British Leyland

British Leyland Motor Corporation Ltd. Conocido también como British Leyland, o bien por sus siglas BLMC, fue un grupo automovilístico, fundado en el Reino Unido en el año 1968. Este grupo se formó a partir de la fusión de la British Motor Holdings (BMH) y la Leyland Motor Corporation (LMC).

British Leyland
British Leyland Badge.jpg
1963 MkI Mini.jpg
Un Mini de BL
Tipo Privada (1968-1975)
Estatal (1975-1982)
Industria Automóvil
Forma legal sociedad limitada
Fundación 1968
Fundador Lord Donald Stokes - Michael Edwards - Graham Day
Disolución 1982
Sede Longbridge, Inglaterra (Reino Unido)
Productos Land Rover - British Leyland Princess HL - Mini Clubman SRV4
Filiales Land Rover
Jaguar
Unipart
Austin Motor Company
Leyland Bus
Leyland Trucks
Coventry Climax
Prestcold
Aveling-Barford
Sitio web Página web oficial
Cronología
Leyland Motor Corporation (1896-1968)
British Motor Holdings (1966-1968)
British Leyland Austin Rover Group (1982-1986)
Rover Group (1986-2000)

Esta empresa, supo ser protagonista en la historia de la industria automotriz británica, llegando a ser el conglomerado más grande de ese país. A pesar de ello, tuvo episodios de inestabilidad económica que la llevaron a ser parcialmente estatizada en 1975. Finalmente, su producción finalizó en el año 1982 al ser sustituida por el Austin-Rover Group.

HistoriaEditar

British Leyland Motor Company fue creada en 1968 por la fusión de British Motor Holdings (BMH) y Leyland Motor Corporation (LMC), operación liderada por Tony Benn como presidente de la Comisión de Reorganización Industrial creada por el Gobierno de Wilson (1964-1970). Con la creación de British Leyland en 1968, el nuevo presidente, lord Donald Stokes, desplazó a Alec Issigonis de la Dirección Técnica y lo convirtió en el nuevo Director de Desarrollos Especiales. En consecuencia, designó a Harry Webster como el nuevo Director Técnico (de automóviles medianos y pequeños).

Fue parcialmente nacionalizada en 1975 por el gobierno británico,[1][2]​ lo que dio la creación de un nuevo holding llamado British Leyland Ltd. Sus raíces se remontaban a 1895, y las empresas que formaban el grupo habían producido el 40% de los vehículos británicos a través de la historia del país.[3]​ Empleó a 250.000 personas en 40 fábricas instaladas en Gran Bretaña y en otras 70 fábricas diseminadas por todo el mundo.

A pesar de que tenía marcas rentables como Jaguar, Rover y Land Rover, British Leyland tuvo una historia de complicaciones. Tras su estatización fue devuelta a manos privadas en 1982, quienes crearon sobre su base el Austin-Rover Group, el cual en 1986 fue rebautizado como el Rover Group. Este último grupo fue adquirido en 1994 por BMW, quien buscando mayor rentabilidad, se deshizo de las marcas Jaguar y Land Rover vendiendolas a la Ford Motor Company, en 1998. Tras haber sido declarada insolvente, BMW terminó de traspasar los activos del Grupo Rover a la empresa Phoenix Venture Holdings, quienes en 2000 conformaron el MG Rover Group. Este grupo continuó operando las marcas Rover y MG, hasta sufrir una nueva bancarrota en el año 2005. La marca Rover fue adquirida por Ford en 2006, en una estrategia por preservar a la marca Land Rover, mientras que MG fue adquirida la empresa china Nanjing Automobile. Por su parte, los derechos de producción de los modelos Rover fueron adquiridos por la empresa china SAIC Motor en 2006, creando la marca Roewe. Finalmente, en 2007 SAIC absorbió a Nanjing creando a su vez las divisiones MG Motor y Roewe, siguiendo ambas el legado de la ex-MG Rover.

Galería de imágenesEditar

ReferenciasEditar

  1. «Leyland Motors Limited». mrc-catalogue.warwick.ac.uk. Archivado desde el original el 2 January 2019. Consultado el 31 December 2018. 
  2. «British Leyland Motor Corporation, Ltd. – British company». Encyclopedia Britannica. Archivado desde el original el 2 September 2018. Consultado el 31 December 2018. 
  3. «The politics of building cars». BBC News. 7 April 2005. Archivado desde el original el 9 October 2007. Consultado el 27 April 2010. 

BibliografíaEditar

  • Bardsley, Gillian; Laing, Stephen. Making Cars at Cowley. Tempus. ISBN 0-7524-3902-2
  • Alan Pilkington, Transforming Rover, Renewal against the Odds, 1981-94, (1996), Bristol Academic Press, Bristol, pp.199, ISBN 0951376233

Enlaces externosEditar