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Anexo:Cronología del Puerto de Sanlúcar de Barrameda

Puerto de Bonanza.
Puesta de sol sobre el estuario del Guadalquivir.
Placa conmemorativa de la expedición de Magallanes y Elcano.

Siglos XIV al XVIIEditar

A lo largo de la Historia del Puerto de Sanlúcar de Barrameda, éste ha sido punto de salida y de llegada de numerosas expediciones comerciales y militares:

Comercio con Bretaña

  • En 1478 el Duque dio el llamado Privilegio de los Bretones, documento que daba facilidades a estos comerciantes para establecerse en la villa y practicar sus actividades mercantiles, especialmente durante la celebración de dos ferias francas anuales llamadas las Vendejas. Para la residencia de estos mercaderes se reservó la calle Bretones, junto a la Alcaicería y a Las Covachas o las Tiendas de las Sierpes.[1]
  • Se conservan la relación de un viajero bretón que, en abril de 1530, vendió en Sanlúcar de Barrameda telas y otros productos procedentes de Bretaña (Tempier (D.) « Le compte d'un Breton voyageur de commerce en Espagne (1530) », MSECN, 1903, p. 161-176)

Puerto de la Flota de Castilla

  • En 1359 salió de Sanlucar a mediados de abril la Flota Real (41 galeras, 80 naos, 3 goletas y 4 leños) con destino a Barcelona, con motivo de la Guerra entre Castilla y Aragón.
  • En 1486 salió de Sanlúcar la Armada de Castilla comandada por Melchor Maldonado para a auxiliar en el Reino de Nápoles.

Islas Canarias

Guerra de Granada


África

  • En 1497 salió de Sanlucar una flota armada por el Duque al mando de Pedro de Estopiñán para conquistar Melilla, que pasó así a formar parte de los dominios de la Casa de Medina Sidonia y de la corona de Castilla.[2][3]
  • En 1478 salió de Sanlúcar una gran flota congragada por los Reyes Católicos para comerciar en la Mina de Oro en Guinea, región sobre la cual el rey de Portugal había establecido su monopolio. La armada enviada a Guinea fue sin embargo derrotada y capturada en su totalidad por los portugueses.[4][5]
  • En 1498 salió de Sanlucar una flota aparejada por el Duque para conquistar en Tarque y Cazaza.
  • En 1535, salieron de Sanlúcar el Duque y numerosos sanluqueños en barco para acompañar al emperador Carlos V en la conquista de Orán, La Goleta y Túnez.

Batallas

  • En 1487 salió de Sanlúcar una flota de cien velas del Duque de Medina-Sidonia cargada de suministros, en auxilio de los Reyes Católicos, que se encontraban cercando Málaga.
  • En 1505 fueron vencidos en Sanlúcar los piratas que atacaban las costas de Andalucía, perdiendo 21 barcos y 600 hombres.
  • En 1527 la Corona armó en Sanlúcar la escuadra del comendador Aguilar para combatir a los piratas franceses que acechaban los barcos a su vuelta de América.
  • En 1599, salieron de Sanlúcar el 20 de junio 6 galeras aparejadas por el Duque y bajo el mando del capitán Zurita, para perseguir a la Escuadra Inglesa que se retiraba a sus puertos.
  • En 1627, salió de Sanlúcar 27 barcos cargados de víveres y municiones para apoyar al duque de Medina-Sidonia, en contra de la Escuadra Inglesa de 100 barcos y 25.000 hombres al mando del almirante Leslly.

Exploraciones marítimas

América

Con el descubrimiento de América, la Corona dio un privilegio que reservaba un tercio de la carga de los barcos que comerciaban con Las Indias para el transporte de vino. Esta protección real a la exportación vinícola, benefició especialmente al Condado y al Marco de Jerez, los territorios vitivinícolas más cercanos al puerto que tenía el monopolio del comercio indiano: el puerto de Sevilla.

Siglo XXEditar

  • 1936: En las primeras semanas de la Guerra Civil, el puerto de Sanlúcar se convierte en un punto estratégico de comunicación entre el ejército sublevado en Marruecos y Sevilla, la principal ciudad capturada por los nacionales.[7]
  • 1936: El 3 de agosto un destacamento de la Armada republicana remolca al buque mercante Landfort hasta el canal de entrada al puerto y allí lo hace hundirse con el objetivo de bloquear el tráfico naval. La operación fracasa porque la corriente desplaza al carguero en hundimiento hacia una de las márgenes del canal. El pecio representará sin embargo un obstáculo para la navegación durante las décadas siguientes, siendo responsable de gran número de naufragios.[7]
  • 1982: Puesta en servicio de un nuevo canal de acceso al puerto.[7]

Notas y referenciasEditar

  1. El privilegio dice recoger antiguos acuerdos tomados entre el II Señor de Sanlúcar y el Duque de Bretaña con motivo de la supuesta visita de este último a Sanlúcar en 1310. El privilegio otorgaba a los bretones exenciones fiscales y calle extramuros con jurisdicción propia y alcalde, a condición de que reservasen un tercio de la carga de sus barcos salientes para la exportación de vino de Sanlúcar. Véase esto en el sitio web de la Fundación Casa de Medina-Sidonia.
  2. GALÁN PARRA, Isabel (1988). «El linaje y los estados señoriales de los duques de Medina Sidonia a comienzos del siglo XVI». En la España Medieval (11). ISSN. 
  3. LADERO QUESADA, Miguel Ángel (1994). «El tiempo de la guerra». La paz y la guerra en la época del Tratado de Tordesillas. Electa. p. 272. ISBN 848156060X. «el 17 de septiembre de 1497 Melilla, parcialmente abandonada por sus moradores, era ocupada por una flota del duque de Medina Sidonia». 
  4. HERNANDO DEL PULGAR. Crónica de los Reyes Católicos, parte 2, capítulo 76.
  5. Alfonso de PALENCIA. Gesta Hispaniensia ex annalibus suorum diebus colligentis. Cuarta Década, traducida y publicada por José Lopez de Toro en 1970).
  6. Robles Macías, Luis A. (2015). «Amerigo Vespucci en Sanlúcar de Barrameda en 1496». Cartare (5): 1-30. 
  7. a b c Iáñez Llamas, Francisco J. (2009). «El vapor Landfort». Sanlúcar de Barrameda (45): 95-111. ISSN 1886-4147. 

BibliografíaEditar

  • GARCÍA DEL BARRIO AMBROSY, Isidro. Curiosidades de Sanlúcar de Barrameda y su comarca. Historia y Arte. Tomo II. 1986. ISBN 84-398-7130-9. Págs. 129-134.
  • Tempier (D.) « Le compte d'un Breton voyageur de commerce en Espagne (1530) », MSECN, 1903, p. 161-176

Enlaces externosEditar