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|color_texto = White
|logo = Transantiago Logo.svg
|imagen = Zona_I.png
|tamaño_imagen = 150px
|pie_imagen = Representación de la Zona I del Transantiago
|ubicación = [[Santiago de Chile|Santiago]], [[Chile]]
|área_abastecida = [[Estación Central]], [[Cerrillos (Chile)|Cerrillos]] y [[Maipú (Chile)|Maipú]]
|tipo = [[Autobús de tránsito rápido]]
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|inauguración = [[10 de febrero]] de [[2007]]
|clausura = [[31 de mayo]] de [[2012]]
|velocidad_máxima = 60 [[Kilómetro por hora|km/h]]
|propietario = [[Red Metropolitana de Movilidad|Transantiago]]
Línea 38 ⟶ 22:
|pasajeros = 450 000 Aprox.
|flota = 407 buses
|anterior = [[Anexo:Zona H del Transantiago|Zona H del Transantiago]]
|siguiente = [[Anexo:Zona J del Transantiago|Zona J del Transantiago]]
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}}
La '''Zona I
== Historia ==▼
[[Archivo:I11cdsatelitechico.jpg|250px|thumb|Recorrido alimentador I-11 en [[Ciudad Satélite Maipú|Ciudad Satélite]] de Maipú.]]
Históricamente esta zona alimentadora
▲La Zona I fue una de las 10 zonas alimentadoras [[Red Metropolitana de Movilidad|Transantiago]]. Estaba a cargo de [[Comercial Nuevo Milenio]], cuyos buses circulan por las comunas de Cerrillos, Estación Central y Maipú, correspondiendole el color [[verde]], es decir, sus buses eran verde con franja blanca. Poseía 25 recorridos licitados. Actualmente y producto de una reestructuración del sistema, esta zona se fusionó con el [[Anexo:Troncal 3 del Transantiago|Troncal 3]], la [[Anexo:Zona E del Transantiago|Zona E]] y la [[Anexo:Zona H del Transantiago|Zona H]] formando la [[Anexo:Unidad 3 del Transantiago|Unidad 3]].
▲== Historia ==
▲Históricamente esta zona alimentadora ha sido problemática para las empresas que la han asumido desde el inicio de Transantiago, principalmente porque es junto con la [[Anexo:Zona E del Transantiago|Zona E]] (U3) y [[Anexo:Zona G del Transantiago|Zona G]] (U2) las de mayor porcentaje de evasión de pago de pasaje del sistema y socialmente más conflictivas, haciendo que su operación no sea rentable económicamente.
Inicialmente estuvo a cargo de Comercial Nuevo Milenio (entre el 2007 y 2012), quien operó con una flota compuesta de 2 buses rígidos Mercedes Benz OH-1115 L-SB carrozado modelo Maxibus Dolphin, en el año 2007 se incorpora 5 buses rígidos, montados en chasis Mercedes Benz OH 1115 L-SB y carrozado modelo Metalpar Tronador. A principios del año 2008, se incorpora 51 minibuses carrozados por Caio, y 2 buses rígidos Mercedes Benz O500U carrozado por Busscar y Marcopolo. En el año 2010, Comercial Nuevo Milenio adquirió 120 buses rígidos Caio Mondego H con chasis Mercedes Benz O500U, son todos ellos como nuevos. Sin embargo, producto de un nuevo proceso de licitación que se venía para todo el sistema, en el que ninguna empresa podía relicitar si ésta estuviera en proceso de quiebra o tuviese altos índices de incumplimiento de servicio, hizo que a partir de junio de 2012 la operación de la Zona la asumiera a Buses Vule, filial de Comercial Nuevo Milenio y Buses Metropolitana, incorporando otra vez una flota de buses nuevos progresivamente, compuestos por 105 buses rígidos de 12,5 metros Mercedes Benz O500U y 19 minibuses Mercedes Benz LO915, ambos carrozados por Caio.
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