Tren de los Pueblos Libres

antigua línea ferroviaria que conectaba Argentina y Uruguay

El Tren de los Pueblos Libres era un servicio ferroviario que unía Argentina y Uruguay, a través de un recorrido total de 813 km, operado por la empresa Trenes de Buenos Aires (TBA), sobre ramales del Ferrocarril General Urquiza, en Argentina, y de la Administración de Ferrocarriles del Estado (AFE), en Uruguay. La conexión había funcionado entre 1982 y 1985, entre las ciudades de Concordia y Salto; tras 26 años de interrupción, la conexión ferroviaria de pasajeros entre los dos países fue reinaugurada en 2011 (la conexión siempre estuvo activa para el transporte de cargas).

Tren de los Pueblos Libres
Lugar
Ubicación Buenos Aires, Entre Ríos Argentina Bandera de Argentina
Paysandú, Tacuarembó, Uruguay Bandera de Uruguay
Descripción
Inauguración 23 de septiembre de 2011
Clausura febrero de 2012
Inicio Estación Pilar
Fin Estación Paso de los Toros
Características técnicas
Longitud 813 km
Estaciones 13
Ancho de vía 1.435 mm
Explotación
Líneas Ferrocarril General Urquiza y Administración de Ferrocarriles del Estado
Operador Trenes de Buenos Aires
Mapa

Esquema ¿?
exCONTg
A Buenos Aires
exDST
Pilar
exhKRZWae
Río Luján
exABZgl exCONTfq
A/desde Rojas
exSKRZ-Au
Ruta Provincial 6
exSKRZ-Au
Ruta Nacional 8
xmfKRZu
FCGMB (solo cargas)
exBUE
Ruta Provincial 39
exhKRZWae
Arroyo de la Cruz
exmKRZu
FCGBM
exBUE
Ruta Provincial 193
exSKRZ-Au
Ruta Nacional 9
xmKRZo
FCGBM
exBHF
Zárate
exhKRZWae
Río Paraná de las Palmas
exhSTRae
Complejo Ferrovial Zárate - Brazo Largo
exhKRZWae + GRZq
Río Paraná Guazú (Bs. As./E. Ríos)
exhKRZWae
Brazo Largo
exABZg+l exCONTfq
A/desde Ibicuy
exBUE
Ruta Nacional 12
exSKRZ-Au
Ruta Provincial 16
exBHF
Enrique Carbó
exABZgl exCONTfq
A/desde Gualeguay
exCONTgq exABZg+r
A/desde Gualeguaychú
exBHF
Urdinarrain
exBUE
Ruta Provincial 20
exBHF
Basavilbaso
exCONTgq exABZglr exCONTfq
A/desde Paraná y C. del Uruguay
exBHF
Villaguay Este
exBUE
Ruta Nacional 130
exCONTgq exABZg+r
A/desde Caseros
exHST
San Salvador
exBUE
Ruta Provincial 38
exBUE
Ruta Nacional 18
exhKRZWae
Arroyo Yeruá
exSKRZ-Au
Ruta Nacional 14
exCONTgq exABZg+r
A/desde C. del Uruguay
KBHFxa
Concordia Central
exENDEaq eABZgr
A/desde Puerto de Concordia
ABZgl CONTfq
A/desde Paso de los Libres
HST
Parada Ayuí
hKRZWae
Salto Grande (límite entre Argentina y Uruguay)
KBHFxe
Salto
exHST
Quebracho
exHST
Paysandú
exHST
Guichón
exBHF
Paso de los Toros
exCONTf
A Montevideo

El primer viaje de prueba de esta segunda etapa se realizó el 6 de agosto de 2011 (el coche motor continuó hasta Montevideo para realizar algunas pruebas, adonde llegó después de acciones sindicales el 11 de agosto) y la inauguración formal del servicio quedó a cargo de los presidentes de ambos países el 29 de agosto, con un acto en Salto.[1]​ El tren realizó su primer viaje con pasajeros el 23 de septiembre de 2011, partiendo desde la Estación Pilar, en Argentina, y con destino en Paso de los Toros, Uruguay. No obstante, en dicho viaje el tren llegó solamente hasta Salto, ya que no tenía todavía habilitación del Ministerio de Transporte de Uruguay para operar más allá de esa ciudad; el tren continuó vacío hasta Paso de los Toros. Finalmente, el servicio se reinició el 30 de septiembre de 2011, ahora en todo su recorrido, como prueba, por seis meses.

Operó solo seis veces hasta Paso de los Toros, y luego fue cortado en Paysandú (a pesar de las promesas de TBA de «servicio diario desde diciembre»), a partir de noviembre de 2011. Un mes más tarde, el servicio fue nuevamente acortado, llegando hasta Salto.

Finalmente, en febrero de 2012 dejó de circular, luego del choque de Once. Posteriormente, TBA paralizó todos sus servicios debido a que el gobierno argentino le retiró la concesión a partir del 24 de mayo y no fue renovado el contrato entre TBA y AFE.[2]

Recorrido

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Entre sus terminales, Pilar y Paso de los Toros, el tren realizaba escalas en las estaciones argentinas de Zárate, Carbó, Urdinarrain, Basavilbaso, Villaguay Este, San Salvador y Concordia Central, y en las estaciones uruguayas de Salto, Quebracho, Paysandú y Guichón.

El proyecto se proponía también unir Buenos Aires y Montevideo en etapas posteriores.[3][4]

La vinculación internacional se realizaba por el coronamiento de la represa de Salto Grande, sobre el río Uruguay.

Desde la Estación Pilar hasta la ciudad de Buenos Aires, el servicio era continuado en ómnibus.

Enlaces externos

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Referencias

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