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Blohm & Voss BV 142

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El Blohm & Voss BV 142 era una aeronave civil alemana diseñada y desarrollada para el servicio de correo aéreo transatlántico, originalmente para la línea aérea Deutsche Luft Hansa. El primer prototipo voló el 11 de octubre de 1938. Tuvieron uso militar pero terminaron por ser desechados.[1]​

BV 142

Blohm & Voss BV 142
Tipo Avión postal de patrulla marítima de largo alcance y transporte militar
Fabricante Bandera de Alemania Blohm & Voss
Diseñado por Richard Vogt
Primer vuelo 11 de octubre de 1938
Introducido otoño de 1940
Retirado 1942
Estado Retirado
Usuario principal Bandera de la fuerza aérea de Alemania nazi Luftwaffe
Otros usuarios
destacados		 Deutsche Luft Hansa
Producción 4
N.º construidos 4
Desarrollo del Blohm & Voss Ha 139
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Historia, diseño y desarrollo editar

El Ha 142, más tarde BV 142, era un avión correo cuatrimotor propulsado por motores BMW 132H. Era un desarrollo del hidrocanoa Blohm & Voss Ha 139, pero configurado como avión terrestre para el transporte de 500 kg de correo en la ruta sudamericana de DLH (Stuttgart-Natal). El desarrollo fue iniciado por Hamburger Flugzeugbau, filial de Blohm & Voss en 1937 en nombre del RLM para Deutsche Luft Hansa. El Reichsluftfahrtministerium (RLM) en 1938 cambió el código de designación oficial de tipo de aeronave a BV; por lo que algunos diseños que ya estaban en desarrollo como tipos Ha fueron reasignados como BV.

Era un monoplano de ala tipo gaviota invertida con cuatro motores, con estabilizador horizontal y doble deriva, El ala estaba estabilizada por el característico larguero tubular Voss, que consistía en un tubo de gran diámetro; este tubo transversal cuya sección central contenía 6.350 l de combustible estaba dividido internamente en cinco tanques. El centro del ala estaba cubierta de metal, mientras que las partes exteriores lo estaban de tela. Para reducir la velocidad de aterrizaje, las máquinas recibieron 6 flaps de expansión accionados hidráulicamente en la zona central del ala. El tren de aterrizaje principal era hidráulicamente retráctil con ruedas gemelas y una rueda trasera doble. La estructura de fuselaje era totalmente metálica y tenía una sección transversal aproximadamente circular.

Los cuatro prototipos planificados fueron probados por Deutsche Luft Hansa durante el verano de 1939, pero el tipo no impresionó y, a diferencia del Ha 139, el Bv 142 no entró en servicio como avión postal. Sin embargo, el estallido de la Segunda Guerra Mundial puso fin a un mayor desarrollo del proyecto civil y fueron devueltos al fabricante.

Operaciones editar

Poco después del comienzo de la Segunda Guerra Mundial, se propuso convertir a los dos primeros prototipos en aviones de patrulla marítima de largo alcance.[2]​ El BV 142 V2 , de este modo se sometió a una modificación de prueba.[2]​ Fue equipado con una sección ampliada del morro con un amplio acristalamiento (como el Heinkel He 111 H-6), armamento defensivo (7,92 mm/.312 en ametralladora MG 15 en el morro, la posición de doble viga, cúpula ventral, y una torreta dorsal motorizada), un compartimento para artillería en el fuselaje, equipo de navegación y radio militar. El BV 142 V2 se designó como BV 142 V2/U1 mientras el V1 se convirtió de manera similar.[2]​ Ambos fueron utilizados operacionalmente desde finales de 1940 y fueron asignados al 2./Aufklärungsgruppe Oberbefehlshaber de la Luftwaffe. Esta unidad fue asignada al personal de operaciones de la Luftflotte III en Francia.[2]​ Sin embargo, su actuación fue decepcionante, y después de solo unas pocas misiones, fueron retirados del servicio en 1942.[2]​ Los otros dos aviones (V3 y V4) fueron utilizados como aviones de transporte durante la campaña de ocupación en 1942 de Dinamarca y Noruega con el KGr zbV 105 (equipo especial de combate) y podía transportar 30 soldados totalmente equipados a más de 4.000 km. El destino final de V3 y V4 es desconocido. Se planeó después usar los V1 y V2 para llevar el torpedo guiado Henschel GT-1200, pero el plan fue desechado.[2]​

Prototipos editar

Prototipo W.-Nr. Matrícula Siguientes marcas Año Servicio Luftwaffe Baja Causa
V1 218 D-AHFB PC+BB 1938 junio / julio 1940    
V2 219 D-ABUV Kastor PC+BC 1939 junio / julio 1940    
V3 437 Sin PC+BD 1940 septiembre de 1940 11.09.40
V4 438 Sin PC+BE 1940 noviembre de 1940    

Usuarios editar

  Alemania

Especificaciones técnicas (BV 142 V2/U1) editar

Referencia datos: Green, William. Aircraft of the Third Reich (1st ed.). Aerospace Publishing Limited. 2010 pp. 145–147. ISBN 978 1 900732 06 2

 
Blohm & Voss BV 142 Kastor D-ABUV de Deutsche Luft Hansa en 1939.

Características generales

Rendimiento

Armamento

Véase también editar

Referencias editar

  1. ↑ Heinz J. Nowarra, Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945, Band 1, Koblenz, Bernard & Graeffe Verlag, 1993. ISBN 3-7637-5464-4. (en alemán)
  2. ↑ a b c d e f Luftwaffe Resource Center - Prototypes & Secret Projects - A Warbirds Resource Group Site Blohm und Voss Bv 142

Bibliografía editar

  • Angelucci, Enzo,; Matricardi, Paolo Guida pratica agli aeroplani di tutto il mondo: Vol.4 , Milán, Arnoldo Mondadori Editore, 1979
  • Green, William. Aircraft of the Third Reich (1st ed.). Aerospace Publishing Limited. 2010 pp. 145–147. ISBN 978 1 900732 06 2
  • Nowarra, Heinz J., Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945 , Band 1, Koblenz, Bernard & Graeffe Verlag, 1993. ISBN 3-7637-5464-4
  • Smith J. Richard, ; Kay, Anthony. German Aircraft of the Second World War. Putnam & Company Ltd., 3rd impression 1978, pp. 71-73 ISBN 0-370-00024-2
  • Townend, David R., Clipped Wings -- World War Two Edition. Markham: Aerofile Publications, 2010. ISBN 978-0-9732020-1-4
  • Wood, Tony, ; Gunston, Bill. Hitler's Luftwaffe: A pictorial history and technical encyclopedia of Hitler's air power in World War II. Salamander Books Ltd., 1977, pp. 136. ISBN 0-86101-005-1

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