Diferencia entre revisiones de «Rover 75»
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{{Ficha de automóvil|nombre=Rover 75|aka=[[MG ZT]]; Brilliance B8|imagen=Rover 75.jpg|fabricante={{ubl
|[[MG Rover]]
}}|producción=1998–2005|model_years=1999–2005|plataforma=Rover R40|predecesor=[[Rover 600]]<br />[[Rover 800]]|sucesor=[[Roewe 750]] (China)<br />MG 750|clase=[[Executive car]]|motor='''Petrol'''<br />1.8 [[Straight-four engine|I4]] ''[[Rover K-series engine|18K4F]]''<br />1.8 [[Turbocharger|T]] I4 ''[[Rover K-series engine|18K4T]]'' <br />2.0 [[V6]] ''[[Rover KV6 engine|20K4N]]''<br />2.5 [[V6]] ''[[Rover KV6 engine|25K4N]]''<br />4.6 [[V8 engine|V8]] ''[[Ford Modular engine#2-valve|2L2E]]''<br />'''Diesel'''<br />2.0 I4 ''[[BMW M47|M47R]]''|transmisión='''[[Manual transmission|Manual]]'''<br />5-speed<br />'''[[Automatic transmission|Automatic]]'''<br />4-speed (V8)<br />5-speed (I4 & V6)|cilindrada={{convert|2746|mm|in|1|abbr=on}} (saloon, estate)<br />{{convert|2946|mm|in|1|abbr=on}} (limousine)|longitud={{convert|4747|mm|in|1|abbr=on}} (saloon)<br />{{convert|4791|mm|in|1|abbr=on}} (estate)<br />{{convert|4950|mm|in|1|abbr=on}} (limousine)|ancho={{convert|1778|mm|in|1|abbr=on}}|altura={{convert|1424|mm|in|1|abbr=on}}|peso={{convert|1370|-|1600|kg|lb|abbr=on}}|diseñador=Richard Woolley|rival=[[Audi A4]]<br />[[BMW Serie 3]]<br />[[Mercedes Benz Clase C]]<br />[[Citroën C5]]<br />[[Peugeot 406]]<br />[[Alfa Romeo 156]]<br />[[Opel Vectra]]<br />[[MG ZT]]<br />Brilliance B8<br />[[Roewe 750]]<br />[[MG 750]]<br />[[MG 7]]}}
El '''Rover 75''' es un [[automóvil ejecutivo compacto]] fabricado inicialmente por [[Grupo Rover|Rover Group]] y luego por [[MG Rover Group]], bajo la marca Rover y disponible en una sola generación con [[tracción delantera]] en configuraciones [[Sedán|berlina/sedán]] o [[Familiar (automóvil)|tourer/rural]] . Las variantes posteriores incluyeron un modelo de distancia entre ejes extendida y una variante [[Configuración automotriz|de tracción trasera]] con un motor V8. En 2001, MG Rover lanzó una variante [[Badge engineering|de ingeniería insignia]], el MG ZT . Se construyó un concepto de cupé, pero no recibió más desarrollo.
Los Rover 75 fueron fabricados por Rover Group en Cowley, Oxfordshire, durante un año. Después de que el propietario [[BMW]] vendiera Rover, el 75 fue fabricado por el nuevo MG Rover Group en su fábrica de Longbridge en [[Birmingham]] .
El Rover 75 debutó en el Salón del Automóvil de Birmingham y las entregas comenzaron en febrero de 1999. Como el último sedán/berlina ejecutivo de Rover, la producción de todos los modelos finalizó en 2005 cuando MG Rover Group entró en suspensión de pagos.
== Historia ==
El Rover 75 nació como parte de un grupo de tres nuevos diseños <ref>{{Cita web|url=http://www.the75andztclub.co.uk/index.php?thepage=richard_woolley|título=Interview with Richard Woolley - the 75 & ZT Owners Club|fechaacceso=2010-10-03|editorial=The75andztclub.co.uk}}</ref> para la empresa bajo la dirección de Richard Woolley; una gran berlina con nombre en código ''Flagship'', un vehículo más pequeño (con el nombre en código de ''Eric'' ) y el 75. De estos, solo el concepto 75 progresó. El objetivo inicial era rediseñar el [[Rover 600]] (lanzado en abril de 1993) <ref name="AR">{{Cita web|url=http://www.austin-rover.co.uk|título=The Unofficial Austin Rover Web Resource|fechaacceso=2010-10-03|editorial=Austin-rover.co.uk|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20100930044607/http://austin-rover.co.uk/|fechaarchivo=30 September 2010|url-status=dead}}</ref> pero luego de la adquisición [[BMW|de BMW]] en 1994, rápidamente se decidió que esta plataforma no sería reutilizada sino reemplazada por un modelo completamente nuevo, cuyo lanzamiento estaba programado para el finales de la década de 1990.
El trabajo en el nuevo modelo, cuyo nombre en código es ''R40'', progresó con poca interferencia operativa por parte de BMW; el estilo recibió una respuesta entusiasta por parte de la gerencia y ambas compañías creyeron que el aspecto clásico sería la dirección ideal para Rover. Los procesos de diseño avanzados incluyeron simulaciones de ensamblaje de realidad virtual en 3D.
El Rover 75 debutó en el Salón del Automóvil de Birmingham el 20 de octubre de 1998 <ref>{{Cita web|url=https://classics.honestjohn.co.uk/news/archive/1998-10/arrchive-the-new-rover-75-one-of-britains-fine-cars/|título=The New Rover 75 - One Of Britain's Fine Cars - October 1998 - News Archive - Honest John|fechaacceso=20 November 2017|sitioweb=classics.honestjohn.co.uk}}</ref> y salió a la venta el 17 de junio de 1999, después de haber sido probado exhaustivamente por la prensa automovilística. <ref>{{Cita web|url=http://news.bbc.co.uk/1/hi/business/the_company_file/371183.stm|título=BBC News - The Company File - Rover's 75 reasons to be hopeful|fechaacceso=20 November 2017|sitioweb=news.bbc.co.uk}}</ref>
El 75 presentaba una gama de motores de gasolina y diésel de 1,8 a 2,5 litros. Los motores de gasolina provistos fueron la serie K de 4 cilindros Rover de 1.8 litros y el KV6 quad cam, ofrecido en formatos 2.0 de carrera corta o 2.5 litros revisados. El 2.0 litros se eliminó más tarde con la introducción del turbo de 1.8 litros por motivos de emisiones. Se proporcionó un motor diésel a través de los canales de BMW Group. Diseñado por los ingenieros de Rover Group y Steyr para el montaje transversal, el motor M47R (M47 Rail) de 4 cilindros se diferenciaba de los motores M47D20 que se encuentran en las series E46 3 y E39 5 al presentar un innovador sistema common-rail de inyección directa, un turbocompresor diferente y sistemas más sofisticados para la gestión de la temperatura.
Las transmisiones en todos los modelos eran la manual de 5 velocidades Getrag 283, suministrada desde las nuevas instalaciones de la compañía en [[Bari]], Italia, o la unidad automática de 5 velocidades JATCO, una de las primeras implementaciones a nivel mundial de motor transversal realizadas con esta característica.
Los frenos de disco en las cuatro ruedas se complementaron con un sistema ABS [[Robert Bosch GmbH|Bosch]] 5.7 de 4 canales y distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD). El freno de estacionamiento es un tambor operado por cable integral dentro de los discos traseros.
La suspensión se realizó a través de puntales MacPherson delanteros, anclados por brazos en L inferiores de aleación y puntos de montaje ampliamente espaciados. La suspensión trasera era una versión de la disposición Z-Axle de BMW utilizada en el automóvil deportivo Z1 de 1988.
El 75 ganó una serie de premios internacionales. <ref name="BBC1">{{Cita noticia|url=http://news.bbc.co.uk/1/hi/business/the_company_file/284492.stm|título=BBC News|fecha=1999-02-23|fechaacceso=2010-10-03}}</ref> <ref name="CP">{{Cita web|url=http://www.carpages.co.uk/mg_rover/mg_rover_75_itm_car_of_the_year_01_07_02.asp|título=CarPages 1st January 2002|fechaacceso=2010-10-03|editorial=Carpages.co.uk|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20080830053920/http://www.carpages.co.uk/mg_rover/mg_rover_75_itm_car_of_the_year_01_07_02.asp|fechaarchivo=2008-08-30|url-status=dead}}</ref>
El montaje se llevó a cabo originalmente en Cowley, pero en 2000, tras la venta de la empresa por parte de BMW a Phoenix Venture Holdings, la producción se trasladó a Longbridge en Birmingham, Inglaterra. <ref name="EU">{{Cita web|url=http://www.eiro.eurofound.eu.int/2000/05/feature/uk0005174f.html|título=European Union Industrial Relations News|fechaacceso=2010-10-03|fecha=2000-05-28|editorial=Eiro.eurofound.eu.int|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20030609041202/http://www.eiro.eurofound.eu.int/2000/05/feature/UK0005174F.html|fechaarchivo=9 June 2003|url-status=dead}}</ref> En 2001 se introdujo el Rover 75 Tourer (desarrollado junto con la berlina pero nunca autorizado para la producción por BMW), seguido rápidamente por el MG ZT y el MG ZT-T, interpretaciones más deportivas del modelo, diferenciadas por modificaciones, deportivas. ajustes del chasis y derivados de color y tapicería.{{Cita requerida|fecha=August 2009}} Entre 2000 y 2003, hubo pocos cambios en la gama: el más significativo fue la sustitución del motor V6 de 2 litros por una versión turboalimentada de baja presión del motor de 4 cilindros y 1,8 litros. La introducción del motor turbo de 1.8 litros "más ecológico" benefició enormemente a los conductores de automóviles de empresas británicas que pagan impuestos sobre las emisiones [[Dióxido de carbono|de dióxido de carbono]] . Se lanzó un programa de personalización, ''Monogram'', que permite a los compradores pedir su automóvil en una gama más amplia de colores y acabados de pintura exterior, diferentes molduras interiores y con extras opcionales instalados durante la producción.{{Cita requerida|fecha=August 2009}}
Desde junio de 2002, una conversión de gasolina de combustible dual / gas de petróleo líquido aprobada de fábrica estuvo disponible en el Reino Unido en los modelos de 1.8 y 2.5 litros. La conversión de GLP fue una empresa de posventa aprobada por MG Rover. Desarrollado por EcoGas Systems Ltd y Landi Renzo SRL junto con MG Rover Powertrain Limited, la conversión se ordenó a los concesionarios Rover y los autos conservaron la garantía de fábrica de tres años. El precio de venta al público de la conversión fue de 2195 libras esterlinas, pero en un esfuerzo por fomentar el uso de GLP para el transporte, por razones ecológicas, el gobierno del Reino Unido ofreció un reembolso Powershift de aproximadamente el 60 % del costo de conversión. Cuando funciona con GLP, el Rover 75 sufre solo una ligera reducción en el rendimiento en comparación con el funcionamiento con gasolina; El consumo de combustible GLP también es ligeramente mayor que cuando funciona con gasolina, pero esto se ve más que compensado por el costo muy reducido del combustible.
=== Tourer ===
MG Rover Group lanzó el estilo [[Familiar (automóvil)|de carrocería tourer / rural]] del 75, llamado Tourer, en julio de 2001. .
El portón trasero presentaba una sección de vidrio trasero de apertura opcional. El espacio de carga era de hasta 1.480mm de ancho y 2.060mm de largo. <ref name="rover75.bplaced.net">{{Cita web|url=http://rover75.bplaced.net/tourer.html|título=Rover 75 :: Rover 75 Tourer|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20120308210738/http://rover75.bplaced.net/tourer.html|fechaarchivo=8 March 2012|url-status=dead}}</ref> Con los asientos levantados había entre 400 y 680 litros de espacio de carga, y con los asientos abatidos (en una proporción de 60:40 completa con escotilla de carga central) hay 1.222 litros disponibles
{| class="wikitable"
!Vehículo
! Sedán
! Tourer/Rural
|-
| Rover 75
| 432L
| 400 litros - 1222 litros
|-
| [[Alfa Romeo 156]]
| 378L
| 360 litros - 1180 litros
|-
| [[Audi A4]]
| 440L
| 390 litros - 1250 litros
|-
| [[Jaguar X-Type]]
| 452L
| 465 litros - 1415 litros <ref>{{Cita web|url=http://www.autocar.co.uk/car-review/first-drives/jaguar-x-type-3.0-v6-estate|título=Jaguar X-Type 3.0 V6 estate review - Autocar|fechaacceso=20 November 2017|sitioweb=www.autocar.co.uk}}</ref>
|-
| [[Lexus IS]]
| 400L
| 343 litros - 1000 litros
|-
| [[Mercedes-Benz Clase C]]
| 430L
| 465 litros - 1510 litros
|-
| [[Saab 9-3|SAAB 9-3]]
| 425 litros
| 419 litros - 1273 litros
|}
La suspensión trasera autonivelante y un sistema de retención de carga integral eran opcionales para el Tourer. Hasta 100kg se pueden cargar en el techo, <ref name="rover75.bplaced.net">{{Cita web|url=http://rover75.bplaced.net/tourer.html|título=Rover 75 :: Rover 75 Tourer|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20120308210738/http://rover75.bplaced.net/tourer.html|fechaarchivo=8 March 2012|url-status=dead}}</ref> y el umbral trasero tiene una altura de 544 milímetros. En el suelo hay cuatro argollas de amarre cromadas con bisagras, y en las paredes laterales hay compartimentos para guardar accesorios y dos ganchos empotrados.
=== Distancia entre ejes larga ===
En 2002 se introdujo una versión alargada del Rover 75, inicialmente llamado [[Vanden Plas (carrocerías)|Vanden Plas]] (más tarde simplemente ''Limousine'' ). Desarrollado en conjunto con el fabricante de vehículos [http://www.macneillie.co.uk S. MacNeillie & Son Limited] en Walsall, Inglaterra, el modelo se estiró 200mm en el piso trasero y modificando las puertas traseras. Disponible solo en la especificación Connoisseur, la producción se trasladó a Longbridge después de una breve tirada inicial de MacNeillie. El 75 fue un automóvil ministerial en el gobierno británico, [[Tony Blair]] tuvo acceso a uno mientras era primer ministro. <ref name="Auto Express">{{Cita web|url=http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/firstdrives/51178/rover_75.html|título=Auto Express Rover 75 Limousine Test|fechaacceso=2010-10-03|fecha=2004-10-27|sitioweb=Auto Express}}</ref> [[Alistair Darling]] fue visto en un Rover 75 de batalla larga.
[[Archivo:Rover_75_Vanden_Plas.jpg|miniaturadeimagen| Rover 75 Vanden Plas]]
=== Rover 75 V8 ===
[[Archivo:Rover_75_V8.jpg|alt=|miniaturadeimagen| Rover 75 V8]]
Rover anunció un modelo V8 en el [[Salón del Automóvil de Ginebra]] en 2004. Esta fue la segunda iteración de la plataforma de tracción trasera desarrollada a partir de la plataforma Rover 75 de tracción delantera por MG Rover, luego del MG ZT 260 presentado en 2003, y fue el primer Rover con motor V8 desde la desaparición del Rover SD1 en 1986. La plataforma se rediseñó ampliamente para el V8 modular de 4,6 litros de Ford y la tracción trasera, incluido un túnel reforzado y una suspensión trasera a medida. <ref name="R75">{{Cita web|url=http://www.rover75.eu|título=The Ultimate Resource for Rover 75|fechaacceso=2010-10-03|editorial=Rover75.eu}}</ref>
Al igual que con el ZT 260, el 75 V8 se construyó en la línea de producción estándar, se eliminó para permitir las modificaciones estructurales necesarias y la instalación del tren motriz V8, luego se devolvió a la línea para el ajuste final. En lugar de la caja de cambios manual Tremec TR-3650 del MG ZT 260, el Rover 75 V8 presentaba la transmisión automática de 4 velocidades 4R75W de Ford. Otras características incluyeron calefacción y ventilación no estándar, frenos y suspensión revisados, tubos de escape cuádruples, distintivos especiales y un parachoques delantero "premium" con una rejilla más profunda. Se produjeron 166 en estilos de carrocería sedán y tourer, en comparación con 717 MG ZT 260, para un total de 883 autos V8.
Un MG ZT-T V8 muy modificado, conocido como X-15, rompió el récord de velocidad para un automóvil rural que no es de producción, en Bonneville Salt Flats en septiembre de 2003, logrando {{Convertir|225.609|mi/h|km/h|3|abbr=on}} . El motor se modificó a 6 litros produciendo {{Convertir|765|bhp|kW PS|0|abbr=on}}, pero permaneció normalmente aspirado. <ref>{{Cita web|url=http://mgf.rulezz.com/MD_Zeds_BonnevilleRecord.html|título=The English Fantasy: Models - MG ZT-T X15|fechaacceso=2019-09-20|sitioweb=mgf.rulezz.com}}</ref> <ref>{{Cita web|url=https://autoweek.com/article/classic-cars/street-spotted-mg-zt-t|título=Street-Spotted: MG ZT-T|fechaacceso=2019-09-20|fecha=2019-05-31|sitioweb=Autoweek|idioma=en}}</ref>
=== Rediseño ===
==== Exterior ====
En Abril de 2004, para el centenario de Rover, se presentó una nueva versión del 75, renovado con una parrilla delantera alargada y un parachoques completamente nuevos con faros de una pieza con proyectores halógenos y un estilo mucho mas moderno, aunque perdiendo el refinado estilo clásico. La parte trasera también presentaba un nuevo parachoques con una manija de maletero cromada actualizada. <ref>{{Cita web|url=http://www.roverklubben.se/en/a-facelift-for-rover-75.html|título=Rover Club of Sweden|fechaacceso=20 November 2017|sitioweb=www.roverklubben.se}}</ref> La parrilla "premium" que estaba generalmente reservada para los modelos V8 y de batalla larga, también se aplicó al modelo CDTi Sport de edición limitada en Portugal. Esta versión, con molduras oscurecidas y llantas de aleación de 17 pulgadas, era por lo demás una especificación Connoisseur SE, que celebraba el centenario de Rover en Portugal.
==== Interior ====
Se eliminaron los niveles de acabado Classic SE, Club y Club SE, y en el acabado Connoisseur, la madera de roble claro ocupó el lugar del nogal original, que siguió siendo un accesorio estándar en el acabado Classic de nivel de entrada. Rover también agregó una nueva versión a la gama llamada Contemporary que presentaba accesorios revisados, como llantas de aleación más grandes, detalles exteriores en el color de la carrocería, molduras de madera de roble negro y asientos deportivos, así como un equipamiento modificado. Se revisó la instrumentación y su retroiluminación, se revisó el acabado de la textura de la consola y se revisaron los cabezales de los asientos. Se mejoró el acceso a los asientos traseros y se aumentó el espacio para las piernas. <ref name="motoring.com.au">{{Cita web|url=https://www.carsales.com.au/editorial/details/rover-75-2004--4181/|título=Rover 75 (2004-)|fechaacceso=2020-06-29|fecha=2004-08-01|sitioweb=motoring.com.au|idioma=en-AU}}</ref>
[[Archivo:Rover_75_dashboard.jpg|miniaturadeimagen| Tablero previo a la renovación]]
==== Técnico ====
La columna de dirección recibió proporciones revisadas del MG ZT . También se modificó la suspensión. <ref name="motoring.com.au">{{Cita web|url=https://www.carsales.com.au/editorial/details/rover-75-2004--4181/|título=Rover 75 (2004-)|fechaacceso=2020-06-29|fecha=2004-08-01|sitioweb=motoring.com.au|idioma=en-AU}}</ref>
=== Galería ===
'''Estilismo previo al lavado de cara'''<gallery widths="200" perrow="4">
Archivo:1999 Rover 75 saloon Sterling 2.5 V6.jpg|alt=|'''pre-lavado''' vista Rover 75 Sedán fabricado en Cowley
Archivo:1999 Rover 75 Sterling MK1 rear.jpg|alt=|'''pre-lavado''' parte trasera del Rover 75 Sedán fabricado en Cowley
Archivo:Rover 75 tourer.jpg|alt=|'''pre-lavado de cara''' Rover 75 Tourer / familiar
</gallery>'''Estilismo post-lavado de cara'''<gallery widths="200" perrow="4">
Archivo:2005 Rover 75 1.8T Connoisseur (15562252077).jpg|'''Renovación de la cara''' Rover 75 sedán MKII
Archivo:2005 Rover 75 V8 Connoisseur SE Automatic 4.6 Rear.jpg|'''Renovación de la cara''' vista trasera Rover 75 berlina
Archivo:2004 Rover 75 Connoisseur CDTi Tourer facelift 2.0 Rear.jpg|'''Renovación de la cara''' vista trasera Rover 75 tourer
</gallery>
== Especificaciones del motor ==
El Rover 75 (y su gemelo MG ZT ) estaban propulsados por una una variante de motores de gasolina y LPG K-Series y KV6 de Rover, el motor diésel M47 de BMW el cual fue designado M47 ''R'' para identificar la unidad como un Rover especial. <ref>{{Cita web|url=http://rover75.bplaced.net/powertra.html|título=Rover 75 :: Power Train|fechaacceso=12 September 2012|urlarchivo=https://archive.today/20130221113752/http://rover75.bplaced.net/powertra.html|fechaarchivo=21 February 2013|url-status=dead}}</ref>.
También se incluyó un motor modular V8 de Ford.
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:75%;"
! colspan="9" |Motores Gasolina
|- style="background:#dcdcdc; text-align:center; vertical-align:middle;"
!Años
!Fabricante
!Modelo
!Motor
!Poder
!Torque
!Velocidad Max.
!0-62<br /><br />mph (0–100 km/h)
!Economía
|-
|1998–2005
|Rover
|1.8 [[Transmisión manual|Manual]]
|1,798 [[Cilindrada|cc]] - [[Motor de cuatro cilindros en línea|L4]] - [[Motor atmosférico|NA]]
|{{Convertir|120|PS|kW hp|0|abbr=on}}
|{{Convertir|160|Nm|0|abbr=on}}
|{{Convertir|121|mi/h|km/h|abbr=on}}
|10.9 s
|36.2 mpg<sub>‑imp</sub> (7.8 L/100 km)
|-
|1998–2005
|Rover
|1.8 [[Transmisión automática|Automatic]]
|1,798 cc - L4 - NA
|{{Convertir|120|PS|kW hp|0|abbr=on}}
|{{Convertir|160|Nm|0|abbr=on}}
|{{Convertir|118|mi/h|km/h|abbr=on}}
|12.3 s
|30.1 mpg<sub>‑imp</sub> (9.4 L/100 km)
|-
|1998–2002
|Rover
|2.0 V6 Manual
|1,998 cc - [[Motor V6|V6]] - NA
|{{Convertir|150|PS|kW hp|0|abbr=on}}
|{{Convertir|185|Nm|lb·ft|abbr=on}}
|{{Convertir|130|mi/h|0|abbr=on}}
|9.6 s
|30.1 mpg<sub>‑imp</sub> (9.4 L/100 km)
|-
|1998–2002
|Rover
|2.0 V6 Automatic
|1,998 cc - V6 - NA
|{{Convertir|150|PS|kW hp|0|abbr=on}}
|{{Convertir|185|Nm|lb·ft|abbr=on}}
|{{Convertir|127|mi/h|km/h|abbr=on}}
|10.8 s
|27.5 mpg<sub>‑imp</sub> (10.3 L/100 km)
|-
|2002-2005
|Rover
|1.8 T Manual
|1,798 cc - L4 - [[Turbocompresor|TC]]
|{{Convertir|150|PS|kW hp|0|abbr=on}}
|{{Convertir|215|Nm|lb·ft|abbr=on}}
|{{Convertir|130|mi/h|0|abbr=on}}
|9.1 s
|36.3 mpg<sub>‑imp</sub> (7.8 L/100 km)
|-
|2002-2005
|Rover
|1.8 T Automatic
|1,798 cc - L4 - TC
|{{Convertir|150|PS|kW hp|0|abbr=on}}
|{{Convertir|215|Nm|lb·ft|abbr=on}}
|{{Convertir|127|mi/h|km/h|abbr=on}}
|9.7 s
|31.7 mpg<sub>‑imp</sub> (8.9 L/100 km)
|-
|1998–2005
|Rover
|2.5 V6 Manual
|2,498 cc - V6 - NA
|{{Convertir|177|PS|kW hp|0|abbr=on}}
|{{Convertir|240|Nm|0|abbr=on}}
|{{Convertir|140|mi/h|0|abbr=on}}
|8.2 s
|29.4 mpg<sub>‑imp</sub> (9.6 L/100 km)
|-
|1998–2005
|Rover
|2.5 V6 Automatic
|2,498 cc - V6 - NA
|{{Convertir|177|PS|kW hp|0|abbr=on}}
|{{Convertir|240|Nm|0|abbr=on}}
|{{Convertir|134|mi/h|km/h|abbr=on}}
|8.9 s
|26.9 mpg<sub>‑imp</sub> (10.5 L/100 km)
|-
|2002–2005
|Rover
|2.5 V6 Automatic [[Batalla (automoción)|LWB]]
|2,498 cc - V6 - NA
|{{Convertir|177|PS|kW hp|0|abbr=on}}
|{{Convertir|240|Nm|0|abbr=on}}
|{{Convertir|134|mi/h|km/h|abbr=on}}
|9.9 s
|26.6 mpg<sub>‑imp</sub> (10.6 L/100 km)
|-
|2003–2005
|Ford
|4.6 V8 Manual
|4,601 cc - [[Motor V8|V8]] - NA
|{{Convertir|260|PS|kW hp|0|abbr=on}}
|{{Convertir|410|Nm|0|abbr=on}}
|{{Convertir|155|mi/h|km/h|abbr=on}}
|6.2 s
|23.1 mpg<sub>‑imp</sub> (12.2 L/100 km)
|-
|2003–2005
|Ford
|4.6 V8 Automatic
|4,601 cc - V8 - NA
|{{Convertir|260|PS|kW hp|0|abbr=on}}
|{{Convertir|410|Nm|0|abbr=on}}
|{{Convertir|151|mi/h|km/h|abbr=on}}
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|22.1 mpg<sub>‑imp</sub> (12.8 L/100 km)
|-
! colspan="9" |Motores LPG
|- style="background:#dcdcdc; text-align:center; vertical-align:middle;"
!Años
!Fabricante
!Modelo
!Motor
!Poder
!Torque
!Velocidad Max.
!0-62<br /><br />mph (0–100 km/h)
!Economía
|-
|2002–2005
|Rover
|2.5 V6 LPG Automatic
|2,498 cc - V6 - NA
|{{Convertir|177|PS|kW hp|0|abbr=on}}
|{{Convertir|240|Nm|0|abbr=on}}
|{{Convertir|134|mi/h|km/h|abbr=on}}
|8.9 s
|21.3 mpg<sub>‑imp</sub> (13.3 L/100 km)
|-
|2002–2005
|Rover
|2.5 V6 LPG Automatic LWB
|2,498 cc - V6 - NA
|{{Convertir|177|PS|kW hp|0|abbr=on}}
|{{Convertir|240|Nm|0|abbr=on}}
|{{Convertir|134|mi/h|km/h|abbr=on}}
|9.9 s
|21.3 mpg<sub>‑imp</sub> (13.3 L/100 km)
|-
! colspan="9" |Motores Diesel
|- style="background:#dcdcdc; text-align:center; vertical-align:middle;"
!Años
!Fabricante
!Modelo
!Motor
!Poder
!Torque
!Velocidad Max.
!0-62<br /><br />mph (0–100 km/h)
!Economía
|-
|1998–2005
|BMW
|2.0 [[Common-rail|CDT]] Manual
|1,951 cc - L4 - TC
|{{Convertir|116|PS|kW hp|0|abbr=on}}
|{{Convertir|260|Nm|0|abbr=on}}
|{{Convertir|120|mi/h|0|abbr=on}}
|11.0 s
|51.4 mpg<sub>‑imp</sub> (5.50 L/100 km)
|-
|1998–2005
|BMW
|2.0 CDT Automatic
|1,951 cc - L4 - TC
|{{Convertir|116|PS|kW hp|0|abbr=on}}
|{{Convertir|260|Nm|0|abbr=on}}
|{{Convertir|118|mi/h|km/h|abbr=on}}
|12.2 s
|40.9 mpg<sub>‑imp</sub> (6.91 L/100 km)
|-
|2002–2005
|BMW
|2.0 CDTi Manual
|1,951 cc - L4 - TC
|{{Convertir|131|PS|kW hp|0|abbr=on}}
|{{Convertir|300|Nm|0|abbr=on}}
|{{Convertir|121|mi/h|km/h|abbr=on}}
|10.0 s
|50.0 mpg<sub>‑imp</sub> (5.65 L/100 km)
|-
|2002–2005
|BMW
|2.0 CDTi Automatic
|1,951 cc - L4 - TC
|{{Convertir|131|PS|kW hp|0|abbr=on}}
|{{Convertir|300|Nm|0|abbr=on}}
|{{Convertir|118|mi/h|km/h|abbr=on}}
|10.6 s
|40.9 mpg<sub>‑imp</sub> (6.91 L/100 km)
|-
|2002–2005
|BMW
|2.0 CDTi Automatic LWB
|1,951 cc - L4 - TC
|{{Convertir|131|PS|kW hp|0|abbr=on}}
|{{Convertir|300|Nm|0|abbr=on}}
|{{Convertir|118|mi/h|km/h|abbr=on}}
|11.8 s
|40.9 mpg<sub>‑imp</sub> (6.91 L/100 km)
|-
|}
== Impacto medioambiental ==
Next Green Car analizó las emisiones de cada motor utilizado en los vehículos Rover y MG y le otorgó una puntuación entre 0 (más limpio) y 100 (más sucio). <ref>{{Cita web|url=http://www.nextgreencar.com/|título=Next Green Car|fechaacceso=3 April 2017}}</ref>
{| class="wikitable" style="text-align:left; font-size:90%;"
!MG Rover Vehicle
!{{CO2}}
!Score
!Competitor Vehicle
!{{CO2}}
!Score
|-
! colspan="6" |Petrol engines
|-
|'''Rover 75''' 1.8 Manual<br /><br />'''MG ZT''' 120 Manual
|184 g/km
| style="background: yellow; color: black" |'''47'''<ref>{{Cita web|url=http://www.nextgreencar.com/view-car/10119/MG+ROVER-Rover-75-Saloon-1.8-Petrol-Manual-5-speed|título=MG ROVER Rover 75 Saloon 1.8 - UsedPetrol - CO2 185 g/km|fechaacceso=20 November 2017|autor=Lane|nombre=Ben|sitioweb=www.nextgreencar.com}}</ref>
|[[Alfa Romeo 156]] 1.6 T.S.<br /><br />[[Volkswagen Passat B5|Volkswagen Passat]] 2.0
|195 g/km<br /><br />206 g/km
| style="background: yellow; color: black" |'''52'''<ref>{{Cita web|url=http://www.nextgreencar.com/view-car/39/ALFA+ROMEO-156-Saloon-Petrol-Manual-5-speed|título=ALFA ROMEO 156 Saloon 1.6 - UsedPetrol - CO2 195 g/km|fechaacceso=20 November 2017|autor=Lane|nombre=Ben|sitioweb=www.nextgreencar.com}}</ref><br /><br />'''55'''<ref>{{Cita web|url=http://www.nextgreencar.com/view-car/18487/VW-Passat-Saloon-2.0-115bhp--Petrol-Manual-5-speed|título=VW Passat Saloon 2.0 115bhp - UsedPetrol - CO2 206 g/km|fechaacceso=20 November 2017|autor=Lane|nombre=Ben|sitioweb=www.nextgreencar.com}}</ref>
|-
|'''Rover 75''' 1.8 Automático<br /><br />'''MG ZT'''
|224 g/km
| style="background: orange; color: black" |'''57'''<ref>{{Cita web|url=http://www.nextgreencar.com/view-car/10127/mg-rover-rover-75-saloon-1.8-from--petrol-automatic-5-speed/|título=MG ROVER Rover 75 Saloon 1.8 from - UsedPetrol - CO2 224 g/km|fechaacceso=20 November 2017|autor=Lane|nombre=Ben|sitioweb=www.nextgreencar.com}}</ref>
|[[Mitsubishi Galant]] 2.0 Automático<br /><br />Subaru Legacy 2.0 Automático
|224 g/km<br /><br />224 g/km
| style="background: orange; color: black" |'''60'''<ref>{{Cita web|url=http://www.nextgreencar.com/view-car/10377/MITSUBISHI-Galant-Saloon-2.0-EQUIPPE-Petrol-Automatic-4-speed|título=MITSUBISHI Galant Saloon 2.0 EQUIPPE - UsedPetrol - CO2 224 g/km|fechaacceso=20 November 2017|autor=Lane|nombre=Ben|sitioweb=www.nextgreencar.com}}</ref><br /><br />'''61'''<ref>{{Cita web|url=http://www.nextgreencar.com/view-car/13741/SUBARU-Legacy-2.0-GL-Saloon-AWD-2001-Petrol-Automatic-4-speed|título=SUBARU Legacy 2.0 GL Saloon AWD [2001] - UsedPetrol - CO2 224 g/km|fechaacceso=20 November 2017|autor=Lane|nombre=Ben|sitioweb=www.nextgreencar.com}}</ref>
|-
|'''Rover 75''' 2.0 V6 Manual<br /><br />'''MG ZT'''
|225 g/km
| style="background: orange; color: black" |'''57'''<ref>{{Cita web|url=http://www.nextgreencar.com/view-car/10123/mg-rover-rover-75-saloon-2-petrol-manual-5-speed/|título=MG ROVER Rover 75 Saloon 2 - UsedPetrol - CO2 228 g/km|fechaacceso=20 November 2017|autor=Lane|nombre=Ben|sitioweb=www.nextgreencar.com}}</ref>
|[[Lexus IS]] 200<br /><br />Subaru Legacy 2.5
|233 g/km<br /><br />230 g/km
| style="background: orange; color: black" |'''63'''<ref>{{Cita web|url=http://www.nextgreencar.com/view-car/7489/LEXUS-IS-Petrol-Manual-6-speed|título=LEXUS IS IS200 - UsedPetrol - CO2 233 g/km|fechaacceso=20 November 2017|autor=Lane|nombre=Ben|sitioweb=www.nextgreencar.com}}</ref><br /><br />'''62'''<ref>{{Cita web|url=http://www.nextgreencar.com/view-car/13779/SUBARU-Legacy-2.5-GX-Saloon-AWD-2002-Petrol-Manual-5-speed|título=SUBARU Legacy 2.5 GX Saloon AWD [2002] - UsedPetrol - CO2 230 g/km|fechaacceso=20 November 2017|autor=Lane|nombre=Ben|sitioweb=www.nextgreencar.com}}</ref>
|-
|'''Rover 75''' 2.0 V6 Automático<br /><br />'''MG ZT'''
|245 g/km
| style="background: orange; color: black" |'''60'''<ref>{{Cita web|url=http://www.nextgreencar.com/view-car/10120/mg-rover-rover-75-saloon-2-petrol-automatic-5-speed/|título=MG ROVER Rover 75 Saloon 2 - UsedPetrol - CO2 245 g/km|fechaacceso=20 November 2017|autor=Lane|nombre=Ben|sitioweb=www.nextgreencar.com}}</ref>
|[[Mercedes-Benz Clase C|Mercedes-Benz C]]240 V6 TouchShift<br /><br />[[Hyundai Sonata]] 2.5 V6 Automático
|256 g/km<br /><br />246 g/km
| style="background: orange; color: black" |'''63'''<ref>{{Cita web|url=http://www.nextgreencar.com/view-car/10125/mg-rover-rover-75-saloon-2.5-petrol-automatic-5-speed/|título=MG ROVER Rover 75 Saloon 2.5 - UsedPetrol - CO2 249 g/km|fechaacceso=20 November 2017|autor=Lane|nombre=Ben|sitioweb=www.nextgreencar.com}}</ref><br /><br />'''59'''<ref>{{Cita web|url=http://www.nextgreencar.com/view-car/6985/hyundai-sonata-2.5-dohc-petrol-automatic-4-speed/|título=HYUNDAI Sonata 2.5 DOHC - UsedPetrol - CO2 246 g/km|fechaacceso=20 November 2017|autor=Lane|nombre=Ben|sitioweb=www.nextgreencar.com}}</ref>
|-
|'''Rover 75''' 1.8 T Manual<br /><br />'''MG ZT''' 160 Manual
|193 g/km
| style="background: yellow; color: black" |'''50'''<ref>{{Cita web|url=http://www.nextgreencar.com/view-car/10132/mg-rover-rover-75-saloon-1.8-t-petrol-manual-5-speed/|título=MG ROVER Rover 75 Saloon 1.8 T - UsedPetrol - CO2 193 g/km|fechaacceso=20 November 2017|autor=Lane|nombre=Ben|sitioweb=www.nextgreencar.com}}</ref>
|[[Honda Accord]] 2.0i VTEC<br /><br />[[Peugeot 406]] 2.2
|209 g/km<br /><br />210 g/km
| style="background: orange; color: black" |'''56'''<ref>{{Cita web|url=http://www.nextgreencar.com/view-car/6451/HONDA-Accord-2.0i-VTEC-SE-Executive-+SatNav-5dr-2001-Petrol-Manual-5-speed|título=HONDA Accord 2.0i VTEC SE Executive +SatNav 5dr [2001] - UsedPetrol - CO2 209 g/km|fechaacceso=20 November 2017|autor=Lane|nombre=Ben|sitioweb=www.nextgreencar.com}}</ref><br /><br />'''57'''<ref>{{Cita web|url=http://www.nextgreencar.com/view-car/11085/PEUGEOT-406-Saloon-2.2-160bhp-Petrol-Manual-5-speed|título=PEUGEOT 406 Saloon 2.2 160bhp - UsedPetrol - CO2 210 g/km|fechaacceso=20 November 2017|autor=Lane|nombre=Ben|sitioweb=www.nextgreencar.com}}</ref>
|-
|'''Rover 75''' 1.8 T Automático<br /><br />'''MG ZT'''
|214 g/km
| style="background: orange; color: black" |'''56'''<ref>{{Cita web|url=http://www.nextgreencar.com/view-car/10130/mg-rover-rover-75-saloon-1.8-t-petrol-automatic-5-speed/#|título=MG ROVER Rover 75 Saloon 1.8 T - UsedPetrol - CO2 214 g/km|fechaacceso=20 November 2017|autor=Lane|nombre=Ben|sitioweb=www.nextgreencar.com}}</ref>
|[[BMW E46|BMW 3]]18i Automático<br /><br />[[Saab 9-3|SAAB 9-3]] 1.8T Automático
|220 g/km<br /><br />221 g/km
| style="background: orange; color: black" |'''60'''<ref>{{Cita web|url=http://www.nextgreencar.com/view-car/3068/BMW-3-Series-E46-318i-Saloon-Petrol-Automatic-4-speed|título=BMW 3 Series E46 318i Saloon - UsedPetrol - CO2 220 g/km|fechaacceso=20 November 2017|autor=Lane|nombre=Ben|sitioweb=www.nextgreencar.com}}</ref><br /><br />'''59'''<ref>{{Cita web|url=http://www.nextgreencar.com/view-car/12505/SAAB-9-3-Sport-Saloon-1.8-T-150hp-B207E--Petrol-Automatic-5-speed|título=SAAB 9-3 Sport Saloon 1.8 T 150hp B207E - UsedPetrol - CO2 221 g/km|fechaacceso=20 November 2017|autor=Lane|nombre=Ben|sitioweb=www.nextgreencar.com}}</ref>
|-
|'''Rover 75'''<br /><br />'''MG ZT''' 160 V6 Manual
|225 g/km
| style="background: orange; color: black" |'''56'''<ref>{{Cita web|url=http://www.nextgreencar.com/view-car/10038/mg-rover-mg-zt-160-petrol-manual-5-speed/|título=MG ROVER MG ZT 160 - UsedPetrol - CO2 225 g/km|fechaacceso=20 November 2017|autor=Lane|nombre=Ben|sitioweb=www.nextgreencar.com}}</ref>
|Kia Magentis 2.5 V6<br /><br />
|237 g/km<br /><br />
| style="background: orange; color: black" |'''57'''<ref>{{Cita web|url=http://www.nextgreencar.com/view-car/7275/kia-magentis-2.5-petrol-manual-5-speed/|título=KIA Magentis 2.5 - UsedPetrol - CO2 237 g/km|fechaacceso=20 November 2017|autor=Lane|nombre=Ben|sitioweb=www.nextgreencar.com}}</ref><br /><br />
|-
|'''Rover 75''' 2.5 V6 Manual<br /><br />'''MG ZT''' 190 Manual
|225 g/km
| style="background: orange; color: black" |'''57'''<ref>{{Cita web|url=http://www.nextgreencar.com/view-car/10126/mg-rover-rover-75-saloon-2.5-petrol-manual-5-speed/|título=MG ROVER Rover 75 Saloon 2.5 - UsedPetrol - CO2 225 g/km|fechaacceso=20 November 2017|autor=Lane|nombre=Ben|sitioweb=www.nextgreencar.com}}</ref>
|[[Mitsubishi Galant]] 2.5 V6<br /><br />[[Opel Vectra|Vauxhall Vectra]] 2.6i V6 24v
|227 g/km<br /><br />236 g/km
| style="background: orange; color: black" |'''61'''<ref>{{Cita web|url=http://www.nextgreencar.com/view-car/10388/MITSUBISHI-Galant-Saloon-2.5-V6-ELEGANCE-Petrol-Manual-5-speed|título=MITSUBISHI Galant Saloon 2.5 V6 ELEGANCE - UsedPetrol - CO2 227 g/km|fechaacceso=20 November 2017|autor=Lane|nombre=Ben|sitioweb=www.nextgreencar.com}}</ref><br /><br />'''64'''<ref>{{Cita web|url=http://www.nextgreencar.com/view-car/16526/VAUXHALL-Vectra-2.6i-V6-24v-Hatch-exc.GSi-2001-Petrol-Manual-5-speed|título=VAUXHALL Vectra 2.6i V6 24v Hatch exc.GSi [2001] - UsedPetrol - CO2 236 g/km|fechaacceso=20 November 2017|autor=Lane|nombre=Ben|sitioweb=www.nextgreencar.com}}</ref>
|-
|'''Rover 75''' 2.5 V6 Automático<br /><br />'''MG ZT''' 180 Automático
|249 g/km
| style="background: orange; color: black" |'''65'''<ref>{{Cita web|url=http://www.nextgreencar.com/view-car/10042/mg-rover-mg-zt-180-sports-petrol-automatic-5-speed/|título=MG ROVER MG ZT 180 Sports - UsedPetrol - CO2 259 g/km|fechaacceso=20 November 2017|autor=Lane|nombre=Ben|sitioweb=www.nextgreencar.com}}</ref>
|Ford Mondeo 2.5i V6 Automático<br /><br />[[Mazda Millenia|Mazda Xedos 9]] 2.5 Automático
|253 g/km<br /><br />258 g/km
| style="background: orange; color: black" |'''68'''<ref>{{Cita web|url=http://www.nextgreencar.com/view-car/6302/FORD-Mondeo-2.5i-V6-Saloon-18in-tyre-pre-2004-Petrol-Automatic-5-speed|título=FORD Mondeo 2.5i V6 Saloon 18in tyre [pre-2004 - UsedPetrol - CO2 253 g/km|fechaacceso=20 November 2017|autor=Lane|nombre=Ben|sitioweb=www.nextgreencar.com}}</ref><br /><br />'''69'''<ref>{{Cita web|url=http://www.nextgreencar.com/view-car/7756/MAZDA-Xedos-9-2.5-Petrol-Automatic-4-speed|título=MAZDA Xedos 9 2.5 - UsedPetrol - CO2 258 g/km|fechaacceso=20 November 2017|autor=Lane|nombre=Ben|sitioweb=www.nextgreencar.com}}</ref>
|-
|'''Rover 75'''<br /><br />'''MG ZT''' 260 Manual
|314 g/km
| style="background: red; color: black" |'''78'''<ref>{{Cita web|url=http://www.nextgreencar.com/view-car/10040/mg-rover-mg-zt-260-petrol-manual-5-speed/|título=MG ROVER MG ZT 260 - UsedPetrol - CO2 314 g/km|fechaacceso=20 November 2017|autor=Lane|nombre=Ben|sitioweb=www.nextgreencar.com}}</ref>
|[[Volkswagen Passat B5|Volkswagen Passat]] 4.0 W8 4MOTION
|317 g/km
| style="background: red; color: black" |'''80'''<ref>{{Cita web|url=http://www.nextgreencar.com/view-car/18517/vw-passat-saloon-w8-275ps--petrol-manual-6-speed/|título=VW Passat Saloon W8 275ps - UsedPetrol - CO2 317 g/km|fechaacceso=20 November 2017|autor=Lane|nombre=Ben|sitioweb=www.nextgreencar.com}}</ref>
|-
|'''Rover 75''' 4.6 V8 Automático<br /><br />'''MG ZT'''
|319 g/km
| style="background: red; color: black" |'''79'''<ref>{{Cita web|url=http://www.nextgreencar.com/view-car/10142/mg-rover-rover-75-saloon-v8-petrol-automatic-4-speed/|título=MG ROVER Rover 75 Saloon V8 - UsedPetrol - CO2 319 g/km|fechaacceso=20 November 2017|autor=Lane|nombre=Ben|sitioweb=www.nextgreencar.com}}</ref>
|[[Volkswagen Passat B5|Volkswagen Passat]] 4.0 W8 4MOTION Tiptronic
|312 g/km
| style="background: red; color: black" |'''79'''<ref>{{Cita web|url=http://www.nextgreencar.com/view-car/18519/vw-passat-saloon-w8-tiptronic-275ps--petrol-automatic-5-speed/|título=VW Passat Saloon W8 Tiptronic 275ps - UsedPetrol - CO2 312 g/km|fechaacceso=20 November 2017|autor=Lane|nombre=Ben|sitioweb=www.nextgreencar.com}}</ref>
|-
! colspan="6" |LPG engines
|-
|'''Rover 75''' 2.5 V6 LPG Automático<br /><br />'''MG ZT'''
|214 g/km
| style="background: yellowgreen; color: black" |'''44'''<ref>{{Cita web|url=http://www.nextgreencar.com/view-car/10116/mg-rover-rover-75-saloon-2.5-lpg-automatic-5-speed/|título=MG ROVER Rover 75 Saloon 2.5 - UsedLPG - CO2 214 g/km|fechaacceso=20 November 2017|autor=Lane|nombre=Ben|sitioweb=www.nextgreencar.com}}</ref>
|[[Volvo S60]] 2.4 Bi-Fuel LPG Geartronic
|227 g/km
| style="background: orange; color: black" |'''61'''<ref>{{Cita web|url=http://www.nextgreencar.com/view-car/17138/VOLVO-S60-2.4-Bi-Fuel-LPG-2005-Petrol-Automatic-5-speed|título=VOLVO S60 2.4 Bi-Fuel LPG [2005] - UsedPetrol - CO2 227 g/km|fechaacceso=20 November 2017|autor=Lane|nombre=Ben|sitioweb=www.nextgreencar.com}}</ref>
|-
! colspan="6" |Diesel engines
|-
|'''Rover 75''' 2.0 CDT 116 Manual<br /><br />'''MG ZT''' 120 CDTi Manual
|163 g/km
| style="background: yellow; color: black" |'''55'''<ref name="nextgreencar.com">{{Cita web|url=http://www.nextgreencar.com/view-car/10115/mg-rover-rover-75-saloon-2.0-d-96kw-diesel-manual-5-speed/|título=MG ROVER Rover 75 Saloon 2.0 D-96kW - UsedDiesel - CO2 163 g/km|fechaacceso=20 November 2017|autor=Lane|nombre=Ben|sitioweb=www.nextgreencar.com}}</ref>
|[[Peugeot 406]] 2.0 HDi 90<br /><br />[[Saab 9-3|SAAB 9-3]] 2.2 TiD
|150 g/km<br /><br />164 g/km
| style="background: orange; color: black" |'''60'''<ref>{{Cita web|url=http://www.nextgreencar.com/view-car/11075/PEUGEOT-406-Saloon-2.0-Hdi-turbo-90bhp-Diesel-Manual-5-speed|título=PEUGEOT 406 Saloon 2.0 Hdi turbo 90bhp - UsedDiesel - CO2 150 g/km|fechaacceso=20 November 2017|autor=Lane|nombre=Ben|sitioweb=www.nextgreencar.com}}</ref><br /><br />'''65'''<ref>{{Cita web|url=http://www.nextgreencar.com/view-car/12472/SAAB-9-3-Series-Diesel-Manual-5-speed|título=SAAB 9-3 Series 2.2 TiD 125hp D223L - UsedDiesel - CO2 164 g/km|fechaacceso=20 November 2017|autor=Lane|nombre=Ben|sitioweb=www.nextgreencar.com}}</ref>
|-
|'''Rover 75''' 2.0 CDT 116 Automático<br /><br />'''MG ZT''' 120 CDTi Automático
|190 g/km
| style="background: orange; color: black" |'''65'''<ref name="ReferenceA">{{Cita web|url=http://www.nextgreencar.com/view-car/10032/mg-rover-mg-zt-cdti-96kw-diesel-automatic-5-speed/|título=MG ROVER MG ZT CDTi-96kW - UsedDiesel - CO2 190 g/km|fechaacceso=20 November 2017|autor=Lane|nombre=Ben|sitioweb=www.nextgreencar.com}}</ref>
|[[Audi A4]] 1.9 TDI PD 115 Tiptronic
|184 g/km
| style="background: red; color: black" |'''71'''<ref>{{Cita web|url=http://www.nextgreencar.com/view-car/1314/AUDI-A4-Saloon-1.9-TDI-PD-SE-Tiptronic-115bhp-Std-SE-Sport-&-Quat-Diesel-Automatic-5-speed|título=AUDI A4 Saloon 1.9 TDI PD SE Tiptronic 115bhp Std SE Sport & Quat - UsedDiesel - CO2 184 g/km|fechaacceso=20 November 2017|autor=Lane|nombre=Ben|sitioweb=www.nextgreencar.com}}</ref>
|-
|'''Rover 75''' 2.0 CDTi 131 Manual<br /><br />'''MG ZT''' 135 CDTi Manual
|163 g/km
| style="background: yellow; color: black" |'''55'''<ref name="nextgreencar.com" />
|[[Audi A4]] 1.9 TDI PD 130 Quattro<br /><br />Mercedes-Benz C220 CDI
|175 g/km<br /><br />170g/km
| style="background: orange; color: black" |'''66'''<ref>{{Cita web|url=http://www.nextgreencar.com/view-car/1316/AUDI-A4-Saloon-1.9-TDI-quattro-130ps-Std-SE-&-Sport--Diesel-Manual-6-speed|título=AUDI A4 Saloon 1.9 TDI quattro 130ps Std SE & Sport - UsedDiesel - CO2 175 g/km|fechaacceso=20 November 2017|autor=Lane|nombre=Ben|sitioweb=www.nextgreencar.com}}</ref><br /><br />'''63'''<ref>{{Cita web|url=http://www.nextgreencar.com/view-car/8507/MERCEDES-BENZ-C-Class-(W203)-Saloon-C220-CDI-Diesel-Manual-6-speed|título=MERCEDES-BENZ C-Class (W203) Saloon C220 CDI - UsedDiesel - CO2 170 g/km|fechaacceso=20 November 2017|autor=Lane|nombre=Ben|sitioweb=www.nextgreencar.com}}</ref>
|-
|'''Rover 75''' 2.0 CDTi 131 Automático<br /><br />'''MG ZT''' 135 CDTi Automático
|190 g/km
| style="background: orange; color: black" |'''65'''<ref name="ReferenceA" />
|Ford Mondeo 2.0 TDCi 130 Automático<br /><br />[[Opel Vectra|Vauxhall Vectra]] 2.2 DTi 16v Automático
|203 g/km<br /><br />208 g/km
| style="background: red; color: black" |'''76'''<ref>{{Cita web|url=http://www.nextgreencar.com/view-car/6113/FORD-Mondeo-2.0-TDCi-130ps-Saloon-18in-tyre-pre-2004-Diesel-Automatic-5-speed|título=FORD Mondeo 2.0 TDCi 130ps Saloon 18in tyre [pre-2004 - UsedDiesel - CO2 203 g/km|fechaacceso=20 November 2017|autor=Lane|nombre=Ben|sitioweb=www.nextgreencar.com}}</ref><br /><br />'''75'''<ref>{{Cita web|url=http://www.nextgreencar.com/view-car/16158/VAUXHALL-Vectra-2.2-DTI-16V-SXI-5dr-Hatch-2003-Diesel-Automatic-5-speed|título=VAUXHALL Vectra 2.2 DTI 16V SXI 5dr Hatch [2003] - UsedDiesel - CO2 208 g/km|fechaacceso=20 November 2017|autor=Lane|nombre=Ben|sitioweb=www.nextgreencar.com}}</ref>
|}
== Seguridad ==
El Rover 75 fue diseñado con espacios para los pies reforzados, vigas de caja debajo del piso, barras de impacto lateral y un "anillo de acero" alrededor de cada abertura de las puertas para evitar atascos en caso de impacto. <ref name="yaym.co.uk">{{Cita web|url=http://www.yaym.co.uk/text/Rover/rover_gb_en_75_brochure.pdf|título=Archived copy|fechaacceso=2012-07-19|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20120913230636/http://www.yaym.co.uk/text/Rover/rover_gb_en_75_brochure.pdf|fechaarchivo=13 September 2012|url-status=dead}}</ref> [[Bolsa de aire|Las bolsas de aire]] laterales y de cabeza para el conductor y el pasajero delantero vienen equipados de serie, con "airbags de ventana" laterales para la cabeza disponibles como opcionales hasta 2005, cuando se incluyeron de serie. Si las bolsas de aire de ventana hubieran sido incluidos como equipamiento de serie en el momento de su prueba de choque Euro NCAP en 2001, el Rover 75 hubiera obtenido las cinco estrellas completas para la calificación de impacto de ocupante adulto. <ref>{{Cita web|url=http://www.euroncap.com/tests/rover_75_2001/91.aspx|título=Latest Safety Ratings - Euro NCAP|fechaacceso=20 November 2017|sitioweb=www.euroncap.com}}</ref> Además se incluyen [[Freno de disco|frenos de disco]] en las cuatro ruedas, [[Sistema antibloqueo de ruedas|frenos antibloqueo]] (ABS), [[Reparto electrónico de frenada|distribución electrónica de la fuerza de frenado]] (EBD) con un [[Control de tracción|sistema de control de tracción]] (TCS) disponible como opcional en todos los motores excepto 1.8 de la Serie K. <ref name="xpowerforums.com">{{Cita web|url=http://www.xpowerforums.com/Acrobat/Rover%2075%20Price%20List.pdf|título=Archived copy|fechaacceso=19 July 2012|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20160303235128/http://www.xpowerforums.com/Acrobat/Rover%2075%20Price%20List.pdf|fechaarchivo=3 March 2016|url-status=dead}}</ref> En los vehículos equipados con el sistema de información y entretenimiento Hi-Line de Rover, también se incluyó un [[Asistente Inteligente de Velocidad|indicador de advertencia de velocidad]] . Adicionalmente, se esperaba que [[Control de estabilidad|el control electrónico de estabilidad]] (ESC) fuera equipado de serie en el 75 a partir del año 2006 en adelante. <ref>{{Cita web|url=http://forums.mg-rover.org/showpost.php?p=3093110&postcount=5|título=MG-Rover.org Forums - View Single Post - Is the Rover 75 a Zero star NCAP car?|fechaacceso=20 November 2017|sitioweb=forums.mg-rover.org}}</ref>
El 75 se sometió a las pruebas de seguridad de automóviles [[Euro NCAP]] y ANCAP en 2001. <ref>{{Cita web|url=http://www.euroncap.com/tests/audi_a4_2001/88.aspx|título=Latest Safety Ratings - Euro NCAP|fechaacceso=20 November 2017|sitioweb=www.euroncap.com}}</ref>
El Rover 75 logró las siguientes calificaciones:
{| class="wikitable"
![[Euro NCAP|EuroNCAP]] 2001 ''75'' <ref>{{Cita web|url=http://www.euroncap.com/tests/rover_75_2001/91.aspx|título=Rover 75; Euro NCAP – For safer cars crash test safety rating|fechaacceso=2012-07-12|editorial=Euro NCAP}}</ref>
! Puntos
! Clasificación
|-
| Ocupante adulto:
| 30 de 36
|{{Rating|4|5}}
|-
| Impacto de peatones:
| 13 de 36
|{{Rating|2|4}}
|}
{| class="wikitable"
!ANCAP 2005 ''75'' <ref>{{Cita web|url=http://www.howsafeisyourcar.com.au/2005/Rover/75/Classic-4D-Sedan-5sp-auto-2_5L-V6-Petrol/|título=ROVER 75 2005 - Classic 4D Sedan 5sp auto 2.5L V6 Petrol | How Safe is Your Car|fechaacceso=2013-11-30|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20131203010848/http://www.howsafeisyourcar.com.au/2005/Rover/75/Classic-4D-Sedan-5sp-auto-2_5L-V6-Petrol/|fechaarchivo=3 December 2013|url-status=dead}}</ref>
! Puntos
! Clasificación
|-
| Puntuación general:
| 29.78 de 35
|{{Rating|4|5}}
|-
| Impacto compensado:
| 13.78 de 16
|{{Rating|4|5}}
|-
| Impacto lateral:
| 16.00 de 16
|{{Rating|5|5}}
|-
| Puntos extra:
| 0.00 de 3
|
|}
Todos los asientos tienen [[Plaza (vehículo)|rampas antisubmarinas]] y [[Cinturón de seguridad|cinturones de seguridad de carrete de inercia de tres puntos]] con [[Cinturón de seguridad|pretensores]], <ref>{{Cita web|url=http://www.rover-club.net/graphics/manuals/17/r75_technical_brochure.pdf|título=r75 technical brochure.pdf (9.8 MB)|fechaacceso=20 November 2017|autor=Niederle|nombre=Pavel|sitioweb=Rover klub}}</ref> mientras que los asientos delanteros tienen limitadores de carga adicionales y ajuste automático de la altura del cinturón de serie. En ciertos mercados se instaló un [[Cinturón de seguridad|recordatorio del cinturón de seguridad]] para el conductor. Cada asiento tiene un [[reposacabezas]] ajustable con los delanteros pivotantes en los modelos SE. La organización [https://web.archive.org/web/20120622024506/http://thatcham.org/ncwr/ NCWR] de Thatcham (New Car Whiplash Ratings) probó el Rover 75 y le otorgó los siguientes puntajes:
{| class="wikitable"
!NCWR <ref>{{Cita web|url=http://www.thatcham.org/ncwr/index.jsp?page=147&year=2005&rating=All&manufacturer=39&model=73&display=s&showDisclaimer=Y&showResultCount=Y|título=Safety | New Car Whiplash Ratings | Car Search | Thatcham MIRRC|fechaacceso=2012-07-12|editorial=Thatcham.org|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20120512162850/http://thatcham.org/ncwr/index.jsp?page=147|fechaarchivo=12 May 2012|url-status=dead}}</ref>
! Puntaje
|-
| Geométrico:
| style="background: green; color: black" | '''G'''
|-
| Dinámica:
| style="background: orange; color: black" | '''M'''
|-
| En general:
| style="background: orange; color: black" | '''M'''
|}
B = Buena A = Aceptable M = Marginal P = Mala
== Seguridad ==
Una alarma perimétrica (y volumétrica opcional), inmovilizador de motor y cierre centralizado con control remoto con cerrojos son equipo estándar en el 75. Las llantas de aleación están equipadas con tuercas antirobo para las ruedas. El bloqueo automático al arrancar es estándar, pero un distribuidor puede desactivarlo. En el interior hay un interruptor de bloqueo maestro y el maletero solo se puede abrir con un control remoto o un botón interior. <ref name="yaym.co.uk">{{Cita web|url=http://www.yaym.co.uk/text/Rover/rover_gb_en_75_brochure.pdf|título=Archived copy|fechaacceso=2012-07-19|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20120913230636/http://www.yaym.co.uk/text/Rover/rover_gb_en_75_brochure.pdf|fechaarchivo=13 September 2012|url-status=dead}}</ref> Una sonda de respaldo de batería y un dispositivo de rastreo llamado Trackstar estaban disponibles como opcionales. <ref name="xpowerforums.com">{{Cita web|url=http://www.xpowerforums.com/Acrobat/Rover%2075%20Price%20List.pdf|título=Archived copy|fechaacceso=19 July 2012|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20160303235128/http://www.xpowerforums.com/Acrobat/Rover%2075%20Price%20List.pdf|fechaarchivo=3 March 2016|url-status=dead}}</ref>
El 75 fue probado por la organización [https://web.archive.org/web/20120625160358/http://www.thatcham.org/nvsr/ New Vehicle Security Ratings] (NVSR) de Thatcham y logró las siguientes calificaciones: <ref>{{Cita web|url=http://www.thatcham.org/nvsr/index.jsp?page=202&s=car|título=New Vehicle Security Ratings | Car Search | Car Results | Thatcham MIRRC|fechaacceso=2012-07-12|editorial=Thatcham.org|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20110802043903/http://www.thatcham.org/nvsr/index.jsp?page=202&s=car|fechaarchivo=2 August 2011|url-status=dead}}</ref>
{| class="wikitable"
!Sedán
! Clasificación
|-
| Robo de coche:
|{{Rating|4|5}}
|-
| Robo desde coche:
|{{Rating|3|5}}
|}
{| class="wikitable"
!Tourer
! Clasificación
|-
| Robo de coche:
|{{Rating|4|5}}
|-
| Robo desde coche:
|{{Rating|2|5}}
|}
== Popularidad ==
Las ventas iniciales del Rover 75 no pudieron igualar las del [[BMW Serie 3]] y [[Audi A4|el Audi A4]] en las listas de ventas de automóviles británicos durante 1999. La presentación pública del automóvil en el Salón del automóvil de Birmingham generó reacciones favorables, pero desafortunadamente se vio ensombrecida por una conferencia de prensa posterior del presidente [[BMW|de BMW]], [[Bernd Pischetsrieder]], que contenía críticas sobre la actitud del gobierno del Reino Unido hacia la asistencia financiera en la remodelación de la fábrica de Rover Longbridge ( donde se iban a producir los nuevos Mini y R30), <ref>{{Cita web|url=http://www2.warwick.ac.uk/fac/soc/wbs/research/irru/wpir/wpir64_jb.pdf|título=Page 4, Employment Security In The Aftermath Of The Break-Up Of Rover Group by Joy Batchelor, Warwick Business School, February 2001}}</ref> y sugiriendo efectivamente que Rover estaba en crisis. <ref>{{Cita web|url=http://www.theguardian.com/business/2000/mar/26/rover.observerbusiness|título=How brash BMW ran Rover to catastrophe|autor=Staff|nombre=The Guardian|fecha=26 March 2000|sitioweb=The Guardian}}</ref> La reacción de la prensa interpretó esto como que BMW no estaba contento con las continuas pérdidas financieras y tenía la intención de cerrar Rover. Esto, sin duda, asustó a muchos posibles compradores, a pesar de la reacción muy positiva al automóvil en sí. De hecho, se mantuvo (y aún se mantiene) muy bien comparado con el [[Jaguar S-Type]] que se presentó en la misma feria. <ref>{{Cita web|url=https://wheels.ae/car-culture/ntfh/article/2658/not-their-finest-hour-bernd-pischetsrieder|título=Not their finest hour: Bernd Pischetsrieder|sitioweb=wheels}}</ref> La imagen de marca de Rover también perjudicó al 75 frente a sus competidores a pesar de su recepción positiva. <ref>{{Cita libro|url=https://books.google.com/books?id=S3mBjtBR-3wC&q=rover+jeremy+clarkson+-range+-land+-doncaster&pg=PA281|título=Brand Failures: The Truth about the 100 Biggest Branding Mistakes of All Time|isbn=9780749439279|apellidos=Haig|nombre=Matt|año=2003}}</ref>
Las ventas aumentaron sustancialmente durante 2000 y fue el quinto automóvil nuevo más popular de Gran Bretaña en el mes de abril de ese año. Todavía se vendía razonablemente bien en el momento de la quiebra de MG Rover en abril de 2005, y una pequeña cantidad de 75 sin vender todavía estaban en stock a principios de 2007, cuando Nanjing Automobile se preparaba para reabrir Longbridge.
=== Producción ===
{| class="wikitable"
!Año
! Producción
|-
| 1999
| 53,581
|-
| 2000
| 31,545
|-
| 2001
| 33,883
|-
| 2002
| 32,123
|-
| 2003
| 30.449
|-
| 2004
| 24,156
|-
| 2005
| 5,439
|-
| '''Total'''
| '''211,175'''
|}
== Modelos ==
[[Archivo:1strover75.JPG|derecha|miniaturadeimagen| El primer modelo Rover 75 de producción, un V6 Connoisseur, 1998]]
[[Archivo:2005_Rover_75_CDT_Connoisseur_1.9.jpg|derecha|miniaturadeimagen| El último modelo Rover 75 de producción, un CDTi Connoisseur, 2005]]
'''1998 - 2004 (MK I)'''
* Clásico
* SE clásico
* Club
* Club SE
* Connoisseur
* Connoisseur SE
* Vanden Plas (modelo LWB)
'''2004 - 2005 (MK II)'''
* Clásico
* Contemporáneo
* SE contemporáneo
* Connoisseur
* Connoisseur SE
* Sport (Portugal)
* Limousine (modelo LWB)
'''2006-2016 (Roewe 750)'''
* 1.8 Turbo Base (18K4G, Rover K-Series modificado)
* 1.8 Turbo High-Line (18K4G, Rover K-Series modificado)
* 2.5 Base (25K4F, Rover KV6 modificado)
* 2.5 High-Line o9629 (25K4F, Rover KV6 modificado)
== Revisiones ==
* [[:en:Auto_Trader_Group|Auto Trader]] {{rating|4|5}}<ref>{{cite web|url=http://www.autotrader.co.uk/articles/2009/02/cars/rover/75/rover-75-car-review|title=Rover 75 - 10 Point Test|access-date=2011-08-27|publisher=Auto Trader}}</ref> 'El mayor problema del 75 era su imagen; los compradores potenciales simplemente asumieron que sus rivales lo superaban irremediablemente. Sin embargo, nada podría estar más lejos de la realidad, ya que el automóvil podría competir en igualdad de condiciones con algunos adversarios de prestigio.'
* [http://www.honestjohn.co.uk/ Honest John] {{rating|4|5}}<ref>{{cite web|url=http://www.honestjohn.co.uk/carbycar/rover/75-1999/|title=Car-By-Car Reviews - Rover 75|access-date=2013-09-04|publisher=Honest John}}</ref> Aspectos positivos: un coche de buen aspecto desde todos los ángulos. Destinado a convertirse en un clásico Aspectos negativos: decepcionado por los problemas del sistema de enfriamiento en todos los motores de la serie K, particularmente el 1.8
* [[:en:Parker's_Car_Guides|Parker's]] {{rating|4|5}}<ref>{{cite web|url=http://www.parkers.co.uk/cars/reviews/rover/75-saloon-1999.aspx?|title=Reviews - Rover 75|access-date=2011-08-27|publisher=Parker's Car Guides}}</ref> Pros: refinamiento y herencia Rover. Aspecto atractivo y un interior encantador y cómodo. Contras: Audi, BMW y Mercedes-Benz [rivales].
* [[:en:Royal_Automobile_Club_plc|RAC]] {{rating|3.5|5}}<ref>{{cite web|url=http://www.rac.co.uk/car-reviews/all/rover/75/207351/|title=Rover 75 Tourer Review - Car Reviews|access-date=2011-08-27|publisher=RAC}}</ref> “El Rover 75 Tourer es uno de esos raros... autos que conservan un genuino sentido de la ocasión cada vez que te pones detrás del volante. Los relojes retro y la rectitud abotonada de los detalles contribuyen a un enorme factor de bienestar".
* [https://web.archive.org/web/20070319233216/http://www.verdictoncars.com/ Verdict On Cars] {{rating|4|5}}<ref>{{cite web|url=http://www.verdictoncars.co.uk/jsp/vocmain.jsp?lnk=201&model=758|title=MG Rover 75|access-date=2011-08-27|publisher=Verdict on Cars|archive-url=https://web.archive.org/web/20120323154955/http://www.verdictoncars.co.uk/jsp/vocmain.jsp?lnk=201&model=758|archive-date=23 March 2012|url-status=dead}}</ref> 'Recomendado. El 75 estándar tiene una elegancia que falta en los rivales de autos ejecutivos alemanes, con madera y cuero que se remontan a una época pasada. Los modelos familiares Tourer son, sorprendentemente, aún más bonitos y muy prácticos..'
* [[:en:What_Car|What Car?]] {{rating|3|5}}<ref>{{cite web|url=http://www.whatcar.com/car-reviews/used/rover/75-saloon/summary/23525-2|title=Rover 75 - New Car Review - What Car?|access-date=2014-05-02|publisher=Whatcar.com}}</ref> Pros - Es excelente en largas distancias y suaviza los baches como un auto de lujo. Es barato, está bien equipado y es práctico, y viene con un encanto antiguo. En contra: los asientos traseros son estrechos y obtienes un manejo mucho más agudo de sus rivales alemanes.
* [[:en:Which?|Which?]] {{rating|3.5|5|score=3.3/5 stars}}<ref>{{cite web|url=http://rover75.bplaced.net/docs/r75_which.pdf|title=In-Depth Report - Rover 75|access-date=2011-08-27|publisher=Which?}}</ref> Pros: precios bajísimos | motor diesel fuerte | mucho equipo | cómodo En contra: confiabilidad irregular | fuerte depreciación | sin red de distribuidores | garantía limitada
* [http://www.wisebuyers.co.uk/ Wise Buyer's] {{rating|4|5}}<ref>{{cite web|url=http://www.wisebuyers.co.uk/motoring/car-reviews/Rover/75+%281999-05%29/1108/|title=Rover 75 Review|access-date=2011-08-27|publisher=Wise Buyer's Guides}}</ref> 'El elegante 75 demostró que Rover... podía construir un automóvil ejecutivo de calidad que fuera refinado, confiable, bueno para conducir [con] presencia real.'
== Premios y reconocimientos ==
'''1999'''
* ''¿Qué coche ?'' – 'Coche del año' <ref>{{Cita web|url=http://news.bbc.co.uk/1/hi/business/284492.stm|título=BBC News - The Company File - Rover wins car of the year|fechaacceso=20 November 2017|sitioweb=news.bbc.co.uk}}</ref>
* ''¿Que carro?'' – 'Coche ejecutivo compacto del año'
* ''¿Que carro?'' – 'Coche diésel del año'
* ''Auto Express'' - 'Coche mundial'
* Journal / AA - 'Auto comercial del año' <ref name="news.google.com">{{Cita web|url=https://news.google.com/newspapers?nid=2479&dat=20000113&id=9oc1AAAAIBAJ&pg=1230,25119801|título=Philippine Daily Inquirer - Google News Archive Search|fechaacceso=20 November 2017|sitioweb=news.google.com}}</ref>
* Italia - 'La berlina de clase alta más hermosa del mundo' <ref name="news.google.com" />
* ''Bild am Sonntag'' - 'Premio al volante de oro' <ref name="news.google.com" />
* La Sociedad de Ingenieros Plásticos: ''uso innovador del plástico'' <ref name="news.google.com" />
* Salón Internacional del Automóvil Británico : ''la mejor berlina [[Tracción delantera|FWD]] de manejo y conducción del mundo''
* Japón - ' [[Auto del año en Japón|Auto importado del año]] ' (1999-2000) <ref name="carenthusiast.com">{{Cita web|url=http://www.carenthusiast.com/news0412/rover_1.htm|título=Car Enthusiast NEWS (Rover 75 wins Japanese award) - by CAINT.COM|fechaacceso=20 November 2017|sitioweb=www.carenthusiast.com}}</ref>
* ''Ruedas y engranajes de Oriente Medio'' : 'Auto del año'
'''2000'''
* Premios de autos usados ''de Auto Express'' : 'Mejor auto diésel'
* ''Comprador de autos usados'' : 'Mejor auto mediano usado'
* ''ITM'' - 'Coche del año' <ref>{{Cita web|url=https://www.carpages.co.uk/|título=CarPages | Made for People Buying Cars™|sitioweb=www.carpages.co.uk}}</ref>
* ''Instituto Australiano de Gestión del Transporte'' - 'Coche del año'
'''2001'''
* ''Comprador de autos usados'' - 'Auto usado del año'
* ''Revista Diesel Car'' - 'Coche ejecutivo compacto'
* Encuesta [[J.D. Power|JD Power]] : ''único automóvil europeo en el Top 5''
'''2002'''
* Premios de autos usados ''de Auto Express'' : 'Mejor auto diésel'
* ''Comprador de autos usados'' : 'Mejor auto mediano usado'
* ''ITM'' - 'Coche del año' <ref>{{Cita web|url=https://www.carpages.co.uk/|título=CarPages | Made for People Buying Cars™|sitioweb=www.carpages.co.uk}}</ref>
* ''Instituto Australiano de Gestión del Transporte'' - 'Coche del año'
'''2004'''
* ''Comprador de autos usados'' - 'Auto usado del año'
* ''Comprador de autos usados'' : 'Mejor auto familiar usado del año'
* ''La compra de auto libre de impuestos más popular [[Fuerzas Armadas británicas|de las Fuerzas Armadas Británicas]]''
'''2006'''
* ''Auto Express'' Driver Power: 'Mejor calidad de conducción' (primero)
'''2007'''
* Premios de Autos Usados ''de Auto Trader'' - 'Mejor Auto Familiar'
'''2010'''
* ''Auto Express'' Driver Power: 'Mejor calidad de conducción' (2.º) <ref>{{Cita web|url=http://www.autoexpress.co.uk/best-cars/40918/best-ride-quality|título=Best for ride quality|fechaacceso=20 November 2017}}</ref>
'''2011'''
* ''Auto Express'' Driver Power: 'Mejor calidad de conducción' (1.º) <ref>{{Cita noticia|url=http://www.autoexpress.co.uk/best-cars/40937/best-ride-quality|título=Best for ride quality|periódico=Auto Express|fechaacceso=20 November 2017}}</ref>
== Producción china ==
[[Archivo:Roewe_750_01_China_2012-04-22.JPG|miniaturadeimagen| Roewe 750]]
La producción del Rover 75 y MG ZT finalizó cuando [[MG Rover Group]] entró en administración en abril de 2005. El diseño del Rover 75 fue comprado por [[SAIC Motor|Shanghai Automotive Industry Corporation]] (SAIC) a principios de 2005, aunque el nuevo propietario de MG Rover Group, Nanjing Automobile Corporation (NAC) adquirió las herramientas para el automóvil. Ambas empresas lanzaron versiones revisadas del 75/ZT en China. El modelo de SAIC se denominó [[Roewe 750]] (luego de la compra de la marca Rover por parte de [[Ford Motor Company|Ford]], SAIC creó la marca [[Roewe]] para su uso en todo el mundo) y el de NAC, MG 7 .
La marca Roewe y el Roewe 750 se lanzaron en el Salón del Automóvil de Beijing en noviembre de 2006. El 750 se basa en la plataforma 75 de distancia entre ejes larga, y la empresa Ricardo 2010 completó la ingeniería <ref name="aro">{{Cita web|url=http://www.aronline.co.uk/index.htm?sac528indexf.htm|título=Roewe 750|fechaacceso=2009-03-11|autor=Adams|nombre=Keith|fecha=2008-09-20|sitioweb=AROnline|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20090415001506/http://www.aronline.co.uk/index.htm?sac528indexf.htm|fechaarchivo=15 April 2009|url-status=dead}}</ref>
El MG 7 se lanzó en marzo de 2007. <ref>{{Cita noticia|url=http://news.bbc.co.uk/1/hi/business/6497959.stm|título=Chinese plant rolls out first MG|obra=BBC News|fecha=27 March 2007|fechaacceso=2007-03-27}}</ref> NAC también presentó una versión de batalla larga del MG 7, llamada MG 7L. <ref name="trend-mg7l">{{Cita web|url=http://blogs.motortrend.com/6217537/china/mg-7-rolls-out-in-china-tf-roadsters-uk-launch-delayed/index.html|título=MG 7 rolls out in China, TF roadster's UK launch delayed|fechaacceso=2009-03-13|autor=Ougarov|nombre=Kirill|fecha=2007-09-28|sitioweb=[[Motor Trend]]}}</ref>
== Brilliance B8 ==
Con anterioridad a la caída de MG Rover, Brilliance, que tenía un trato con [[BMW]] al igual que Rover, buscaba expandir su línea de productos con una berlina, por lo que fue a Rover para usar el modelo 75.
Como demostración, Rover envió 24 Brilliance B8 a China que fueron vendidos a través de concesionarios, aunque los autos solo estaban destinados a ser prototipos.
Debido a que el trato nunca se concretó, siguen siendo los únicos 24 Brilliance B8. <ref>{{Cita web|url=http://chinacarhistory.com/2018/03/06/the-brilliance-rover-75-cars-of-china/|título=The Brilliance-Rover 75 Cars of China|fechaacceso=2019-12-03|autor=Feijter|nombre=Author Tycho de|fecha=2018-03-06|sitioweb=ChinaCarHistory|idioma=en-US}}</ref>
== Referencias ==
<references group="" responsive="1"></references>
== Enlaces externos ==
{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Modelos de automóviles de los años 2000]]
[[Categoría:Berlinas deportivas]]
[[Categoría:Vehículos de tracción trasera]]
[[Categoría:Vehículos de tracción delantera]]
[[Categoría:Automóviles ejecutivos compactos]]
[[Categoría:Modelos de Rover]]
[[Categoría:Automoviles estilo retro]]
[[Categoría:Berlinas]]
[[Categoría:Autos de lujo]]
[[Categoría:Auto ejecutivo compacto]]
[[Categoría:Autos Rover]]
[[Categoría:Rover]]
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