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Fiat Chrysler Automobiles Spain

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«Fiat Hispania» redirige aquí. Para el fabricante español de automóviles bajo licencia Fiat de los años veinte y treinta, véase La Hispano.

Fiat Chrysler Automobiles Spain es la filial española[1]​[2]​ de Fiat Chrysler Automobiles. Fue fundada el 14 de agosto de 1919[3]​[4]​ en Madrid, España.

Fiat Chrysler Automobiles Spain
250x250
Tipo Filial[1]​[2]​
Industria Automotriz[2]​
Fundación 14 de agosto de 1919[3]​[4]​
Madrid
Nombres anteriores Fiat Hispania[4]​
(1919-1986)
Fiat Auto España[2]​
(1986-2007)
Fiat Group Automobiles Spain[2]​
(2007-2015)
Sede central  Alcalá de Henares[1]​[2]​
Bandera de la Comunidad de Madrid Comunidad de Madrid
Bandera de España España
Área de operación Bandera de España España
Marcas Abarth
Alfa Romeo
Fiat
Fiat Professional
Jeep
Lancia
Mopar
Productos Automóviles[4]​[2]​
Capital social 8.079.280 €[1]​
Empresa matriz Fiat S.p.A.[1]​
(1919-2014)
Fiat Chrysler Automobiles
(2014-presente)
Coordenadas 40°28′31″N 3°23′42″O / 40.4753, -3.395047
Sitio web fiat.com
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Historia editar

Los inicios editar

Con un capital de 500.000 pesetas, se funda el 14 de agosto de 1919 en Madrid con la denominación Fiat Hispania,[5]​[4]​ que utilizara durante los siguientes 67 años hasta 1986. En 1920 Fiat S.p.A. intenta sin éxito establecer una fábrica de automóviles en España.[6]​ En 1919, año de la fundación de la compañía, se importan desde Italia 159 automóviles y vehículos industriales Fiat, incrementándose esta cifra hasta 1.198 unidades en 1920, ocupando ya la sociedad el cuarto puesto del mercado español tras Ford, Citroën y Chevrolet.

En 1922 se anuncia en el periódico madrileño El Sol que todos los automóviles Fiat expuestos en el stand de la Exposición Internacional de Automóviles de Barcelona habían sido vendidos en los dos primeros días de la muestra.[7]​

En los años 1920, 1921 y 1922 fueron vendidos en España 1853 automóviles Fiat.[8]​

En 1926 ya ofrecía en España cinco modelos en un total de 22 carrocerías, los Fiat 509 (6 HP), Fiat 503 (10 HP), Fiat 507 (15 HP), Fiat 512 (20 HP) y Fiat 509 (40 HP).[9]​ Para la Exposición del Automóvil de ese mismo año la compañía ocupó un gran stand lujosamente decorado, el mayor de la exposición, donde presentó para España los nuevos Fiat 503 Fiat 506 y Fiat 509.[10]​[11]​[12]​

Entre 1925 y 1935 las ventas de la compañía representaban ya el 10% del total de vehículos importados hacia el mercado español, suponiendo para Fiat en 1935 el 17% del total de sus exportaciones desde Italia.[13]​

El concesionario de Madrid editar

En junio de 1921 Fiat Hispania inaugura una sala de exposición de automóviles en Madrid proyectada por el arquitecto italiano Enrico Daverio[14]​ que sería también la sede social de la compañía.[15]​ Situada en la calle de moda de la ciudad, en avenida del Conde Peñalver 19 ahora Gran Vía 8,[16]​ Fiat es uno de los primeros fabricantes de automóviles en contar con un espacio de este tipo en la capital de España.[17]​ Constaba de nueve grandes salas, donde se habían distribuido oficinas, almacén de piezas de recambio, el salón de exposiciones y varias salas para atender a los clientes.[17]​ Para la decoración del establecimiento se contó con la participaron de Zuloaga, Ángel Pulido y con la empresa especializada en vidrieras artísticas Casa Maumejean.[17]​

"Unánimes y merecidos elogios está alcanzando de nuestros sportsmens la espléndida instalación de la Sociedad Anónima Española FIAT HISPANIA en la Avenida del Conde de Peñalver. Realizados los trabajos de adorno con arreglo a los planos del arquitecto, señor Daverio... ofrecen los salones de FIAT HISPANIA un conjunto insuperable de suntuosidad"
La Esfera, 2 de julio de 1921[14]​

La exposición de 1924 editar

En 1924, para la Exposición del Automóvil celebrada en el Palacio de Hielo y del Automóvil de Madrid, Fiat Hispania preparó un stand lujoso y llamativo en el cual se mostraron los Fiat 501 con carrocería tipo torpedo, torpedo sport, spyder, cupé spyder y berlina, Fiat 502 cupé y torpedo, Fiat 505 torpedo. torpedo de lujo y cupé torpedo, Fiat 510 torpedo de lujo, torpedo sport de lujo, belina de lujo a conducción interior y cupé torpedo; y Fiat 519 torpedo, torpedo sport, cabriolet, berlina de lujo a conducción interior y berlina sport.[18]​ El 10 de mayo de 1924, día de la apertura de la exposición, el Rey Don Alfonso XIII de España visitó el lujosísimo stand de Fiat Hispania, elogiando entusiásticamente los modelos allí presentados.[14]​[19]​[20]​[21]​ Durante la visita el monarca estuvo acompañado por Don Camilo Calamari, ingeniero director y consejero delegado de Fiat Hispania, y por el Cavalier Maccario, consejero de la embajada de Italia en España.[19]​[20]​[14]​ Contando el stand con gran afluencia de público, Fiat Hispania vendío todos los modelos apenas abierta la exposición, siendo la marca que más automóviles vendió durante el evento.[20]​[21]​[18]​

"No ha podido ser más rotundo el éxito de la "Fiat" en la exposición del automóvil que desde el día 10 se está celebrando en Madrid. El mismo día de la inauguración, Su Majestad el Rey D. Alfonso- que visitó únicamente este "stand"- vaticinó el éxito y felicitó con gran entusiasmo a D. Camilo Calamari, ingeniero director y consejero delegado de la "Fiat Hispania" "
La Voz, 19 de mayo de 1924[20]​

La Hispano editar

 
La Hispano
Artículo principal: La Hispano

En los años veinte Fiat S.p.A. quiso aprovechar la venta de La Hispano, sección de automóviles de Hispano-Suiza en Guadalajara.[22]​ Forzada por el incremento de los aranceles impuestos por la ley Wais a los vehículos de importación,[6]​ se pretendía que Hispano-Suiza fabricase bajo licencia el modelo 514 a través de La Hispano.[22]​ Sin embargo, a comienzos de 1931 Fiat Hispania se hace con 10.00 acciones de La Hispano.[23]​ Poco después se hacía con un 52% de la empresa valorado en 3.900.000 pesetas así como con todas sus instalaciones incluidas las de la sección de aviación.[23]​

"El señor Presidente dio cuenta a los reunidos de que en el día de hoy ha sido convenida definitivamente con la F.N.A. la venta de diez mil acciones de Guadalajara en los términos ya autorizados por el Consejo en su última sesión."
Consejo de administración de Hispano-Suiza, Barcelona 17/02/1931[24]​

Siat editar

Artículo principal: Siat (empresa)

Seat, licencia Fiat editar

 
Seat
Artículo principal: Seat

Durante los años 1950 a 1970 se fabrican en España 5.5 millones de automóviles bajo licencia Fiat.[4]​ En 1958, celebrando los 40 años de la empresa en España, se anunciaba en la página dos del diario ABC la inauguración de las nuevas instalaciones en el número 98 del Paseo de La Habana en Madrid.[25]​

De 1961 a 1963 los tractores 211R, 411R y 421R son fabricados bajo licencia Fiat por Vehículos Industriales y Agrícolas, S.A. en Zaragoza, siendo transferida desde esa fecha su producción a San Fernando, Cádiz.

La adquisición de Pegaso editar

 
Pegaso
Artículo principal: Pegaso (automóviles)

En 1986 cambia su denominación a Fiat Auto España.[26]​[27]​ En 1988, con 6.400 empleados en España y Portugal, se convierte en holding.[4]​ En 1989 sus ingresos superan los 310.000 millones de pesetas y el beneficio alcanza los 31.000 millones de pesetas.[4]​

En 2007 cambia su denominación a Fiat Group Automobiles Spain.[28]​[29]​

En 2015 cambia su denominación a Fiat Chrysler Automobiles Spain.[30]​

Véase también editar

Referencias editar

  1. ↑ a b c d e «Fiat S.p.A. Annual Report (2012)» (en inglés). Italia: Fiat S.p.A. 2013. Consultado el 21 de abril de 2013. 
  2. ↑ a b c d e f g «Company Overview of Fiat Group Automobiles Spain» (en inglés). Estados Unidos: BusinessWeek. 2014. Consultado el 7 de noviembre de 2014. 
  3. ↑ a b «Fiat Group Automobiles Spain». España: Expansión. 2014. Consultado el 7 de noviembre de 2014. 
  4. ↑ a b c d e f g h «En España, desde 1919». España: El País. 30 de julio de 1995. Consultado el 23 de diciembre de 2012. 
  5. ↑ Martínez Ruiz, José Ignacio (1 de enero de 2000). «Trilladoras y tractores: energía, tecnología e industria en la mecanización de la agricultura española, 1862-1967». España: Edicions Universitat Barcelona. Consultado el 2 de febrero de 2015. 
  6. ↑ a b «Revista de Historia Industrial». España: Edicions Universitat Barcelona. 1995. Consultado el 2 de febrero de 2015. 
  7. ↑ «Exposición Internacional de Automóviles de Barcelona». España: El Sol. 6 de junio de 1922. Consultado el 11 de noviembre de 2014. 
  8. ↑ «Publicidad Fiat Hispania». España: La Esfera. 7 de abril de 1923. Consultado el 122 de noviembre de 2014. 
  9. ↑ «Publicidad Fiat Hispania». España: La Época. 30 de marzo de 1926. Consultado el 14 de noviembre de 2014. 
  10. ↑ «Fiat 509». España: La Época. 14 de abril de 1926. Consultado el 14 de noviembre de 2014. 
  11. ↑ «Nuevos modelos». España: La Voz. 12 de abril de 1926. Consultado el 14 de noviembre de 2014. 
  12. ↑ «Automovilismo». España: Gran Vida. 04/1926. Consultado el 14 de noviembre de 2014. 
  13. ↑ Del Hierro Lecea, Pablo (4 de diciembre de 2014). «Spanish-Italian Relations and the Influence of the Major Powers, 1943-1957» (en inglés). Países Bajos: Palgrave Macmillan. Consultado el 2 de febrero de 2015. 
  14. ↑ a b c d «Memoria de Madrid». España: Hemeroteca Municipal de Madrid. Consultado el 7 de noviembre de 2014. 
  15. ↑ «Juntas Generales». España: Banca, Ferrocarriles, Industria y Seguros. 10 de abril de 1925. Consultado el 7 de noviembre de 2014. 
  16. ↑ «Memoria de Madrid». España: Hemeroteca Municipal de Madrid. Consultado el 7 de noviembre de 2014. 
  17. ↑ a b c Rodríguez Martín, Nuria (2013). «La capital de un sueño: Madrid 1900-1936». España: Universidad Complutense de Madrid. Consultado el 7 de noviembre de 2014. 
  18. ↑ a b «Los automóviles Fiat». España: Heraldo de Madrid. 14 de mayo de 1924. Consultado el 14 de noviembre de 2014. 
  19. ↑ a b «S.M. el Rey en la Exposición del Automóvil». España: Mundo Gráfico. 14 de mayo de 1924. Consultado el 11 de noviembre de 2014. 
  20. ↑ a b c d «El triunfo de Ja "FIAT" en la Exposición del Automóvil». España: La Voz. 19 de mayo de 1924. Consultado el 11 de noviembre de 2014. 
  21. ↑ a b «La Exposición oficial del Automóvil en Madrid». España: Gran Vida. 05/1924. Consultado el 14 de noviembre de 2014. 
  22. ↑ a b Font Mezquita, José (2004). «Tratado sobre automóviles». España: Universidad Politécnica de Valencia. Consultado el 2 de febrero de 2015. 
  23. ↑ a b «Hispano-514: Elautomóvil y la industria en Guadalajara 1917-1936». España: Ayuntamiento de Guadalajara. 2011. Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2015. Consultado el 7 de noviembre de 2014. 
  24. ↑ «Hispano 10 CV tipo 514». España: Autopista. 11 de marzo de 2003. Consultado el 10 de noviembre de 2014. 
  25. ↑ «Publicidad Fiat Hispania». España: ABC. 23 de septiembre de 1958. Consultado el 10 de noviembre de 2014. 
  26. ↑ Casamayor, Ramón (18 de mayo de 1986). «Fichajes y fichados». España: ABC. Consultado el 7 de noviembre de 2014. 
  27. ↑ «Fichajes y fichados». España: ABC. 1 de junio de 1986. Consultado el 7 de noviembre de 2014. 
  28. ↑ «Fiat Auto España cambia de nombre». España: Autofácil. 22 de junio de 2007. Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2020. Consultado el 7 de noviembre de 2014. 
  29. ↑ «Fiat Group Automobiles Spain es la nueva denominación para Fiat Auto España». España: Transporte Mundial. 15 de junio de 2007. Archivado desde el original el 7 de noviembre de 2014. Consultado el 7 de noviembre de 2014. 
  30. ↑ «Boletín Oficial del Estado - 12 de mayo de 2015». Boletín Oficial del Estado. España. 05 de 2015. p. 20771. Consultado el 18 de julio de 2015. 

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