Historia industrial de la República Popular China
Desde el 1 de octubre de 1949, la industria de la República Popular China ha hecho enormes progresos, pasando de no ser capaz de fabricar la mayoría de los bienes industriales por sí misma a ser capaz de producirlos de forma independiente y de construir un sistema industrial moderno completo. en 2010, sustituyó a Estados Unidos como primer país manufacturero. en 2019, se convirtió en el único país del mundo con todas las categorías industriales que figuran en la Clasificación Industrial de las Naciones Unidas. La economía industrial es la mayor del mundo.[1] Desde el inicio de la reforma de la economía de mercado, la industria de la República Popular China se enfrenta a muchos problemas, como la falta de refinamiento en cantidad y la falta de competitividad en precios.
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Historia editar
Los primeros años de la independencia del China editar
Desde 1953[2] En 1953, el gobierno de la República Popular China comenzó a aplicar el Primer Plan Quinquenal, que establecía el “desarrollo prioritario de la industria pesada como principal La dirección principal de la industrialización en la nueva China”,[3] Al mismo tiempo, la Unión Soviética lanzó una ayuda masiva a la República Popular China. De los 156 proyectos que la Unión Soviética ayudó a la República Popular China durante el Primer Plan Quinquenal, un total de 150 llegaron a construirse. Esto cubría básicamente todos los aspectos de la República Popular China, lo que ayudó enormemente a la formación del sistema industrial pesado de la República Popular China durante la Guerra Fría.[3]
En 1957, el Primer Plan Quinquenal llegó a su fin y los esfuerzos del pueblo de la República Popular China, junto con la ayuda del gobierno de la Unión Soviética, condujeron a grandes logros en el Primer Plan Quinquenal, durante el cual la República Popular China produjo su primer automóvil,[4] El primer avión, etc.
Gran salto adelante editar
Sin embargo, el gran éxito del Primer Plan Quinquenal hizo que los máximos dirigentes del Comité Central del Partido Comunista de China se aventuraran y, en 1958, el Comité Central del Partido Comunista de China lanzó el Gran Salto Adelante, en el que la producción se planificó "con el acero como plataforma" y "el mariscal fue ascendido a la cuenta". Se puso en marcha la Gran Salto Adelante y se planificó la producción "con el acero como esquema" y "el mariscal fue promovido a la cuenta". Con el fin de duplicar la cantidad de hierro y acero, se puso en marcha una gran cantidad de construcción de infraestructuras en todo el país, y de 1958 a 1960, las nuevas inversiones en construcción de capital ascendieron a más de diez mil millones de yuanes cada año, llegando a 38,4 mil millones de yuanes en 1960, un aumento del 11% respecto al año anterior y 1,8 veces más que en 1957. Del total de la inversión de capital, la proporción de la inversión en construcción productiva fue superior al 86% (88% en 1958, 86,8% en 1959 y 86,4% en 1960), desplazando a la construcción no productiva.[5] La búsqueda industrial de la producción por sí sola ha tenido muchos efectos negativos. Para garantizar que la producción de acero estuviera a la altura, se amplió la escala de construcción de capital en la propia industria siderúrgica, y también aumentó la construcción de industrias relacionadas con el acero, como el carbón, la electricidad y el transporte. Esto provocó un desequilibrio interno en la industria y un aumento del número de trabajadores en todo el país, que superó la capacidad de la economía nacional, especialmente la agrícola, y agravó la contradicción entre la oferta y la demanda de bienes sociales.
De los 11,08 millones de toneladas de acero anunciados para su finalización, sólo se calificaron 8 millones de toneladas de acero; de los 13,69 millones de toneladas de arrabio, sólo se calificaron 9,53 millones de toneladas.[6][7] La Oficina Nacional de Estadística estimó que en 1958, la pérdida del método de fabricación de acero autóctono ascendió a 5.000 millones de yuanes, y se gastó una gran cantidad de subvenciones financieras.[8] Los recursos naturales, como los bosques, están sobreexplotados o incluso gravemente dañados.
El Sexto Pleno del Octavo Comité Central del Partido Comunista de China, en el espíritu del “aire comprimido” de Mao Zedong, rebajó el objetivo de 30 millones de toneladas de producción de acero para 1959 propuesto en Beidaihe a unos 18 millones de toneladas. A partir de enero de 1959, el objetivo de producción de acero no cumplió con el plan mes tras mes, según el informe 《Inside Story》 de la Agencia de Noticias Xinhua. El periodista informó que：
En enero, la producción nacional de acero fue de 770.000 toneladas, sólo el 47,7% de la producción de diciembre del año pasado; la producción de 1,42 millones de toneladas de hierro, el 51,5% de diciembre del año pasado; la producción de 520.000 toneladas de acero, el 83,9% de diciembre del año pasado. Según los requisitos del plan de producción de acero para el primer trimestre de este año, la producción media diaria de acero debería ser de 33.000 toneladas, de hierro de 57.000 toneladas y de acero de 22.000 toneladas; en realidad, en enero sólo se produjeron 25.000 toneladas de acero, 46.000 toneladas de hierro y 17.000 toneladas de acero al día, lo que fue mucho menos de lo previsto.[9]
En la Novena Sesión Plenaria del Octavo Comité Central del Partido Comunista de China, celebrada el 14 de enero de 1961, se formuló la política de “ajuste, consolidación, enriquecimiento y mejora”, y el Movimiento del Gran Salto Adelante llegó finalmente a su fin.
Revolución Cultural editar
Tras la Revolución Cultural, la producción industrial de la República Popular China quedó devastada, pero aun así se consiguieron ciertos logros, como las Dos bombas y una estrella (la primera bomba atómica, la primera bomba de hidrógeno y el primer satélite artificial).
Reforma económica china editar
El difícil proceso de reforma comenzó a finales de 1978, cuando la industria básica de la Unión Soviética, ineficiente y envejecida, que se enfrentaba a una grave crisis financiera frente a la competencia del mercado, fue sustituida por la introducción de tecnología occidental, y la industria moderna se restableció en gran medida en la década de 1980. Durante la década de 1980, el Gobierno de la República Popular China tuvo algunas dificultades, con un sistema de precios de dos vías, la ineficacia de las empresas estatales debido al sistema del "Trabajo seguro" y el rápido crecimiento de la economía limitado por la escasez de energía.
No fue hasta mediados de los años 80 cuando la industria logró un éxito sustancial en algunos ámbitos. La producción industrial fue 25 veces superior a la de 1952. También era el primer productor mundial de carbón, textil y bicicleta. A mediados de la década de 1980, la industria manufacturera se introdujo en las zonas menos desarrolladas y rurales del sur. La producción de productos industriales ligeros ha aumentado considerablemente en comparación con el periodo anterior a la reforma. En esta época, los directivos de las empresas podían ejercer una mayor autonomía y aplicar innovaciones tecnológicas para mejorar la eficiencia y reducir los costes de funcionamiento.
A partir de mediados de la década de 1980, el gobierno de la República Popular China empezó a conceder gran importancia al papel de la ciencia y, en mayo de 1995, el Comité Central del Partido Comunista de China y el Consejo de Estado de la República Popular China emitieron la Decisión sobre la Aceleración del Progreso de la Ciencia y la Tecnología, en la que se planteaba formalmente la estrategia de desarrollo del país mediante la ciencia y la educación.
En la actualidad, la República Popular China es líder mundial en industria nuclear, industria aeroespacial, industria del láser, bioingeniería, etc. Tiene desventajas evidentes en tecnologías industriales básicas como los tornos CNC, y carece de competitividad básica en industrias pesadas como la fabricación de automóviles y locomotoras y la fabricación de aviones civiles.
Véase también editar
Referencias editar
- ↑ 记者：祝君壁 (22 de septiembre de 2019). «我国已建成门类齐全现代工业体系». 责任编辑：徐宙超 (en chino simplificado). 人民网，来源：经济日报. Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2020. Consultado el 23 de diciembre de 2019.
- ↑ 1953年：对 Archivado el 3 de noviembre de 2014 en Wayback Machine. Comienza la transformación socialista de la industria y el comercio capitalistas
- ↑ a b «苏联援助中国的“156项”：新中国工业城市发展(1)». Archivado desde el original el 10 de febrero de 2010. Consultado el 8 de junio de 2012.
- ↑ La historia de la fabricación china de automóviles ha estado marcada por varias imitaciones de coches nacionales en la década de 1930, pero el primer coche nacional producido en masa fue el coche Jiefang, que comenzó a fabricarse en julio de 1956.
- ↑ 当代中国财政 (en chino simplificado). p. 158.
- ↑ 国防大学党史党建政工教研室编. Materiales de referencia sobre la historia del Partido Comunista Chino, volumen XXIII (en chino simplificado). pp. 131-132.
- ↑ Zhou Enlai，《关于调整一九五九年国民经济计划主要指标和进一步开展增产节约运动的报告》，1959年8月26日，第二届全国人民代表大会常务委员会第五次会议
- ↑ 李锐 (1996年). 《大跃进亲历记》 (en chino simplificado). 上海远东出版社. p. 234. ISBN 9787806132180.
- ↑ 当前全国钢铁生产为什么没有完成计划？ (en chino). 内部参考. 21 de febrero de 1959.
Enlaces externos editar
- Asociación de Periódicos de la Industria de ChinaArchivado el 4 de noviembre de 2020 en Wayback Machine.
- Federación de Empresas de China Archivado el 3 de junio de 2020 en Wayback Machine.
- Chinese Industry & Commerce An Annotated Directory of Internet Resources
- de la Industria de la Información de China
- China Business Information CenterArchivado el 9 de junio de 2016 en Wayback Machine.
Lectura ampliada editar
- Historia industrial de China, Jiangsu Science and Technology Press, por Liu Guoliang
Historia industrial de la República Popular China