Diferencia entre revisiones de «Serie 114 de Renfe»
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La '''Serie 114 de [[Renfe Operadora]]''' está formada por 13 automotores eléctricos monotensión (25 kV) con v<sub>max</sub> 250 km/h y ancho UIC. Son trenes
== Contrato y costo ==
Originalmente [[Renfe Operadora]] había adjudicado en [[febrero de 2004]] al consorcio Alstom - CAF 30 unidades de esta serie por 350 M€. Sin embargo, [[Renfe Operadora]] firmó el [[4 de marzo]] de [[2006]] con Alstom-CAF un contrato renegociado a 13 unidades.<ref>[http://www.labolsa.com/noticias/20060305121941/ Labolsa]</ref> La renegociación del contrato supuso un aumento del costo por unidad, en € de diciembre de 2006, a 13.5 M€ (12.6 M€ en el contrato original) y de un [[costo por plaza]] a 56.896 € (de 53.165 € en el contrato original), estimación con 237 plazas, dato no confirmado.
El elevado [[costo por plaza]] para un tren de [[Media Distancia]], sólo un 20% más bajo que el de trenes de Alta Velocidad mucho más potentes y veloces (por ejemplo, la [[Renfe Serie 103|serie 103]]), y hasta un 50% más alto que el de otros trenes [[alta velocidad regional|regionales de alta velocidad]], como el [[Hitachi Class 395]] (tren
== Servicios prestados ==
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A partir del 12 de junio de 2011 empezaron a prestar servicio como AVANT en la [[Línea de alta velocidad Madrid-Segovia-Valladolid]] con 8 frecuencias dirarias en cada sentido.<ref>{{cita web |título=Servicios|url=http://www.elnortedecastilla.es/20110601/local/castilla-leon/renfe-estrena-nuevos-avant-201106011236.html|autor=www.nortecastilla.es |fechaacceso=1 de junio de 2011}}</ref>
También prestan servicio entre [[
== Véase también ==
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