Vehículo utilitario deportivo o VUD (del inglés sport utility vehicle o SUV), automóvil todocamino o vehículo todoterreno ligero son términos que se han aplicado recientemente a los modelos de automóviles que combinan elementos de automóviles todoterreno y de automóviles de turismo.
Un antecedente muy acertado es el Jeep Wagoneer, que salió al mercado en la década de los 60 y fue vendido hasta 1987, y más tarde el modelo Cherokee fue un verdadero representante de los SUV.[1]
Los deportivos utilitarios fueron conocidos así en los años 1990 por los fabricantes de automóviles como una alternativa a los turismos, dándole más importancia a la comodidad en asfalto que a las prestaciones en todoterreno pero manteniendo el aspecto exterior aventurero.
Los deportivos utilitarios tradicional suelen tener, chasis de largueros, o monocasco en algunos casos, y poseen motor delantero longitudinal y tracción trasera o tracción en las cuatro ruedas y suelen estar adaptado para un uso mayoritario en asfalto. Estos pueden carecer de tracción en las cuatro ruedas y de reductora, y el recorrido de la suspensión y el despeje al piso suelen ser menores con respecto a un automóvil todoterreno. Todas estas características hacen que los deportivos utilitarios tengan un peso menor que un automóvil todoterreno tradicional, y por lo tanto consuman menos combustible.
Los vehículos deportivo utilitarios modernos tienen chasis monocasco y están basados en plataformas de tracción delantera convertidos en tracción integral, o en las cuatro ruedas y son vendidos por su mejor capacidad de circular por caminos en mal estado con respecto a un turismo o un monovolumen, aunque sus cualidades para circular fuera de caminos no son mejores que las de un todoterreno tradicional. En Estados Unidos, el término sport utility vehicle se utiliza para designar estos automóviles, en tanto que se utiliza crossover para los todocaminos.
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HistoriaEditar
Los primeros vehículos deportivos utilitarios eran descendientes de los vehículos comerciales y militares, tales como los de Jeep y Land Rover de la Segunda Guerra Mundial.
Los primeros ejemplos de vehículos deportivos utilitarios eran los de larga distancia entre ejes del tipo familiar fueron el Chevrolet Suburban Carryall (1935, solo tracción trasera), GAZ-61 4×4 (1938), Willys Station Wagon (ver: IKA Estanciera) (1948), Pobeda M-72 4x4 (GAZ-M20/1955), cuyas referencias rusas lo acréditan como posiblemente el primer vehículo deportivo utilitario moderno (con chasis unitario en lugar de chasis independiente sobre bastidor), International Harvester Travelall (1953), Land Rover Series II 109 (1958), y la International Harvester Scouts 80 (1961). Estos fueron seguidos por el más moderno Jeep Wagoneer (1963), Lada Niva/VAZ-2121 (1977), International Harvester Scouts II (1971), Ford Bronco (1966), Toyota Land Cruiser FJ-55 (1968), el Chevrolet Blazer K5 (1969), y el Land Rover Range Rover (1970). El término actual vehículo deportivo utilitario no entró en el uso popular amplio hasta finales del decenio de 1980, muchos de estos vehículos fueron comercializados durante su época como rurales.
Según Robert Casey, el comisario de transporte en el Museo Henry Ford, el Jeep Cherokee (XJ) fue el primer verdadero vehículo deportivo utilitario en el entendimiento moderno de la palabra. Desarrollado bajo el liderazgo de American Motors Corporation (AMC) François Castaing y comercializado a las familias urbanas como un sustituto de un coche tradicional (y especialmente las rurales, que seguían siendo bastante popular en la época), el Cherokee tenía tracción a las cuatro ruedas en un tamaño más manejable (en comparación con el tamaño completo Wagoneer), así como un lujoso interior parecido a un coche familiar.[1]
Una de las compañías pioneras en Europa fue Peugeot, que en 2007, con motivo del Salón del Automóvil de París, presentó su primer prototipo de SUV, el Peugeot 3008, para el que usaron la misma plataforma del turismo Peugeot 308 de primera generación. Desde la década de 2010 empezaron a popularizarse estos nuevos vehículos que también generaron críticas debido a su tamaño, consumo y seguridad.
Véase tambiénEditar
ReferenciasEditar
- ↑ a b autos.univision.com El primer Jeep sofisticado: Cherokee 1984-2001
Enlaces externosEditar
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