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Diferencia entre revisiones de «Brooklyn Army Terminal»

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La '''Brooklyn Army Terminal''' ('''BAT''') es un gran complejo de [[Almacén|almacenes]] [[Sunset Park (Brooklyn)|en Sunset Park]], [[Brooklyn]], [[Nueva York]]. El sitio ocupa más de 38,4 ha entre las calles 58 y 63 al oeste de la Segunda Avenida, en la costa occidental de Brooklyn. El complejo se usó originalmente como una Terminal de Suministros [[Ejército de los Estados Unidos|del Ejército de Estados Unidos]] llamada '''Brooklyn Army Base''' o '''Brooklyn Army Supply Base'''. Ahora se utiliza para fines comerciales e industriales ligeros, y también sirve una parada de [[Ferry de Nueva York|ferry de Nueva York.]]
 
La Brooklyn Army Terminal fue diseñada por [[Cass Gilbert]]. Contiene dos almacenes, tres [[Embarcadero|muelles]], varios edificios administrativos más pequeños y [[Revestimiento de carril|apartaderos ferroviarios]] de cargarcarga. Cuando se construyeron, los almacenes se encontraban entre las estructuras de hormigón más grandes del mundo. La Brooklyn Army Terminal linda con la antigua [[Terminal Bush]], que fue utilizada por la [[Armada de los Estados Unidos|Armada de Estados Unidos]].
 
La construcción de la Brooklyn Army Terminal se aprobó originalmente en 1918, durante la [[Primera Guerra Mundial]], y se completó un año después. Posteriormente, la terminal fue alquilada y utilizada para diversos fines, incluso como muelle, prisión militar y espacio de almacenamiento de drogas y alcohol durante la [[Ley seca en los Estados Unidos|Prohibición]]. Durante la [[Segunda Guerra Mundial]], fue la base de suministro militar más grande de Estados Unidos. El [[Ejército de los Estados Unidos|Ejército]] dejó de usar la Brooklyn Army Terminal en 1967, y la terminal fue utilizada brevemente por el [[Servicio Postal de los Estados Unidos|Servicio Postal]] y la Marina. El gobierno de la ciudad de Nueva York compró la terminal en 1981 y fue incluida en el [[Registro Nacional de Lugares Históricos]] en 1983. Desde entonces, ha sido objeto de una serie de renovaciones para que sea adecuada para uso comercial e industrial ligero.
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La Brooklyn Army Terminal cubre aproximadamente 39 ha. <ref>{{Cita web|url=https://www.bklynarmyterminal.com/building-information/specifications/|título=Specifications|fechaacceso=2019-08-02|editorial=Brooklyn Army Terminal|idioma=en-US}}</ref> Incluye dos almacenes de 8 pisos, tres muelles de 2 pisos, varios edificios auxiliares y un patio de almacenamiento de trenes con capacidad para 2200 vagones. <ref name=":0">{{Cita noticia|url=http://bklyn.newspapers.com/image/55629106/?terms=%27brooklyn%2Barmy%2Bbase%22|título=Uncle Sam Pay Roll $200,000 A Week at Bay Ridge War Base|fecha=August 25, 1918|fechaacceso=August 20, 2018|página=15}}</ref>
 
Los almacenes A y B están ubicados al oeste de la Segunda Avenida entre las calles 59 y 65, y el almacén A está ubicado al oeste del almacén B. <ref name="GilbertStern2001">{{Cita libro|url=https://books.google.com/books?id=x3X_D6L5JEwC&pg=PA166|título=Cass Gilbert, Life and Work: Architect of the Public Domain|apellidos=Gilbert|nombre=Cass|apellidos2=Stern|nombre2=Robert A. M.|editorial=W.W. Norton|año=2001|isbn=978-0-393-73065-4|páginas=166–167}}</ref> almacén A tenía una superficie de 61 por 298 m, mientras que el almacén B medía 93 por 298 m. Los lados de 980 pies de largo de cada estructura se encuentran entre la calle 58 en el norte y la calle 63 en el sur. <ref name=":0">{{Cita noticia|url=http://bklyn.newspapers.com/image/55629106/?terms=%27brooklyn%2Barmy%2Bbase%22|título=Uncle Sam Pay Roll $200,000 A Week at Bay Ridge War Base|fecha=August 25, 1918|fechaacceso=August 20, 2018|página=15}}</ref> El almacén B era el edificio más grande del mundo por superficie cuando se completó. <ref>{{Cita noticia|url=https://bklyn.newspapers.com/image/57571287/|título=Largest Building In World Located Here in Brooklyn|fecha=July 2, 1924|fechaacceso=August 20, 2018|página=31}}</ref> El almacén B tiene un atrio central con dos vías de ferrocarril, ambas en desuso y cubiertas de maleza, y hay dos viejos vagones de tren estacionados permanentemente en la vía occidental del atrio. Los balcones de carga en el atrio del almacén B están escalonados en diagonal, y una {{Convertir|4,5|ST|LT t|2|abbr=off|sp=us|adj=on}} movió la carga entre los balcones.<ref>{{Cita web|url=https://ny.curbed.com/2014/11/18/10033744/at-95-the-repurposed-brooklyn-army-terminal-still-impresses|título=At 95, The Repurposed Brooklyn Army Terminal Still Impresses|fechaacceso=August 28, 2018|autor=Bindelglass|nombre=Evan|fecha=November 18, 2014|sitioweb=Curbed NY}}</ref> <ref>{{Cita web|url=https://www.nycedc.com/film-event-space/brooklyn-army-terminal-atrium|título=Brooklyn Army Terminal Atrium|fechaacceso=August 28, 2018|sitioweb=NYCEDC}}</ref> <ref name="Chaban 2013">{{Cita web|url=http://www.nydailynews.com/new-york/brooklyn/brooklyn-army-terminal-opening-tours-article-1.1455990|título=Brooklyn Army Terminal opening up for tours of the 95-year-old Sunset Park military depot|fechaacceso=August 28, 2018|autor=Chaban|nombre=Matt|fecha=September 14, 2013|sitioweb=New York Daily News}}</ref>
 
Tres vías de ferrocarril atravesaban el espacio entre los almacenes.<ref name="GilbertStern2001">{{Cita libro|url=https://books.google.com/books?id=x3X_D6L5JEwC&pg=PA166|título=Cass Gilbert, Life and Work: Architect of the Public Domain|apellidos=Gilbert|nombre=Cass|apellidos2=Stern|nombre2=Robert A. M.|editorial=W.W. Norton|año=2001|isbn=978-0-393-73065-4|páginas=166–167}}</ref> Un edificio administrativo de 8 pisos que mide 18 por 79 m estaba ubicado al norte del almacén A. Los almacenes y muelles estaban conectados entre sí por pasarelas en los terceros pisos de cada edificio. <ref name=":0">{{Cita noticia|url=http://bklyn.newspapers.com/image/55629106/?terms=%27brooklyn%2Barmy%2Bbase%22|título=Uncle Sam Pay Roll $200,000 A Week at Bay Ridge War Base|fecha=August 25, 1918|fechaacceso=August 20, 2018|página=15}}</ref> Una pasarela también separa el antiguo edificio de administración de los dos almacenes. <ref name="Ramey 2016">{{Cita web|url=https://www.wsj.com/articles/brooklyn-annex-to-bring-back-manufacturing-1452730677|título=Brooklyn 'Annex' to Bring Back Manufacturing|fechaacceso=August 20, 2018|autor=Ramey|nombre=Corinne|fecha=January 14, 2016|sitioweb=Wall Street Journal}}</ref> También había una [[central de generación eléctrica]], una sala de calderas y una sala de cenizas. Cada uno de los muelles medía 396 m de largo y 40 m de ancho. Los muelles tenían dos pisos.<ref name=":63">{{cite news|url=http://fultonhistory.com/highlighter/highlight-for-xml?altUrl=http%3A%2F%2Ffultonhistory.com%2FNewspaper%252024%2FNew%2520York%2520NY%2520The%2520World%2520Telegram%2520and%2520Sun%2FNew%2520York%2520NY%2520The%2520World%2520Telegram%2520and%2520Sun%25201965%2FNew%2520York%2520NY%2520The%2520World%2520Telegram%2520and%2520Sun%25201965%2520-%25200990.pdf|title=As We Mark Our 10th Year 52 St. Army Terminal Observes 44th Anniversary|date=November 1, 1963|work=World-Telegram and Sun|access-date=August 20, 2018|page=82|via=fultonhistory.com}} {{open access}}</ref> calle 58, en el lado norte de la Brooklyn Army Terminal, separa la Terminal del Ejército de la Terminal Bush, que tiene almacenes que antes utilizaba la [[Armada de los Estados Unidos|Armada]].<ref name=":1">{{Cita web|url=https://www.nytimes.com/1918/01/01/archives/bush-terminal-plant-largest-of-its-kind-warehouses-in-brooklyn.html|título=BUSH TERMINAL PLANT LARGEST OF ITS KIND|fechaacceso=August 20, 2018|fecha=December 1, 1917|sitioweb=The New York Times}}</ref>
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La Brooklyn Army Terminal fue la base de suministro militar más grande de Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. El complejo tenía su propia línea de ferrocarril, así como departamentos de policía y bomberos dedicados.<ref>{{Cita noticia|url=https://www.nytimes.com/2012/09/26/realestate/commercial/manufacturing-space-in-brooklyn-retools-for-the-modern-tenant.html|título=Brooklyn's Industrial Space Retools for a New Era|apellidos=Kaysen, Ronda|fecha=September 25, 2012|periódico=New York Times}}</ref> Según artículos de noticias contemporáneos, la Base del Ejército de Brooklyn vio 39 millones de t de carga y fue el punto de partida de 3,5 millones de soldados durante la Segunda Guerra Mundial, <ref name=":63" /> <ref name="NYTimes-MajorRoles-1964">{{Cita web|url=https://www.nytimes.com/1964/11/20/archives/navy-yard-fort-jay-and-army-terminal-played-major-roles-in-nations.html|título=Navy Yard, Fort Jay and Army Terminal Played Major Roles in Nation's History; SHIPS FROM HERE USED IN 4 WARS; Governors Island Shelled by the British—Doughboys Landed in Brooklyn|fechaacceso=August 28, 2018|fecha=November 20, 1964|sitioweb=The New York Times}}</ref> aunque el Ejército de Brooklyn El sitio web de la Terminal indica que la Base del Ejército de Brooklyn manejó 33 millones de t de carga y 3.2 millones de soldados.<ref name="terminal history">New York City Economic Development Corporation (2013). </ref> La terminal empleó a 20.000 trabajadores y sirvió como sede del puerto de embarque de Nueva York.<ref name=":2">{{Cita web|url=https://www.nytimes.com/2015/01/22/nyregion/renovation-of-vast-empty-space-to-begin-at-former-brooklyn-army-terminal.html|título=Next Phase of Renovation to Begin at a Vast Military Remnant in Brooklyn|fechaacceso=August 20, 2018|fecha=January 22, 2015|sitioweb=The New York Times}}</ref> A mediados de 1941, el ejército de Estados Unidos trasladó a algunos trabajadores civiles a más de 46 000 m² en Bush Terminal, distribuidos en tres edificios a lo largo de First Avenue, porque no había más espacio en Brooklyn Army Terminal.<ref>{{Cita noticia|url=https://bklyn.newspapers.com/image/53708923|título=Army Base Expands; Thousands Shifted|fecha=July 9, 1941|fechaacceso=November 26, 2018|página=1}}</ref>
 
Un riguroso programa de seguridad, promulgado después de la guerra, resultó en una disminución del 85% en los accidentes industriales en la Brooklyn Army Terminal. La base se encontraba entre los puertos de embarque más seguros de Estados Unidos, con un promedio de 0,194 accidentes en operaciones de transporte marítimo por cada 1.000.000 de horas hombre; en 1947, el puerto tuvo solo tres incidentes en dos años.<ref>{{Cita noticia|título=Brooklyn Army Base Safety Program Cuts Accidents by 85 Percent|páginas=23|fecha=October 26, 1947|url=https://bklyn.newspapers.com/image/52886116/|fechaacceso=August 27, 2018}}</ref> Después de la Segunda Guerra Mundial, la Base del Ejército de Brooklyn recibió los cuerpos de varios miles de soldados que habían muerto mientras luchaban en la guerra. El primer barco que transportaba víctimas estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial de regreso a Estados Unidos llegó a [[San Francisco (California)|San Francisco]] en octubre de 1947, tras lo cual los cuerpos fueron transportados a través del país a la Base del Ejército de Brooklyn.<ref>{{Cita web|url=https://www.nytimes.com/1947/10/11/archives/first-ship-brings-3028-war-dead-from-the-pacific-to-san-francisco.html|título=First Ship Brings 3,028 War Dead From the Pacific to San Francisco; FIRST OF WAR DEAD REACH WEST COAST|fechaacceso=August 28, 2018|fecha=October 11, 1947|sitioweb=The New York Times}}</ref> Un barco que transportaba 4.2124212 cuerpos de soldados viajó directamente a la Brooklyn Army Terminal el mes siguiente.<ref>{{Cita web|url=https://www.nytimes.com/1947/11/26/archives/city-to-honor-war-dead-odwyer-orders-flags-at-half-staff-as-4212.html|título=CITY TO HONOR WAR DEAD; O'Dwyer Orders Flags at Half Staff as 4,212 Bodies Arrive|fechaacceso=August 28, 2018|fecha=November 26, 1947|sitioweb=The New York Times}}</ref> En julio de 1948, la base estaba recibiendo 18.500 cuerpos de soldados en un lapso de dos semanas.<ref>{{Cita web|url=https://www.nytimes.com/1948/07/10/archives/memorial-for-war-dead-services-for-4300-are-conducted-on-pier-in.html|título=MEMORIAL FOR WAR DEAD; Services for 4,300 Are Conducted on Pier in Brooklyn|fechaacceso=August 28, 2018|fecha=July 10, 1948|sitioweb=The New York Times}}</ref>
 
En los años posteriores al final de la Segunda Guerra Mundial, la Base del Ejército de Brooklyn fue el puerto de llegada o salida de 200.000 soldados al año. Según la costumbre, la [[Banda del ejército de los Estados Unidos|Banda del Ejército]] 328 tocaría cada vez que las tropas llegaran o salieran de la base.<ref name="NYTimes-MajorRoles-1964">{{Cita web|url=https://www.nytimes.com/1964/11/20/archives/navy-yard-fort-jay-and-army-terminal-played-major-roles-in-nations.html|título=Navy Yard, Fort Jay and Army Terminal Played Major Roles in Nation's History; SHIPS FROM HERE USED IN 4 WARS; Governors Island Shelled by the British—Doughboys Landed in Brooklyn|fechaacceso=August 28, 2018|fecha=November 20, 1964|sitioweb=The New York Times}}</ref> A finales de la década de 1950, la base recibió a refugiados de la [[Revolución húngara de 1956|Revolución húngara]], así como a víctimas de un accidente de 1956 entre el [[Andrea Doria (1953)|SS ''Andrea Doria'']] y el [[MV Astoria|MS ''Stockholm'']].<ref name="Berliner 1975">{{Cita web|url=https://www.nytimes.com/1975/10/05/archives/the-army-terminal-vacated.html|título=The Army Terminal Vacated|fechaacceso=August 28, 2018|autor=Berliner|nombre=David C.|fecha=October 5, 1975|sitioweb=The New York Times}}</ref> En 1958, el soldado [[Elvis Presley]] zarpó de la base del ejército de Brooklyn a Alemania junto con otros 1170 soldados de la [[3rd Armored Division|3.ª División Blindada]].<ref name=":2">{{Cita web|url=https://www.nytimes.com/2015/01/22/nyregion/renovation-of-vast-empty-space-to-begin-at-former-brooklyn-army-terminal.html|título=Next Phase of Renovation to Begin at a Vast Military Remnant in Brooklyn|fechaacceso=August 20, 2018|fecha=January 22, 2015|sitioweb=The New York Times}}</ref> <ref name="Ramey 2016">{{Cita web|url=https://www.wsj.com/articles/brooklyn-annex-to-bring-back-manufacturing-1452730677|título=Brooklyn 'Annex' to Bring Back Manufacturing|fechaacceso=August 20, 2018|autor=Ramey|nombre=Corinne|fecha=January 14, 2016|sitioweb=Wall Street Journal}}</ref> <ref name="terminal history">New York City Economic Development Corporation (2013). </ref> Para 1963, la Brooklyn Army Terminal empleaba a 1800 civiles y más de 200 militares, y otras 1600 personas vivían en la terminal. En ese momento, la terminal recibió 4100 t de carga todos los días de las operaciones de camiones, y otras 2 200 t diariamente de las operaciones ferroviarias.<ref name=":63" />
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El gobierno federal y la ciudad comenzaron a discutir un precio de compra para la terminal, pero las negociaciones se estancaron durante dos meses debido a desacuerdos sobre el precio de venta. Para diciembre, el gobierno federal acordó vender la terminal por 8,5 millones de dólares; aproximadamente la mitad del costo, o 4 millones de dólares, lo pagaría la ciudad, mientras que el saldo restante lo pagaría la Administración de Desarrollo Económico de Estados Unidos.<ref>{{Cita web|url=https://www.nytimes.com/1980/12/11/archives/plans-are-revived-to-redevelop-the-old-brooklyn-army-terminal.html|título=Plans Are Revived to Redevelop The Old Brooklyn Army Terminal|fechaacceso=August 29, 2018|fecha=December 11, 1980|sitioweb=The New York Times}}</ref> <ref>{{cite news|url=http://fultonhistory.com/highlighter/highlight-for-xml?altUrl=http%3A%2F%2Ffultonhistory.com%2FNewspaper%252024%2FBrooklyn%2520NY%2520Home%2520Reporter%2520and%2520Sunset%2520News%2FBrooklyn%2520NY%2520Home%2520Reporter%2520and%2520Sunset%2520News%2520%25201980%2FBrooklyn%2520NY%2520Home%2520Reporter%2520and%2520Sunset%2520News%2520%25201980%252003131.pdf|title=$8.5 M Finally Buys The Brooklyn Army Terminal For City|last=Richards|first=Dan|date=December 11, 1980|work=Home-Reporter and Sunset News|access-date=August 20, 2018|page=8|via=fultonhistory.com}} {{open access}}</ref> El gobierno federal retuvo la ayuda durante varios meses más, pero finalmente aprobó la subvención de 4,5 millones de dólares en abril de 1981.<ref>{{Cita web|url=https://www.nytimes.com/1981/04/24/nyregion/the-city-army-terminal-aid-wins-us-approval.html|título=The City; Army Terminal Aid Wins U.S. Approval|fechaacceso=August 29, 2018|fecha=April 24, 1981|sitioweb=The New York Times}}</ref>
 
Las dos partes finalizaron la venta en julio de 1981.<ref>{{cite news|url=http://fultonhistory.com/highlighter/highlight-for-xml?altUrl=http%3A%2F%2Ffultonhistory.com%2FNewspaper%252024%2FBrooklyn%2520NY%2520Home%2520Reporter%2520and%2520Sunset%2520News%2FBrooklyn%2520NY%2520Home%2520Reporter%2520and%2520Sunset%2520News%2520%25201981%2FBrooklyn%2520NY%2520Home%2520Reporter%2520and%2520Sunset%2520News%2520%25201981%252001895_1.pdf|title='Christmas In July' As City Buys Terminal|last=Thrall|first=Judy|date=July 17, 1981|work=Home-Reporter and Sunset News|access-date=August 20, 2018|page=2|via=fultonhistory.com}} {{open access}}</ref> En septiembre de ese año, Helmsley-Spear Inc. El CEO [[Harry Helmsley]] anunció que retiraba a la compañía de un acuerdo tentativo para subarrendar la Brooklyn Army Terminal de la ciudad.<ref>{{cite news|url=http://fultonhistory.com/highlighter/highlight-for-xml?altUrl=http%3A%2F%2Ffultonhistory.com%2FNewspaper%252024%2FBrooklyn%2520NY%2520Home%2520Reporter%2520and%2520Sunset%2520News%2FBrooklyn%2520NY%2520Home%2520Reporter%2520and%2520Sunset%2520News%2520%25201981%2FBrooklyn%2520NY%2520Home%2520Reporter%2520and%2520Sunset%2520News%2520%25201981%252002386_1.pdf|title=Helmsley Backs Out Of Terminal Deal|last=Richards|first=Dan|date=October 2, 1981|work=Home-Reporter and Sunset News|access-date=August 20, 2018|page=2|via=fultonhistory.com}} {{open access}}</ref> <ref>{{Cita web|url=https://www.nytimes.com/1981/09/26/nyregion/helmsley-drops-talks-to-lease-army-terminal.html|título=HELMSLEY DROPS TALKS TO LEASE ARMY TERMINAL|fechaacceso=August 29, 2018|fecha=September 26, 1981|sitioweb=The New York Times}}</ref> El retiro se produjo después de un desacuerdo sobre los términos del arrendamiento; la ciudad había propuesto nuevos términos en los que recibiría una mayor participación de las ganancias del subarrendamiento de la terminal a los inquilinos industriales.<ref>{{Cita web|url=https://www.nytimes.com/1981/10/25/nyregion/plan-to-develop-old-army-terminal-set-back.html|título=PLAN TO DEVELOP OLD ARMY TERMINAL SET BACK|fechaacceso=August 29, 2018|autor=Purnick|nombre=Joyce|fecha=October 25, 1981|sitioweb=The New York Times}}</ref> Para 1983, la ciudad había contratado a Eastdil Realty, que estaba haciendo arreglos por 20 millones de dólares para rehabilitar el primer edificio del complejo. La mayor parte de los 20 millones de dólares provendrían de fuentes privadas, pero la ciudad prometió 2 millones de dólares y estaba esperando otros 5.,6 millones de dólares de [[Departamento de Vivienda y Desarrollo Urbano de los Estados Unidos|subvenciones federales para acciones de desarrollo urbano]]. La ciudad proyectó que una renovación completa de la Brooklyn Army Terminal tomaría cuatro años y costaría 36 millones de dólares.<ref>{{Cita web|url=https://www.nytimes.com/1983/04/27/business/about-real-estate-a-new-plan-to-rejuvenate-brooklyn-army-terminal.html|título=ABOUT REAL ESTATE; A NEW PLAN TO REJUVENATE BROOKLYN ARMY TERMINAL|fechaacceso=August 29, 2018|autor=Henry|nombre=Diane|fecha=April 27, 1983|sitioweb=The New York Times}}</ref>
 
El sitio fue incluido en el [[Registro Nacional de Lugares Históricos]] en 1983. La lista incluye 11 [[Propiedad contribuidora|propiedades contribuidoras]] en un área de 39,3 ha.<ref name="nrhpnynom">{{Cita web|url=http://www.oprhp.state.ny.us/hpimaging/hp_view.asp?GroupView=3213|título=National Register of Historic Places Inventory-Nomination: U.S. Army Military Ocean Terminal / Brooklyn Army Terminal, Brooklyn Army Base, N.Y. Port of Embarkation|autor=Raymond W. Smith|fecha=July 1983|editorial=[[New York State Office of Parks, Recreation and Historic Preservation]]|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20121017230858/http://www.oprhp.state.ny.us/hpimaging/hp_view.asp?GroupView=3213|fechaarchivo=October 17, 2012}}</ref>
 
=== Utilizar como centro de fabricación ===
El gobierno de la ciudad comenzó a renovar completamente la mitad norte del edificio B en 1985, agregando 93 000 m² de nuevo espacio alquilable.<ref>{{cite news|url=http://fultonhistory.com/highlighter/highlight-for-xml?altUrl=http%3A%2F%2Ffultonhistory.com%2FNewspaper%252024%2FBrooklyn%2520NY%2520Home%2520Reporter%2520and%2520Sunset%2520News%2FBrooklyn%2520NY%2520Home%2520Reporter%2520and%2520Sunset%2520News%2520%25201985%2FBrooklyn%2520NY%2520Home%2520Reporter%2520and%2520Sunset%2520News%2520%25201985%252000945_2.pdf|title=Eye Army Terminal As 'Industrial Giant'|last=Melucci|first=Matthew|date=September 6, 1985|work=Home-Reporter and Sunset News|access-date=August 20, 2018|page=5|via=fultonhistory.com}} {{open access}}</ref> Como parte de las renovaciones, la ciudad instaló infraestructura eléctrica, de plomería y calefacción; reemplazó los ascensores; baños agregados; ajardinado y limpiado el exterior del edificio; agregó un estacionamiento; y mejorado los muelles de carga.<ref name=":11">{{Cita web|url=https://www.nytimes.com/1987/05/06/business/real-estate-brooklyn-terminal-leases-set.html|título=Real Estate; Brooklyn Terminal Leases Set|fechaacceso=August 30, 2018|autor=Kennedy|nombre=Shawn G.|fecha=May 6, 1987|sitioweb=The New York Times}}</ref> La primera fase consistió en 32 unidades de espacio industrial, cada una con un promedio de {{Convertir|302,000|ft2|m2}}8 m² de espacio.<ref name=":12">{{Cita web|url=https://www.nytimes.com/1988/12/28/business/about-real-estate-new-project-at-the-brooklyn-army-terminal.html|título=About Real Estate; New Project at the Brooklyn Army Terminal|fechaacceso=August 30, 2018|autor=Kennedy|nombre=Shawn G.|fecha=December 28, 1988|sitioweb=The New York Times}}</ref> Las renovaciones cuestan aproximadamente 33 millones de dólares.<ref name=":132">{{cite news|first=Owen|last=Fitzgerald|title=City to invest 44M in industrial site|work=New York Daily News|via=Newspapers.com|date=August 3, 1988|url=https://www.newspapers.com/clip/24362833/city_to_invest_44m_in_industrial_site/|access-date=October 8, 2018}} {{open access}}</ref> Después de que se completaron las renovaciones, la Corporación de Desarrollo Económico de la Ciudad de Nueva York (NYCEDC) comenzó a arrendar la propiedad como un centro para docenas de negocios ligeros de manufactura, almacenamiento y back-office, <ref name="terminal history">New York City Economic Development Corporation (2013). </ref> con rentas promedio de 3.,75 por pie cuadrado.<ref name=":132" /> Los primeros arrendatarios industriales firmaron contratos de arrendamiento de espacio en la terminal en mayo de 1987. En agosto de 1988, se había alquilado el sesenta por ciento del espacio disponible, <ref name=":132" /> elevándose al ochenta por ciento en diciembre. Todo el espacio disponible se había alquilado en octubre de 1989.<ref>{{cite news|title=A printer will fill the void at B'klyn center|work=New York Daily News|via=Newspapers.com|date=October 26, 1989|pages=[https://www.newspapers.com/clip/24362718/a_printer_will_fill_the_void_at_bklyn_c/ 63], [https://www.newspapers.com/clip/24362730/printer_continued/ 66]}} {{open access}}</ref>
 
''Bibby Venture'', una de las dos primeras [[Barcaza de la prisión|barcazas carcelarias]] que se llevaron a la ciudad de Nueva York, fue comprada y atracada en el [[Río Este (Nueva York)|East River]] en el verano de 1988 como resultado del hacinamiento en las cárceles de la ciudad. Sin embargo, en agosto de 1988, se trasladó a las afueras de Brooklyn Army Terminal.<ref name="Bohlen 1989">{{Cita web|url=https://www.nytimes.com/1989/05/30/nyregion/for-inmates-the-living-is-easier-on-love-boat.html|título=For Inmates, the Living is Easier on 'Love Boat'|fechaacceso=August 25, 2018|autor=Bohlen|nombre=Celestine|fecha=May 30, 1989|sitioweb=The New York Times}}</ref> Su ubicación fuera de la terminal fue una medida temporal, necesaria porque los residentes de los vecindarios a lo largo del East River se opusieron a la presencia de la barcaza.<ref>{{Cita web|url=https://www.nytimes.com/1989/03/03/nyregion/jail-influx-brings-plan-for-2-barges.html|título=Jail Influx Brings Plan For 2 Barges|fechaacceso=August 25, 2018|autor=Bohlen|nombre=Celestine|fecha=March 3, 1989|sitioweb=The New York Times}}</ref> Como se planeó originalmente, la barcaza se trasladaría al Pier 40 en el West Side de Manhattan a principios de 1989.<ref>{{cite news|first=B.J.|last=Saunders|title=Barge prepped for prisoners|work=New York Daily News|via=Newspapers.com|date=November 24, 1988|page=97|url=https://www.newspapers.com/clip/24362663/barge_prepped_for_prisoners/|access-date=October 8, 2018}} {{open access}}</ref> Mientras estaba atracado en la Brooklyn Army Terminal, el ''Bibby Venture'' se utilizó para albergar a los prisioneros en espera de juicio. Sin embargo, los residentes de Sunset Park y Bay Ridge también se opusieron a la barcaza de la prisión, diciendo que no se les había consultado sobre la decisión.<ref>{{cite news|title=Went & barged right in|work=New York Daily News|via=Newspapers.com|date=March 8, 1989|page=421|url=https://www.newspapers.com/clip/24362598/went_barged_right_in/|access-date=October 8, 2018}} {{open access}}</ref> ''Bibby Venture'' se trasladó al [[muelle 40]] en el [[río Hudson]] en el verano de 1989.<ref>{{cite news|title=Jail barge gets 5-year berth|work=The Journal News|page=21|via=Newspapers.com|date=June 22, 1989|url=https://www.newspapers.com/clip/24362634/jail_barge_gets_5year_berth/|first=Catherine|last=Crocker|access-date=October 8, 2018}} {{open access}}</ref> El ''Bibby Venture'' y su barcaza hermana ''[[HM Prison Weare|Bibby Resolution]]'' se retiraron del uso en 1992, para ser reemplazados por la cárcel flotante del [[Centro Correccional Vernon C. Bain]] en [[South Bronx]], <ref>{{Cita web|url=https://www.nytimes.com/1992/02/15/nyregion/2-jail-barges-to-be-closed-and-removed.html|título=2 Jail Barges To Be Closed And Removed|fechaacceso=August 25, 2018|autor=Raab|nombre=Selwyn|fecha=February 15, 1992|sitioweb=The New York Times}}</ref> y las barcazas se vendieron dos años después.<ref>{{Cita noticia|url=https://www.nytimes.com/1994/07/29/nyregion/a-1.8-million-bid-wins-2-empty-prison-barges.html|título=A $1.8 Million Bid Wins 2 Empty Prison Barges|nombre=Esther B.|apellidos=Fein|fecha=July 29, 1994|fechaacceso=September 26, 2012}}</ref>
 
A fines de 1988, la ciudad planeaba renovar otro millón de pies cuadrados a un costo de 44.,5 millones de dólares.<ref name=":133">{{cite news|first=Owen|last=Fitzgerald|title=City to invest 44M in industrial site|work=New York Daily News|via=Newspapers.com|date=August 3, 1988|url=https://www.newspapers.com/clip/24362833/city_to_invest_44m_in_industrial_site/|access-date=October 8, 2018}} {{open access}}</ref> Durante la renovación, la ciudad agregaría 40 unidades industriales con un promedio de 1,9 m² de espacio de piso en cada unidad, así como 440 m² de espacio comercial.<ref name=":133" /> La ciudad comenzó a firmar contratos de arrendamiento para el espacio en 1990, justo después de que comenzara la construcción de la segunda fase.<ref>{{Cita web|url=https://www.nytimes.com/1990/10/24/business/real-estate-more-space-for-industry-in-brooklyn.html|título=Real Estate; More Space For Industry In Brooklyn|fechaacceso=September 4, 2018|autor=Garbarine|nombre=Rachelle|fecha=October 24, 1990|sitioweb=The New York Times}}</ref> Las renovaciones también comenzaron en partes del Edificio A y se trabajaron en un 37,2 m² espacio en el edificio se completó en 1994.<ref>{{Cita web|url=https://www.nytimes.com/1997/10/12/realestate/perspectives-a-leasing-pickup-on-the-brooklyn-waterfront.html|título=PERSPECTIVES; A Leasing Pickup on the Brooklyn Waterfront|fechaacceso=September 4, 2018|autor=Oser|nombre=Alan S.|fecha=October 12, 1997|sitioweb=The New York Times}}</ref> Actualizaciones a 18,6 m² de espacio se terminaron en 1995.<ref>{{Cita web|url=http://www.nydailynews.com/archives/money/army-terminal-new-recruit-article-1.682141|título=ARMY TERMINAL GETS NEW RECRUIT|fechaacceso=September 4, 2018|autor=Millner|nombre=Denene|fecha=May 5, 1995|sitioweb=NY Daily News}}</ref> Una cuarta fase de renovaciones se completó en 2003, agregando otros 32,5 m². En ese momento, 33 0000 m² de espacio había sido renovado.<ref>{{Cita web|url=http://www.nydailynews.com/archives/boroughs/army-terminal-tapped-30m-rehab-tour-article-1.667165|título=ARMY TERMINAL TAPPED FOR A 30M REHAB TOUR|fechaacceso=September 4, 2018|fecha=August 30, 2018|sitioweb=NY Daily News}}</ref>
 
La ciudad comenzó a ofrecer recorridos públicos por el interior de la Brooklyn Army Terminal en 2013. Los recorridos, que se ofrecen dos fines de semana al mes, se ofrecieron a través de Turnstile Tours.<ref name="NY1-FirstLook">{{Cita web|url=http://www.ny1.com/content/news/189966/from-elvis-presley-to-jacques-torres--public-gets-first-look-at-brooklyn-army-terminal|título=From Elvis Presley To Jacques Torres, Public Gets First Look At Brooklyn Army Terminal|fechaacceso=March 11, 2014|editorial=NY1|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20131230232821/http://www.ny1.com/content/news/189966/from-elvis-presley-to-jacques-torres--public-gets-first-look-at-brooklyn-army-terminal|fechaarchivo=December 30, 2013}}</ref> <ref name="Chaban 2013">{{Cita web|url=http://www.nydailynews.com/new-york/brooklyn/brooklyn-army-terminal-opening-tours-article-1.1455990|título=Brooklyn Army Terminal opening up for tours of the 95-year-old Sunset Park military depot|fechaacceso=August 28, 2018|autor=Chaban|nombre=Matt|fecha=September 14, 2013|sitioweb=New York Daily News}}</ref> Dos años más tarde, la ciudad inició una rehabilitación de 100 millones de dólares de 46,5 m² en el Edificio A. Los altos costos de esta etapa se atribuyeron a la eliminación de [[asbesto]] y otras tareas de limpieza.<ref name=":2">{{Cita web|url=https://www.nytimes.com/2015/01/22/nyregion/renovation-of-vast-empty-space-to-begin-at-former-brooklyn-army-terminal.html|título=Next Phase of Renovation to Begin at a Vast Military Remnant in Brooklyn|fechaacceso=August 20, 2018|fecha=January 22, 2015|sitioweb=The New York Times}}</ref> La NYCEDC también comenzó a renovar el Edificio de Administración para convertirlo en un complejo de fabricación de alimentos a un costo de 15 millones de dólares.<ref name="Ramey 2016">{{Cita web|url=https://www.wsj.com/articles/brooklyn-annex-to-bring-back-manufacturing-1452730677|título=Brooklyn 'Annex' to Bring Back Manufacturing|fechaacceso=August 20, 2018|autor=Ramey|nombre=Corinne|fecha=January 14, 2016|sitioweb=Wall Street Journal}}</ref> <ref>{{Cita web|url=https://archpaper.com/2016/09/brooklyn-army-terminal-to-host-silicon-valley-like-food-manufacturing-hub/|título=Brooklyn Army Terminal to host Silicon Valley–like food manufacturing hub|fechaacceso=August 20, 2018|autor=Wachs|nombre=Audrey|fecha=September 2, 2016|sitioweb=Archpaper.com}}</ref> Las renovaciones también incluyeron la restauración de 1,1 m² de espacio exterior, basado en un diseño de WXY Architecture and Urban Design.<ref name="Warerkar 2017">{{Cita web|url=https://ny.curbed.com/2017/8/7/16107266/brooklyn-army-terminal-landscape-renderings|título=Brooklyn Army Terminal grounds finally get some rendering love amid ongoing revamp|fechaacceso=August 27, 2018|autor=Warerkar|nombre=Tanay|fecha=August 7, 2017|sitioweb=Curbed NY}}</ref> <ref name="McQuilkin 2017">{{Cita web|url=https://untappedcities.com/2017/08/07/new-renderings-released-for-brooklyn-army-terminal-campus-landscape-redesign/|título=New Renderings Released for Brooklyn Army Terminal Campus Landscape Redesign|fechaacceso=August 27, 2018|autor=McQuilkin|nombre=Alexander|fecha=August 7, 2017|sitioweb=Untapped Cities}}</ref> Para 2016, había 3700 personas trabajando en Brooklyn Army Terminal, con mil puestos de trabajo más planeados durante los siguientes diez años. La administración del alcalde [[Bill de Blasio]] estableció un centro de trabajo en la Brooklyn Army Terminal para ayudar a los residentes locales con un dominio limitado del inglés a obtener trabajos en la terminal.<ref name="Dangor 2018">{{Cita web|url=http://www.brooklyneagle.com/articles/2018/6/8/peek-inside-bustling-brooklyn-army-terminal|título=A peek inside the bustling Brooklyn Army Terminal|fechaacceso=August 27, 2018|autor=Dangor|nombre=Graison|fecha=August 26, 2018|sitioweb=Brooklyn Daily Eagle}}</ref>
 
NYC Ferry comenzó a operar a Brooklyn Army Terminal en mayo de 2017.<ref name=":10"><span data-segmentid="751" class="cx-segment">{{Cita web|url=http://www.nydailynews.com/newswires/new-york/nyc-launches-ferry-service-queens-east-river-routes-article-1.3122046|título=NYC launches ferry service with Queens, East River routes|fechaacceso=May 1, 2017|fecha=May 1, 2017|sitioweb=NY Daily News|editorial=Associated Press|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20170501154444/http://www.nydailynews.com/newswires/new-york/nyc-launches-ferry-service-queens-east-river-routes-article-1.3122046|fechaarchivo=May 1, 2017}}</span><cite class="citation web cs1"><span class="cx-segment" data-segmentid="752">''NY Daily News''. </span><span class="cx-segment" data-segmentid="753">Associated Press. </span><span class="cx-segment" data-segmentid="754">May 1, 2017. </span><span class="cx-segment" data-segmentid="755">Archived from <span class="cs1-lock-limited" title="Free access subject to limited trial, subscription normally required">[http://www.nydailynews.com/newswires/new-york/nyc-launches-ferry-service-queens-east-river-routes-article-1.3122046 the original]</span> on May 1, 2017<span class="reference-accessdate">. </span></span><span class="cx-segment" data-segmentid="756"><span class="reference-accessdate">Retrieved <span class="nowrap">May 1,</span> 2017</span>.</span></cite></ref> <ref name="McQuilkin 2017">{{Cita web|url=https://untappedcities.com/2017/08/07/new-renderings-released-for-brooklyn-army-terminal-campus-landscape-redesign/|título=New Renderings Released for Brooklyn Army Terminal Campus Landscape Redesign|fechaacceso=August 27, 2018|autor=McQuilkin|nombre=Alexander|fecha=August 7, 2017|sitioweb=Untapped Cities}}</ref> El complejo de fabricación de alimentos de la terminal se inauguró en junio.<ref name="Warerkar 2017">{{Cita web|url=https://ny.curbed.com/2017/8/7/16107266/brooklyn-army-terminal-landscape-renderings|título=Brooklyn Army Terminal grounds finally get some rendering love amid ongoing revamp|fechaacceso=August 27, 2018|autor=Warerkar|nombre=Tanay|fecha=August 7, 2017|sitioweb=Curbed NY}}</ref> La renovación del espacio de 46 451 m² en el Edificio A se completó en junio de 2018, justo después del centenario de cuando comenzó la construcción de la terminal. El área renovada podría albergar a otras 20 empresas.<ref>{{Cita noticia|url=https://nypost.com/2018/06/05/brooklyn-army-terminal-to-celebrate-100th-birthday/|título=Brooklyn Army Terminal to celebrate 100th birthday|apellidos=Weiss|nombre=Lois|fecha=June 6, 2018|fechaacceso=August 20, 2018|idioma=en-US}}</ref> <ref>{{Cita web|url=https://brooklynreporter.com/story/brooklyn-army-terminal-celebrates-100-years-unveils-new-space-job-opportunities/|título=Brooklyn Army Terminal celebrates 100 years, unveils new space and job opportunities|fechaacceso=August 20, 2018|autor=DeJesus|nombre=Jaime|fecha=August 16, 2018|sitioweb=The Brooklyn Home Reporter}}</ref> <ref name="Dangor 2018">{{Cita web|url=http://www.brooklyneagle.com/articles/2018/6/8/peek-inside-bustling-brooklyn-army-terminal|título=A peek inside the bustling Brooklyn Army Terminal|fechaacceso=August 27, 2018|autor=Dangor|nombre=Graison|fecha=August 26, 2018|sitioweb=Brooklyn Daily Eagle}}</ref> En ese momento, la renovación de la terminal estaba completa en un 92%. La Brooklyn Army Terminal tenía 100 empresas que empleaban colectivamente a 3.8003800 trabajadores, pero la ciudad proyectaba que se agregarían 1.0001000 puestos de trabajo adicionales una vez que se concedieran los arrendamientos para todo el espacio recién renovado. Debido al declive de la fabricación tradicional en Brooklyn, la mayoría de los nuevos inquilinos eran empresas que trabajaban en los sectores de tecnología, medios, alimentos o fabricación, mientras que la ciudad había dejado de renovar los contratos de arrendamiento para inquilinos que trabajaban principalmente en distribución y almacenamiento.<ref name=":14">{{Cita web|url=https://www.nytimes.com/2018/11/23/nyregion/the-brooklyn-army-terminal-new-yorks-next-manufacturing-hub.html|título=The Brooklyn Army Terminal: New York's Next Manufacturing Hub?|fechaacceso=November 24, 2018|fecha=November 23, 2018|sitioweb=The New York Times}}</ref> Se proyectaba que el costo total de restaurar el complejo sería de 280 millones de dólares para 2016, <ref name="Ramey 2016">{{Cita web|url=https://www.wsj.com/articles/brooklyn-annex-to-bring-back-manufacturing-1452730677|título=Brooklyn 'Annex' to Bring Back Manufacturing|fechaacceso=August 20, 2018|autor=Ramey|nombre=Corinne|fecha=January 14, 2016|sitioweb=Wall Street Journal}}</ref> un costo que había aumentado a 300 millones de dólares en 2018. En enero de 2021, durante la [[pandemia de COVID-19 en la ciudad de Nueva York|pandemia de COVID-19 en Nueva York]], se abrió un sitio de vacunación de "megainstalación" para las [[Vacuna contra la COVID-19|megainstalación" para las vacunas de COVID-19]] en la Brooklyn Army Terminal, que operaba [[24/7 (servicio)|24 horas al día, 7 días a la semana]].<ref name="ABC7_2021">{{Cita noticia|fecha=January 11, 2021|título=Coronavirus Update New York City: COVID vaccine mega-sites start 24/7 operations|url=https://abc7ny.com/nyc-covid-vaccine-sites-coronavirus-mega-updates/9552081/ |fechaacceso=January 12, 2021}}</ref>
 
== Transporte ==
Línea 86:
A raíz de las interrupciones del metro derivadas del [[huracán Sandy]] el 29 de octubre de 2012, [[SeaStreak]] comenzó a ejecutar una ruta desde [[Rockaway Park]], en Queens, hasta el muelle 11 y la terminal de ferry de East 34th Street. La ruta del ferry cobraba una tarifa de 2 dólares por cada pasajero.<ref>{{Cita web|url=http://www.seastreakusa.com/viewpage.aspx?page=Brooklyn|título=Seastreak Ferry New Jersey, New York and New Bedford, Martha's Vineyard|fechaacceso=March 11, 2014|editorial=Seastreakusa.com}}</ref> Se agregó una parada en la Brooklyn Army Terminal a esos viajes en agosto de 2013, luego del cierre del [[Túnel de la Calle Montague|túnel del metro de Montague Street]], que suspendió el servicio directo en el [[R (metro de Nueva York)|tren R]] entre Brooklyn y Manhattan.<ref>{{Cita web|url=https://www.rockawave.com/articles/ferry-will-make-brooklyn-stop/|título=Ferry Will Make Brooklyn Stop|fechaacceso=March 11, 2014|autor=McFadden|nombre=Katie|fecha=August 2, 2013|sitioweb=Wave of Long Island}}</ref> El servicio de ferry resultó ser popular entre los lugareños; unos 250 pasajeros por día viajaban en el ferry entre Brooklyn Army Terminal y Manhattan, además de aproximadamente 730 pasajeros diarios que viajaban en el ferry entre Rockaway y Manhattan.<ref>{{Cita web|url=http://www.rockawave.com/news/2013-12-20/Front_Page/Ferry_Facts.html|título=Ferry Facts &#124; www.rockawave.com &#124; Wave of Long Island|fechaacceso=March 11, 2014|editorial=www.rockawave.com}}</ref> La ruta del ferry transportó a casi 200.000 pasajeros entre su inicio y mediados de 2014.<ref name="dnainfo1">{{Cita web|url=http://www.dnainfo.com/new-york/20140120/rockaway-beach/rockaway-ferry-floats-on-through-may-but-trip-will-cost-nearly-double|título=Rockaway Ferry Floats On Through May, But Trip Will Cost Nearly Double – Rockaway Beach – DNAinfo.com New York|fechaacceso=March 11, 2014|fecha=January 20, 2014|editorial=Dnainfo.com|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20140330064314/http://www.dnainfo.com/new-york/20140120/rockaway-beach/rockaway-ferry-floats-on-through-may-but-trip-will-cost-nearly-double|fechaarchivo=March 30, 2014}}</ref> La ruta se renovó varias veces hasta mediados de 2014, <ref>{{Cita noticia|url=http://www.amny.com/transit/rockaway-ferry-service-only-funded-through-october-1.8582809|título=Rockaway ferry service only funded through October|fechaacceso=August 21, 2018|idioma=en}}</ref> <ref>{{Cita web|url=http://cityroom.blogs.nytimes.com/2014/07/25/new-york-today-finale-for-a-ferry/|título=New York Today: Finale for a Ferry|fechaacceso=August 25, 2018|autor=Correal|nombre=Annie|fecha=July 25, 2014|sitioweb=City Room}}</ref> <ref>{{Cita web|url=https://www.dnainfo.com/new-york/20140723/rockaway-beach/rockaway-ferry-service-stopping-for-good-this-fall-despite-activist-efforts|título=Rockaway Ferry Service Stopping for Good This Fall Despite Activist Efforts|fechaacceso=August 25, 2018|autor=Honan|nombre=Katie|fecha=July 23, 2014|sitioweb=DNAinfo New York|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20180825143205/https://www.dnainfo.com/new-york/20140723/rockaway-beach/rockaway-ferry-service-stopping-for-good-this-fall-despite-activist-efforts/|fechaarchivo=August 25, 2018}}</ref> pero se suspendió el 31 de octubre de 2014 debido a la falta de fondos.<ref>{{Cita web|url=https://www.newyorker.com/culture/culture-desk/rockaway-ferry|título=Rockaway Ferry|fechaacceso=August 25, 2018|autor=Norris|nombre=Mary|fecha=October 31, 2014|sitioweb=The New Yorker}}</ref>
 
El 1 de mayo de 2017, la ruta Rockaway de NYC Ferry <ref name="rockaway">{{Cita web|url=https://www.ferry.nyc/routes-and-schedules/route/rockaway/|título=Routes and Schedules: Rockaways|editorial=NYC Ferry}}</ref> comenzó a operar entre Pier 11 / Wall Street en el distrito[[Distrito Financiero (Manhattan)|Distrito financieroFinanciero]] de Manhattan y Beach 108th Street en Rockaway Park, con una parada en Brooklyn Army Terminal.<ref name=":10"><span data-segmentid="751" class="cx-segment">{{Cita web|url=http://www.nydailynews.com/newswires/new-york/nyc-launches-ferry-service-queens-east-river-routes-article-1.3122046|título=NYC launches ferry service with Queens, East River routes|fechaacceso=May 1, 2017|fecha=May 1, 2017|sitioweb=NY Daily News|editorial=Associated Press|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20170501154444/http://www.nydailynews.com/newswires/new-york/nyc-launches-ferry-service-queens-east-river-routes-article-1.3122046|fechaarchivo=May 1, 2017}}</span><cite class="citation web cs1"><span class="cx-segment" data-segmentid="752">''NY Daily News''. </span><span class="cx-segment" data-segmentid="753">Associated Press. </span><span class="cx-segment" data-segmentid="754">May 1, 2017. </span><span class="cx-segment" data-segmentid="755">Archived from <span class="cs1-lock-limited" title="Free access subject to limited trial, subscription normally required">[http://www.nydailynews.com/newswires/new-york/nyc-launches-ferry-service-queens-east-river-routes-article-1.3122046 the original]</span> on May 1, 2017<span class="reference-accessdate">. </span></span><span class="cx-segment" data-segmentid="756"><span class="reference-accessdate">Retrieved <span class="nowrap">May 1,</span> 2017</span>.</span></cite></ref> La terminal también es servida por la ruta South Brooklyn de NYC Ferry, <ref name="south-bk">{{Cita web|url=https://www.ferry.nyc/routes-and-schedules/route/south-brooklyn/|título=Routes and Schedules: South Brooklyn|editorial=NYC Ferry}}</ref> que comenzó a funcionar el 1 de junio de 2017.<ref>{{Cita noticia|url=http://www.amny.com/transit/nyc-ferry-s-south-brooklyn-route-launches-thursday-1.13694844|título=NYC Ferry launches South Brooklyn route|apellidos=Barone|nombre=Vin|fecha=June 1, 2017|fechaacceso=August 28, 2017|idioma=en}}</ref>
 
== Inquilinos notables ==
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