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Nick Heidfeld

piloto de automovilismo alemán

Nick Lars Heidfeld (Mönchengladbach, Alemania; 10 de mayo de 1977) es un piloto de automovilismo de velocidad alemán. Ha competido en Fórmula 1 para varios equipos durante los años 2000, incluyendo Prost, Sauber, Jordan, Williams y BMW Sauber. En la temporada 2010, fue piloto de pruebas en Mercedes[1]​ y piloto oficial de BMW Sauber.[2][3]​ El 16 de febrero de 2011, fue confirmado por Renault GP como piloto oficial de la escudería para la temporada 2011, sustituyendo así a Robert Kubica.[4]​ Sin embargo, el 2 de septiembre, el equipo confirmó a Bruno Senna como su sustituto para el resto de la temporada.[5]

Nick Heidfeld
Nick Heidfeld Goodwood Festival of Speed 2019 (48242681251).jpg
Heidfeld en 2019.
Datos personales
Nombre Nick Lars Heidfeld
Nacionalidad Bandera de Alemania Alemán
Nacimiento 10 de mayo de 1977 (42 años)
Mönchengladbach, Alemania
Carrera deportiva
F1
Equipos Prost, Sauber, Jordan, Williams, BMW Sauber y Renault
Años 2000-2011
Grandes Premios 185 (183)
Victorias 0
Podios 13
Poles 1
Vueltas rápidas 2
Títulos 0

Sus mejores resultados de campeonato fueron quinto en 2007, sexto en 2008, y octavo en 2001. El alemán logró 13 podios en Fórmula 1, la mayor cantidad entre los pilotos sin victorias. También posee el récord de más carreras acabadas consecutivamente sin retirarse (41) entre 2007 y 2009, récord que le quitó a su compatriota Michael Schumacher en 2008.

Entre 2012 y 2016, Heidfeld participó en la clase LMP1 del Campeonato Mundial de Resistencia con Rebellion Racing.[6]​ Finalizó 4º en las 24 Horas de Le Mans 2012.

El piloto participó desde 2014 hasta 2018 en Fórmula E, habiendo logrado ocho podios.

Índice

IniciosEditar

Heidfeld, quien recibe el sobrenombre de "Quick Nick" ("Rápido Nick" en inglés), nació en Mönchengladbach, Alemania, y comenzó a competir en 1988. En 1994, pasó a la Fórmula Ford alemana, y ganó reconocimiento al coronarse campeón tras obtener 8 de las 9 carreras de la temporada. Al año siguiente, ganó el campeonato de Fórmula Ford 1800, terminó en el segundo lugar en la Copa Zetec. Todo esto le permitió asegurarse un lugar en el Campeonato de Alemania de Fórmula 3 en 1996, en donde finalizó la temporada en el tercer lugar tras ganar tres carreras. En 1997, Heidfeld se coronó campeón de la Fórmula 3 alemana, en una temporada que incluyó una victoria en el prestigioso Gran Premio de Mónaco.

Al año siguiente, tres carreras ganadas en la Fórmula 3000 Europea le permitieron obtener el subcampeonato de la categoría con el equipo West Junior. De hecho, la coronación se le escapó por poco, en gran parte debido a un error del equipo que le impidió quedarse con la pole position. En 1999, Heidfeld se coronaría campeón en el campeonato internacional de Fórmula 3000.

Durante las temporadas 1997, 1998, y 1999 compaginó los campeonatos con las labores de probador del equipo de Fórmula 1 McLaren Mercedes.

Fórmula 1Editar

Debut en Prost (2000)Editar

Tras la buena impresión que causó en su última temporada de Fórmula 3000, Heidfeld se aseguró un lugar en la escudería Prost Grand Prix en la temporada 2000, junto a Jean Alesi.[7]​ Heidfeld debió luchar con un auto que no le respondía, y una serie de abandonos forzó su salida del equipo.

Sauber (2000-2003)Editar

En el año 2000, Heidfeld firmó un contrato por tres años con la escudería Sauber, junto al debutante Kimi Räikkönen.[8]​ Tras anunciar Mika Häkkinen su retiro de la máxima categoría, muchos pensaron que Heidfeld era su reemplazante natural, ya que había sido piloto de Mercedes y ya conocía McLaren al haber sido probador. Además, había cuajado una gran actuación con un podio en el Gran Premio de Brasil, y superó en buena parte de la temporada a su compañero Kimi Räikkönen. Sin embargo, el elegido para sustituir al bicampeón del mundo fue precisamente su compañero Räikkönen.

Heidfeld permaneció en Sauber durante el 2002 y el 2003, años en los que formó equipo con el debutante Felipe Massa y el veterano Heinz-Harald Frentzen.

Jordan (2004)Editar

 
Heidfeld haciendo un "pit stop" con Williams.
 
Nick Heidfeld durante el Gran Premio de Brasil de 2006. No pudo finalizar la carrera a causa de una avería en las últimas vueltas.

Al finalizar la temporada 2003, el alemán había sido marginado por Sauber y parecía no tener un lugar en la categoría para el año siguiente. No obstante, tras una serie de exitosos ensayos, se anunció su inclusión en la escudería Jordan Grand Prix, junto al debutante Giorgio Pantano.[9]​ Heidfeld mostró un buen rendimiento con un auto mediocre, pero ello no le permitió asegurarse una butaca para la temporada 2005 de forma inmediata. Durante una serie de pruebas invernales, se vio cara a cara con Antônio Pizzonia, el otro piloto aspirante a la segunda butaca de Williams.

Williams (2005)Editar

En el lanzamiento del nuevo modelo de Williams el 31 de enero, Heidfeld fue confirmado como piloto oficial de la escudería Williams para la temporada 2005 junto a Mark Webber.[10]​ Fue un inicio de temporada espectacular para Nick: consiguió 2 segundos puestos (en los circuitos de Montecarlo y Nürburgring) y un tercer lugar en el Gran Premio de Malasia superando a pilotos como Juan Pablo Montoya pero, a mediados de ese mismo año sufrió un accidente en los entrenamientos del Gran Premio de Italia en el circuito de Monza, siendo sustituido por Antônio Pizzonia hasta el final de temporada, quedando fuera del equipo al anunciar su fichaje para la próxima temporada por BMW Sauber.[11]

BMW Sauber (2006-2009)Editar

Heidfeld firmó un contrato con el nuevo equipo BMW Sauber de tres años de duración.[12]​ En su primer año su compañero fue el ex campeón del mundo Jacques Villeneuve. Pero después de que el canadiense fuera despedido, el polaco debutante y posteriormente novato del año Robert Kubica se hizo con su puesto. Con una temporada llena de altibajos, Nick tuvo su momento cumbre con un tercer puesto en el espectacular Gran Premio de Hungría, en el que la lluvia jugó muy malas pasadas a pilotos como Fernando Alonso y Michael Schumacher.

En el 2007, Heidfeld repitió pareja con Robert Kubica y respondió a las esperanzas puestas en los progresos de BMW Sauber consiguiendo un segundo puesto en Canadá y un tercero en el GP de Hungría, amén de cinco cuartos puestos.

En su debut en la temporada 2008, Heidfeld logra un nuevo podio, al finalizar 2º en un caótico GP de Australia. En las siguientes carreras su rendimiento no es tan bueno, aunque logró una vuelta rápida en Malasia. Heidfeld se vio superado sistemáticamente por su compañero Robert Kubica, a diferencia de lo que sucedía en 2007. Sin embargo, el piloto alemán seguía cosechando buenos resultados y en Canadá, sumó su segundo podio del año y contribuyó al primer doblete de BMW Sauber. Posteriormente, en los Grandes Premios del Reino Unido y de Bélgica, Heidfeld suma otros dos segundos puestos. Finalmente, el piloto alemán acaba la temporada con un punto menos que en la precedente.

Nick siguió corriendo para el equipo BMW Sauber junto a Robert Kubica en temporada 2009,[13]​ pero los resultados no son los esperados debido a la baja competitividad del coche. Ello no impidió que Heidfeld lograra batir el récord de su compatriota Michael Schumacher de carreras consecutivas sin abandonar. El del "Kaiser" era de 24, y Nick ha logrado mantenerse durante 41, desde Indianápolis 2007 hasta Singapur 2009, cuando fue embestido por Adrian Sutil. Ello le confirma como un piloto regular, consistente, lejano a los embrollos y bastante poco propenso a cometer errores. Su futuro en la máxima categoría era incierto con la salida de BMW del deporte,[14]​ pero antes de acabar la temporada 2009, Heidfeld se mostraba confiado con sus posibilidades de seguir.[15]

Mercedes, Pirelli y retorno a Sauber (2010)Editar

 
Heidfeld pilotando su Sauber C29.

Finalmente, pese a sonar para Renault o Sauber, tuvo que conformarse con ser piloto probador en Mercedes.[1]​ Sin embargo, a mediados de temporada, se confirmó que Pirelli suministraría neumáticos a la Fórmula 1 a partir de 2011, con lo que llamó la atención de la marca y lo convirtió en piloto probador de los nuevos neumáticos Pirelli.[16]​ Con esto, Nick Heidfeld se convirtió en un atractivo piloto por tener la mayor experiencia con los nuevos neumáticos, lo que despertó el interés de Peter Sauber.

Peter Sauber, a partir del GP de Italia inclusive, contrató a Heidfeld como piloto oficial de Sauber en detrimento de Pedro Martínez de la Rosa, volviendo de nuevo al equipo en el que corrió la anterior temporada.[2][3]​ En su primera carrera en varios meses no tuvo el nivel que esperaba, pero en Japón logró ser octavo. Sin embargo, con el fichaje de Sergio Pérez para 2011, Nick tendría que buscarse otra escudería para seguir compitiendo el año siguiente.[17]

Lotus Renault GP (2011)Editar

 
Nick Heidfeld al volante del Renault R31.

Tras un accidente de Robert Kubica en el Rally di Andora, Heidfeld participó en los segundos tests de pretemporada para intentar convencer a Lotus Renault de que podía ser el sustituto del piloto accidentado.[18]​ Finalmente el 16 de febrero de 2011, fue confirmado como el sustituto del polaco para la temporada 2011 de Fórmula 1.[4]

Tras un complicado estreno en Australia, donde fue eliminado en la Q1, en su segunda carrera para el equipo (Malasia), Nick acabó tercero y consiguió el podio número 100 de Renault. En los sucesivos grandes premios logró puntuar en varias ocasiones, siendo bastante regular, a pesar del descenso del rendimiento del coche y de tener problemas en Grandes Premios como China, Canadá (donde golpeó a Kamui Kobayashi accidentalmente y se le desprendió el alerón, provocando su abandono) y Alemania (donde Sébastien Buemi le golpeó y le sacó de la pista). Lamentablemente, en Hungría, por una causa desconocida, su monoplaza se incendió (probablemente por las baterías del KERS) a la salida de boxes y tuvo que retirarse. Nick esperaba cosechar buenos resultados en lo que queda de la temporada, puesto que los rumores sobre subir a su asiento a Romain Grosjean o Bruno Senna se hacían cada vez más y más sonados.[19]​ Finalmente, se confirmó que Senna cogerá el coche de Heidfeld a partir del GP de Bélgica, mientras que el piloto alemán abandona el equipo.[5]

ResistenciaEditar

En 2012, Heidfeld se convirtió en piloto de Rebellion en sport prototipos,[20]​ y disputó las tres primeras fechas del Campeonato Mundial de Resistencia con un Lola-Toyota junto a Neel Jani y Nicolas Prost. Llegó quinto en las 6 Horas de Spa-Francorchamps y cuarto en las 24 Horas de Le Mans, ayudando obtener el título de equipos privados de la clase LMP1. Por otra parte, disputó las fechas de Surfers Paradise del V8 Supercars con un Ford Falcon junto a David Reynolds.

El alemán siguió con Rebellion en cinco fechas del Campeonato Mundial de Resistencia 2013. Obtuvo un tercer puesto, un cuarto y dos quintos, quedando así 17º en el campeonato de pilotos. Asimismo, disputó cuatro fechas de la American Le Mans Series también con Rebellio. Logró un triunfo en Petit Le Mans, el segundo puesto en Long Beach y Laguna Seca, y el tercero en las 12 Horas de Sebring, lo que le bastó para resultar subcampeón de pilotos por detrás de la dupla de Muscle Milk Pickett Racing, ante la escasez de rivales.

Fórmula EEditar

En junio de 2014 se anunció oficialmente como piloto titular de Venturi en Fórmula E.[21]​ Resultó tercero en Moscú y quinto en Berlín, ubicándose 12mo en el campeonato de pilotos. En la temporada 2015/16 se incorporó al equipo Mahindra. Obtuvo un tercer puesto en Pekín y un cuarto en Long Beach, quedando décimo en la tabla general. El alemán consiguió cinco terceros puestos en la temporada 2016/17, de modo que alcanzó la séptima posición de campeonato.

En la temporada 2017/18 de la Fórmula E, Heidfeld debutó con un tercer puesto en Hong Kong.

Resumen de carreraEditar

Temporada Categoría Equipo Carreras Victorias Poles  VR  Podios Puntos Pos.
1994 Fórmula Ford Alemana 1600 ? 9 8 ? ? ? ? 1.º
Fórmula Ford Alemana 1800 Eifelland Racing ? ? ? ? ? 48 10.º
1995 Fórmula Ford Alemana 1800 ADAC Nordrhein Junior Team ? 4 ? ? ? 346 1.º
Formel Ford Zetec Meisterschaft ? 2 ? ? ? 169 2.º
1996 Campeonato de Alemania de Fórmula 3 Opel Team BSR 15 3 3 6 6 138 3.º
Masters de Fórmula 3 1 0 0 0 1 N/A 3.º
Gran Premio de Macao 1 0 1 0 0 N/A 6.º
Gran Premio de Mónaco de Fórmula 3 1 0 0 0 0 N/A 21.º
1997 Campeonato de Alemania de Fórmula 3 18 5 5 7 11 224 1.º
Gran Premio de Mónaco de Fórmula 3 1 1 1 1 1 N/A 1.º
Masters de Fórmula 3 1 0 0 0 0 N/A 7.º
1998 Fórmula 3000 Internacional West Competition Team 12 3 2 3 7 58 2.º
Fórmula 1 West McLaren Mercedes Piloto de pruebas
1999 Fórmula 3000 Internacional West Competition Team 10 4 4 6 7 59 1.º
24 Horas de Le Mans – LMGTP AMG-Mercedes 1 0 0 0 0 N/A DNF
Fórmula 1 West McLaren Mercedes Piloto de pruebas
Gauloises Prost Peugeot
2000 Fórmula 1 17 0 0 0 0 0 20.º
2001 Fórmula 1 Red Bull Sauber Petronas 17 0 0 0 1 12 8.º
2002 Fórmula 1 Sauber Petronas 17 0 0 0 0 7 10.º
2003 Fórmula 1 16 0 0 0 0 6 14.º
2004 Fórmula 1 Jordan Ford 18 0 0 0 0 3 18.º
2005 Fórmula 1 BMW Williams F1 Team 14 0 1 0 3 28 11.º
2006 Fórmula 1 BMW Sauber F1 Team 18 0 0 0 1 23 9.º
2007 Fórmula 1 17 0 0 0 2 61 5.º
2008 Fórmula 1 18 0 0 2 4 60 6.º
2009 Fórmula 1 17 0 0 0 1 19 13.º
2010 Fórmula 1 Mercedes GP Petronas F1 Team Piloto de pruebas
BMW Sauber 5 0 0 0 0 6 18.º
2011 Fórmula 1 Lotus Renault GP 11 0 0 0 1 34 11.º
2012 Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA Rebellion Racing 3 0 0 0 1 42.5 14.º
24 Horas de Le Mans 1 0 0 0 0 N/A 4.º
24 Horas de Nürburgring Gemballa Racing 1 0 0 0 0 N/A NC
Campeonato de Supercars V8 Rod Nash Racing 2 0 0 0 0 0 NC
Porsche Supercup Porsche 1 0 ? ? 0 0 NC
2013 Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA Rebellion Racing 5 0 0 0 1 48 8.º
24 Horas de Le Mans 1 0 0 0 0 N/A 39.º
American Le Mans Series 4 1 0 0 4 82 2.º
2014 Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA 8 0 0 0 0 64.5 10.º
24 Horas de Le Mans 1 0 0 0 0 N/A 4.º
24 Horas de Nürburgring Nissan GT Academy Team RJN 1 0 0 0 0 N/A 24.º
2014-15 Fórmula E Venturi Grand Prix 11 0 0 0 1 31 12.º
2015 Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA Rebellion Racing 3 0 0 0 0 2 29.º
24 Horas de Le Mans 1 0 0 0 0 N/A 23.º
2015-16 Fórmula E Mahindra Racing 9 0 0 1 1 53 10.º
2016 Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA Rebellion Racing 4 0 0 0 0 25.5 14.º
24 Horas de Le Mans 1 0 0 0 0 N/A 29.º
2016-17 Fórmula E Mahindra Racing 12 0 0 0 5 88 7.º
2017 WeatherTech SportsCar Championship Rebellion Racing 3 0 0 0 0 68 22.º
2017-18 Fórmula E Mahindra Racing 12 0 0 0 1 42 11.º
Referencias: [22]

ResultadosEditar

Fórmula 3000 InternacionalEditar

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Equipo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Pos. Puntos
1998 West Competition OSC
2
IMO
4
CAT
26
SIL
2
MON
1
PAU
3
A1R
7
HOC
1
HUN
1
SPA
4
PER
2
NÜR
9
2.º 58
1999 West Competition IMO
1
MON
7
CAT
1
MAG
1
SIL
3
A1R
1
HOC
Ret
HUN
2
SPA
4
NÜR
2
1.º 59

Fórmula 1Editar

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Escudería 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Pos. Puntos
2000 Gauloises Prost Peugeot AUS
9
BRA
Ret
SMR
Ret
GBR
Ret
ESP
16
EUR
EX
MON
8
CAN
Ret
FRA
12
AUT
Ret
GER
12
HUN
Ret
BEL
Ret
ITA
Ret
USA
9
JPN
Ret
MYS
Ret
22.º 0
2001 Red Bull Sauber Petronas AUS
4
MYS
Ret
BRA
3
SMR
7
ESP
6
AUT
9
MON
Ret
CAN
Ret
EUR
Ret
FRA
6
GBR
6
GER
Ret
HUN
6
BEL
Ret
ITA
11
USA
6
JPN
9
8.º 12
2002 Sauber Petronas AUS
Ret
MYS
5
BRA
Ret
SMR
10
ESP
4
AUT
Ret
MON
8
CAN
12
EUR
7
GBR
6
FRA
7
GER
6
HUN
9
BEL
10
ITA
10
USA
9
JPN
7
10.º 7
2003 Sauber Petronas AUS
Ret
MYS
8
BRA
Ret
SMR
10
ESP
10
AUT
Ret
MON
11
CAN
Ret
EUR
8
FRA
13
GBR
17
GER
10
HUN
9
ITA
9
USA
5
JPN
9
14.º 6
2004 Jordan Ford AUS
Ret
MYS
Ret
BHR
15
SMR
Ret
ESP
Ret
MON
7
EUR
10
CAN
8
USA
Ret
FRA
16
GBR
15
GER
Ret
HUN
12
BEL
11
ITA
14
CHN
13
JPN
13
BRA
Ret
18.º 3
2005 BMW WilliamsF1 Team AUS
Ret
MYS
3
BHR
Ret
SMR
6
ESP
10
MON
2
EUR
2
CAN
Ret
USA
DNS
FRA
14
GBR
12
GER
11
HUN
6
TUR
Ret
ITA
PO
BEL BRA JPN CHN 11.º 28
2006 BMW Sauber F1 Team BHR
12
MYS
Ret
AUS
4
SMR
13
EUR
10
ESP
8
MON
7
GBR
7
CAN
7
USA
Ret
FRA
8
GER
Ret
HUN
3
TUR
14
ITA
8
CHN
7
JPN
8
BRA
17
9.º 23
2007 BMW Sauber F1 Team AUS
4
MYS
4
BHR
4
ESP
Ret
MON
6
CAN
2
USA
Ret
FRA
5
GBR
6
EUR
6
HUN
3
TUR
4
ITA
4
BEL
5
JPN
14
CHN
7
BRA
6
5.º 61
2008 BMW Sauber F1 Team AUS
2
MYS
6
BHR
4
ESP
9
TUR
5
MON
14
CAN
2
FRA
13
GBR
2
GER
4
HUN
10
EUR
9
BEL
2
ITA
5
SIN
6
JPN
9
CHN
5
BRA
10
6.º 60
2009 BMW Sauber F1 Team AUS
10
MYS
2~
CHN
12
BHR
19
ESP
7
MON
11
TUR
11
GBR
15
GER
10
HUN
11
EUR
10
BEL
5
ITA
7
SIN
Ret
JPN
6
BRA
Ret
ABU
5
13.º 19
2010 BMW Sauber F1 Team BHR AUS MYS CHN ESP MON TUR CAN EUR GBR GER HUN BEL ITA
14
SIN
Ret
JPN
8
RCO
9
BRA
17
ABU
11
18.º 6
2011 Lotus Renault GP AUS
12
MYS
3
CHN
12
TUR
7
ESP
8
MON
8
CAN
Ret
EUR
10
GBR
8
GER
Ret
HUN
Ret
BEL ITA SIN JPN RCO IND ABU BRA 11.º 34

Fórmula EEditar

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Equipo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Pos. Puntos
2014-15 Venturi Grand Prix PEK
13†
PUT
DSQ
PDE
10
BNA
8
MIA
12
LBH
11
MON
10
BER
5
MOS
3
LON
13
LON
Ret
12.º 31
2015-16 Mahindra Racing PEK
3
PUT
9
PDE BNA
7
MEX
8
LBH
4
PAR
12
BER
7
LON
13
LON
7
10.º 53
2016-17 Mahindra Racing HKG
3
MAR
9
BNA
15
MEX
12
MON
3
PAR
3
BER
3
BER
10
NYC
Ret
NYC
3
MTR
Ret
MTR
5
7.º 88
2017-18 Mahindra Racing HKG
3
HKG
16
MAR
7
SAN
Ret
MEX
Ret
PDE
Ret
ROM
16
PAR
11
BER
10
ZUR
6
NYC
6
NYC
8
11.º 42

24 Horas de Le MansEditar

Año Equipo Co-Pilotos Auto Clase Vueltas Pos. Pos. Clase
1999   AMG-Mercedes   Christophe Bouchut
  Peter Dumbreck
Mercedes-Benz CLR LMGTP 75 DNF DNF
2012   Rebellion Racing   Nicolas Prost
  Neel Jani
Lola B12/60-Toyota LMP1 367 4.º 4.º
2013   Rebellion Racing   Nicolas Prost
  Neel Jani
Lola B12/60-Toyota LMP1 275 39.º 7.º
2014   Rebellion Racing   Nicolas Prost
  Mathias Beche
Rebellion R-One-Toyota LMP1-L 360 4.º 1.º
2015   Rebellion Racing   Nicolas Prost
  Mathias Beche
Rebellion R-One-AER LMP1 330 23.º 10.º
2016   Rebellion Racing   Nelson Piquet, Jr.
  Nicolas Prost
Rebellion R-One-AER LMP1 330 29.º 6.º

Campeonato Mundial de Resistencia de la FIAEditar

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Escudería Clase Automóvil 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Pos. Puntos Ref.
2012 Rebellion Racing LMP1 Lola B12/60-Toyota SEB SPA LMS SIL SÃO BHR FUJ SHA 14.º 42.5 [23]
17 5 3
2013 Rebellion Racing LMP1 Lola B12/60-Toyota SIL SPA LMS SÃO COA FUJ SHA BHR 8.º 48 [24]
5 5 12 3 4
2014 Rebellion Racing LMP1 Lola B12/60-Toyota SIL SPA LMS COA FUJ SHA BHR SÃO 10.º 64.5 [25]
4 7 4 7 12 7 7 8
2015 Rebellion Racing LMP1 Rebellion R-One-AER SIL SPA LMS NÜR COA FUJ SHA BHR 29.º 2 [26]
19 16 15
2016 Rebellion Racing LMP1 Rebellion R-One-AER SIL SPA LMS NÜR MEX COA FUJ SHA BHR 14.º 25.5 [27]
4 4 13 17

American Le Mans SeriesEditar

Año Equipo Clase Chasis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Pos. Puntos
2013 Rebellion Racing P1 Lola B12/60 Toyota RV8KLM 3.4 L V8 SEB
3
LBH
2
LAG
2
LRP MOS ROA BAL COA VIR ATL
1
2.º 82

WeatherTech SportsCar ChampionshipEditar

Año Equipo Clase Chasis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Pos. Puntos
2017 Rebellion Racing P Oreca 07 Gibson GK428 4.2 L V8 DAY
8
SEB
9
LBH COA DET WGL MOS ELK LGA PET
8
22.º 68

Porsche SupercupEditar

Año Equipo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Pos. Puntos
2012 Porsche AG BHR BHR MON VAL GBR GER
10
HUN HUN BEL ITA NC‡ 0‡
  • ‡ No fue elegible para puntuar.

V8 SupercarEditar

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Equipo Automóvil 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 Pos. Puntos
2012 Rod Nash Racing Ford FG Falcon ADE
R1
ADE
R2
SYM
R3
SYM
R4
HAM
R5
HAM
R6
BAR
R7
BAR
R8
BAR
R9
PHI
R10
PHI
R11
HID
R12
HID
R13
TOW
R14
TOW
R15
QLD
R16
QLD
R17
SMP
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  • † No fue elegible para puntuar.

ReferenciasEditar

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  4. a b «Renault opta por el experto Heidfeld para sustituir a Kubica». El Mundo. 16 de febrero de 2011. 
  5. a b «Bruno Senna pilotará un Lotus Renault hasta final de temporada». Marca. 2 de septiembre de 2011. 
  6. Oellers, Michael (1 de febrero de 2012). «Nick will drive for REBELLION Racing in the WEC» (en inglés). Web oficial Nick Heidfeld. 
  7. «Prost y Peugeot presentan armas en Barcelona» (PDF). Mundo Deportivo: 44. 2 de febrero de 2000. «Prost, que confía mucho en sus nuevos pilotos, el veterano Jean Alesi [...] y el joven debutante alemán Nick Heidfeld». 
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  11. C.M. (9 de septiembre de 2005). «Williams no quiere que Heidfeld compita más». AS. 
  12. Payá, Rafa (17 de septiembre de 2005). «Heidfeld firma tres años con el nuevo equipo BMW». AS. 
  13. «Robert Kubica y Nick Heidfeld seguirán la próxima temporada al frente de la escudería BMW-Sauber». Europa Press. 6 de octubre de 2008. 
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  16. «Nick Heidfeld será el probador oficial de Pirelli». La Nueva España. 18 de agosto de 2010. 
  17. Agencia EFE (4 de octubre de 2010). «Oficial: Sergio Pérez a la Fórmula 1». El Informador. 
  18. Agencia EFE (9 de febrero de 2011). «Lotus-Renault probará a Heidfeld este fin de semana en Jerez». Cadena SER. 
  19. «"Senna sustituirá a Heidfeld a partir de Spa”». GPUpdate. 23 de agosto de 2011. 
  20. «Nick Heidfeld se une al equipo Rebellion para el Mundial de Resistencia». Motor y Racing. 1 de febrero de 2012. 
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  22. «Nick Heidfeld | Racing career profile». Driver Database (en inglés). Consultado el 1 de mayo de 2019. 
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  24. «Season 2013 results - FIA World Endurance Drivers' Championship». Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. Consultado el 5 de mayo de 2019. 
  25. «Season 2014 results - FIA World Endurance Drivers' Championship». Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. Consultado el 5 de mayo de 2019. 
  26. «Season 2015 results - FIA World Endurance Drivers' Championship». Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. Consultado el 5 de mayo de 2019. 
  27. «Season 2016 results - FIA World Endurance Drivers' Championship». Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. Consultado el 5 de mayo de 2019. 

Enlaces externosEditar