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Diferencia entre revisiones de «Lockheed Martin F-35 Lightning II»

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|primer vuelo = [[15 de diciembre]] de [[2006]]
|introducido = [[2015]]<br>[[2018]]<ref>{{cita web
|url |url= http://www.aviationweek.com/aw/generic/story.jsp?channel=defense&id=news/awst/2011/03/21/AW_03_21_2011_p27-297530.xml&headline=JSF
|título |título= Cost Predictions Rattle Foreign Customers
|autor |autor= Aviation Week
|fecha |fecha= 23 de marzo de 2011
|idioma |idioma= inglés
|fechaacceso = 6 de noviembre de 2017
}}</ref><ref>{{cita web▼
|urlarchivo = https://web.archive.org/web/20120123133044/http://www.aviationweek.com/aw/generic/story.jsp?channel=defense&id=news%2Fawst%2F2011%2F03%2F21%2FAW_03_21_2011_p27-297530.xml&headline=JSF
|fechaarchivo = 23 de enero de 2012
▲ }}</ref><ref>{{cita web
|url=http://www.lse.co.uk/FinanceNews.asp?ArticleCode=eonzqi07td0tkfi&ArticleHeadline=US_Navy_Air_Force_may_field_F35s_later_than_2016
|título=US Navy, Air Force may field F-35s later than 2016
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Otros de los aspectos innovadores en el diseño del F-35 son su [[Stealth|tecnología ''stealth'']], duradera y de sencillo mantenimiento; su [[tobera]] de [[empuje vectorial]], desarrollada a partir de la del [[Yak-141]]; una [[aviónica]] integrada para combinar la información externa e interna y aumentar la alerta situacional del piloto, mejorar la identificación y uso de armamento y transmitir la información con velocidad a otros aviones o centros de control y mando, o la integración en el casco de toda la información proporcionadas por las pantallas pantallas y en sustitución del tradicional [[Head-up display|HUD]].
 
La versión F-35B corría el riesgo de incumplir los requisitos de rendimiento debido a que excedía en una tonelada métrica (un 8 % del total) el peso máximo fijado en las especificaciones. Como respuesta, Lockheed Martin añadió más potencia al motor y aligeró el avión reduciendo la bodega de armas, reenviando parte de la potencia de las toberas secundarias a la principal y rediseñando la cubierta de las alas, partes del sistema eléctrico y la parte inmediatamente posterior a la cabina.<ref name="empujepeso">{{cita web
|url = http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_generic.jsp?channel=awst&id=news/09204wna.xml
|título = USAF Plans for Fighters Change
|fechaacceso = 21 de agosto de 2008
|autor = David A. Fulghum y Robert Wall
|editorial = AviationWeek.com
|fecha = 19 de septiembre de 2004
|idioma = inglés
|urlarchivo = https://web.archive.org/web/20110812020347/http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_generic.jsp?channel=awst&id=news%2F09204wna.xml
|fechaarchivo = 12 de agosto de 2011
}}</ref>
 
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[[Archivo:Kohlenstoffnanoroehre Animation.gif|thumb|150px|Estructura de un nanotubo.]]
El F-35 está compuesto por varios materiales, como el [[titanio]], el [[aluminio]] o la [[fibra de carbono]].<ref>{{cita web|url=http://www.airframer.com/aircraft_detail.html?model=F-35_JSF|título=Lockheed Martin F-35 Lightning II|obra=Airframer|idioma=inglés}}</ref><br />
En su desarrollo se han empleado nuevas técnicas de elaboración de estos materiales, como el procesado del titanio por [[Criónica|criogenización]], que hace a este material más resistente y ligero o el uso por primera vez en la aviación de los [[Nanotubo|nanotubos]] de [[carbono]],<ref>{{cita web|url=http://www.aviationnews.eu/2010/09/13/lockheed-martin-f-35-leads-to-new-titanium-machining-process/|título=Lockheed Martin F-35 Leads To New Titanium Machining Process|obra=International Aviation News|fecha=13 de septiembre de 2010|autor=Rob Vogelaar|idioma=inglés|fechaacceso=3 de junio de 2012|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20130129071642/http://www.aviationnews.eu/2010/09/13/lockheed-martin-f-35-leads-to-new-titanium-machining-process/|fechaarchivo=29 de enero de 2013}}</ref><ref>{{cita web|url=http://www.flightglobal.com/news/articles/composite-nanotubes-find-new-aerospace-applications-360944/|título=Composite nanotubes find new aerospace applications|obra=Flightglobal.com|fecha=19 de agosto de 2011|autor=Stephen Trimble|idioma=inglés}}</ref> utilizados en los [[carenado|carenados]] de las [[punta alar|puntas alares]].
 
== Variantes ==
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La planta motriz del F-35B actúa como un multiplicador del flujo, de manera similar a un [[turbofán]] y consiguiendo el mismo efecto que la turbina principal del anterior caza ''Harrier''. Sin embargo todo este mecanismo adicional es un peso muerto durante el vuelo normal del avión y reduce la capacidad de carga de armas y combustible del avión, así como limita su capacidad de ejecutar maniobras de altas [[Fuerza G|G]].<br />
Durante el diseño, se utilizaron dos estructuras para realizar las pruebas de esta versión: el Lockheed X-35A (que más tarde sería convertido en el X-35B) y el X-35C, de mayor envergadura.
<ref name="x35abc">{{cita web
|url = http://www.jsf.mil/history/his_jsf.htm/13/1165685710399.html
|título = Lockheed X-35 Test Flights
|fechaacceso = 3 de septiembre de 2008
|editorial = JSF.mil
|idioma = inglés
}}</ref>
Una de las primeras demostraciones de la capacidad del X-35 fue durante las pruebas de vuelo para la calificación en el programa JSF, en LAS que el X-35B despegó tras una carrera de menos de 150&nbsp;metros, alcanzó velocidad supersónica y aterrizó verticalmente. Un logro que el modelo de Boeing no pudo igualar.<ref name="boeingno">{{cita web
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*[[Fuerza Aérea Israelí]] - 33 encargados y otros 42 previstos.<ref>{{cita web|apellidos1=Flight Global|título=Israel signs for next batch of F-35 'Adir' fighters|url=http://www.flightglobal.com/news/articles/israel-signs-for-next-batch-of-f-35-39adir39-fighters-409327/|idioma=Inglés|fechaacceso=27 de junio de 2016}}</ref>. Primer pais en emplear oficialmente en combate el F-35.
;{{ITA}}
*[[Aeronautica Militare]] - Italia ha dado preferencia al proyecto F-35 frente al desarrollo del EADS Typhoon, en el que Italia participa. 1 avión, ya entregado y usado para pruebas<ref>{{enlace roto|1={{cita web|apellidos1=Defense News|título=Italy Takes Delivery of First F-35|url=http://www.defensenews.com/story/defense/air-space/strike/2015/12/03/italy-takes-delivery-first-f-35/76718734/|idioma=Inglés|fechaacceso=27 de junio de 2016}} |2urlarchivo=https://archive.is/20151205173059/http://www.defensenews.com/story/defense/air-space/strike/2015/12/03/italy-takes-delivery-first-f-35/76718734/ |botfechaarchivo=InternetArchiveBot5 de diciembre de 2015}}</ref> y otros 30 encargados, cuyas entregas se harán escalonadamente hasta el año 2020.<ref>{{cita web|apellidos1=Defense News|título=Italy Plans First F-35 Flight in October|url=http://www.defensenews.com/story/defense/air-space/2015/06/14/italy-f35-flight-outside-us-assembly-line-lockheed-air-force-pilot-training/71037536/|idioma=Inglés|fechaacceso=27 de junio de 2016}}</ref>
;{{JPN}}
*[[Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón]] - 42 encargados.<ref>{{cita web|apellidos1=Bloomberg|título=Lockheed Martin Wins Japan Order for 42 F-35 Fighter Planes|url=http://www.bloomberg.com/news/articles/2011-12-20/lockheed-martin-wins-japan-jet-fighter-contract-over-boeing-eurofighter|idioma=Inglés|fechaacceso=27 de junio de 2016}}</ref>
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* [http://www.jsf.mil/ Página web oficial del F-35 Lightning II] (en inglés)
* [https://web.archive.org/web/20071004230924/https://www.teamjsf.com/jsf/data.nsf/75frame Página web oficial del equipo del F-35 Lightning II] (en inglés)
* {{Enlace roto|1=[http://www.lockheedmartin.com/wms/findPage.do?dsp=fec&ci=11173 F-35 Lightning en la web de Lockheed Martin] |2=http://www.lockheedmartin.com/wms/findPage.do?dsp=fec&ci=11173 |bot=InternetArchiveBot }} (en inglés)
* [http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/f-35.htm F-35 Joint Strike Fighter (JSF) Lightning II en GlobalSecurity.org] (en inglés)
* [http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ac/f-35.htm F-35 Joint Strike Fighter (JSF) en Federation of American Scientists] (en inglés)
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