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El Ford Mondeo es un automóvil de turismo del segmento D, producido por el fabricante estadounidense Ford desde el año 1993. El primer automóvil de Ford declarado "world car" (auto mundial), la intención del Mondeo era consolidar varias líneas de modelos Ford alrededor del mundo (el europeo Ford Sierra, el Ford Telstar en Asia y Australia, y el Ford Tempo/Mercury Topaz en América del Norte. El nombre Mondeo deriva del latín mundus, que significa "mundo".[1]

logo Ford Mondeo
Ford Mondeo I Ford Mondeo II
Ford Mondeo III Ford Mondeo IV
Ford Mondeo V

Ford Mondeo
Otros nombres Ford Fusion (América)
Ford Contour
Mercury Mystique
Empresa matriz Ford Motor Company
Fabricante Ford
Período 1993-presente
Predecesor Ford Sierra
Ford Contour (en México)
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento D
Carrocerías Sedán cuatro puertas
Liftback cinco puertas
Familiar cinco puertas
Configuración Motor delantero transversal, tracción delantera / tracción integral
Relacionado Lincoln MKZ
Similares Chevrolet Malibú, Volkswagen Passat, Peugeot 508, Opel Insignia, Citroën C5, Toyota Camry

Para sus primeras dos generaciones el Ford Mondeo fue fabricado usado la plataforma CDW27 de Ford, mientras que la tercera generación utilizó la plataforma EUCD. La cuarta (y actual) generación usa la plataforma CD4 de Ford (el primer automóvil en hacerlo).

Hasta 2019, Ford ha producido cinco versiones del Ford Mondeo a lo largo de cuatro generaciones. En 1996, el Mondeo de primera generación experimentó un extenso rediseño, convirtiéndose en el MK II.

En América del Norte el Mondeo MK I y el MK II se produjo y comericializó como el Ford Contour y Mercury Mystique de 1995 a 2000. El Mercury Cougar de 1999-2002 es una variante hatchback de tres puertas con una carrocería distinta del MK II, vendido como Ford Cougar en algunos mercados de exportación.

El Ford Mondeo MK V es el segundo Mondeo diseñado como "world car" pues adopta el nombre de Ford Fusion en América, Medio Oriente y Corea del Sur. En enero de 2016, Ford presentó un rediseño para el modelo 2017 en los Estados Unidos sin haber fecha confirmada para el Mondeo europeo. Finalmente, en el Salón del Automóvil de Bruselas de 2019, Ford presentó un rediseño importante para el Mondeo 2019, con un diseño actualizado a través de nueva parrilla, ópticas LED y distintos paragolpes. Estrenando además nuevas mecánicas: motores Diesel 2.0 EcoBlue, mucho más eficientes que los anteriores 2.0 TDCi y ya adaptados a las nuevas normas de emisiones Euro 6d Temp.[2]​ Así como la variante híbrida, ahora disponible también en la variante Familiar.[3]

Índice

Mondeo MK1 (1993-1996)Editar

Ford Mondeo MK1
 
Período 1993-1996
Dimensiones Sedán y liftback: mm
Familiar: mm
Relacionado Ford Contour

El Mondeo MK fue presentado en Europa en marzo de 1993, siendo fabricado en la planta de Ford en Bélgica. Su aparición generó una revolución en el concepto de los sedanes de representación. Se convirtió en un modelo que inauguró una nueva tendencia en el mercado, convirtiéndose en un gran éxito de ventas. Al año siguiente fue galardonado como Coche del Año en Europa. A diferencia del Sierra, muy pocas versiones tienen tracción a las cuatro ruedas, y ninguna tracción trasera como gran desventaja en el segmento de las berlinas más lujosas. Fue uno de los primeros modelos de su categoría en incorporar airbags frontales, antibloqueo de frenos y control de tracción. La reestilización de 1997 incluyó entre otros cambios un frontal totalmente distinto.

Su producción continuó hasta el año 1996, cuando Ford decidió aplicar una reestilización en el diseño del vehículo, adoptando un nuevo diseño tanto del compartimento del motor como de la parte posterior. Este reestilizado fue el primer modelo de Ford en estrenar la nueva corriente de diseño bautizada como New Edge, por lo que el modelo al mismo tiempo fue considerado como una segunda generación del Mondeo, aunque en realidad es solo un reestilizado de la primera.

MotorizacionesEditar

Los motores de gasolina de cuatro cilindros de la familia Zetec eran un 1,6 litros de 90 CV, un 1,8 litros de 115, y un 2 litros de 130 o 136 CV, todos ellos de cuatro válvulas por cilindro. El tope de la gama era un motor de gasolina Duratec de seis cilindros en V, 2,5 litros de cilindrada, cuatro válvulas por cilindro y 170 o 205 CV de potencia máxima. El único diésel era un Endura-E de cuatro cilindros en línea, 1,8 litros de 90 CV, con turbocompresor, intercooler e inyección indirecta.

Motores de gasolina
1.6 1.8 2.0 2.5
Periodo 1993-1994 1994-1996 1993-1994 1994-1996 1993-1996 1994-1996
Identificación del motor L1F L1J RKA RKB NNGA SEA
Tipo de motor L4 16v V6 24v
Diametro x carrera 76.0 mm × 88.0 mm 80.6 mm × 88.0 mm 84.8 mm × 88.0 mm 82.4 mm × 79.5 mm
Cilindrada 1597 cm³ 1796 cm³ 1988 cm³ 2544 cm³
Relación de compresión 10.3: 1 10.0: 1 9.7: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 90 CV (66 kW) @ 5250 88 CV (65 kW) @ 5250 115 CV (85 kW) @ 5750 112 CV (82 kW) @ 5750 136 CV (100 kW) @ 6000 170 CV (125 kW) @ 6250
Par máximo: Nm @ rpm 138 Nm @ 3500 158 Nm @ 3750 180 Nm @ 4000 220 Nm @ 4250
Tracción Delantera Delantera / Total Delantera
Transmisión Manual, 5 velocidades Manual, 5 velocidades / Automática, 4 velocidades
Aceleración 0–100 km/h 13.7 s 11.1 s 9.7 s 8.6 s
Velocidad máxima 180 Km/h 195 Km/h 209 Km/h 225 Km/h
Consumo combinado (L/100 Km) 7.1 6.8 7.5 8.2
Motores diesel
1.8 TD
Periodo 1993-1996
Identificación del motor RFN, RFM RFD, RFK
Tipo de motor L4 8v, turbo, intercooler
Diametro x carrera 82.5 mm × 82.0 mm
Cilindrada 1753 cm³
Relación de compresión 21.5: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 88 CV (65 kW) @ 4500 90 CV (66 kW) @ 4500
Par máximo: Nm @ rpm 178 Nm @ 2000 180 Nm @ 2000
Tracción Delantera
Transmisión Manual, 5 velocidades
Aceleración 0–100 km/h 13.7 s
Velocidad máxima 181 Km/h
Consumo combinado (L/100 Km) 6.4

Mondeo MKII (1996-2001)Editar

Ford Mondeo MK2
 
Período 1996-2000
Dimensiones Sedán y liftback: mm
Familiar: mm
Relacionado Ford Contour

El Mondeo MKII, fue una fuerte reestilización practicada al Mondeo MKI, aunque si bien el modelo supuso un nuevo concepto en diseño, no presentó variantes en cuanto a su mecánica. Sin embargo, esta reestilización fue presentada como una segunda generación del Mondeo, siendo también catalogada como la carta de presentación de la corriente de diseño conocida como "New Edge", que más tarde fue aplicada en la presentación del Ford Ka y del Ford Focus. El nuevo Mondeo presentaba un estilo de diseño más agresivo en sus ópticas delanteras, dándole al frente del coche un aspecto más desafiante. Su parrilla fue reformada, adoptando un diseño oval con la insignia de Ford en el centro. En su parte trasera, también recibió modificaciones, pasando a llevar nuevas ópticas traseras con un corte diagonal en sus laterales internos.

En lo que se refiere a su mecánica, continuaba siendo la misma, contando con los motores de cuatro cilindros de 1,8 litros de 115 CV y 2 litros de 130 o 136 CV, además del 6 cilindros en V de 2,5 litros y 170 o 205 CV y del diésel de cuatro cilindros en línea, 1,8 litros de 90 CV, con turbocompresor, intercooler e inyección indirecta, todos ellos acoplados a una caja de velocidades de 5 marchas. Los modelos nafteros con motor de 4 y 6 cilindros tenían opción de caja automática CD4E.

MotorizacionesEditar

Motores de gasolina
1.6 1.8 2.0 2.5 2.5 (ST200)
Periodo 1996-1999 1999-2000 1996-2000 1996-1998 1998-2000 1996-1999 1999-2000
Identificación del motor L1J L1L, L1N RKB, RFK NGA NGB SEA SEB SGA
Tipo de motor L4 16v V6 24v
Diametro x carrera 76.0 mm × 88.0 mm 80.6 mm × 88.0 mm 84.8 mm × 88.0 mm 82.4 mm × 79.5 mm 81.6 mm × 79.5 mm
Cilindrada 1597 cm³ 1796 cm³ 1988 cm³ 2544 cm³ 2495 cm³
Relación de compresión 10.3: 1 10.0: 1 9.7: 1 10.25: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 90 CV (66 kW) @ 5250 95 CV (70 kW) @ 5250 116 CV (85 kW) @ 5750 131 CV (96 kW) @ 5700 131 CV (96 kW) @ 5600 170 CV (125 kW) @ 6250 205 CV (151 kW) @ 6500
Par máximo: Nm @ rpm 138 Nm @ 3500 142 Nm @ 3600 158 Nm @ 3750 176 Nm @ 3700 178 Nm @ 4000 220 Nm @ 4250 235 Nm @ 5500
Tracción Delantera
Transmisión Manual, 5 velocidades Manual, 5 velocidades / Automática, 4 velocidades Manual, 5 velocidades
Aceleración 0–100 km/h 13.4-13.8 s 13.1 s 11.0 s 9.9 s 10.0 s 8.3 s 7.7 s
Velocidad máxima 180 Km/h 185 Km/h 195 Km/h 206 Km/h 224 Km/h 231 Km/h
Consumo combinado (L/100 Km) 7.1-7.7 7.6-8.3 7.3-8.4 8.1-8.7 8.0-8.9 9.0-9.7 9.2-9.5 10.1
Motores diesel
1.8 TD
Periodo 1996-2000
Identificación del motor RFN
Tipo de motor L4 8v, turbo, intercooler
Diametro x carrera 82.5 mm × 82.0 mm
Cilindrada 1753 cm³
Relación de compresión 21.5: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 90 CV (66 kW) @ 4500
Par máximo: Nm @ rpm 177 Nm @ 2250
Tracción Delantera
Transmisión Manual, 5 velocidades
Aceleración 0–100 km/h 13.9 s
Velocidad máxima 180 Km/h
Consumo combinado (L/100 Km) 6.0-6.6

Mondeo MKIII (2000-2007)Editar

Ford Mondeo MK3
 
Período 2000-2007
Dimensiones Sedán y liftback:
4730 / 1810 / 1430 / 2755 mm
Familiar:
4805 / 1810 / 1440 / 2755 mm
Peso 1364-1578 kg

Lanzado en octubre de 2000 y considerado como la segunda generación de este modelo (aunque denominado oficialmente como MK3), este Mondeo era considerablemente más grande que su predecesor. Aunque Ford abandonó el estilo de diseño New Edge para este Mondeo MK3, utilizó algunos elementos de diseño que se habían implementado en el modelo Ford Focus I, dándole un efecto total que muchos críticos calificaron como de mayor madurez y contención respecto al Focus.

Este Mondeo fue presentado en México en 2001, donde reemplazó al estadounidense Ford Contour, y fue vendido en este país desde 2001 hasta 2007, cuando fue reemplazado por el Ford Fusion. En Brasil, el modelo ingresó al mercado en el año 2002, compitiendo contra modelos como el Chevrolet Vectra o el Volkswagen Passat. Sin embargo, la poca aceptación de este modelo llevó a que fuese reemplazado en 2006, también por el Ford Fusion.

Tras convertirse el Volkswagen Passat V en 1996 en el referente respecto al espacio interior, Ford puso mucho énfasis en el diseño interior de su Mondeo MK3 y fue el primer fabricante en responder al estándar fijado por Volkswagen. Adaptó el estilo estadounidense del interior redondeado del Mondeo MK2 y desarrolló un sobrio diseño "germánico", que no solo parecía más sofisticado, sino que además estaba dotado de una más de alta calidad de terminación, debido al uso de materiales más costosos.

El modelo fue reestilizado en 2004.[cita requerida]

MotorizacionesEditar

Los motores TDCi (common rail) son los más vendidos de la gama Mondeo: - 2.0 TDCi 115 CV: Se ofrece con los acabados Ambiente y Futura X con una caja de cambios de 5 velocidades. Las prestaciones son aceptables: acelera de 0 a 100 en 10,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 197 km/h. El consumo mixto oficial es de 5,8 litros a los 100 km. - 2.0 TDCi 130 CV: Se ofrece con los acabados Futura X y Ghia con una caja de 6 relaciones. Sus cifras son bastante buenas acelera en 9,8 segundos, alcanza los 208 km/h y anuncia un consumo mixto de 6 litros a los 100 km. - Sin embargo, el motor diésel más potente de la gama Mondeo llegaría un año más tarde, a mediados de 2004 y con un único y nuevo acabado, el Titanium X, que aparentemente es similar al ST220, su alternativa en diésel. Este motor es un Duratorq TDCi de 2,2 litros y 155 CV construido a partir del 2.0 TDCi de 130 CV y totalmente ajeno al acuerdo PSA-Ford. El Mondeo acelera de 0 a 100 en 8,7 segundos y alcanza los 223 km/h con este propulsor. El consumo mixto es de 6,1 según los datos oficiales. Dos de los puntos débiles más grandes respecto del modelo anterior, eran el modesto espacio para las piernas en las plazas traseras y la poca competitiva versión diésel, los cuales fueron tratados con una distancia entre ejes más larga y el nuevo motor diésel Duratorq. El diseño básico del chasis y de la suspensión fue trasladado de la generación anterior, lo que significó que el coche continuó con su reputación de ser el precursor en su clase de una mejor maniobrabilidad y conducción.

Motores de gasolina
1.8 1.8 SCi 2.0 2.5 3.0 ST220
Periodo 2000-2007 2003-2007 2000-2007 2004-2007 2002-2007
Identificación del motor CGBA, CGBB CHBA, CHBB CFBA CJBA, CJBB LCBD REBA MEBA
Tipo de motor L4 16v L4 16v, inyección directa L4 16v V6 24v
Diametro x carrera 83.0 mm × 83.1 mm 87.5 mm × 83.1 mm 81.6 mm × 79.5 mm 89.0 mm × 79.5 mm
Cilindrada 1798 cm³ 1999 cm³ 2495 cm³ 2967 cm³
Relación de compresión 10.8: 1 11.3: 1 10.8: 1 9.8: 1 10.0: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 110 CV (81 kW) @ 5500 125 CV (92 kW) @ 6000 130 CV (96 kW) @ 6000 145 CV (107 kW) @ 6000 170 CV (125 kW) @ 6000 204 CV (150 kW) @ 6000 226 CV (166 kW) @ 6150
Par máximo: Nm @ rpm 165 Nm @ 3950 170 Nm @ 4500 175 Nm @ 4250 190 Nm @ 4500 220 Nm @ 4250 263 Nm @ 4900 280 Nm @ 4900
Tracción Delantera
Transmisión Manual, 5 velocidades Manual, 6 velocidades Manual, 5 velocidades / Automática, 4 velocidades Manual, 5 velocidades / Manual, 6 velocidades / Automática, 5 velocidades Manual, 6 velocidades Manual, 5 velocidades / Manual, 6 velocidades
Aceleración 0–100 km/h 11.6 s 10.8 s 10.5 s 9.8 s 8.5 s 7.9 s 7.6 s
Velocidad máxima 193 Km/h 205 Km/h 207 Km/h 215 Km/h 225 Km/h 240 Km/h 250 Km/h
Consumo combinado (L/100 Km) 7.7 7.8 7.2 8.0 10.2 10.3 10.4
Motores diesel
2.0 TDDi 2.0 TDCi 2.2 TDCi
Periodo 2000-2005 2000-2002 2005-2007 2002-2006 2002-2007 2004-2007
Identificación del motor D5BA D6BA SDBA HJBA FMBA, N7BA QJBA, QJBB
Tipo de motor L4 16v, inyección directa, turbo, intercooler L4 16v, inyección directa, Common-Rail, turbo, intercooler
Diametro x carrera 86.0 mm × 86.0 mm 86.0 mm × 94.0 mm
Cilindrada 1998 cm³ 2198 cm³
Relación de compresión 19.0: 1 19.5: 1 18.2: 1 17.5: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 90 CV (66 kW) @ 4000 116 CV (85 kW) @ 4000 90 CV (66 kW) @ 4000 116 CV (85 kW) @ 4000 130 CV (96 kW) @ 3800 155 CV (114 kW) @ 3500
Par máximo: Nm @ rpm 245 Nm @ 1900 280 Nm @ 1900 245 Nm @ 1900 280 Nm @ 1900 330 Nm @ 1800 400 Nm @ 1800
Tracción Delantera
Transmisión Manual, 5 velocidades Manual, 5 velocidades / Manual, 6 velocidades / Automática, 5 velocidades Manual, 6 velocidades
Aceleración 0–100 km/h 13.1 s 10.6 s 12.8 s 10.8 s 9.8 s 8.9 s
Velocidad máxima 180 Km/h 195 Km/h 180 Km/h 200 Km/h 208 Km/h 220 Km/h
Consumo combinado (L/100 Km) 5.9 5.8 6.0 6.1

Mondeo MK IV (2007-2013)Editar

Ford Mondeo MK4
 
Período 2007-2014
Dimensiones Sedán:
4845 / 1885 / 1500 / 2850 mm
Liftback:
4780 / 1885 / 1500 / 2850 mm
Familiar:
4830 / 1885 / 1510 / 2850 mm
Peso 1435-1611 kg

El Mondeo MK IV fue presentado como prototipo en el Salón del Automóvil de París de 2006 y puesto a la venta al año siguiente. Comparte sus componentes con los Ford Galaxy II y Ford S-Max.

MotorizacionesEditar

Los motores gasolina son un 1,6 litros de 125 CV, un 2 litros de 145 CV, y un 2.5 litros de 220 CV. Los diésel son un 1,8 litros de 125 CV, un 2 litros de 130 o 140 o 163  CV, y un 2,2 litros de 175 o 200 CV, todos ellos con inyección directa common-rail, turbocompresor de geometría variable e intercooler. Salvo el gasolina de 2,5 litros, que tiene cinco cilindros en línea, el resto tiene cuatro cilindros en línea. Se espera una próxima incorporación de dos motores más, uno de gasolina y otro diésel.

Motores de gasolina
1.6 Ti-VCT 1.6 Ecoboost 2.0 2.0 Ecoboost 2.3 2.5T
Periodo 2007-2010 2010-2014 2007-2010 2010-2014 2007-2014 2010-2014 2007-2010
Identificación del motor Zetec-SE EcoBoost Duratec-HE EcoBoost Duratec-HE Duratec 20V
Tipo de motor L4 16v L4 16v, inyección directa, turbo, intercooler L4 16v L4 16v, inyección directa, turbo, intercooler L4 16v L5 20v, turbo, intercooler
Diametro x carrera 79.0 mm × 81.4 mm 87.5 mm × 83.1 mm 87.5 mm × 94.0 mm 83.0 mm × 93.2 mm
Cilindrada 1596 cm³ 1999 cm³ 2261 cm³ 2521 cm³
Relación de compresión 11.0: 1 10.8: 1 10.0: 1 10.6: 1 9.0: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 110 CV (81 kW) @ 6300 120 CV (88 kW) @ 6300 125 CV (92 kW) @ 6300 160 CV (118 kW) @ 5700 145 CV (107 kW) @ 6000 203 CV (149 kW) @ 6000 240 CV (177 kW) @ 6000 160 CV (118 kW) @ 6500 220 CV (162 kW) @ 5000
Par máximo: Nm @ rpm 160 Nm @ 4100 159 Nm @ 4000 160 Nm @ 4100 240 Nm @ 1600-4000 185 Nm @ 4500 300 Nm @ 1750-4500 340 Nm @ 1900-3500 208 Nm @ 4200 320 Nm @ 1500-4800
Tracción Delantera
Transmisión Manual, 5 velocidades Manual, 6 velocidades Manual, 5 velocidades Automática, 6 velocidades Manual, 6 velocidades
Aceleración 0–100 km/h 12.7 s 12.3 s 9.3 s 9.9 s 7.9 s 7.5 s 10.5 s 7.5 s
Velocidad máxima 190 Km/h 195 Km/h 215 Km/h 210 Km/h 232 Km/h 246 Km/h 207 Km/h 245 Km/h
Consumo combinado (L/100 Km) 7.2 6.8 7.4 6.4 7.9 7.7 9.3
Motores diesel
1.6 TDCi 2.0 TDCi 2.2 TDCi
Periodo 2010-2014 2007-2010 2007-2008 2007-2010 2010-2014 2008-2010 2010-2014
Identificación del motor PSA DV6 PSA DW10 PSA DW12
Tipo de motor L4 8v, inyección directa, Common-Rail, turbo, intercooler L4 16v, inyección directa, Common-Rail, turbo, intercooler
Diametro x carrera 75.0 mm × 88.3 mm 85.0 mm × 88.0 mm 85.0 mm × 96.0 mm
Cilindrada 1560 cm³ 1997 cm³ 2179 cm³
Relación de compresión 16.0: 1 17.9: 1 16.0: 1 16.6: 1 15.8: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 115 CV (85 kW) @ 3600 115 CV (85 kW) @ 4000 130 CV (96 kW) @ 4000 140 CV (103 kW) @ 4000 140 CV (103 kW) @ 4000 163 CV (120 kW) @ 3750 175 CV (129 kW) @ 3500 200 CV (147 kW) @ 3500
Par máximo: Nm @ rpm 270 Nm @ 1750-2500 300 Nm @ 1750-2300 320 Nm @ 1750-2250 320 Nm @ 1750-2750 340 Nm @ 2000-3250 400 Nm @ 1750-2750 420 Nm @ 1750-3000
Tracción Delantera
Transmisión Manual, 6 velocidades Manual, 6 velocidades / Automática, 6 velocidades
Aceleración 0–100 km/h 11.9 s 11.4 s 10.4 s 9.5 s 8.9 s 8.7 s 8.1 s
Velocidad máxima 190 Km/h 192 Km/h 202 Km/h 210 Km/h 220 Km/h 223 Km/h 230 Km/h
Consumo combinado (L/100 Km) 4.9 5.9 5.3 6.2 6.0

Mondeo MKV (2014)Editar

Ford Mondeo MK5
 
 
Ford Mondeo MKV
Otros nombres Ford Fusion (América)
Fabricante Ford Motor Company
Período 2014-presente
Fábricas España  España: Almussafes (Valencia Body & Assembly)
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento D
Plataforma CD4
Carrocerías Sedán cuatro puertas, liftback cinco puertas, Familiar cinco puertas
Configuración FWD, AWD
Dimensiones 4870 / 1850 / 1475 / 2850 mm
Peso 1,507–1,870 kg
Relacionado Ford Fusion
Lincoln MKZ
Ford C-Max
Lincoln Continental
Ford Taurus (séptima generación)

El Ford Mondeo MK V (cuarta generación), también conocido como el Ford Fusion fue revelado por Ford en el Salón del Automóvil Internacional de Norteamérica 2012 en Detroit, Míchigan.

Con un equipo de diseño con base en Detroit para la planificación y la fase de lanzamiento global; el nuevo modelo toma muchas indicaciones de diseño del concepto Ford Evos europeo revelado en 2011 en el Salón del Automóvil de Fráncfort, el Ford Mondeo de anterior generación y el Ford Fusion americano de anterior generación.

Al igual que los nuevos rediseños del Focus y el Fiesta que le predecedieron, el nuevo Mondeo está construido sobre una plataforma global compartida con el ahora idéntico Fusion vendido en América.

En el Salón del Automóvil de París de 2012, Ford confirmó detalles del producto y retrasó el lanzamiento europeo de comienzos de verano de 2013 a finales de otoño de 2014 para atender problemas de calidad en la preparación de actualizaciones para la producción de la cuarta generación del Mondeo.[4]​ Después se explicó que las ventas europeas de la última generación del Mondeo se retrasarían "al menos un año" debido al cierre de la planta de Ford (Genk Body & Assembly) en Genk, que es donde se habían fabricado las anteriores generaciones del automóvil para los mercados europeos.[5]​ Cuando cerró la planta Ford declaró que el nuevo Mondeo sería ensamblado en su planta de Valencia para los mercados europeos.

En octubre de 2014, la cuarta generación del Mondeo finalmente apareció en Europa, fabricado en Valencia y potenciado por una oferta de motores cuatro cilindros que ofrecen de 160-240 PS para los automóviles potenciados por gasolina y 115-180 PS para los clientes de diésel.[6]​ La unidad más chica tres cilindros "Econetic" de 125 PS fue programada para 2015 y también hubo plática de una versión tracción integral para una fecha futura.

El vehículo estuvo disponible con faros LED dinámicos. Además, como primero en su clase, presentó cinturones inflables traseros para reducir la presión en el cuerpo del ocupante en caso de un choque.

Ford ha negado oficialmente rumores sobre terminar al Mondeo y a los relacionados S-Max y Galaxy MPVs en Europa.[7]

Rediseño de 2019Editar

En el Salón de Bruselas de 2019 se presentó el rediseño del Mondeo MKV para el mercado europeo, trayendo consigo novedades que afectan los motores, el equipamiento, el diseño y variantes inéditas, como el Familiar híbrido. Incluye además de un diseño, una parrilla y un parachoques actualizado; ópticas LED. Se presentaron nuevos motores a diésel más eficientes así como la posibilidad de contar con una caja de cambio nueva de ocho marchas. Se ofrecen cuatro acabados distintos, Trend, la de acceso. Titanium, un nivel intermedio muy bien equipado; ST-Line, una apuesta más deportiva y Vignale, una versión lujosa y exclusiva.[8]

El sedán estrena un nuevo bloque diésel 2.0 EcoBlue, en tres variantes de potencia: 120, 150 y 190 HP, con los dos últimos con la opción también de estrenar un nuevo cambio automático de 8 velocidades. Transmisión que también equipa su única versión de gasolina, que incluye un motor 1.5 EcoBoost de 165 CV. Otra de las grandes novedades del Ford Mondeo 2019 es su nueva variante híbrida, ahora disponible además de con el sedán de 4 puertas (no con 5 puertas) con la carrocería familiar Sportbreak. El Mondeo HEV cuenta con motor de gasolina de 2,0 litros y ciclo Atkinson, junto a un motor eléctrico con el que, en conjunto, rinde 187 CV totales de potencia. Con batería de ión-litio con 1,4 kWh de capacidad, anunciando un consumo medio de hasta 4,2 l/100 km. Así como un nuevo sistema multimedia SYNC3 con pantalla de 8 pulgadas y conectividad compatible con Android Auto y Apple CarPlay.[9]

Trenes motricesEditar

La oferta no incluye motores de cinco cilindros en línea o seis cilindros, y desde lanzamiento tiene una línea completa de motores Ford EcoBoost. Desde septiembre de 2013, Ford agregó el EcoBoost tres cilindros de 123 HP que produce emisiones de 125 g/km de CO2. En 2014 se añadió un híbrido equipado con un paquete de baterías de ión-litio y un motor a gasolina 2.0 litros de ciclo Atkinson y 185 HP.[4]

Motores de gasolinaEditar

1.0 EcoBoost 1.5 EcoBoost 2.0 Ecoboost 2.0 HEV (Híbrido)
Periodo 08/2015-10/2018 10/2014-10/2018 Desde 10/2018 [10] 10/2014-10/2018 10/2014-10/2018 Desde 10/2018 [10]
Tipo de motor L3 12v, turbo e intercooler L4 16v, turbo e intercooler L4 16v + Eléctrico
Familia del motor 1.0L Fox
Diámetro x carrera 71.9 mm x 82.0 mm 79.0 mm x 76.4 mm 87.5 mm x 83.1 mm
Cilindrada 999 cm³ 1498 cm³ 1999 cm³
Relación de compresión 10:1 12,3:1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 125 CV (92 kW) @ 6000 160 CV (118 kW) @ 6000 165 CV (121 kW) @ 5500 203 CV (149 kW) @ 5300 240 CV (177 kW) @ 5400 187 CV (138 kW) @ 6000
Par máximo: Nm @ rpm 170 Nm @ 1400-4500 240 Nm @ 1500-4500 242 Nm @ 1600-4000 345 Nm @ 2700-3500 345 Nm @ 2300-4900 300 Nm @ 1750-4500
Tracción Delantera
Transmisión Manual, 6 velocidades Manual, 6 velocidades / Automática, 6 velocidades Automática, 6 velocidades Automática CVT
Aceleración 0–100 km/h (Datos Berlina) 12.0 s 9.2/9.1 s 10.3/11.1 s 8.7 s 7.9 s 9.2 s
Velocidad máxima (Datos Berlina) 200 Km/h 222/214 Km/h 222/209 Km/h 232 Km/h 240 Km/h 187 Km/h
Consumo combinado (L/100 Km) (Datos Berlina) 5.1 5.8/6.3 6.6/7.3 [11] 7.3 4.4 4.8 [11]

Motores DiéselEditar

1.5 TDCI 1.6 TDCI 2.0 TDCI
Periodo 08/2015-10/2018 10/2014-08/2015 10/2014-08/2015 08/2015-10/2018 [12] Desde 10/2018 [10] 10/2014-10/2018 Desde 10/2018 [10] 08/2015-10/2018
Tipo de motor L4 16v, turbo e intercooler L4 16v, doble turbo e intercooler
Código del motor DLD-416
Diámetro x carrera 73.5 mm x 88.3 mm 79.0 mm x 76.4 mm 85.0 mm x 88.0 mm
Cilindrada 1499 cm³ 1560 cm³ 1997 cm³
Relación de compresión 16:1 17:1 16:1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 120 CV (88 kW) @ 3600 116 CV (85 kW) @ 3600 150 CV (110 kW) @ 3500 180 CV (132 kW) @ 3500 210 CV (154 kW) @ 3750
Par máximo: Nm @ rpm 270 Nm @ 1750-2500 270 Nm @ 1750-2000 350 Nm @ 2000-2500 400 Nm @ 2000-2500 450 Nm @ 2000-2500
Tracción Delantera Delantera/ Total Delantera Delantera/Total Delantera
Transmisión Manual, 6 velocidades Manual, 6 velocidades/ Automática, 6 velocidades Manual, 6 velocidades Manual, 6 velocidades/ Automática, 6 velocidades Manual, 6 velocidades/ Automática, 6 velocidades Manual, 6 velocidades/ Automática, 6 velocidades Automática, 6 velocidades
Aceleración 0–100 km/h (Datos Berlina) 11.5 s 12.1 s 9.3/9.9 s (10.3 s AWD) 9.3 s 9.3/9.9 s 8.3/8.6 s (9.3 s AWD) 8.3/8.6 s (9.3 s AWD) 7.9 s
Velocidad máxima (Datos Berlina) 192 Km/h 192 Km/h 215/213 Km/h (215 Km/h AWD) 213 Km/h 215/213 Km/h 225/223 Km/h (221 Km/h AWD) 225/223 Km/h (223 Km/h AWD) 233 Km/h
Consumo combinado (L/100 Km) (Datos Berlina) 4.0 (3.6) [13] 4.2 4.4/4.8 (4.8 AWD) 4.2 5.0/5.4 [11] 4.4/4.8 (5.2 AWD) 5.1/5.2 (6.1 AWD) [11] 5.0


Sedán  
Liftback  
Familiar  
Interior  

El Mondeo en competicionesEditar

 
Ford Mondeo III (2013)

El Mondeo I compitió en el Campeonato Británico de Turismos entre los años 1993 y 2000. En la temporada 2000, el trío de pilotos oficiales Alain Menu, Anthony Reid y Rickard Rydell terminaron en los tres primeros lugares del campeonato de pilotos, y Ford fue campeón de constructores por amplio margen. El cambio de las especificaciones para la temporada 2001, que pasó de Superturismo a BTC Touring, llevó a Ford a retirar el Mondeo de la competición.

En Argentina, la primera generación del Mondeo estaba homologada para su participación en el antiguo campeonato del Top Race Original, pero tuvo pocas apariciones, con escasos resultados y sin éxito. La era del Mondeo en esta categoría, se dio de la mano de la segunda generación del modelo, que fue tomada como molde para la creación de los carrozados especiales de la categoría TRV6. El coche estuvo vigente desde la creación de la categoría en el 2005 y fue utilizado por numerosos pilotos. Los modelos más destacados fueron el que representó al Club Atlético Boca Juniors y que fuera conducido por Ernesto Bessone, el que representó al Club Atlético River Plate, pilotado por Juan Manuel López y el del tricampeón Omar Martínez. En el año 2007, también fue adoptado para el parque automotor de la actual Top Race Series, enfrentándose al Chevrolet Vectra II y al Alfa Romeo 156.

En el año 2009 fue presentada la tercera generación del Mondeo como opción de carrozado. Sin embargo, varios pilotos han preferido optar por el carrozado anterior. Ese año, el Mondeo II cerró el torneo a lo grande con el campeonato de José María López y el subcampeonato de Juan Manuel Silva. Con la reformulación del parque automotor de la categoría entera, ocurrido en el año 2012, el Mondeo III quedó definitivamente homologado para las divisionales TRV6 y Top Race Series, mientras que el Mondeo II fue homologado para la Top Race Junior y también para las dos primeras temporadas de la divisional zonal Top Race NOA. A partir del año 2014, Top Race Series toma la determinación de reformular su parque automotor implementando carrocerías genéricas para todos los competidores, cuya identificación quedó a elección de cada piloto que para lograr ese propósito, estampaba en las partes frontal y posterior de la unidad, pegatinas que imitaban los rasgos de diseño de modelos de producción, siendo elegidos en el caso de la marca Ford, los modelos Mondeo III y Mondeo IV, este último a partir de las dos últimas fechas de 2014. Esta práctica fue luego implementada por Top Race NOA en su temporada 2015, quedando el Mondeo IV como modelo representativo de la marca Ford.

A lo largo de la historia de la Top Race, el Mondeo en todas sus versiones obtuvo campeonatos en todas las divisionales que se corrieron.

ReferenciasEditar

  1. «Mondeo». Interbrand. Archivado desde el original el 9 de febrero de 2008. 
  2. Moral, Jordi (18 de enero de 2019). «Ford Mondeo 2019: todos los datos, fotos y vídeo oficial de la nueva berlina». www.autopista.es. autopista.es. Consultado el 27 de mayo de 2019. 
  3. Moral, Jordi (1 de febrero de 2019). «Ford Mondeo 2019, ya a la venta: todos los precios y gama para España». www.autopista.es. autopista.es. Consultado el 27 de mayo de 2019. 
  4. a b Rendell, Julian (28 de septiembre de 2012). «Paris motor show 2012: Ford Mondeo». autocar.co.uk (en inglés). AUTOCAR. Consultado el 27 de mayo de 2019. 
  5. «Ford Mondeo kommt ein Jahr später». autobild.de. 26 de noviembre de 2012. Consultado el 8 de enero de 2013. 
  6. «Großer Fortrschritt?: Vor zwei Jahren stellte Ford seinen neuen Mondeo vor. Nach langem Anlauf in den USA kommt das Auto jetzt nach Deutschland. Und kann, was alle können sollen. Oder noch etwas mehr? .... Das Warten hat sich gelohnt. Trotz der Verzoegerung zeigt sich die Mittelklasse taufrisch....». Auto Motor u. Sport. Heft. 12 2014: 174-179. 16 de octubre de 2014. 
  7. Anthony Karr (4 de septiembre de 2018). «More Rumors Suggest The Ford Mondeo Will Be Discontinued [UPDATE]». Motor1.com. Consultado el 3 de marzo de 2019. 
  8. Moral, Jordi (18 de enero de 2019). «Ford Mondeo 2019: todos los datos, fotos y vídeo oficial de la nueva berlina». www.autopista.es. autopista.es. Consultado el 27 de mayo de 2019. 
  9. Moral, Jordi (1 de febrero de 2019). «Ford Mondeo 2019, ya a la venta: todos los precios y gama para España». www.autopista.es. autopista.es. Consultado el 27 de mayo de 2019. 
  10. a b c d Versión adaptada a la normativa Euro 6C con pruebas realizadas bajo el método WLTP
  11. a b c d Cifras obtenidas tras las pruebas del nuevo método WLTP
  12. Versión 'ECOnetic'
  13. Los datos entre paréntesis indican el consumo medio de la versión 'ECOnetic', equipada con Start-Stop

Enlaces externosEditar