Línea 3 del Biotren
La Línea 3 del Biotren será una línea del tren de cercanías chileno Biotren, de la ciudad de Concepción, Chile. Está proyectada para unir la comuna de Concepción con la comuna de Penco, a través del antiguo Ramal Rucapequen-Concepción, que actualmente solo es ocupado por trenes de carga hasta el Puerto Lirquén.
| Línea 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Lugar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Área abastecida |
Concepción Penco | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Descripción | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tipo | Metro/Tren suburbano | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sistema | Biotren | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inauguración | Est. 2030 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inicio | Estación Concepción | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fin | Estación Lirquén | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Características técnicas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longitud | 16 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estaciones | 6 (proyectadas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Características | Superficial (línea férrea) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Explotación | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operador | EFE Sur | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Esquema ¿? | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Sucesión de líneas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Será la tercera línea implementada, luego de la línea 2 inaugurada en 2005. Actualmente está en la etapa de Estudio de prefactibilidad, y se proyecta que su implementación será en el 2030.[1]
Antecedentes editar
Durante el siglo XX el Ramal Rucapequén-Concepción fue ocupado tanto para trenes de carga como para pasajeros. En el trayecto se construyeron diversas estaciones y paraderos para pasajeros, como por ejemplo en la comuna de Concepción se contó con la estación Andalién (entre calles Angol y Rengo) y el paradero Tucapel (a un costado de la calle homónima), en la comuna de Penco la estación homónima, Cerro Verde y Lirquén, en la comuna de Tomé estaba la estación Bellavista (o Carlos Werner), Playa, y Dichato; y así sucesivamente.[2]
En la década de 1980, las políticas de recorte en la Empresa de los Ferrocarriles del Estado, implementadas durante la dictadura militar, y el mejoramiento de carreteras que permitió el desarrollo de líneas de taxibuses hacia y desde Concepción, implicaron la desaparición del transporte de pasajeros por el ramal, y luego el abandono de gran parte del trazado; manteniéndose solo el trazado entre Concepción y Lirquén, y entre Rucapequén y Nueva Aldea, en ambos casos solo para trenes de carga.[3][2]
Sin embargo, con la creación del Biotren en 1999 y su reestructuración el 2005, así como los problemas de congestión vehicular en el Gran Concepción que surgieron durante la década del 2010,[4] y que se extendieron hasta su punto álgido con el regreso a la presencialidad durante la Pandemia de COVID-19 en 2021,[5] hicieron que se tomara en consideración retomar el tránsito de pasajeros mediante el ferrocarril hacia la zona norte del área metropolitana, para descongestionar la Ruta 150 que conecta la comuna de Concepción con Penco y Tomé.[6]
Gestiones y estudios editar
En 2015 la Municipalidad de Penco solicitó a la subsecretaría de Transportes que se realizaran estudios para extender el Biotrén al norte, reuniones que inicialmente no prosperaron.[7]
En julio de 2018, el presidente del directorio de FESUR, Victor Lobos, anunció los estudios para una extensión del Biotrén a Penco y Lirquén.[8] No obstante, el alcalde de Tomé de ese entonces, Eduardo Aguilera, solicitó que en dichos estudios se contemple una extensión hasta la playa Bellavista de la comuna tomecina.[9] En 2019 se anunció que la licitación de los estudios, que tendrían como plazo 18 meses y un costo de CL$250 millones, se haría a fines de año; adelantando que será una extensión de 16 kilómetros y al menos cuatro estaciones.[7] Sin embargo, llegada la fecha, los estudios fueron pospuestos indefinidamente.
El 21 de julio de 2022, en plena crisis vial del Gran Concepción posterior al Covid-19, los alcaldes de Penco y Tomé, Victor Hugo Figueroa y Ivonne Rivas respectivamente, solicitaron a EFE Sur los estudios de que si es factible o no una extensión del Biotrén hacia sus comunas.[10] Frente a ello, en agosto de 2022 el presidente del directorio de la filial de EFE Juan Antonio Carrasco confirmó la realización de estudios de extender el Biotren a Penco y Tomé, como parte de los estudios del "Acceso Ferroviario Norte a Concepción".[11]
El 27 de octubre de 2022 se confirma por parte de EFE Sur que el proyecto de línea del Biotren hacia el norte del área metropolitana entraba en fase de estudio de Prefactibilidad con la apertura de la licitación para ello, considerando el inicio de los estudios en el primer semestre de 2023.[12] Se menciona que el proyecto no solo incorpora el trazado hasta Lirquén, sino que tomará como posibilidad extenderse hacia Tomé e inclusive Dichato, por ser polo turístico.[6]
El 28 de enero de 2023, a través del "Tren Turístico" de EFE, se hizo el primer viaje de pasajeros en tren entre Concepción y Penco después de 40 años; lo que despertó entusiasmo frente a la idea de la eventual llegada del Biotren a la comuna.[13]
El 12 de mayo de 2023 se anunció el comienzo del estudio de Prefactibilidad para la extensión del Biotren hasta Lirquén, el cual durará 18 meses, y por primera vez se le denomina como "Línea 3". En el mismo anuncio se mencionó cuales serían las 5 probables estaciones, se destacó que el estudio se hará en concordancia con el estudio del "Acceso Ferroviario Norte a Concepción", y se proyectó su implementación en el año 2030.[1][14] Finalmente, el proyecto se menciona como uno de los proyectos de interés del plan de inversión pública Más Movilidad, lanzado días antes por el Ministro de Transportes y Telecomunicaciones Juan Carlos Muñoz.[1]
Posibles estaciones editar
Si bien originalmente en 2018 se habló de al menos cuatro estaciones,[7] en el momento de que comenzó el estudio de prefactibilidad para la línea 3 en el año 2023 se señaló que tendría cinco estaciones nuevas para la red,[1] las cuales serían:
- Concepción, estación ya existente del Biotren que serviría de intercambiador con la línea 1 y línea 2;
- Una estación cerca del centro de Concepción, que se ubicaría en algún punto de la avenida Vicuña Mackenna;
- Avenida Andalién[nota 1] (Concepción), arteria que atraviesa la línea férrea en del populoso sector de Barrio Norte de la comuna penquista;
- Penco (Penco), antigua estación de trenes ubicada en el centro de la comuna homónima y a un costado del Fuerte de Penco;
- Una segunda estación en la comuna de Penco, que probablemente sea en el sector de Cerro Verde, donde antiguamente existió una parada de trenes; y,
- Lirquén (Penco), antigua estación de trenes ubicada en el barrio homónimo de la comuna pencona, y que sería estación terminal de la línea.
Véase también editar
Notas editar
- ↑ No confundir con la antigua estación Andalién de Concepción.
Referencias editar
- ↑ a b c d Concepción, Diario. «Biotrén a Penco en 2030 y en junio “encienden” cámaras para fiscalizar corredores de buses en Concepción». Diario Concepción. Consultado el 6 de diciembre de 2023.
- ↑ a b Concepción, TVU | Televisión Universidad de. «Los vestigios de la gloriosa época ferroviaria en Tomé y Dichato». TVU | Televisión Universidad de Concepción. Consultado el 6 de diciembre de 2023.
- ↑ la estacion del tren (30 de octubre de 2009), la Estacion de Tomé en sus mejores tiempos, consultado el 6 de diciembre de 2023.
- ↑ Concepción, Diario. «Expertos aseguran que la congestión llegó para quedarse en el Gran Concepción». Diario Concepción. Consultado el 6 de diciembre de 2023.
- ↑ «Crisis vial en el Gran Concepción: Comenzó a construirse el plan integral que mejoraría la conectividad». sabes.cl. Consultado el 6 de diciembre de 2023.
- ↑ a b Cabrera, Manuel (31 de octubre de 2022). «Biotrén a Penco: proyecto entra en etapa de licitación de prefactibilidad». BioBioChile - La Red de Prensa Más Grande de Chile. Consultado el 7 de diciembre de 2023.
- ↑ a b c Concepción, Diario. «Por dónde va a pasar y qué implicará arribo del Biotrén a Penco». Diario Concepción. Consultado el 6 de diciembre de 2023.
- ↑ Concepción, Diario. «Fesur evaluará la extensión del Biotrén a Penco y Lirquén». Diario Concepción. Consultado el 6 de diciembre de 2023.
- ↑ «Alcalde Aguilera pide que el Biotrén llegue hasta Bellavista». Consultado el 6 de diciembre de 2023.
- ↑ Concepción, Diario. «Penco y Tomé piden apurar estudio de prefactibilidad para el Biotrén». Diario Concepción. Consultado el 6 de diciembre de 2023.
- ↑ Concepción, Diario. «EFE confirma realización de estudios para extensión del Biotrén a Tomé». Diario Concepción. Consultado el 6 de diciembre de 2023.
- ↑ «EFE abrió licitación del estudio de prefactibilidad para extensión del Biotren a Penco y Tomé». sabes.cl. Consultado el 7 de diciembre de 2023.
- ↑ Concepción, Diario. «Después de 40 años tren de pasajeros llega a Penco y despierta entusiasmo». Diario Concepción. Consultado el 7 de diciembre de 2023.
- ↑ Cabrera, Manuel (12 de mayo de 2023). «Parte estudio de prefactibilidad para extender servicio de Biotrén a Penco». BioBioChile - La Red de Prensa Más Grande de Chile. Consultado el 7 de diciembre de 2023.
Datos: Q123703332
