Diferencia entre revisiones de «Marcación (náutica)»
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'''Controversia:''' Pero más que una preferencia de autor, la confusión entre demora y marcación parece estar ligada a concepciones nacionales. En Argentina y solamente allí se invierten las definiciones de marcación y demora. Un autor lo explica:<ref>{{cita web |url=http://yachtinghoy.ning.com/profiles/blogs/a1-la-demora-alguien-puede|título=A.1 La Demora ¿Alguien puede explicarlo? (por: Alberto Enguix)
|fechaacceso=4 de mayo de 2012 |apellido=Enguix |nombre=Alberto |fecha=4 de mayo de 2012
|idioma=español}}</ref> <i>En la Argentina una demora es un ángulo horizontal generado a partir de la línea de crujía (el eje de simetría longitudinal) desde la proa hacia una visual a otro barco, edificio, faro, o lo que sea, incluso una ballena; la línea de crujía es recta, y la visual también, entonces el ángulo puede medir desde cero (directamente por delante del barco) hasta 180º (justo a la popa del mismo), tanto sea por estribor como por babor.<br />
Una convención internacional que vemos reflejada tanto en la brújula como en el talco o transportador para trabajar sobre la carta, dice que los ángulos generados en el sentido de las agujas del reloj son positivos, y si lo opuesto, negativos. La misma regla se aplica a las demoras, siendo entonces positivas (+) si se dan por estribor y negativas (-) por babor.<br />
<b>Para cualquier otro país que no sea Argentina</b>, a la demora se la denomina marcación, y viceversa. Una marcación, en Argentina, es el ángulo entre el norte y la visual al punto en cuestión, va desde 0º hasta 360º, y es independiente de la crujía, o sea del rumbo que lleva el barco. Por lo tanto el rumbo es el ángulo que parte del norte, en el sentido horario, hasta la crujía por la proa.</i>
== Notas ==
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