATU al 23 de octubre de 2019.[29]​
  • El 16 de octubre de 2019 fue promulgada la Resolución Suprema N° 003-2019-MTC, que aceptó la renuncia de Humberto Valenzuela Gómez como miembro y presidente del Consejo Directivo de la ATU.[30]​ El mismo día fue promulgada la Resolución Suprema N° 004-2019-MTC, que designó como nueva miembro y presidenta del Consejo Directivo de la ATU a María Jara Risco.[31]​

Presidentes

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  • Humberto Valenzuela Gómez
  • María Jara
  • José Aguilar Reátegui
  • Marybel Vidal Matos
  • David Augusto Hernández Salazar (Actualidad)

Véase también

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Referencias

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  1. ↑ «Decreto de Urgencia N.° 063-2009». www.gob.pe. Consultado el 28 de febrero de 2023. 
  2. ↑ «Protransporte - Boletín Informativo». Protransporte. Archivado desde el original el 17 de septiembre de 2013. 
  3. ↑ «7 medidas sobre la reforma del transporte explicadas por Susana Villarán». lamula.pe. Consultado el 28 de febrero de 2023. 
  4. ↑ «Una sola autoridad para el transporte de Lima y Callao». Consultado el 28 de febrero de 2023. 
  5. ↑ «Propuesta para un transporte seguro y moderno». elperuano.pe. Consultado el 28 de febrero de 2023. 
  6. ↑ «Presidente Kuczynski presenta 5 proyectos de ley al Congreso». www2.congreso.gob.pe. Consultado el 28 de febrero de 2023. 
  7. ↑ «Autoridad única ordenará transporte de Lima y Callao». elperuano.pe. Consultado el 28 de febrero de 2023. 
  8. ↑ GESTIÓN, NOTICIAS (28 de julio de 2017). «PPK presenta proyecto para crear la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao | ECONOMIA». Gestión. Consultado el 28 de febrero de 2023. 
  9. ↑ GrupoRPP (14 de septiembre de 2020). «ATU asume desde hoy la administración del Metropolitano y Corredores Complementarios». RPP. Consultado el 28 de febrero de 2023. 
  10. ↑ León Almenara, Juan Pablo (15 de septiembre de 2020). «ATU ya controla el 100% del transporte de Lima y Callao: esto podría hacer al corto plazo». El Comercio. ISSN 1605-3052. Consultado el 5 de junio de 2023. 
  11. ↑ «ATU: Absorción de Protransporte permitirá sostenibilidad del sistema de concesionarios.». Archivado desde el original el 30 de junio de 2024. 
  12. ↑ PERU21, NOTICIAS (26 de septiembre de 2022). «Debate EN VIVO Se inició el último debate municipal previo a las elecciones 2022 | daniel urresti | rafael lopez aliaga | george forsyth | gonzalo alegria ||jne | jurado nacional de elecciones | alcaldía de Lima | POLITICA». Peru21. Consultado el 28 de diciembre de 2023. 
  13. ↑ «Crisis en la ATU: cancelación de corredores, la informalidad y la guerra por el poder del transporte en Lima». infobae. Consultado el 14 de mayo de 2023. 
  14. ↑ LR, Redacción (1 de marzo de 2022). «ATU pondrá a disposición de la ciudadanía la Tarjeta Interoperable para todos su servicios». larepublica.pe. Consultado el 3 de marzo de 2022. 
  15. ↑ Aquino, Cristian (27 de junio de 2024). «Tarjetas interoperables de transporte: ¿cómo serán las TIT de ATU y desde cuándo podrás comprarlas?». larepublica.pe. Consultado el 26 de septiembre de 2024. 
  16. ↑ «Pensando en sus usuarios y necesidades, la ATU innova con su nueva línea gráfica, ahora más amigable y cercana a limeños y chalacos». www.gob.pe. Consultado el 26 de septiembre de 2024. 
  17. ↑ «Ley que crea la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao». El Peruano. 27 de diciembre de 2018. 
  18. ↑ «Ley que crea a la ATU - Diario El Peruano.». 
  19. ↑ «Decreto Supremo que aprueba la Sección Primera del Reglamento de Organización y Funciones de la ATU». El Peruano. 8 de febrero de 2019. 
  20. ↑ «Aprueban la Sección Segunda del Reglamento de Organización y Funciones de la ATU». El Peruano. 13 de febrero de 2019. 
  21. ↑ «Decreto Supremo que aprueba el Reglamento de la Ley Nº 30900». El Peruano. 7 de marzo de 2019. 
  22. ↑ «Decreto Supremo que modifica la Sección Primera del Reglamento de Organización y Funciones de la ATU». El Peruano. 6 de mayo de 2019. 
  23. ↑ «Ley que modifica la Ley 30900». El Peruano. 7 de mayo de 2019. 
  24. ↑ «Designan Presidente y miembros del Consejo Directivo de la ATU». El Peruano. 18 de junio de 2019. 
  25. ↑ «Autorizan Transferencia de Partidas en el Presupuesto del Sector Público para el Año Fiscal 2019 a favor de la ATU». El Peruano. 5 de julio de 2019. 
  26. ↑ «Decreto Supremo que aprueba la Política de Subsidios del transporte urbano de pasajeros del Sistema Integrado de Transporte Urbano de Lima y Callao». 10 de julio de 2019. 
  27. ↑ «Establecen fecha de inicio de actividades y funciones de la ATU y dictan otras disposiciones». 2 de agosto de 2019. 
  28. ↑ «Establecen fecha de inicio del ejercicio de las funciones transferidas por la Municipalidad Metropolitana de Lima y la Municipalidad Provincial del Callao a la ATU». 11 de octubre de 2019. 
  29. ↑ «Establecen fecha de inicio del ejercicio de las funciones transferidas a la ATU por parte de la Municipalidad Metropolitana de Lima y la Municipalidad Provincial del Callao». 15 de octubre de 2019. 
  30. ↑ «Aceptan renuncia de miembro y presidente del Consejo Directivo de la ATU». 16 de octubre de 2019. 
  31. ↑ «Designan miembro y presidenta del Consejo Directivo de la ATU». 16 de octubre de 2019. 

Enlaces externos

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