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Bultaco es una marca de motocicletas española fundada por Paco Bultó en 1958 y desaparecida en 1983. La empresa hizo pública en 2014 la vuelta a la producción, 31 años después de su cierre.[1]

Bultaco
Bultaco logo.png
M Tapias MT3 1965 Bultaco 250cc engine.JPG
Tipo negocio y empresa
Industria Motocicletas
Forma legal sociedad por acciones
Fundación 17 de mayo de 1958
Fundador(es) Paco Bultó
Disolución 1983
Sede Madrid, España
Sitio web www.bultaco.com

Índice

HistoriaEditar

Los españoles Pere Permanyer y Francisco Xavier Bultó Marqués, más conocido como Don Paco[cita requerida], padre de Álvaro Bultó y abuelo de Sete Gibernau, fundaron en 1944 la marca de motocicletas Montesa. Don Paco dejó esta empresa debido al abandono de la competición, pues creía que la innovación en las motocicletas estaba íntimamente ligada al mundo de la competición, y fundó el 17 de mayo de 1958 Bultaco en Barcelona.

El nombre de la marca es invención del propio Bultó (mucha gente cree, erróneamente, que se debe al piloto de Gibraltar John Grace, que pensó que estaría bien una combinación del apellido del fundador, Bultó, y su nombre, Paco), que ya lo utilizaba desde hacía años como su dirección telegráfica particular[cita requerida]. El particular logotipo, concebido por Don Paco, es un dedo pulgar signo de que todo marcha bien.

En 1959, nace la Bultaco Tralla 101. El grupo fundador se instaló inmediatamente en casa del señor Bultó, en la Masía de San Antonio, Cunit. Al tiempo que organizaban una fábrica iniciarion el diseño de la primera moto. El prototipo estuvo listo en solo cuatro meses y el 24 de marzo de 1959 se presentaba a la prensa la Tralla 101[2]​, la primera Bultaco.

 
Modelo Metralla 250 Kit América.

El 2 de octubre de 1960 Bultaco batía cinco récords del mundo de velocidad en larga distancia en el autódromo de Monthéry (Francia), con un espectacular prototipo de 175 c.c. Dos de esos récords correspondieron a su cilindrara, pero batieron dos más en categoría 250 y otro en 350 c.c.

En 1964 Bultaco se introdujo en el mercado y en la competición de las motos de trial con el modelo Sherpa. Se puede considerar a la Sherpa S de dos tiempos como la primera moto fabricada expresamente para la práctica de esta modalidad deportiva. Ficharon al piloto Sammy Miller para competir y, a pesar de las desfavorables apuestas que hacía la prensa, lograron vencer la primera prueba en que compitieron, la primera vez que vencía una moto no británica.

Ningún piloto dejó una huella tan profunda en Bultaco como un tímido chico de Sabadell: Ramón Torras. "El piloto más veloz que conocí jamás" según el propio Paco Bultó. Torras debía haber sido el campeón del mundo, pero el 30 de mayo de 1965 fallecía en una carrera local, preparando el Tourist Trophy de la Isla de Man.

 
Modelo Streaker 125 cc.

Tras una gran crisis en la que el Ministerio de Industria obligó a Montesa Honda a comprar la marca Bultaco, junto con otras marcas como OSSA y Mototrans (fabricante de las Ducati en España).Bultaco desapareció un tiempo como fabricante. Otras marcas españolas como Montesa y Sanglas fueron absorbidas por la llegada al mercado de marcas niponas como Suzuki, Honda y Yamaha, respectivamente.

Bultó pidió a la dirección de Montesa, con J.L. Milá al mando, los derechos mercantiles sobre el logotipo y la marca de Bultaco, alegando que no tenían valor ninguno para Honda. Montesa concedió de forma gratuita esa cesión de propiedad industrial y fue gracias a esta transacción por la que en 1999 la marca Derbi resucitó a Bultaco con una reedición de la Bultaco Lobito y el lanzamiento de una línea de ropa deportiva con el logotipo.

Renace BultacoEditar

El 17 de mayo de 2014, el mismo día en que se celebraba el aniversario de su fundación y el nacimiento de su fundador, Paco Bultó, Bultaco anunció en Londres su retorno oficial al mercado de la moto presentando al mundo los primeros prototipos de su nueva gama.

Bultaco renace con la misión de seguir haciendo lo mismo que habría hecho hoy mismo si no hubiera cesado la fabricación de sus motos en 1983: ofrecer diversión y nueva tecnología sobre dos ruedas.

Actualmente, Bultaco mantiene el espíritu de siempre del Dedo Rampante, fiel a los valores tradicionales que hicieron mítica la marca fundada por Paco Bultó: pasión, innovación y competición.

En 2015 Bultaco lanza al mercado la Brinco, la Moto-Bike eléctrica que combina su propulsión 100% eléctrica, controlada directamente por puño y pedaleo independiente. Inicialmente fue un modelo no homologado y de uso exclusivo en circuitos y fincas privadas, la Brinco R, con una velocidad punta de 60 kilómetros por hora y tan solo 40 kg de peso.

Más adelante, en 2016 se lanzaron los modelos homologados de Brinco, como la Brinco RE, la Brinco C y una edición limitada creada en asociación con la marca automovilística Land Rover, la Brinco R Discovery Ltd.

Ya en 2017, por la aceptación que el concepto eléctrico de la motobike había tenido en el entorno offroad, Bultaco decidió lanzar su concepto urbano, la Albero, un ciclomotor eléctrico homologado y que alcanza los 45 km/h.

Bultaco en la competiciónEditar

Mundial de motociclismoEditar

 
Bultaco Alpina
 
Sherpa T 250 (1974)

TrialEditar

Modelos de BultacoEditar

Modelos antiguosEditar

 
Matador MK5"Six Days"(1973)
 
"Junior" 125 cc (1968-75)
  • Bultaco 49 (1970)
  • Bultaco Alpina (1971)una antecesora de moto trail. Este modelo fue creado conjuntamente con la Unidad de Moto Alpina de la 9.ª Brigada de Tropas de Socorro de la Cruz Roja Española (Barcelona) para su participación como Unidad de Rescate en los 6 Días TT de Navacerrada en 1970. Existe una réplica de este modelo en el Museo de la Moto de Basella.
  • Bultaco Astro (1971)
  • Bultaco Bandido
  • Bultaco Brinco (1973)
  • Bultaco Campera (1961)
  • Bultaco Chispa (1974)
  • Bultaco Conquistador (1967)
  • Bultaco El Bandido (1968)
  • Bultaco El Montadero (1968)era como una moto de cross
  • Bultaco El Tigre (1969)
  • Bultaco Frontera (1975)la moto de enduro, las había de 74,125, 250 y 370cc, la serie comienza con la Mk.9 la primera hasta la Mk.12TT la última que se fabricó. Solían ser de color rojo los primeros modelos, excepto alguna serie azul de la Mk.10 y todas las de la última serie Mk.11 en color azul o la posterior Mk.11A en color blanco. La Frontera 370 Gold Medal se hizo en color dorado.
  • Bultaco Junior (1966)
  • Bultaco Lobito (1966)
  • Bultaco Matador (1965)
  • Bultaco Mercurio (1960)
  • Bultaco Metisse (1964)
  • Bultaco Metralla 62 (1962)
  • Bultaco Metralla Mk.2 (1966)No era una moto precisamente económica en la época, fue una de las pioneras, con grandes prestaciones que todos deseaban. El único inconveniente por así decirlo era el precio, ya que en el año 1966 superaba las 29.000 pts.
  • Bultaco Metralla GT (1974)
  • Bultaco Metralla GTS A(1977)(la amarilla)/GTS B (1979) con llantas de aleación, frenos de disco en ambas ruedas, carrocería más moderna y colores gris metalizdo o rojo
  • Bultaco Pursang (1967)la variedad en moto de cross
  • Bultaco Saturno (1964)
  • Bultaco Senior
  • Bultaco Sherpa (1960)la moto de trial, las primeras eran rojas, y las últimas azules, ganaron muchos campeonatos de España y del mundo, con Martin Lampkin entre otros
  • Bultaco Suecia (1966)u
  • Bultaco Streaker 75 y 125 (1977) de carretera
  • Bultaco Tiron (1971)
  • Bultaco Tralla (1959)
  • Bultaco TSS (1960)
(Aparte de estos modelos también se diseñaron prototipos como la Bultaco Gaviota y Montjuich)

GaleríaEditar

ReferenciasEditar

  1. Bultaco vuelve al mundo de las dos ruedas
  2. «Bultaco». www.bultaco.com. Consultado el 9 de enero de 2018. 

Véase tambiénEditar

Enlaces externosEditar