Diferencia entre revisiones de «Fiat Tipo (1988)»
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El '''Fiat Tipo''' (type 160) es un [[automóvil de turismo]] del [[segmento C]]. Está producido por el fabricante italiano [[Fiat]] entre los años 1988 y 1998. Fue proyectado y desarrollado por [[Fiat]] para dar reemplazo al [[Fiat Ritmo]] y fue fabricado hasta el año [[1998]], (Europa 1995) siendo reemplazado por el tándem [[Fiat Bravo/Brava]]. Sus principales rivales son los [[Citroën ZX]], [[Ford Escort]], [[Opel Astra]], [[Peugeot 309]], [[Renault 19]] y [[Volkswagen Golf]]. El Tipo fue galardonado como [[Coche del Año en Europa]] en 1989.<ref>{{cita web|url= http://www.caroftheyear.org/previous-winners/1989_1/coty|título= Coche del Año en Europa 1989|obra= Caroftheyear.org|idioma= inglés|fechaacceso= 29 de marzo de 2011|urlarchivo= https://web.archive.org/web/20101230082926/http://www.caroftheyear.org/previous-winners/1989_1/coty|fechaarchivo= 30 de diciembre de 2010}}</ref>
== Arquitectura y Carrocerías
Desde su lanzamiento, en 1988 y hasta el año 1992, el Fiat Tipo fue fabricado únicamente con carrocería [[hatchback]] de 5 puertas y a partir de este año y hasta el fin de su producción fue combinado también con la versión 3 puertas. Disponía de un coeficiente aerodinámico frontal de 0'31 y lateral de 0'10.
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Fiat Auto, de esta forma; se convierte así mismo, en el único fabricante mundial en ofrecer 4 tipos de carrocerías sobre una única plataforma modular, simplemente reduciendo o aumentando la longitud de la misma, pero manteniendo la misma distancia entre ejes y anchura de vías.
== Características Tecnicas
Los propulsores disponían de alimentación mediante carburadores Weber; monocuerpo y doble cuerpo electrónicos, con Starter de arranque automático y calefactor de colectores de admisión, inyección electrónica Magneti Marelli, encendido electrónico Digiplex; (Multiplexado),y Brekerless; los cuadros de instrumentación digitales, y los novedosos mandos de las palancas de control iluminadas, son fabricados por Borg Warner.
En 1992, recibe un restyling frontal, una nueva carrocería de 3 puertas, y además; un nuevo diseño de interiores y, la readaptación de los propulsores, adoptando todos éstos la inyección electrónica y un catalizador de 3 vías, ya que, aunque desde el inicio de producción todos podían consumir gasolina con plomo y sin plomo; la normativa anticontaminación EURO-1, que entraba en vigor el 01 Enero de 1993, así lo requería.
Debido a esta medida, los propulsores de todos los fabricantes, verían disminuidas sus potencias y rendimientos debiendo de tener unos consumos algo mas elevados para poder obtener un rendimiento similar, con lo que a su vez aumentaba la emisión de
La solución adoptada por todos los fabricantes para tener potencias similares a, antes de la entrada en vigor de la norma, fue la implantación en los motores de las culatas multiválvula, las cuales hacen que se produzca una mayor entrada de aire en la cámara de combustión y de esta manera se reducen las emisiones al medio ambiente. <ref>[https://www.motormundial.es/mejor-2-o-4-valvulas-por-cilindro/2011/01/13/]</ref>
Esta solución técnica, la adoptó Fiat Groupe en los propulsores de alta cilindrada, ya que los de 1108cc/FIRE, 1372cc y 1598cc debido a su avanzada concepción no precisaban de ellas, haciendo que la fabricación fuese menos costosa, con un mantenimiento a más largo término, un coste de adquisición más ajustado con mejores y novedosas tecnologías; y ofrecidas éstas, en una única pionera plataforma modular, lo cual, no ofrecen; el resto de constructores mundiales.
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Este tipo de plataformas de construcción, son por las que se regiran todos los fabricantes de automóviles en el próximo futuro, adelantando las nuevas soluciones técnicas que se emplearán a partir de las próximas décadas y del nuevo milenio del 2000.
Por ello, y por todas estas soluciones de vanguardia, recibió el premio de Car Of The Year en 1989, de ahí, el Eslogan Publicitario del momento de Fiat Auto:
Desde el 01/01/1993, debido a la normativa anticontaminacion EURO I, se prohíbe de forma taxativa, el consumo de gasolina con plomo en toda la U.E., habiendo moratorias de adaptación (2 años); para algunos países como España, por no poder cumplir con la norma debido al alto índice de vehículos antiguos en circulación; debido a la poca y nula implicación de sus gobiernos y entidades financieras, para potenciar la renovación del parque automovilístico, o, para fomentar el uso de nuevas técnicas de utilización de combustibles alternativos en el automóvil. Con lo cual, España; siempre ha sido un país obsoleto y tecnológicamente poco avanzado, en este sentido, ya que estas técnicas hace más de 40 años que se utilizan en Europa y América del Sur.
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Fueron fabricados en [[Italia]] en las plantas de Rivalta y Cassino, desde [[1988]] hasta [[1995]], y también en [[Sudamérica]] (concretamente en [[Brasil]]) se fabricó hasta [[1998]]. Desde allí se exportó a países como [[Argentina]], donde reemplazó paulatinamente (definitivamente en 1995) y en su variante de [[Fiat Tempra]] al [[Fiat Regata]] fabricado por [[Sevel Argentina]].
== Variantes ==
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