Diferencia entre revisiones de «Línea 11 (Metro de Madrid)»
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Línea 91:
* [[Autobuses interurbanos de Madrid|Autobuses interurbanos]] del corredor 4 en las estaciones [[Plaza Elíptica (Metro de Madrid)|Plaza Elíptica]], [[Abrantes (Metro de Madrid)|Abrantes]], [[Pan Bendito (Metro de Madrid)|Pan Bendito]] y [[estación de La Fortuna|La Fortuna]].[[Archivo:Linea 11.png|thumb|center|350px|Recorrido de la línea.|alt=]]
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[[Archivo:Ampliación final de Línea 11 del Metro de Madrid.jpg|miniatura|250px|Mapa de la ampliación de la línea presentado el 30 de noviembre de 2020]]
[[Archivo:Futura línea 11.png|thumb|right|250px|Plano de la ampliación prevista en 2005 y descartada en 2020]]
[[Archivo:Chamartín line 11.JPG|thumb|right|250px|Andén vacío en la [[estación de Chamartín]], previsiblemente reservado para la línea 11]]
Existen diversas intenciones de convertir la línea 11 en una semicircular del este de la ciudad de Madrid. Ha sido apoyado por la oposición regional en varias campañas electorales. En 2005, desde la Consejería de Transportes se filtró a la prensa las intenciones de hacer esta ampliación, sin una fecha determinada, lo que convertiría a la 11 en una de las líneas más largas de la red de Metro, con un total de 28 estaciones.<ref>{{Cita noticia|título=Aguirre diseña una línea de Metro por el este con 28 paradas|url=https://www.20minutos.es/noticia/25940/0/Aguirre/disena/Metro/|fecha=24 de mayo de 2005|fechaacceso=4 de febrero de 2018|periódico=20minutos.es|página=}}</ref> Este proyecto no se ha hecho oficial hasta el momento. Sin embargo, la existencia de dos andenes sin servicio en [[Estación de Madrid-Chamartín#Estación de Metro de Madrid|Chamartín]], presumiblemente uno de ellos para la línea 11, indica que puede haber sido tenido en cuenta en las ampliaciones de [[2007]].
Según la Consejería de Transportes de la Comunidad de Madrid, está proyectada la ampliación de la línea 11 desde la estación de [[Estación de Plaza Elíptica|Plaza Elíptica]] hasta la de [[Estación de Conde de Casal|Conde de Casal]] (destino de las líneas de autobuses interurbanos procedentes de los municipios del eje de la [[Autovía del Este|A-3]]), pasando por [[Estación de Atocha-Cercanías#Estación de Atocha Renfe (Metro de Madrid)|Atocha Renfe]], donde conectará con [[Cercanías Madrid|Cercanías]] y el [[Alta velocidad ferroviaria en España|AVE]]. El coste de las obras se ha calculado en unos 265 millones, y la longitud del nuevo recorrido será de 6,5 km, estimándose que podría entrar en servicio en
También se ha aprobado realizar el estudio para un proyecto de ampliación de la línea 11 desde la [[estación de La Fortuna]] hasta la de [[Estación de San Nicasio|San Nicasio]], para así conectar con la [[Línea 12 (Metro de Madrid)|línea 12]] y disponer de una nueva conexión directa con Madrid ya que, actualmente, sólo conecta con la [[Línea 10 (Metro de Madrid)|línea 10]] en la estación de [[Estación de Puerta del Sur|Puerta del Sur]].<ref>{{Cita noticia|apellidos=Sebastián|nombre=Nieves|título=El Consorcio realizará un estudio para unir San Nicasio y La Fortuna|url=http://cadenaser.com/emisora/2017/11/03/ser_madrid_sur/1509712036_617468.html|fecha=3 de noviembre de 2017|fechaacceso=4 de febrero de 2018|periódico=Cadena SER|idioma=es-Es}}</ref>
Línea 116:
El 30 de noviembre de 2020 la Consejería de Transportes de la Comunidad de Madrid publicó el mapa de la ampliación de la línea 11, que tendría un recorrido diagonal por el este de la ciudad, pasando por [[estación de Vinateros|Vinateros]], [[estación de La Elipa|La Elipa]], [[estación de Pueblo Nuevo|Pueblo Nuevo]], [[estación de Arturo Soria|Arturo Soria]], [[estación de Mar de Cristal|Mar de Cristal]] y [[estación de Aeropuerto T4|Aeropuerto T4]] para acabar en una estación en el norte de Valdebebas. Por el sur, la línea sería ampliada hasta [[estación de Cuatro Vientos|Cuatro Vientos]], volviendo a entrar en Madrid en lugar de adentrarse en Leganés, como ha reclamado en diversas ocasiones dicho ayuntamiento. Además, este proyecto desecha el paso de dicha línea por la [[estación de Chamartín]] y elimina toda posibilidad de construir una línea bajo el eje de la [[calle Arturo Soria]], puesto que ya tendría parte del subsuelo ocupado.
Aunque no se ha presentado un plan técnico, se estima que la ampliación estará concluida en
== Véase también<ref>{{Cita web|url=https://www.vozpopuli.com/espana/madrid-linea-11-metro_0_1414958806.html|título=La línea 11 de Metro cruzará en diagonal Madrid|fechaacceso=2020-12-01|apellido=Vozpópuli|fecha=2020-11-30|sitioweb=Vozpópuli|idioma=es-ES}}</ref> ==
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