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La carretera EX-323 es de titularidad de la Junta de Extremadura. Su categoría es local. Su denominación oficial es  EX-323 , de Cabeza del Buey a límite de provincia de Ciudad Real por Zarza Capilla.

Cabeza del Buey a límite de
provincia de Ciudad Real
por Zarza Capilla
Identificador EX-323
Inicio  EX-322  (cerca de Cabeza del Buey)
Fin Límite de provincia de Ciudad Real (Chillón)
Longitud 33+140 m
Red de Carreteras de la Junta de Extremadura

Índice

Historia de la carreteraEditar

Es la antigua BA-V-4141 (  BA-034 ) que fue renombrada en el cambio de titularidad de carreteras entre Diputación de Badajoz y Junta de Extremadura en el año 2000.

InicioEditar

Su origen está en punto kilométrico 3,3 de la  EX-322  Cabeza del Buey a Puebla de Alcocer.

FinalEditar

Su final está en el límite provincial con Ciudad Real, en el término municipal de Chillón.

Trazado, localidades y carreteras enlazadasEditar

La longitud real de la carretera es de 33.140 m., de los que la totalidad pertenecen a la provincia de Badajoz. Su desarrollo es el siguiente:

P. K. HITO
0+000 Inicio: Enlace con  EX-322 .
9+800 Enlace con  BA-161  Zarza Capilla a  EX-322 .
10+600 - 12+100 Travesía de Zarza Capilla, Paseo de Máximo Hidalgo.
17+200 - 17+400 Travesía de Peñalsordo, Calle Carretera.
17+400 - 18+100 Travesía de Peñalsordo, Avenida de Juan Carlos I.
17+850 Intersección con  BA-4143  Peñalsordo a Límite provincial con Córdoba / Avenida de la Paz.
20+400 Acceso a Capilla
20+900 Enlace con  BA-044  Capilla a Garlitos.
23+500 Enlace con Carretera local a  BA-4143  Peñalsordo a Límite provincial con Córdoba.
25+150 Puente sobre el Embalse de La Serena.
33+140 Final: límite provincia de Ciudad Real. CM-4200


Evolución futura de la carreteraEditar

La carretera está incluida en la Trasnversal IV del antiguo Plan de Infraestructuras de la Junta de Extremadura, no habiéndose aún completado su acondicionamiento en totalidad, llegando solo hasta el límite del término municipal entre Peñalsordo y Capilla. A partir de ese punto la carretera está en unas condiciones pésimas, es estrecha y tiene el firme en mal estado. Solamente está mejor el tramo que se hizo nuevo para desviar la carretera por la construcción del Embalse de La Serena, aunque ya se nota en el mismo el paso de los años.

Casi al final de su trazado hay una zona conocida como "La Cuesta de las Jaras" con una pendiente acusada y muchas curvas, donde la estrechez y la ausencia de elementos de seguridad (quitamiedos) y pintura en el firme la hacen especialmente peligrosa.

Véase tambiénEditar