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Ferronor (Empresa de Transporte Ferroviario S.A.) es una empresa de transporte ferroviario chilena que opera la antigua Red Norte de la Empresa de los Ferrocarriles del Estado. Esta red pasó en 1997 a manos del sector privado, y desde 2004 el principal accionista es APCO.

Empresa de Transporte Ferroviario S.A.
Ferronor GR12U 412 Montadon - Potrerillos.jpg
La locomotora 412, modelo GR12U entre Montadon y Potrerillos.
Acrónimo Ferronor
Tipo Privada
Industria transporte ferroviario
Género Transporte (ferroviario)
Fundación 20 de diciembre de 1988
Sede Bandera de Chile Santiago, Chile
Sitio web www.ferronor.cl

Actualmente Ferronor cuenta con una red de más de 2300 kilómetros de vías férreas, compuesta de una vía principal de trocha métrica entre La Calera e Iquique, además de varios ramales, incluyendo el Ramal Internacional Socompa, que une a Chile y Argentina a través del trayecto del antiguo ferrocarril de Antofagasta a Salta, conocido en su lado argentino por el nombre turístico de Tren a las Nubes.

HistoriaEditar

Orígenes de los ferrocarrilesEditar

Las primeras vías férreas en Chile fueron construidas a mediados del siglo XIX en el norte del país, la primera fue el Ferrocarril Caldera-Copiapó inaugurada en 1851.[1]​ De ahí en adelante se empezaron a construir ferrocarriles de pertenencia extranjera, con el fin de la explotación de recursos naturales (como salitre y cobre).[2]​ Luego de la guerra del Pacífico, los territorios, las salitreras y los ferrocarriles pasaron a ser de nacionalidad chilena.[3][4]

Las salitreras siguieron funcionando y explotando hasta su caída a inicios de la década de 1930.[5]​ Sin embargo, justo durante esa época, comenzaba la explotación de cobre, lo que permitió la supervivencia y expansión de las vías férreas en el norte del país.[6][7]

Durante un gran periodo de tiempo, estas vías se hallaron sin una conexión central, hasta que en 1915 se construyó la línea Red Norte, generando una conexión total de todos estos ramales,[2][8]​ nacionalizando y anexándose a la Empresa de los Ferrocarriles del Estado en 1916.[9]

Privatización del servicioEditar

El sistema de transporte de la red norte fue utilizado principalmente para el transporte de carga, pero también para pasajeros.[10]​ El 20 de diciembre de 1988, Empresa de los Ferrocarriles del Estado traspasa el resto de su red a CORFO quien renombra al sistema ferroviario como "Ferronor" (Ferrocarril del Norte),[11]​ quien después en 1997 le vende el sistema a un consorcio de APCO (Andres Pirazzoli y Cía Ltda) y Rail América por medio de una licitación donde adquiere el 100% de la empresa.[12]​ En 2004 Rail America deja la empresa.[9]

ImágenesEditar

ReferenciasEditar

  1. «Ferrocarril Caldera-Copiapó». Memoria Chilena. Consultado el 12 de agosto de 2018. 
  2. a b «Trenes salitreros en el norte de Chile». Archivo Nacional. Consultado el 12 de febrero de 2018. 
  3. John., Mayo, (1979). La compañía de salitres de Antofagasta y la guerra del Pacífico.. Consultado el 12 de agosto de 2018. 
  4. González Miranda, Sergio; Leiva Gómez, Sandra (2016-6). «EL NORTE GRANDE DURANTE EL CICLO DEL SALITRE: LA POLÍTICA SALITRERA Y LA POLÍTICA EXTERIOR EN LA FORMACIÓN DE UN ESPACIO TRANSFRONTERIZO (BOLIVIA Y CHILE, 1880-1929)». Estudios atacameños (52): 11-29. ISSN 0718-1043. doi:10.4067/S0718-10432016005000006. Consultado el 12 de agosto de 2018. 
  5. «La industria salitrera (1880-1930)». Memoria Chilena. Consultado el 12 de agosto de 2018. 
  6. Ministerio de Minería de Chile (12 de marzo de 2018). «Historia de la minería en Chile». Consultado el 12 de agosto de 2018. 
  7. Vergara Marshall, Ángela (2004-12). «Conflicto y Modernización en la Gran Minería del Cobre (1950-1970)». Historia (Santiago) 37 (2): 419-436. ISSN 0717-7194. doi:10.4067/S0717-71942004000200006. Consultado el 12 de agosto de 2018. 
  8. Sonia, Pinto Vallejos, (1986). Historia de los ferrocarriles de Chile. Volúmenes de carga y cantidad de pasajeros transportados (1901-1929). ISSN 0716-1832. Consultado el 12 de agosto de 2018. 
  9. a b Thomson N, Ian (diciembre de 2013). «EL PASADO DE LOS FERROCARRILES EN EL NORTE CHICO». http://www.mundolibre.cl/. Consultado el 12 de agosto de 2018. 
  10. Griem, Wolfgang. «Ferrocarril Longitudinal Norte: La Calera a Atacama». www.geovirtual2.cl. Consultado el 12 de agosto de 2018. 
  11. «Informe Empresa de Transportes Ferroviarios S.A.,(FERRONOR S.A.) - Archivo Presidencial Patricio Aylwin Azócar 1990-1994». www.archivospublicos.cl. Consultado el 12 de agosto de 2018. 
  12. Hachette de la F., Dominique. «Capítulo 4: Privatizaciones: Reforma Estructural Pero Inconclusa». Consultado el 12 de agosto de 2018. 

Enlaces externosEditar