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* '''King Long XMQ6127G eTech/Plus''': Con capacidad para 85 a 90 pasajeros y tecnología eléctrica. Mide entre 12 y 12,6 m de largo y 2,5 m de ancho. Integra un motor síncrono de 100 kW alimentado por baterías de litio-ferrofosfato con una capacidad de almacenamiento de 151/314 kW/H.<ref>{{cita web|autor=King Long|título=Bus eléctrico urbano|url=http://www.kinglong.com.ar|}}</ref>
* '''Foton ebus U10 SC (BJ6105EVCA)''': Con capacidad para 75 pasajeros y tecnología eléctrica. Mide entre 10,5 m de largo y 2,5 m de ancho. Integra un motor Dana, síncrono, de 245 kW alimentado por baterías de litio-ferrofosfato con una capacidad de almacenamiento de 305 kW/H.<ref>{{cita web|autor=Autología|título=Contrato suministro Foton U10 (pág. 126)|url=https://www.dtpm.cl/descargas/contratos/stp21/RES%20EX%20N2689%202021%20Aprueba%20Contrato%20Suministro%20Ae%20K4.pdf|fechaacceso=17 de junio de 2023}}</ref>
* '''Foton ebus U12 SC (BJ6123EVCA)''': Con capacidad para 90 pasajeros y tecnología eléctrica. Mide entre 12 m de largo y 2,5 m de ancho. Integra un motor Prestolite o Dana, síncrono, de 350 kW alimentado por baterías de litio-ferrofosfato con una capacidad de almacenamiento de 385 kW/H.<ref>{{cita web|autor=Autología|título=Red Metropolitana de Movilidad de Santiago suma 115 buses eléctricos Foton|url=https://www.autologia.cl/2020/08/17/red-metropolitana-de-movilidad-de-santiago-suma-115-buses-electricos-foton/|fechaacceso=26 de octubre de 2020}}</ref><ref>{{cita web|autor=Autología|título=Contrato suministro Foton U12 (pág. 100)|url=https://www.dtpm.cl/descargas/contratos/stp21/RES%20EX%20N2691%202021%20Aprueba%20Contrato%20Suministro%20B2e%20K4.pdf|fechaacceso=17 de junio de 2023}}</ref>
* '''Volvo B215RHLE''': Con capacidad para aproximadamente 90 pasajeros y tecnología híbrida, cuenta con 4 puertas dobles (2 por cada costado) y piso bajo entre la primera y segunda puerta. Mide 12 m de largo y 2,5 m de ancho. Posee motor diésel Volvo D5F de 215 CV trasero de 4.76 litros con tecnología Euro 5 y motor-generador eléctrico Volvo I-SAM con convertidor de voltaje [[Corriente alterna|CA]]-[[Corriente continua|CC]] y convertidor de 600 [[Voltio|VCC]] a 24 VCC de 160 CV, cuenta con caja de transmisión automática Volvo I-Shift AT2412D de 16 marchas (12 directa y 4 reversa), con sistema de acumulación de energía sobre la base de [[Batería de ion litio|baterías Li-Ion]], suspensión neumática electrónica y sistema de descenso de la suspensión que permite reducir el alto del peldaño con respecto al piso cuando el bus está en un paradero, para facilitar la subida y bajada de los pasajeros.<ref>{{cita web|autor=Volvo|título=Ficha técnica Volvo B215RH|url=https://www.volvobuses.com.ar/content/dam/volvo/volvo-buses/markets/argentina/ouroffering/b215rh/Brochure_Bus_Hibrido_OK_low.pdf}}</ref>
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