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I Brigada Aérea (Argentina)

La I Brigada Aérea es una de las siete brigadas activas de la Fuerza Aérea Argentina, la unidad militar aérea más antigua de Argentina, ubicada en El Palomar, provincia de Buenos Aires. Su función principal es la de transporte aéreo, constituyendo un componente muy importante para las Fuerzas Armadas argentinas y también para el país.[2]

I Brigada Aérea
Grupo 1 de Transporte Aéreo.png
Símbolo del Grupo 1 de Transporte Aéreo.
Activa 20 de marzo de 1949 - presente[1]
País Bandera de Argentina Argentina
Rama militar Bandera de la fuerza aérea de Argentina Fuerza Aérea Argentina
Tipo Aviación militar
Misión Transporte
Tamaño 9 aeronaves
Parte de Comando de Adiestramiento y Alistamiento de la Fuerza Aérea
Asiento Aeropuerto El Palomar
Aviones Lockheed C-130 Hercules
Fokker F28 Fellowship
Insignias
Símbolo del Grupo 1 de Transporte Aéreo Grupo 1 de Transporte Aéreo.png
Guerras y batallas
Guerra de las Malvinas

La Brigada está compuesta por el Grupo 1 de Transporte Aéreo, el Grupo Técnico 1 y el Grupo Base 1. En sus instalaciones aloja a el Grupo 3 de Comunicaciones, el equipo de paracaidismo Águilas Azules y la Escuela de Educación Técnica N.º 4 Profesor Héctor Ángel Laguarde.[2]

HistoriaEditar

La I Brigada Aérea nació de la fusión de la Base Aérea Militar «El Palomar» y los Regimientos 1 y 2 de Transporte Aéreo, que se convertirían en Grupos.

Tras la creación de la Fuerza Aérea Argentina en 1945 la ahora I Brigada Aérea recibió dos Fairchild 82 que eran del Instituto Geográfico Nacional, los cuales fueron retirados en el año 1963.[3]

El 10 de diciembre de 1965 la FAA recibió dos de Havilland Canada DHC-3 Otter comprados nuevos, que fueron asignados al Grupo 1 Antártico.[4]

La FAA incorporó los aviones de transporte Lockheed C-130 Hercules en 1968. Estas grandes aeronaves fueron asignadas al Grupo 1 de Transporte Aéreo. El 28 de diciembre de 1968 llegaron los primeros tres, que eran versión C-130E. Durante el transcurso de los años 1971 y 1975 se adquirieron cinco C-130H.[5]​ Los Hércules son utilizados para misiones a la Antártida y a las unidades argentinas en las misiones de paz de la Organización de las Naciones Unidas. Al mismo tiempo se incorporaban los primeros Fokker F27 Friendship, que fueron integrados en el Escuadrón IV.[6]

En 1973 la FAA adquiere tres Sud Aviation Caravelle VI-N dados de baja por Aerolíneas Argentinas, cada uno de estos aviones fueron retiradas en 1975, 1983 y 1989.[7]​ Para rremplazarlos la FAA adquirió cinco Fokker F28 Fellowship, los cuales arribaron al país en 1975,[8]​ estos aviones, de las versiones Mk 1000, como hicieron los Caravelle, integran el Escuadrón II del Grupo I de Transporte Aéreo.[9]

 
KC-130H Hercules.

Recibió en 1979 dos aviones cisterna KC-130H, los que siguen en servicio actualmente.[10]​ en 1979.

En la Guerra de las Malvinas el Grupo I Transporte Aéreo realizó misiones de transporte de personal y equipamiento, los KC-130H se encargaron del reabastecimiento en vuelo de los A-4 Skyhawk y Super Étendard argentinos. Los F27 realizaron 309 misiones de transporte entre el continente y las islas.[6]​ El 1 de junio de 1982, cuando el C-130E TC-63 realizaba una misión de búsqueda y rescate, fue derribado por el Sea Harrier XZ451, falleciendo sus 7 tripulantes.

En diciembre de 1982 recibió un L-100-30 Hercules, el cual sigue en servicio el día de hoy.[11]

Entre 1992 y 1994 recibió cinco C-130B Hércules.[12]

En 1999 el Escuadrón IV de los F-27 fue trasnferido al Grupo Aéreo 2 de la II Brigada Aérea de Paraná, algunos F-27 fueron al Escuadrón VI del Grupo Aéreo 9 de la IX Brigada Aérea, ubicada en Comodoro Rivadavia.[6]

ActualidadEditar

 
Formación de C-130 Hércules del Grupo 1 de Transporte Aéreo de la I Brigada Aérea durante el desfile del 25 de mayo de 2017.

En el año 2000 fueron desprogramados tres C-130B (TC-57, TC-58 y TC-59). Luego entre 2011 y 2012 fueron desprogramados los dos restantes (TC-56 y TC-60). Actualmente el Escuadrón I C-130 opera con tres C-130H y el L-100-30 para transporte y lanzamientos, y con los dos KC-130H, encargados de reabastecimiento en vuelo de los aviones de la FAA y de la Armada Argentina. Mientras que el Escuadrón II con tres F28 Mk.1000 para misiones de transporte de personal y carga, y viajes para Líneas Aéreas del Estado.[13]

En julio de 2017 un grave accidente en una ruta cordillerana en la provincia de Mendoza motivó el despliegue de tres Hércules para evacuar a los heridos y trasladar los cuerpos de los fallecidos, interrumpiendo dos ejercicios en curso de la FAA.[14]

Uso civil y comercialEditar

Desde enero de 2018 se utiliza para vuelos civiles/ comerciales de bajo costo, especialmente de la empresa FlyBondi, mediante áreas de pasajeros especialmente acondicionadas al efecto, separadas de las áreas militares. No obstante la falta de instrumental ILS y otras limitaciones es causal de frecuentes suspensiones de vuelos.[1][15]​Esto ha causado numerosas polémicas sobre la conveniencia de utilizar esta aeroestación, que se suman a los cuestionamientos sobre la presencia del colegio Emaús en sus cercanías y otros reclamos.[16]

EstructuraEditar

I Brigada Aérea - El Palomar[17]
Asignación Sistemas de Armas
Grupo 1 de Transporte Aéreo
Escuadrón I Lockheed C-130H Hercules
KC-130H Hercules
L-100-30 Hercules
Escuadrón II Fokker F28 MK-1000C Fellowship
Grupo Base 1
Águilas Azules
Grupo Técnico 1
Grupo 3 de Comunicaciones
Centro de Control de Misión Argentina

Véase tambiénEditar

Secuencias de designación

I Brigada Aérea · II Brigada Aérea

Listas relacionadas

ReferenciasEditar

  1. «58º ANIVERSARIO DE LA I BRIGADA AÉREA “EL PALOMAR”». Fundación Marambio. 20 de marzo de 2007. Consultado el 14 de septiembre de 2016. 
  2. a b «I Brigada Aérea- El Palomar-Buenos Aires». INSIGNIAS DE LA FUERZA AÉREA ARGENTINA. 29 de junio de 2009. Consultado el 30 de septiembre de 2016. 
  3. «Fairchild Modelo 82». Amilarg. Consultado el 29 de septiembre de 2016. 
  4. «de Havilland Canada DHC-3 Otter». Amilarg. Consultado el 29 de septiembre de 2016. 
  5. «Lockheed C-130 Hercules». Amilarg. Consultado el 29 de septiembre de 2016. 
  6. a b c «Fokker F-27 Troopship y Friendship» (HTML). Amilarg. Archivado desde el original el 12 de agosto de 2017. Consultado el 12 de agosto de 2017. 
  7. «Aerospatiale/Sud Aviation Caravelle VI-N». Amilarg. Consultado el 29 de septiembre de 2016. 
  8. «Fokker F-28 Fellowship». Amilarg. Archivado desde el original el 12 de agosto de 2017. Consultado el 29 de septiembre de 2016. 
  9. «Fokker F-28 Fellowship de la Fuerza Aérea Argentina y la Agrupación Aérea de la Presidencia». Amilarg. Consultado el 29 de septiembre de 2016. 
  10. «Lockheed C-130E/H y KC Hercules». Amilarg. Consultado el 29 de septiembre de 2016. 
  11. «Lockheed L-100-30 Hercules». Amilarg. Consultado el 29 de septiembre de 2016. 
  12. «Lockheed C-130B Hercules». Amilarg. Consultado el 29 de septiembre de 2016. 
  13. Brea, Esteban (4 de agosto de 2016). «ORBAT FAA (I): Antecedentes, Brigadas Aéreas, Bases Militares y Escuadrones». La Gaceta Aeronáutica. Consultado el 29 de septiembre de 2016. 
  14. Luis Piñeiro (20 de julio de 2017). «Un grave accidente en la Cordillera puso a prueba a la Aeronáutica militar argentina». Consultado el 12 de agosto de 2017. 
  15. Volemos (2 de enero de 2018). «¿Cómo funcionará El Palomar, el aeropuerto low cost de Argentina?». Volemos. Consultado el 1 de agosto de 2018. 
  16. «Flybondi en la brigada de El Palomar | Opinión». PAGINA12. 1516498531. Consultado el 1 de agosto de 2018. 
  17. Esteban Brea (4 de agosto de 2016). «ORBAT FAA (I): Antecedentes, Brigadas Aéreas, Bases Militares y Escuadrones». Gaceta Aeronáutica. Consultado el 6 de julio de 2018.