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Sopwith Rhino

El Sopwith 2B.2 Rhino fue un bombardero triplano biplaza británico diseñado y construido por la Sopwith Aviation Company con financiación privada.[1]​ El Rhino estaba propulsado por un motor de pistones en línea Galloway Adriatic.[2]​ Sólo se construyeron dos aviones y el modelo no entró en producción.

Sopwith Rhino

Prototipo con alerones compensados.
Tipo Bombardero triplano
Fabricante Bandera del Reino Unido Sopwith Aviation Company
Primer vuelo 1917
N.º construidos 2
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Diseño y desarrollo editar

A mediados de 1917, la Sopwith Aviation Company preparó un diseño para un avión bombardero monomotor, el Sopwith Rhino. Como no cubría ninguna especificación oficial, no recibió ningún pedido del Real Cuerpo Aéreo o del Real Servicio Aéreo Naval, pero a Sopwith se le concedió una licencia que le permitiría construir dos prototipos con financiación privada.[3]​

El Rhino era un triplano tractor de un solo vano con alerones instalados en los tres conjuntos de alas. Tenía un fuselaje amplio, que albergaba una bodega de bombas interna capaz de transportar 205 kg de bombas en un paquete independiente que podía cargarse con bombas por separado y luego colocarse en el avión para permitir un rápido rearme. El armamento defensivo era una ametralladora Vickers sincronizada que disparaba a través del disco de la hélice, mientras que el observador en la cabina trasera tenía una ametralladora Lewis montada en un montaje de pilar. Estaba propulsado por un motor en línea BHP de 172 kW (230 hp) que movía una hélice bipala, refrigerado por radiadores a cada lado del fuselaje.[3]​[4]​[5]​

El primer prototipo realizó su vuelo inaugural en Brooklands en octubre de 1917, y las pruebas iniciales mostraron que tenía el morro pesado y sufría de sobrecalentamiento del motor.[4]​ El segundo prototipo, que se diferenciaba por tener el primitivo soporte de pilar para el arma del observador reemplazado por un anillo Scarff más moderno, se unió a él para las pruebas oficiales en Martlesham Heath en febrero y marzo de 1918. Las prestaciones no fueron impresionantes, el avión poseía un techo deficiente y una baja velocidad, por lo que fue rechazado como modelo de servicio.[6]​ Los dos Rhino se utilizaron posteriormente como bancos de pruebas para el desarrollo de hélices.[7]​

Especificaciones editar

Referencia datos: British Aeroplanes 1914–18[8]​

Características generales

Rendimiento

Armamento

  • Ametralladoras:
    • 1x Vickers de 7,7 mm frontal fija
    • 1x Lewis de 7,7 mm flexible en la cabina trasera
  • Bombas: 205 kg en un "paquete de bombas" desmontable, llevado en una bodega interna

Aeronaves relacionadas editar

Secuencias de designación

  • Secuencia _B._ (interna de Sopwith): B.1 - B.2 - 2B.2

Notas editar

  1. ↑ Mason considera estas dimensiones como sospechosas y sugiere una longitud de 9,22 m y una envergadura de 12,5 m, aunque declara que estas cifras también son sospechosas.[3]​

Referencias editar

  1. ↑ «Fighting Breed...». Flight: 684. 30 November 1951. 
  2. ↑ Lumsden, Alec (2002). British Piston Engines and their Aircraft (en inglés). Airlife Publishing. pp. 81-86. ISBN 1853102946. 
  3. ↑ a b c d Mason 1994, p. 91.
  4. ↑ a b Robertson 1970, p. 227.
  5. ↑ Bruce 1957, pp. 617–618.
  6. ↑ Bruce 1957, pp. 618–619.
  7. ↑ Robertson 1970, p. 228.
  8. ↑ Bruce 1957, p. 609–610.

Bibliografía editar

  • Bruce, J. M. (1957). British Aeroplanes 1914–18. London: Putnam. 
  • Mason, Francis K (1994). The British Bomber since 1914. London: Putnam. ISBN 0-85177-861-5. 
  • Robertson, Bruce (1970). Sopwith—The Man and His Aircraft. Letchworth, UK: Air Review. ISBN 0-900435-15-1. 
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