Coppa Florio

Competición automovilística italiana anual disputada a comienzos del siglo XX

La Coppa Florio (o Copa Florio) fue una carrera de automóviles que se celebró por primera vez en Italia en 1900. Se le cambió el nombre en 1905, cuando Vincenzo Florio ofreció el premio inicial de 50.000 liras y una copa diseñada por Polak de París. La copa se otorgaría al fabricante de automóviles que obtuviera la mayor cantidad de victorias en las primeras siete carreras, comenzando con la carrera celebrada en 1905.

Cartel de 1907 anunciando la Coppa Florio el 1 de septiembre y la Coppa di Velocità el día 2

Las primeras siete carreras fueron ganadas por diferentes fabricantes, pero Peugeot ganó la octava carrera en 1925 y así aseguró la copa con su segunda victoria. Sin embargo, la competencia por la copa continuó después de que Lucien Rosengart, entonces director de Peugeot, se ofreciera a ponerla en juego nuevamente.

La carrera, organizada en Brescia, recorría la ruta Brescia-Cremona-Mantua-Brescia.

En 1908, la carrera utilizó el Circuito di Bologna: Bolonia-Castelfranco Emilia-Sant'Agata Bolognese-San Giovanni in Persiceto-Bolonia.[1]

Después de 1914, la mayoría de las carreras de la Coppa Florio fueron coorganizadas con la Targa Florio en el circuito de esta prueba, disputada por carreteras de Palermo (Sicilia), recorriendo cuatro o cinco vueltas de 108 km cada una.

Únicamente en 1927 la carrera se trasladó a Saint-Brieuc, en honor a la segunda victoria de Peugeot en 1925.[2][3]​ La carrera atrajo a equipos de toda Europa, así como a los Sunbeam de Gran Premio procedentes de Inglaterra,[4]​ y vio competir a grandes pilotos como Sir Henry Segrave y Jean Chassagne.[5]

Relación de ganadoresEditar

Los ganadores fueron:[6][7][8]

Edición Fecha Circuito Ganador Vehículo Tiempo
-- 10 de septiembre de 1900 Brescia   Alberto Franchetti[9] Panhard & Levassor 12 HP n/a
-- 5 de septiembre de 1904 Brescia   Vincenzo Lancia Fiat 75 HP 2*167 km=372.2 km in 3h12m
I 4 de septiembre de 1905 Brescia   Giovanni Battista Raggio Itala (automóviles) 112 HP 3*167 km=500.7 km in 4h46m
II 1 de septiembre de 1907 Brescia   Ferdinando Minoia Isotta Fraschini 8*60 km=485.7 km in 4h39m
III 6 de septiembre de 1908 Bologna   Felice Nazzaro Fiat 10*52 km=528.1 km in 4h25m[1]
IV 31 May 1914 Madonie   Felice Nazzaro Nazzaro 3*148 km=446.5 km in 8h11m
V 4 de septiembre de 1921 Brescia   Jules Goux Ballot 3L 519 km in 3h35m
VI 19 de noviembre de 1922 Madonie   André Boillot Peugeot 432 km in 7h09m
VII 27 de abril de 1924 Madonie   Christian Werner Mercedes-Benz TF 432 km in 6h32m
VIII 3 de mayo de 1925 Madonie   André Boillot Peugeot 540 km in 7h32m
IX 25 de abril de 1926 Madonie   Bartolomeo Costantini Bugatti Type 35 T 540 km in 7h20m
X 17 de julio de 1927 Saint-Brieuc   Robert Laly Ariès n/a
XI 6 de mayo de 1928 Madonie   Albert Divo Bugatti Type 35 B n/a
XII 5 de mayo de 1929 Madonie   Albert Divo Bugatti Type 35 C n/a

ReferenciasEditar

  1. a b «Ricorda del circuito di Bologna 1908». Archivado desde el original el 30 de septiembre de 2007. Consultado el 10 de agosto de 2020. 
  2. Coppa Florio 1927 discussion
  3. 1927 Coppa Florio
  4. Targa Florio, W F Bradley P82-83
  5. Rapiditas Vol.5 1922-1923 P.60
  6. GP Winners 1894-2007 from forix.com
  7. Coppa Florio from targaflorio.info
  8. Grand Prix winners 1895 - 1949
  9. «GRAND PRIX WINNERS 1895-1949». kolumbus.fi/leif.snellman. Consultado el 2 de enero de 2008.