Gran Premio de Canadá de 2008

competición automovilística de Fórmula 1

El Gran Premio de Canadá de 2008 fue la séptima prueba puntuable de la temporada 2008 de Fórmula 1, siendo la trigésima vez que es disputada en Canadá en el Circuito Gilles Villeneuve, sito en la ciudad canadiense de Montreal, y la única de esta temporada en disputarse en Norteamérica. Tuvo lugar entre los días 6 y 8 de junio de 2008, a las 13:00 hora local (19:00 hora central europea).

Gran Premio de Canadá de 2008
XLV Grand Prix du Canada
Fórmula 1
Circuit Gilles Villeneuve.svg
Prueba 7 de 18 de la
temporada 2008 de Fórmula 1
Datos generales
Sede Circuito Gilles Villeneuve, Montreal
Bandera de Canadá Canadá
Fecha 8 de junio de 2008
Clima Soleado
Circuito
Tipo y longitud Circuito urbano de carreras
4,361 kilómetros (2,71 mi)
Distancia total 70 vueltas
305,270 kilómetros (189,69 mi)
Pole position
Piloto Bandera de Reino Unido Lewis Hamilton
McLaren-Mercedes
Tiempo 1:17.886
Podio
Primero Bandera de Polonia Robert Kubica
BMW Sauber
Segundo Bandera de Alemania Nick Heidfeld
BMW Sauber
Tercero Bandera de Reino Unido David Coulthard
Red Bull-Renault
Vuelta rápida
Piloto Bandera de Finlandia Kimi Räikkönen
Ferrari
Tiempo 1:17.387 en la vuelta 14
Cronología
2007 2008 2010
Bandera de Mónaco Gran Premio de Mónaco de 2008 Fórmula 1 FIA 2008 Bandera de Francia Gran Premio de Francia de 2008
Robert Kubica fue el ganador de la carrera.

Lewis Hamilton ganó la edición anterior. Solo Räikkönen, Alonso y Hamilton saben lo que es ganar en Canadá, aunque Jenson Button y David Coulthard han ocupado alguna vez la pole.

Índice

PrevioEditar

Los meteorólogos predijeron un fin de semana lluvioso. Las lluvias harían presencia el viernes y sábado con temperaturas máximas de 24 y 29 °C, respectivamente. Para el domingo, se preveían tormentas y una temperatura máxima de 29 °C.[1]

Novedades técnicasEditar

  • Ferrari introdujo para la carrera de Mónaco unas pequeñas aperturas en el capó para mejorar la ventilación. Pero el circuito de Canadá es mucho más rápido y hace más calor que en Mónaco, además de contar con una larguísima recta, que hicieron que Ferrari mantuviera esas aperturas un fin de semana más.[2]
  • El equipo BMW Sauber decidió eliminar los aletines frontales sobre el morro de sus monoplazas por primera vez en la temporada. El objetivo era mejorar la velocidad máxima, especialmente en la larga recta principal, que ofrece unos de los pocos puntos de adelantamiento de la pista. Además, la parte más posterior del alerón delantero recibió un nuevo diseño con un borde inclinado. Esto aumenta ligeramente la superficie del alerón y ayuda a la manejabilidad del tren delantero.[3]
  • Debido a la nueva normativa de reforzar los alerones para evitar su flexión, la mayoría de equipos pusieron soportes centrales para sus alerones frontales de puente, presentes en la mayoría de equipos. En vez de añadir un nuevo pilar central para sujetarlo, McLaren lo conectó con la parte superior del morro con una pieza curva, haciendo una menor interferencia con la aerodinámica en conjunto. Otra actualización para el circuito fueron los cortes curvos presentados en el perfil posterior del alerón delantero, hechos en los extremos laterales. Esto reduce la resistencia en la larguísima recta del circuito.[4]

EntrenamientosEditar

 
Rubens Barrichello en los entrenamientos con neumáticos de lluvia.

Nada más comenzar la primera sesión de entrenamientos libres, la pista fue declarada mojada. Las previsiones muestran un 60% de probabilidad de lluvia durante la sesión. Dicha sesión, en la que la pista fue secándose paulatinamente, no tuvo un claro dominador. Finalmente, Felipe Massa consiguió el mejor tiempo: 1:17.553; seguido de Robert Kubica y de Heikki Kovalainen, a 256 y 580 milésimas respectivamente. Trulli, Nakajima, Button, Fisichella, Massa y Piquet estuvieron en algún momento fuera de pista.[5]

Pos. Piloto Equipo/Motor Tiempo
1   Felipe Massa   Ferrari 1:17.553
2   Robert Kubica   BMW Sauber 1:17.809
3   Heikki Kovalainen   McLaren-Mercedes 1:18.133

En la segunda sesión, disputada 4 horas más tarde que la primera, el claro dominador fue Lewis Hamilton. Un tiempo de 1:15.752 le colocó en el primer lugar, pero no alcanzó su meta personal de superar la pole del año anterior de Fernando Alonso. El británico superó a Kubica y a Räikkönen por 271 y 341 milésimas de segundo respectivamente. Alonso, Massa, Raikkonen, Webber, Piquet, Bourdais, Barrichello, Kovalainen y Fisichella estuvieron en algún momento fuera del asfalto; pero Glock ni tan siquiera finalizó la sesión por romper la suspensión trasera derecha de su Toyota TF108 en la salida de la Curva 6.[6]

Pos. Piloto Equipo/Motor Tiempo
1   Lewis Hamilton   McLaren-Mercedes 1:15.752
2   Robert Kubica   BMW Sauber 1:16.023
3   Kimi Räikkönen   Ferrari 1:16.093

La tercera y última sesión de entrenamientos, llevada a cabo bajo el sol, fue dominada por Nico Rosberg. El alemán de Williams paró el cronómetro en 1:16.555, 34 milésimas de segundo por delante de Räikkönen y 170 por delante de Hamilton. Sebastian Vettel no acabó la sesión debido a un choque en la curva 9, que provocó una bandera roja desde las 10:45 hasta las 10:54, al haber esparcido muchos restos de su monoplaza. Su compañero de equipo, Bourdais, dio a sus mecánicos más trabajo al romper su suspensión trasera derecha al salir de la curva 5. La nota curiosa la puso Barrichello, pues se encontró inesperadamente con una ardilla en la pista. Afortunadamente, el incidente acabó ahí. Hamilton se saltó la última chicane y Piquet hizo un trompo en el mismo sitio.[7][8]

Pos. Piloto Equipo/Motor Tiempo
1   Nico Rosberg   Williams-Toyota 1:16.555
2   Kimi Räikkönen   Ferrari 1:16.589
3   Lewis Hamilton   McLaren-Mercedes 1:16:725

ClasificaciónEditar

Resultados de la clasificación[9]Editar

Pos. Piloto Equipo/Motor Parte 1 Parte 2 Parte 3 Vueltas Parrilla
1 22   Lewis Hamilton   McLaren-Mercedes 1:16.909 1:17.034 1:17.886 19 1
2 4   Robert Kubica   BMW Sauber 1:17.471 1:17.679 1:18.498 14 2
3 1   Kimi Räikkönen   Ferrari 1:17.301 1:17.364 1:18.735 23 3
4 5   Fernando Alonso   Renault 1:17.415 1:17.488 1:18.746 22 4
5 7   Nico Rosberg   Williams-Toyota 1:17.991 1:17.891 1:18.844 26 5
6 2   Felipe Massa   Ferrari 1:17.231 1:17.353 1:19.048 23 6
7 23   Heikki Kovalainen   McLaren-Mercedes 1:17.287 1:17.684 1:19.089 25 7
8 3   Nick Heidfeld   BMW Sauber 1:18.082 1:17.781 1:19.633 21 8
9 17   Rubens Barrichello   Honda 1:18.256 1:18.020 1:20.848 25 9
10 10   Mark Webber   Red Bull-Renault 1:17.582 1:17.523 Sin tiempo 15 10
11 12   Timo Glock   Toyota 1:18.321 1:18.031 19 11
12 8   Kazuki Nakajima   Williams-Toyota 1:17.638 1:18.062 19 12
13 9   David Coulthard   Red Bull-Renault 1:18.168 1:18.238 19 13
14 11   Jarno Trulli   Toyota 1:18.039 1:18.327 16 14
15 6   Nelsinho Piquet   Renault 1:18.505 1:18.393 18 15
16 14   Sébastien Bourdais   Toro Rosso-Ferrari 1:18.916 10 20
17 20   Adrian Sutil   Force India-Ferrari 1:19.108 12 16
18 21   Giancarlo Fisichella   Force India-Ferrari 1:19.165 12 17
19 16   Jenson Button   Honda 1:31.765 3 18
20 15   Sebastian Vettel   Toro Rosso-Ferrari Sin tiempo 0 19
  • Sebastian Vettel no pudo participar en la sesión de clasificación por haber dañado su vehículo durante la tercera sesión de entrenamientos.[10]
  • Sébastien Bourdais fue penalizado con 5 plazas en la parrilla de salida por cambiar su caja de cambios.[10]
  • Mark Webber hizo un trompo y dañó su suspensión delantera derecha durante la segunda sesión de clasificación, impidiéndole participar en la tercera, aún a pesar de haberse clasificado para ella.[11]
  • La pole position combinada sería de Felipe Massa (21,377 s), Mark Webber (24,625 s) y Lewis Hamilton (30,634 s), siendo el total de 1:16,636 s.

Velocidades punta en clasificaciónEditar

Piloto Sector 1 Piloto Sector 2 Piloto Sector 3 Piloto Recta principal
  Heikki Kovalainen 264   Heikki Kovalainen 292   Lewis Hamilton 291   Lewis Hamilton 322
  Lewis Hamilton 263   Lewis Hamilton 291   Heikki Kovalainen 289   Jarno Trulli 317
  Kimi Räikkönen 262   Kimi Räikkönen 289   Kimi Räikkönen 285   David Coulthard 317
  Felipe Massa 260   Timo Glock 288   Fernando Alonso 285   Heikki Kovalainen 316
  Nick Heidfeld 260   Nick Heidfeld 288   Mark Webber 285   Fernando Alonso 316
  Fernando Alonso 260   Robert Kubica 288   Felipe Massa 285   Kimi Räikkönen 316
  • La trampa de velocidad de la recta principal se encuentra antes de la chicane que precede a la recta de meta.

Notas de clasificaciónEditar

  • La clasificación se disputó con una temperatura de 45 °C en pista y 28 °C en el ambiente. Soplaba un viento del Oeste de 15 km/h. La humedad rondaba el 62% y la presión atmosférica era de 1009 hPa.
  • La pista era constantemente barrida en las pausas debido a una desintegración del asfalto que provocaba un gran descontrol en los automóviles participantes. Esto provocó que los pilotos consiguieran peores tiempos en la segunda parte que en la primera.
    • Por motivos de quejas de los pilotos, algunas zonas del circuito se han reasfaltado por la noche antes de la carrera.[12]
  • Jenson Button se retiró de la primera sesión de clasificación debido a problemas con su caja de cambios.
  • Es la primera vez de la temporada que Rubens Barrichello consigue llegar a la Q3.
  • Es la primera vez de la temporada que ningún Toyota pasa a la Q3.

CarreraEditar

Informe de carreraEditar

Primeras vueltasEditar

 
Lewis Hamilton lidera sobre Robert Kubica, Kimi Räikkönen y el resto de la parrilla al comienzo de la carrera.

En las típicas entrevistas en directo previas a la carrera, Martin Brundle dijo a Bernie Ecclestone: "Hay unos cuantos obreros en la curva 10 asfaltando de nuevo - ¿qué piensa sobre eso?". El uso de la palabra "pikey" (un término despectivo para obrero) fue criticado por un portavoz de la Equality and Human Rights Commission.[13]

Tras el trabajo de madrugada para solucionar los problemas de la pista en la curva 10,[14]​ la carrera empezó con Hamilton manteniendo su liderato y el resto de coches atravesando la primera curva. Hamilton creó un espacio de más de 5 segundos sobre Robert Kubica antes de que Adrian Sutil sufriera una rotura de caja de cambios en la sexta vuelta y dejara aparcado su coche a la salida de la curva 7. El coche de Sutil estaba fuera de pista, pero poco después se prendió fuego a la rueda delantera izquierda y se tuvo que desplegar el coche de seguridad; por lo que los pilotos se apresuraron a entrar en boxes. Los seis primeros entraron a cambiar las ruedas y a repostar. Hamilton superaba a Räikkönen y Kubica a la entrada de la línea de boxes, pero Räikkönen heredó el puesto al salir de la parada, disputando la posición con Kubica, ambos seguidos por el piloto británico.

Incidente en boxesEditar

 
Después de la colisión, Kimi Räikkönen y Hamilton se retiraron de la carrera, mientras que Nico Rosberg continuó con el alerón delantero roto.

Räikkönen se detuvo al final del pit lane, pues el semáforo estaba cerrado, con la luz roja encendida. Räikkönen estaba en paralelo con Kubica al final de boxes cuando el equipo McLaren dejó ir a Hamilton, que aceleró hacia ellos sin darse cuenta de que estaban parados.

En un extraño incidente, Hamilton bloqueó sus ruedas y se deslizó hacia la parte posterior del piloto finés, siendo él embestido también por Rosberg. Tanto Hamilton como Räikkönen se vieron obligados a retirarse de la carrera, abandonando sus monturas y caminando de vuelta hacia sus respectivos garajes. Hamilton y Rosberg han sido penalizados con una caída de 10 puestos en la parrilla de la siguiente carrera.[15]​ Rosberg paró otra vez para cambiar de alerón, mientras que Massa tuvo que salir y hacer inmediatamente una segunda parada ya que los mecánicos no estaban preparados para trabajar sobre su Ferrari.

La mayoría de los siete pilotos que han liderado la carrera tras el incidente, fueron entrando escalonadamente en boxes, dejando a Heidfeld con el mando de carrera. Kubica conducía un coche mucho más ligero y rápido, y consiguió sobrepasar a su compañero de equipo al salir de boxes.

RetiradasEditar

 
Momento crítico en la carrera, Kubica adelanta a su compañero de equipo Nick Heidfeld y consigue el liderazgo tras haber parado en boxes ambos pilotos.

El resto de la carrera no tuvo apenas problemas, excepto por el hecho de que la pista se estuviera degradando peligrosamente a lo largo de la carrera. Nelsinho Piquet sufrió otra retirada, la quinta de la temporada con 7 carreras disputadas; en la vuelta 39 debido a un desgaste excesivo de frenos.[16]​ Piquet también hizo un trompo anteriormente mientras rodaba en una posición de puntos, pero cayó hasta el último lugar al volver a colocar el coche sobre la pista. Su compañero, Fernando Alonso corría tras Heidfeld en la tercera plaza cuando se bloqueó su caja de cambios e hizo un trompo. Kazuki Nakajima rompió su alerón delantero tras golpear a Jenson Button en la Curva del Alfiler en la vuelta 46, y se vio forzado a abandonar tras golpear el muro de boxes mientras intentaba volver para cambiarlo. Giancarlo Fisichella ocupaba la última posición cuando se caló su coche durante un repostaje, y realizó un trompo y golpeó el muro a la salida de la curva 9. Por un momento, pareció que dicho incidente provocaría que Bernd Maylander tuviera que salir de nuevo a pista, pero los comisarios consiguieron retirar su coche a tiempo mientras el tramo estaba bajo doble bandera amarilla agitada.

Últimos compasesEditar

 
Felipe Massa protagonizó una gran remontada.

Felipe Massa protagonizó una gran remontada tras encontrarse último al verse forzado a realizar una tercera parada en boxes. Massa adelantó a Barrichello y a Kovalainen a la vez en la curva 10 mientras sus rivales buscaban una zona de mayor agarre. A pocas vueltas del final, el brasileño adelantó a Jarno Trulli cuando el italiano consiguió alcanzar a su compañero Timo Glock, que se había recuperado de una salida de pista en la segunda curva. Massa alcanzó la quinta posición y cuatro puntos para la clasificación. De este punto hasta la bandera a cuadros, los pilotos se esforzaron por mantener sus coches sobre la pista y registraban vueltas mucho más lentas que las anteriores, debido a que la ya tristemente famosa curva 10 estaba excesivamente desgastada y sólo había una trazada por la que los pilotos encontraban un agarre aceptable.

El podio fue ocupado por los pilotos Robert Kubica, Nick Heidfeld y David Coulthard. Así, subió también al podio el jefe de equipo de BMW, Mario Theissen, a recoger el trofeo que acredita a la escudería como ganadora de la carrera.

Resultados de carreraEditar

Pos. Piloto Equipo/Motor Vueltas Tiempo/Retirado Parrilla Paradas 1ª Parada 2ª Parada 3ª Parada Puntos
1 4   Robert Kubica

  BMW Sauber

70 1:36:24.227 2 2 19/35,071/Duro 49/28,276/Blando 10
2 3   Nick Heidfeld

  BMW Sauber

70 +16.495 5 1 29/33,404/Blando 8
3 9   David Coulthard   Red Bull-Renault 70 +23.352 13 1 37/31,260/Blando 6
4 12   Timo Glock

  Toyota

70 +42.627 11 1 42/31,364/Blando 5
5 2   Felipe Massa

  Ferrari

70 +43.934 6 3 19/34,430 22/31,034/Duro 53/27,197/Blando 4
6 11   Jarno Trulli

  Toyota

70 +47.775 14 1 39/30,672/Blando 3
7 17   Rubens Barrichello   Honda 70 +53.597 9 1 36/31,243/Blando 2
8 15   Sebastian Vettel   Toro Rosso-Ferrari 70 +54.120 20 1 37/44,668 1
9 23   Heikki Kovalainen   McLaren-Mercedes 70 +54.433 12 2 19/28,723/Duro 53/27,746/Blando
10 7   Nico Rosberg

  Williams-Toyota

70 +54.749 2 3 19/50,808/Blando 20/36,976 35/28,351/Duro
11 16   Jenson Button   Honda 70 +1:07.540 18 3 18/28,309/Duro 19/28,307 53/27,363/Blando
12 10   Mark Webber

  Red Bull-Renault

70 +1:11.299 13 2 29/28,693/Duro 53/27,575/Blando
13 14   Sébastien Bourdais   Toro Rosso-Ferrari 69 +1 vuelta 19 2 19/32,186/Duro 42/29,853/Blando
Ret 21   Giancarlo Fisichella   Force India-Ferrari 51 Trompo 17 2 31/58,438/Duro 46/32,854/Blando
Ret 8   Kazuki Nakajima

  Williams-Toyota

46 Accidente 12 2 33/30,187/Duro
Ret 5   Fernando Alonso

  Renault

44 Salida de pista 4 1 19/35,331/Duro
Ret 6   Nelsinho Piquet

  Renault

43 Frenos 15 2 19/31,727/Duro
Ret 1   Kimi Räikkönen

  Ferrari

19 Daños por colisión 3 1 19/30,167/Duro
Ret 22   Lewis Hamilton   McLaren-Mercedes 19 Colisión 1 1 19/32,911/Blando
Ret 20   Adrian Sutil

  Force India-Ferrari

13 Fallo mecánico 16
  • Sebastian Vettel se ha visto forzado a utilizar el coche de reserva debido a su choque en la tercera sesión de prácticas. Esto significa que debió haber salido desde la parte más atrasada de la parrilla.

Velocidades punta en carreraEditar

Piloto Sector 1 Piloto Sector 2 Piloto Sector 3 Piloto Recta principal
  Heikki Kovalainen 263   Heikki Kovalainen 293   Heikki Kovalainen 290   Heikki Kovalainen 323
  Lewis Hamilton 260   Felipe Massa 289   Felipe Massa 287   Sebastian Vettel 321
  Felipe Massa 260   Robert Kubica 288   Nelsinho Piquet 287   Kazuki Nakajima 321
  Kimi Räikkönen 260   Kimi Räikkönen 288   Lewis Hamilton 287   Giancarlo Fisichella 321
  Nick Heidfeld 259   Lewis Hamilton 288   Fernando Alonso 286   Felipe Massa 320
  Robert Kubica 259   Nick Heidfeld 287   Kimi Räikkönen 285   Robert Kubica 319
  • La trampa de velocidad de la recta principal se encuentra antes de la chicane que precede a la recta de meta.
 
La superficie de la pista se degradó peligrosamente durante el desarrollo de la carrera.

Notas de carreraEditar

Después de la carreraEditar

La consecuencia del incidente ocurrido durante la parada en boxes es que tanto Hamilton como Rosberg recibirán una penalización de 10 posiciones en la parrilla de salida en la próxima carrera. Kimi Räikkönen exculpó a Hamilton y el segundo explicó lo sucedido:

"Al salir de boxes, vi a dos coches peleando por la posición enfrente de mí en el pit lane. Obviamente, no quería verme involucrado en su lucha, por lo que estaba intentando no hacerlo, y después de repente, se pararon. Y para cuando consiguieron detenerse, era demasiado tarde para mí para evitarles. Es simplemente el infortunio cuando pasan cosas así, pero no tengo argumentos que dar a los comisarios."[20]​ "No hay mucho que pueda decir. Mi carrera fue arruinada por el error de Hamilton. Obviamente, todo el mundo puede cometer errores, como me pasó a mí hace dos semanas en Mónaco; pero una cosa es cometer un error a trescientos kilómetros por hora y otra es atropellar a un coche parado en un semáforo en rojo. No estoy enfadado porque eso no altera el resultado. Estoy triste, porque tenía muchas posibilidades de ganar."

[20]

"Esperábamos que sucedieran incidentes a lo largo de la pista, pero no en el pit lane." David Coulthard, en la conferencia de prensa.[21]

El estado del asfalto en muchos sectores de la pista ha tenido repercusiones en los pilotos, pero el vicepresidente del circuito ha dado las explicaciones, pero también asegura que la pista sería reparada tan pronto como se fuera el último coche:

"Hemos estado controlando la situación mucho tiempo.

"Este año hemos elegido a un nuevo especialista para resolver el problema, pero obviamente las condiciones creadas por la evolución tecnológica de los coches crean algunos problemas.

"El agarre tan fuerte de los neumáticos con surcos, la prohibición del control de tracción y la configuración física de la horquilla pueden ser causas probables para esta situación.

"Corregiremos este problema tan pronto el último coche deje la pista hoy mismo, y todo será rectificado para las carreras del mañana."

[22]

Clasificaciones tras la carreraEditar

Campeonato de Pilotos
Posición Piloto Puntos Cambios
1   Robert Kubica 42  
2   Lewis Hamilton 38  
3   Felipe Massa 38  
4   Kimi Räikkönen 35  
5   Nick Heidfeld 28  
Campeonato de Constructores
Posición Constructor Puntos Cambios
1   Ferrari 73  
2   BMW Sauber 70  
3   McLaren-Mercedes 53  
4   Red Bull-Renault 21  
5   Toyota 17  

ReferenciasEditar

  1. «The Official Formula 1 website» (en inglés). Consultado el 6 de junio de 2008. 
  2. «The Official Formula 1 website» (en inglés). Consultado el 7 de junio de 2008. 
  3. «The Official Formula 1 website» (en inglés). Consultado el 7 de junio de 2008. 
  4. «The Official Formula 1 website» (en inglés). Consultado el 9 de junio de 2008. 
  5. «The Official Formula 1 website» (en inglés). Consultado el 6 de junio de 2008. 
  6. «The Official Formula 1 website» (en inglés). Consultado el 6 de junio de 2008. 
  7. Matt Beer (7 de junio de 2008). «Rosberg fastest in final practice - Canada». autosport.com. Consultado el 7 de junio de 2008. 
  8. «The Official Formula 1 website» (en inglés). Consultado el 7 de junio de 2008. 
  9. «The Official Formula 1 Website». Consultado el 2009. 
  10. a b Vettel to miss qualifying, gearbox penalty for Bourdais. F1.com. 7 de junio de 2008. Consultado el 7 de junio de 2008. 
  11. Hamilton snatches Canadian GP pole. autosport.com. 7 de junio de 2008. Consultado el 7 de junio de 2008. 
  12. «Qualifying analysis - take nothing for granted in Montreal». 8 de junio de 2008. Consultado el 8 de junio de 2008. 
  13. Rod Gilmour (9 de junio de 2008). «Martin Brundle's 'pikey' gaffe sparks equality row after F1 pit interview with Ecclestone». Telegraph.co.uk. Consultado el 11 de junio de 2008. 
  14. «Montreal Hairpin to be resurfaced». Autosport. 8 de junio de 2008. Consultado el 8 de junio de 2008. 
  15. «Lewis and Rosberg get grid penalties». ITV-F1.com. Archivado desde el original el 9 de junio de 2008. Consultado el 9 de junio de 2008. 
  16. Canada Sunday quotes: Renault. Autosport. 8 de junio de 2008. Consultado el 11 de junio de 2008. 
  17. a b «The Official Formula 1 website» (en inglés). Consultado el 8 de junio de 2008. 
  18. «The Official Formula 1 website» (en inglés). Consultado el 9 de junio de 2008. 
  19. Elizalde, Pablo. «Glock thrilled with career-best result» (en inglés). Consultado el 9 de junio de 2008. 
  20. a b «The Official Formula 1 website» (en inglés). Consultado el 9 de junio de 2008. 
  21. FIA post-race press conference - Canada. The Official Formula 1 Website. 8 de junio de 2008. Consultado el 9 de junio de 2008. 
  22. «Montreal hairpin to be resurfaced» (en inglés). Consultado el 9 de junio de 2008. 

Enlaces externosEditar