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Estación San Isidro R

estación ferroviaria en Argentina

San Isidro R es una estación ferroviaria ubicada en la localidad homónima, cabecera del partido homónimo, Provincia de Buenos Aires, Argentina.

San Isidro
The Station Mall at San Isidro, Buenos Aires.jpg
Ubicación
Coordenadas 34°27′55″S 58°30′29″O / -34.465277777778, -58.508055555556Coordenadas: 34°27′55″S 58°30′29″O / -34.465277777778, -58.508055555556
Dirección Pedro de Mendoza 800
Municipio Escudo-San-Isidro-BsAs.jpg San Isidro
Localidad San Isidro
Zona AMBA
Datos de la estación
Accesibilidad Sí, andenes y boletarías
Inauguración 1891 [cita requerida]
Reinauguración 25 de abril de 1995 (24 años)[1]
Clausura 29 de junio de 1961
Servicios Aseos Servicios adaptados Cafetería Aparcamiento
N.º de andenes 2
N.º de vías 2
Plataformas 2
Propietario Bandera de Argentina Estado Argentino
Prestador Trenes Argentinos
Operador Operadora Ferroviaria
Servicios detallados
Cercanías Maipú - Delta
Uso Turístico
Colectivos 168, 333 y 437
Líneas
Línea(s) Tren de la Costa
« Las Barrancas Trenes arg operac logo.png
(a Delta)
Punta Chica »
Mapa
Estación San Isidro R ubicada en Región Metropolitana de Buenos Aires
Estación San Isidro R
Estación San Isidro R

ServiciosEditar

Es una estación intermedia del servicio turístico del Tren de la Costa que se presta entre las estaciones Avenida Maipú y Delta. Esta estación también sirve un centro comercial, salas de cine y confiterías. Actualmente abandonada.

UbicaciónEditar

Se encuentra en la intersección de la avenida Tiscornia y la calle Pedro de Mendoza.

HistoriaEditar

En 1887 el presidente de la Nación el Dr. Miguel Juárez Celman, le otorgó a Emilio Nouguier la concesión de un ramal ferroviario a construir entre la estación Belgrano R (Ferrocarril de Buenos Aires a Rosario) y el pueblo de Las Conchas (Tigre). La nueva empresa se denominó “Compañía Nacional de Ferrocarriles Pobladores”.[2]​ Sin embargo, hacia fines de 1889 se detuvieron los trabajos de construcción ante las dificultades que tenía la empresa para obtener créditos y el ramal termina pasando a manos del Ferrocarril de Buenos Aires a Rosario. La primera sección, conformada por las estaciones Coghlan, Luis Maria Saavedra, Florida y Bartolomé Mitre, se inaugura el 1º de febrero de 1891.[3]​ Ese mismo año (1891) el servicio fue extendido a San Isidro y dos años después alcanzaba San Fernando. El tendido de rieles concluyó en 1896, cuando fue librada al servicio público la estación Tigre R (Delta).[4]

El 29 de octubre de 1961, durante la presidencia de Arturo Frondizi y con todos los ferrocarriles ya bajo la administración de la empresa estatal Ferrocarriles Argentinos, se decidió la clausura del tramo Borges-Delta por considerar que se trataba de un ramal "antieconómico" al pasar a escasa distancia de la línea Retiro-Tigre, tradicionalmente mucho más utilizada. A partir de entonces, el denominado "Tren del Bajo" permaneció abandonado durante más de treinta años, funcionando la estación Bartolomé Mitre como punta de riel del servicio.[5]

En 1989, durante el gobierno de Carlos Menem, en el marco del proceso denominado Reforma del Estado, la empresa Ferrocarriles Argentinos llamó a una licitación pública nacional e internacional para la rehabilitación del servicio ferroviario turístico en el sector comprendido entre las estaciones "Mitre II" (hoy Maipú) y Delta, incluyendo la operación del servicio, la ejecución de un proyecto arquitectónico y urbanístico destinado a recuperar los predios e inmuebles incluidos dentro del mencionado ramal, además de la explotación comercial de los mismos. Dicha licitación fue ganada por Tren de la Costa S.A., empresa subsidiaria de la Sociedad Comercial del Plata.[6]

El nuevo servicio ferroviario se inauguró al público el 25 de abril de 1995,[1]​ incluyendo once estaciones y tres centros comerciales (Maipú, Libertador y San Isidro). Los trabajos incluyeron la puesta en valor de la mayoría de las siete estaciones existentes y la construcción de cuatro estaciones nuevas (Maipú, Libertador, Marina Nueva y Delta).[7]

Véase tambiénEditar

ReferenciasEditar

  1. a b "[1]. Clarín Zonal - Vicente López (23/04/2012)
  2. "[http://www.periodicoelbarrio.com.ar/nota_febrero2011.asp?id=14302201101
  3. "[2]
    • Archivado el 12 de noviembre de 2016 en la Wayback Machine.. Sección Historia - La Página de Florida, sitio Web de Información y Servicios
  4. Tartarini, Jorge (2001). Arquitectura ferroviaria. Colihue. ISBN 9789505817245. 
  5. "[3]. Clarín Zonal - Vicente López (10/11/2014)
  6. "[4]. RESOLUCIÓN N° 477/2013 – Transporte Ferroviario. Empresa Tren de la Costa Sociedad Anónima. Contrato de Concesión. Rescisión
  7. "[5].Atlas Ambiental de Buenos Aires - Tren de la Costa