Nick Heidfeld

piloto de automovilismo alemán

Nick Lars Heidfeld (Mönchengladbach, 10 de mayo de 1977) es un piloto de Fórmula 1 alemán. Ha competido para varios equipos durante los años 2000, incluyendo Prost Grand Prix, Sauber, Jordan, Williams y BMW Sauber. En la temporada 2010, fue piloto de pruebas en Mercedes GP[1] y piloto oficial de BMW Sauber.[2] [3] El 16 de febrero de 2011, fue confirmado por Lotus Renault como piloto oficial de la escudería para la temporada 2011, sustituyendo así a Robert Kubica.[4] Sin embargo, el 2 de septiembre, Lotus Renault confirmó a Bruno Senna como su sustituto para el resto de la temporada.[5]

Nick Heidfeld
Nick Heidfeld 2010 Japan.jpg
Datos personales
Nacionalidad Bandera de Alemania Alemán
Nacimiento 10 de mayo de 1977 (40 años)
Mönchengladbach, Alemania
Carrera deportiva
Palmarés general
Competiciones Fórmula 1
Años en activo 2000 - 2011
Equipos Prost, Sauber, Jordan, Williams, BMW Sauber, Renault
Carreras comenzadas 185
Campeonatos mundiales 0
Victorias 0
Podios 13
Poles 1
Vueltas rápidas 2
Primera carrera Gran Premio de Australia de 2000
Primera victoria -
Última victoria -
Última carrera Gran Premio de Hungría de 2011
Última competición 2011
Última posición 11°
Fórmula E
Equipo actual Mahindra Racing
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Sus mejores resultados de campeonato fueron quinto en 2007, sexto en 2008, y octavo en 2001. Heidfeld logró 13 podios en la Fórmula 1, la mayor cantidad entre los pilotos sin victorias. También posee el récord de más carreras acabadas consecutivamente sin retirarse (41) entre 2007 y 2009, récord que le quitó a su compatriota Michael Schumacher en 2008.

Desde 2012, Heidfeld participa en la clase LMP1 del Campeonato Mundial de Resistencia con Rebellion Racing.[6] Finalizó 4º en las 24 Horas de Le Mans 2012.

Índice

IniciosEditar

Heidfeld, quien recibe el sobrenombre de "Quick Nick" ("Rápido Nick" en inglés), nació en Mönchengladbach, Alemania, y comenzó a competir en 1988. En 1994, pasó a la Fórmula Ford alemana, y ganó reconocimiento al coronarse campeón tras obtener 8 de las 9 carreras de la temporada. Al año siguiente, ganó el campeonato de Fórmula Ford 1800, terminó en el segundo lugar en la Copa Zetec. Todo esto le permitió asegurarse un lugar en el Campeonato de Alemania de Fórmula 3 en 1996, en donde finalizó la temporada en el tercer lugar tras ganar tres carreras. En 1997, Heidfeld se coronó campeón de la Fórmula 3 alemana, en una temporada que incluyó una victoria en el prestigioso Gran Premio de Mónaco.

Al año siguiente, tres carreras ganadas en la Fórmula 3000 Europea le permitieron obtener el subcampeonato de la categoría con el equipo West Junior. De hecho, la coronación se le escapó por poco, en gran parte debido a un error del equipo que le impidió quedarse con la pole position. En 1999, Heidfeld se coronaría campeón en el campeonato internacional de Fórmula 3000.

Durante las temporadas 1997, 1998, y 1999 compaginó los campeonatos con las labores de probador del equipo de Fórmula 1 McLaren Mercedes.

Carrera en la Fórmula 1Editar

Debut en Prost (2000)Editar

Tras la buena impresión que causó en su última temporada de Fórmula 3000, Heidfeld se aseguró un lugar en la escudería Prost Grand Prix en la temporada 2000, junto a Jean Alesi.[7] Heidfeld debió luchar con un auto que no le respondía, y una serie de abandonos forzó su salida del equipo.

Sauber (2000-2003)Editar

En el año 2000, Heidfeld firmó un contrato por tres años con la escudería Sauber, junto al debutante Kimi Räikkönen.[8] Tras anunciar Mika Häkkinen su retiro de la máxima categoría, muchos pensaron que Heidfeld era su reemplazante natural, ya que había sido piloto de Mercedes y ya conocía McLaren al haber sido probador. Además, había cuajado una gran actuación con un podio en el Gran Premio de Brasil, y superó en buena parte de la temporada a su compañero Kimi Räikkönen. Sin embargo, el elegido para sustituir al bicampeón del mundo fue precisamente su compañero Räikkönen.

Heidfeld permaneció en Sauber durante el 2002 y el 2003, años en los que formó equipo con el debutante Felipe Massa y el veterano Heinz-Harald Frentzen.

Jordan (2004)Editar

 
Heidfeld haciendo un "pit stop" con Williams.
 
Nick Heidfeld durante el Gran Premio de Brasil de 2006. No pudo finalizar la carrera a causa de una avería en las últimas vueltas.

Al finalizar la temporada 2003, el alemán había sido marginado por Sauber y parecía no tener un lugar en la categoría para el año siguiente. No obstante, tras una serie de exitosos ensayos, se anunció su inclusión en la escudería Jordan Grand Prix, junto al debutante Giorgio Pantano.[9] Heidfeld mostró un buen rendimiento con un auto mediocre, pero ello no le permitió asegurarse una butaca para la temporada 2005 de forma inmediata. Durante una serie de pruebas invernales, se vio cara a cara con Antônio Pizzonia, el otro piloto aspirante a la segunda butaca de Williams.

Williams (2005)Editar

En el lanzamiento del nuevo modelo de Williams el 31 de enero, Heidfeld fue confirmado como piloto oficial de la escudería para la temporada 2005 junto a Mark Webber.[10] Fue un inicio de temporada espectacular para Nick: consiguió 2 segundos puestos (en los circuitos de Montecarlo y Nürburgring) y un tercer lugar en el Gran Premio de Malasia superando a pilotos como Juan Pablo Montoya pero, a mediados de ese mismo año sufrió un accidente en los entrenamientos del Gran Premio de Italia en el circuito de Monza, siendo sustituido por Antônio Pizzonia hasta el final de temporada, quedando fuera del equipo al anunciar su fichaje para la próxima temporada por BMW Sauber.[11]

BMW Sauber (2006-2009)Editar

Heidfeld firmó un contrato con el nuevo equipo BMW Sauber de tres años de duración.[12] En su primer año su compañero fue el ex campeón del mundo Jacques Villeneuve. Pero después de que el canadiense fuera despedido, el polaco debutante y posteriormente novato del año Robert Kubica se hizo con su puesto. Con una temporada llena de altibajos, Nick tuvo su momento cumbre con un tercer puesto en el espectacular Gran Premio de Hungría, en el que la lluvia jugó muy malas pasadas a pilotos como Fernando Alonso y Michael Schumacher.

En el 2007, Heidfeld repitió pareja con Robert Kubica y respondió a las esperanzas puestas en los progresos de BMW Sauber consiguiendo un segundo puesto en Canadá y un tercero en el GP de Hungría, amén de cinco cuartos puestos.

 
Robert Kubica superando a Heidfeld, en el Gran Premio de Canadá, donde lograron un doblete para BMW.

En su debut en la temporada 2008, Heidfeld logra un nuevo podio, al finalizar 2º en un caótico GP de Australia. En las siguientes carreras su rendimiento no es tan bueno, aunque logró una vuelta rápida en Malasia. Heidfeld se vio superado sistemáticamente por su compañero Robert Kubica, a diferencia de lo que sucedía en 2007. Sin embargo, el piloto alemán seguía cosechando buenos resultados y en Canadá, sumó su segundo podio del año y contribuyó al primer doblete de BMW. Posteriormente, en los Grandes Premios del Reino Unido y de Bélgica, Heidfeld suma otros dos segundos puestos. Finalmente, el piloto alemán acaba la temporada con un punto menos que en la precedente.

Nick siguió corriendo para el equipo BMW Sauber junto a Robert Kubica en temporada 2009,[13] pero los resultados no son los esperados debido a la baja competitividad del coche. Ello no impidió que Heidfeld lograra batir el récord de su compatriota Michael Schumacher de carreras consecutivas sin abandonar. El del "Kaiser" era de 24, y Nick ha logrado mantenerse durante 41, desde Indianápolis 2007 hasta Singapur 2009, cuando fue embestido por Adrian Sutil. Ello le confirma como un piloto regular, consistente, lejano a los embrollos y bastante poco propenso a cometer errores. Su futuro en la máxima categoría era incierto con la salida de BMW del deporte,[14] pero antes de acabar la temporada 2009, Heidfeld se mostraba confiado con sus posibilidades de seguir.[15]

Mercedes GP, Pirelli y retorno a Sauber (2010)Editar

 
Heidfeld pilotando su Sauber C29.

Finalmente, pese a sonar para Renault o Sauber, tuvo que conformarse con ser piloto probador en Mercedes.[1] Sin embargo, a mediados de temporada, se confirmó que Pirelli suministraría neumáticos a la Fórmula 1 a partir de 2011, con lo que llamó la atención de la marca y lo convirtió en piloto probador de los nuevos neumáticos Pirelli.[16] Con esto, Nick Heidfeld se convirtió en un atractivo piloto por tener la mayor experiencia con los nuevos neumáticos, lo que despertó el interés de Peter Sauber.

Peter Sauber, a partir del GP de Singapur inclusive, contrató a Heidfeld como piloto oficial de Sauber en detrimento de Pedro Martínez de la Rosa, volviendo de nuevo al equipo en el que corrió la anterior temporada.[2] [3] En su primera carrera en varios meses no tuvo el nivel que esperaba, pero en Japón logró ser octavo. Sin embargo, con el fichaje de Sergio Pérez para 2011, Nick tendría que buscarse otra escudería para seguir compitiendo el año siguiente.[17]

Lotus Renault GP (2011)Editar

 
Nick Heidfeld al volante del Renault R31.

Tras un accidente de Robert Kubica en el Rally di Andora, Heidfeld participó en los segundos tests de pretemporada para intentar convencer a Lotus Renault de que podía ser el sustituto del piloto accidentado.[18] Finalmente el 16 de febrero de 2011, es confirmado como el sustituto del polaco para la temporada 2011 de Fórmula 1.[4]

Tras un complicado estreno en Australia, donde fue eliminado en la Q1, en su segunda carrera para el equipo (Malasia), Nick acabó tercero y consiguió el podio número 100 de Renault. En los sucesivos grandes premios logró puntuar en varias ocasiones, siendo bastante regular, a pesar del descenso del rendimiento del coche y de tener problemas en Grandes Premios como China, Canadá (donde golpeó a Kamui Kobayashi accidentalmente y se le desprendió el alerón, provocando su abandono) y Alemania (donde Sébastien Buemi le golpeó y le sacó de la pista). Lamentablemente, en Hungría, por una causa desconocida, su monoplaza se incendió (probablemente por las baterías del KERS) a la salida de boxes y tuvo que retirarse. Nick esperaba cosechar buenos resultados en lo que queda de la temporada, puesto que los rumores sobre subir a su asiento a Romain Grosjean o Bruno Senna se hacían cada vez más y más sonados.[19] Finalmente, se confirma que Senna cogerá el coche de Heidfeld a partir del GP de Bélgica, mientras que el piloto alemán abandona el equipo.[5]

ResistenciaEditar

En 2012, Heidfeld se convirtió en piloto de Rebellion en sport prototipos, y disputó las tres primeras fechas del Campeonato Mundial de Resistencia con un Lola-Toyota junto a Neel Jani y Nicolas Prost. Llegó quinto en las 6 Horas de Spa-Francorchamps y cuarto en las 24 Horas de Le Mans, ayudando obtener el título de equipos privados de la clase LMP1. Por otra parte, disputó las fechas de Surfers Paradise del V8 Supercars con un Ford Falcon junto a David Reynolds.

El alemán siguió con Rebellion en cinco fechas del Campeonato Mundial de Resistencia 2013. Obtuvo un tercer puesto, un cuarto y dos quintos, quedando así 17º en el campeonato de pilotos. Asimismo, disputó cuatro fechas de la American Le Mans Series también con Rebellio. Logró un triunfo en Petit Le Mans, el segundo puesto en Long Beach y Laguna Seca, y el tercero en las 12 Horas de Sebring, lo que le bastó para resultar subcampeón de pilotos por detrás de la dupla de Muscle Milk Pickett Racing, ante la escasez de rivales.

Fórmula EEditar

 
Heidfeld en el ePrix de Punta del Este del 2014, fecha válida por la Fórmula E.

En marzo de 2014 se hizo oficial su incorporación al club de pilotos[20] de la Fórmula E con intención de participar en la temporada inaugural 2014-15 del nuevo campeonato mundial de Fórmula E organizado por la Federación Internacional del Automóvil (FIA).

En junio de 2014 se anuncia oficialmente que será piloto titular de Venturi.[21]

Resultados completos en la Fórmula 1Editar

Año Escudería 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Puesto Puntos
2000  

Prost-Peugeot

AUS
9
BRA
Ret
SMR
Ret
GBR
Ret
ESP
16
EUR
EX
MON
8
CAN
Ret
FRA
12
AUT
Ret
GER
12
HUN
Ret
BEL
Ret
ITA
Ret
USA
9
JPN
Ret
MYS
Ret
22º 0
2001  

Sauber-Petronas

AUS
4
MYS
Ret
BRA
3
SMR
7
ESP
6
AUT
9
MON
Ret
CAN
Ret
EUR
Ret
FRA
6
GBR
6
GER
Ret
HUN
6
BEL
Ret
ITA
11
USA
6
JPN
9
12
2002  

Sauber-Petronas

AUS
Ret
MYS
5
BRA
Ret
SMR
10
ESP
4
AUT
Ret
MON
8
CAN
12
EUR
7
GBR
6
FRA
7
GER
6
HUN
9
BEL
10
ITA
10
USA
9
JPN
7
10º 7
2003  

Sauber-Petronas

AUS
Ret
MYS
8
BRA
Ret
SMR
10
ESP
10
AUT
Ret
MON
11
CAN
Ret
EUR
8
FRA
13
GBR
17
GER
10
HUN
9
ITA
9
USA
5
JPN
9
14º 6
2004  

Jordan-Ford

AUS
Ret
MYS
Ret
BAH
15
SMR
Ret
ESP
Ret
MON
7
EUR
10
CAN
8
USA
Ret
FRA
16
GBR
15
GER
Ret
HUN
12
BEL
11
ITA
14
CHN
13
JPN
13
BRA
Ret
18º 3
2005  

Williams-BMW

AUS
Ret
MYS
3
BAH
Ret
SMR
6
ESP
10
MON
2
EUR
2
CAN
Ret
USA
DNS
FRA
14
GBR
12
GER
11
HUN
6
TUR
Ret
ITA
PO
BEL
BRA
JPN
CHN
11º 28
2006  

BMW Sauber

BAH
12
MYS
Ret
AUS
4
SMR
13
EUR
10
ESP
8
MON
7
GBR
7
CAN
7
USA
Ret
FRA
8
GER
Ret
HUN
3
TUR
14
ITA
8
CHN
7
JPN
8
BRA
17
23
2007  

BMW Sauber

AUS
4
MYS
4
BAH
4
ESP
Ret
MON
6
CAN
2
USA
Ret
FRA
5
GBR
6
EUR
6
HUN
3
TUR
4
ITA
4
BEL
5
JPN
14
CHN
7
BRA
6
61
2008  

BMW Sauber

AUS
2
MYS
6
BAH
4
ESP
9
TUR
5
MON
14
CAN
2
FRA
13
GBR
2
GER
4
HUN
10
EUR
9
BEL
2
ITA
5
SIN
6
JPN
9
CHN
5
BRA
10
60
2009  

BMW Sauber

AUS
10
MYS
2
CHN
12
BAH
19
ESP
7
MON
11
TUR
11
GBR
15
ALE
10
HUN
11
EUR
10
BEL
5
ITA
7
SIN
Ret
JPN
6
BRA
Ret
ABU
5
13º 19
2010  

BMW Sauber-Ferrari

BAH
AUS
MYS
CHN
ESP
MON
TUR
CAN
EUR
GBR
GER
HUN
BEL
ITA
SIN
Ret
JPN
8
RCO
9
BRA
17
ABU
11
18º 6
2011  

Renault

AUS
12
MYS
3
CHN
12
TUR
7
ESP
8
MON
8
CAN
Ret
EUR
10
GBR
8
GER
Ret
HUN
Ret
BEL
ITA
SIN
JPN
RCO
IND
ABU
BRA
11º 34

Resultados completos en el WECEditar

Año Escudería 1 2 3 4 5 6 7 8 Puesto Puntos
2012 Rebellion Racing  
SEB
17
 
SPA
5
 
LMS
4
 
SIL
 
SAO
 
BAH
 
FUJ
 
SHA
14º 42,5
2013 Rebellion Racing  
SIL
5
 
SPA
5
 
LMS
26
 
SAO
3
 
COA
4
 
FUJ
 
SHA
 
BAH
48


Predecesor:
Juan Pablo Montoya
Campeón de la Fórmula 3000
1999
Sucesor:
Bruno Junqueira

Resultados en la Fórmula EEditar

ReferenciasEditar

  1. a b Ashdown, John (4 de febrero de 2010). «Mercedes GP name Nick Heidfeld as test driver for 2010 F1 season». The Guardian (en inglés). 
  2. a b Vidal, Jacobo (14 de septiembre de 2010). «Sauber lo hace oficial: Heidfeld sustituye a De la Rosa». F1 al día. 
  3. a b Andreu, Raúl (15 de septiembre de 2010). «Sauber baja del coche a De la Rosa» (PDF). Mundo Deportivo: 40. 
  4. a b «Renault confirma a Heidfeld para el 2011». GPUpdate. 16 de febrero de 2011. 
  5. a b «Bruno Senna pilotará un Lotus Renault hasta final de temporada». Marca. 2 de septiembre de 2011. 
  6. Oellers, Michael (1 de febrero de 2012). «Nick will drive for REBELLION Racing in the WEC» (en inglés). Web oficial Nick Heidfeld. 
  7. «Prost y Peugeot presentan armas en Barcelona» (PDF). Mundo Deportivo: 44. 2 de febrero de 2000. «Prost, que confía mucho en sus nuevos pilotos, el veterano Jean Alesi [...] y el joven debutante alemán Nick Heidfeld». 
  8. «Heidfeld, a Sauber» (PDF). Mundo Deportivo: 39. 29 de agosto de 2000. 
  9. «Jordan confirmó al alemán Heidfeld como uno de sus pilotos». Clarín. 30 de enero de 2004. 
  10. «Williams presenta su nuevo equipo» (PDF). Mundo Deportivo: 33. 1 de febrero de 2005. «La escudería Williams-BMW [...] anunció que el alemán Nick Heidfeld será piloto oficial del equipo». 
  11. C.M. (9 de septiembre de 2005). «Williams no quiere que Heidfeld compita más». AS. 
  12. Payá, Rafa (17 de septiembre de 2005). «Heidfeld firma tres años con el nuevo equipo BMW». AS. 
  13. «Heidfeld y Kubica seguirán con BMW en 2009». GPUpdate. 6 de octubre de 2008. 
  14. Illán, Iván (29 de julio de 2009). «BMW lo confirma: se marcha de la Fórmula Uno». F1 al día. 
  15. «Nick Heidfeld Q&A: I will be in Formula One in 2010». Fórmula 1 (en inglés). 29 de octubre de 2009. 
  16. «Nick Heidfeld será el probador oficial de Pirelli». La Nueva España. 18 de agosto de 2010. 
  17. «Oficial: Sergio Pérez a la Fórmula 1». El Informador. 4 de octubre de 2010. 
  18. Agencia EFE (9 de febrero de 2011). «Lotus-Renault probará a Heidfeld este fin de semana en Jerez». Cadena SER. 
  19. «"Senna sustituirá a Heidfeld a partir de Spa”». GPUpdate. 23 de agosto de 2011. 
  20. «Club De Pilotos en la página oficial de la Fórmula E». Archivado desde el original el 26 de noviembre de 2015. 
  21. «Noticia en la página oficial de la Fórmula E». 

Enlaces externosEditar